Viime viikonloppuna olin LA: ssa perhetapahtumassa (mazel tov, Aidan!), mikä tarkoitti, että minun piti vuokrata auto. Ennen auton vuokraamiseen liittyi paljon epävarmuutta: Millaisen auton vuokrajumalat lahjoittaisivat minulle? Vielä tärkeämpää on, minkälaisen radion, ilmastointilaitteen ja navigoinnin kanssa työskentelen?
Auton vuokraaminen oli ennen niin yleismerkki, että pakkasin kannettavan TomTomin GPS-laite käsimatkatavaroissani. Tämä johtui osittain siitä, että vuokratoimistot veloittavat typeriä summia kauhistuttavien GPS-laitteiden vuokraamisesta, mutta myös siitä, että TomTomissani oli jo haluamani osoitteet ja osasin käyttää sitä. Jos olet koskaan käyttänyt GPS-laitetta, varsinkin yli viiden vuoden takaista GPS-laitetta, äärimmäisen hämmentävät käyttöliittymät häiritsevät niitä usein. Kun osaat käyttää tiettyä navigointiyksikköä, pysyt siinä.
Suositellut videot
Virtuaaliset, ohjelmistopohjaiset kojelaudat, kuten CarPlay ja Android Auto on selkeästi tulevaisuus ja se on hyvä asia.
Nykyään auton vuokraaminen on kuitenkin paljon vähemmän tuskallinen kokemus. Tämä johtuu siitä, että auton kojelauta GPS: stä radioon, puhelimeen ja jopa urheilutulosten saamiseen siirtyy pois autosta ohjelmistoon. Esimerkiksi kanssa Apple CarPlay, kojelautani on käytännössä jo taskussani muodossa iPhone X.
Liittyvät
- Tämä 3 dollarin USB-sovitin korjasi kaikki Apple CarPlay -yhteysongelmani
- Seuraavan sukupolven Apple CarPlay toimii koko autossasi ja ajaa koko näytön autojen trendiä
- Amazon Musicissa on nyt autotila, mutta älä käytä sitä ajon aikana
Kun hain vuokra-autoni, käynnistin vain CarPlayn ja karttatietoni olivat valmiita. Kaikki puhelimeni yhteystiedot olivat jonossa. Minulla oli omaa musiikkia mukanani, vaimoni suureksi tyrmistykseksi, ja saatoin jopa tarkistaa baseball-tulokset MLB-sovellus (myös vaimoni tyrmistykseksi). Yhdessä parisuhteessa auto oli minun.
Tämä on tulevaisuus, ja haluan sitä lisää. Nopeus- ja kierroslukumittarit hemmetti: siirrytään nupittomaan kojelautaan.
Auto, jonka vuokrasin viime viikolla LA: sta, oli Audi A4 joka käyttää täysin ohjelmistopohjaista kojelautaa nimeltä Virtual Cockpit. Voin asettaa nopeusmittarini miten haluan. Voin välittää navigointi- tai viihdetiedot suoraan edessäni olevalle näytölle keskikonsolin sijaan.
Mutta virtuaaliset, ohjelmistopohjaiset kojelautat, kuten CarPlay ja Android Auto, ovat selvästi tulevaisuutta. Se on hyvä asia: se tarkoittaa, että auton käyttäminen on entistä vähemmän monimutkaista, henkilökohtaisempaa ja joustavampaa. Vuokraamassani Audissa oli edelleen kymmeniä valitsimia ja nuppeja ilmastointia, viihdettä, navigointia, ikkunoita, kattoluukkua ja muuta varten. Se on räikeä sotku, ja virtuaalisten kojetaulujen ansiosta tulevaisuus on puhdas ja selkeä.
Jos olet koskaan ollut sisällä a Tesla, olet nähnyt, mitä auton sisätilojen tulevaisuus tuo tullessaan. Lähes kaikki, mitä tarvitset Teslan ohjaamiseen, on ohjelmistopohjaista ja saatavilla kosketusnäytöllä haluat vain kuunnella podcastia, avata kattoluukun tai käynnistää Ludicrous-tilan pelottaaksesi matkustajia. Tuloksena on auton sisätila, joka on niin niukka, niin yksinkertainen, niin kauniisti ilmeinen, että toiseen autoon astuminen jälkikäteen on kuin Model T: ssä istuminen. Tavalliset autot – muut kuin Teslat – ovat positiivisesti esihistoriallisia kojelaudan suhteen. Ei ole enää ylellistä tai hyödyllistä istua autossa, joka näyttää enemmän 747-ohjaamolta.
Vuoden 2018 Toyota Camryn Entune 3.0 -sovelluspaketti oli katastrofi ja jätti kuljettajille lähes hyödyttömät kojelaudat upouusissa autoissaan.
Tietenkin olemme vielä hyvin alussa pelissä. Teslan kosketusnäytössä on omat ongelmansa ohjelmistovirheistä uteliaisiin käyttöliittymäpäätöksiin, jotka tekevät joistakin yleisistä toiminnoista vaikeampaa kuin niiden tarvitsee olla. On raportoitu Teslan kuljettajista, joiden kosketusnäytöt - ainoa tapa tehdä monia asioita autossa - eivät reagoi täysin tai jopa käynnistyvät uudelleen ajon aikana. Sellaiset hetket saavat kuljettajat varmasti kaipaamaan muutaman analogisen valitsimen ja kytkimen yksinkertaisuutta.
Sitten on vuoden 2018 Toyota Camryn Entune 3.0 -sovelluspaketti. Entune 3.0:n tarkoituksena on tuoda älypuhelinpohjaisen navigoinnin ja viihteen mukavuus yhteen maailman myydyimmistä autoista, ja se on jättänyt tuhansille Camryn kuljettajille lähes hyödyttömiä kojetauluja upouusissa autoissaan. Entunen App Store -arvostelut ovat surkeita, kuten alla näkyy.
Tilanne on omituinen myös Toyotalle, sillä yritys on painostanut Entunea asiakkaitaan jo vuosia. Entune-sovelluksen tavallinen (ei-Camry) versio on menestynyt vielä huonommin käyttäjien arvosteluissa.
Turhautumisen lisäämiseksi Toyota-autot eivät tue CarPlayta tai Android Autoa. Sen sijaan Toyota ajaa omaa sovellusekosysteemiään kuljettajien päälle. Se voi olla hyvä asia, kun se toimii, kuten Fordin Sync AppLink -järjestelmä, koska sen avulla autonvalmistajat voivat hallita sitä, kuinka järjestelmä integroituu auton muihin toimintoihin.
Mutta kun se ei toimi, se tekee autosta käytännössä hyödyttömän. Tositarina: Isäpuoleni on ajanut Camryllä ja vain Camryllä 80-luvulta lähtien. Hän palautti äskettäin rakkaan karkkiomenanpunaisen 2018 Hybrid Camry LE: n, ei siksi, etteikö hän olisi pitänyt sen ulkonäöstä ja käsiteltävyyttä, vaan koska Entune 3.0 -järjestelmä toi uuden autonsa navigointitoiminnot käytännössä hyödytön. Itse asiassa Scout GPS Link -sovellus, joka on tarkoitettu Entune-järjestelmän navigointisovellukseksi, on yksi maailman vihatuimmat sovellukset perustuu App Storen arvostelutrendeihin.
Perinteinen auton kojelauta on tuhoon tuomittu ja jo vaihdettu.
Ja se on hankaus. Kaikki, mikä perustuu teknologiaan, kun se toimii, se on niin hienoa, että se on käytännössä näkymätön. Kun katsot esimerkiksi Netflixiä älytelevisiollasi, et ajattele sitä, että tietokone käsittelee videotiedostoa, joka lähetetään paketteina laajakaistayhteyden kautta.
Mutta kun se ei toimi – kun et voi katsoa suosikkiohjelmaasi tai, tämän kolumnin tapauksessa, kun et saa reittiohjeita veljenpojasi Bar Mitzvahiin – se epäonnistuu täysin.
Kirjoitus on kuitenkin seinällä: Perinteinen auton kojelauta on tuhoon tuomittu, ja se on jo korvattu ohjelmistoilla, älypuhelimilla ja kosketusnäytöillä. Tämä on meille kaikille hyvä asia personoinnin, helppokäyttöisyyden ja yksinkertaisemman kokonaiskokemuksen suhteen. Kun se toimii.
CarPlayn, Android Auton ja Ford Syncin (luultavasti ensimmäinen laatuaan) avulla olemme menossa oikeaan suuntaan.
Toimittajien suositukset
- GM aikoo luopua asteittain Apple CarPlaysta sähköautoille ja ottaa käyttöön Android-integraation
- Apple CarPlay -ominaisuus tarjoaa helpon tavan maksaa polttoaine
- BMW kuljettaa autoja ilman mainostettuja Applen ja Googlen ominaisuuksia
- Porsche antaa harrastajille mahdollisuuden lisätä saumattomasti Apple CarPlayn 50-vuotiaisiin autoihin
- Tutkimus: Apple CarPlayta käyttävät autoilijat ovat hajamiellisempiä kuin rattijuoppoilijat
