Kuinka auto, joka ei käytä nestemäistä polttoainetta, voi ajaa 121 mailia gallonaa kohden? Juuri tämän paradoksin kohtaat, kun katsot vuoden 2013 Scion iQ EV: n ikkunatarraa, joka Environmental Protection Agencyn (EPA) polttoainetaloustestit tuottivat 121 MPGe (mailia per gallona). yhdistetty.
Kun Chevrolet Volt ja Nissan Leaf lanseerattiin vuonna 2010, EPA katsoi, että olisi hyvä idea päivittää muiden kuin nestemäisten polttoaineiden luokituksia. Kun akkukäyttöisiä sähköajoneuvoja (EV) ja ladattavia hybridejä tulee markkinoille joka vuosi, se on yhä tärkeämpi tehtävä. Näin EPA antaa sähköautoille polttoainetaloudellisuusluokituksia.
Suositellut videot
Vertaamalla omenoita omenoihin ja kilowattitunteja maileihin gallonaa kohden
On tärkeää muistaa, että sähköllä on oma hyötysuhdeasteikkonsa. Sen lisäksi, että sähköauton MPGe kiinnitetään ikkunatarraan, EPA sisältää kilowattitunnit 100 mailia kohden (kWh/100m). Mainitussa ikkunatarrassa löydät tämän numeron pienellä painettuina, auton yhdistettyjen (isolla painettu), kaupunki- ja valtatie-MPGe-numeroiden oikealla puolella.
Kun tarkastellaan Scionia toisen kerran, huomaamme, että sen teho on paljon järkevämmältä kuulostava 28 kWh/100m yhteensä. Toinen esimerkki on yleisempi Leaf: sen teho on 99 MPGe, mutta vain 34 kWh/100 m (molemmat luvut yhteensä).
Miksi kWh/100m laskee MPGe: n noustessa? Toinen mittaa energiankulutusta, kun taas toinen on energiatehokkuuden mittari: kuluttaa vähemmän energiaa (olipa se sitten kilowattituntia). sähkö tai gallonaa bensiiniä) tietyn matkan ajamiseen tekee autosta tehokkaamman kuin sellaisen, joka kuluttaa enemmän energiaa ajaakseen saman matkan. etäisyys.
Joten koska Scion käyttää vähemmän kWh matkustaakseen 100 mailia kuin Nissan, se on tehokkaampi ja saa korkeamman MPGe-luvun.
Miksi sitten vaivautua MPGeen? Kilowattituntia 100 mailia kohden vastaa sähköä mailia gallonaa kohden, mutta siitä on hyötyä vain, jos vertaat sähköautoja. Koska kuluttajien saatavilla on tällä hetkellä niin vähän sähköautoja, se näyttää epätodennäköiseltä. Se aiheuttaa myös ongelmia ladattavissa hybrideissä.
Mo’ polttoaineita, mo’ ongelmia
On vaikeaa keksiä kovaa ja nopeaa polttoainetalousmittaria ladattaville hybrideille, koska ne voivat toimia keskimääräisessä ajossa sähköautoina, bensiiniautoina tai molempina. Siksi General Motors kutsuu Chevrolet Voltia "pidennetyn kantaman sähköautoksi", ei hybridiksi. Fisker tekee saman "EV-ER" (sähköajoneuvo, laajennettu kantama) Karma.
Mitä ikinä haluatkaan kutsua, näet kaksi polttoainetaloudellisuutta ladattavan hybridin ikkunatarrassa. Vasemmalla on MPGe, ja oikealla on vain bensiinin mailia gallonaa kohden. Polttoainetaloudelliset numerot luettelevien laatikoiden alla on palkki, jossa näkyy auton toimintasäde. vain sähkökäyttöinen kantama on korostettu.
2013 voltissa näet 98 MPGe yhdistettynä, 37 mpg yhdistettynä ja 38 mailin vain sähköllä toimiva toimintasäde lihavoituna.
Miksi MPGe?
MPGe kuvaa täyssähköauton energiatehokkuutta ja puolet ladattavan hybridin polttoainetalouden yhtälöstä, mutta mitä yksi MPGe tarkalleen on?
Tehdään asioista entistä hämmentävämpiä, vastaus sisältää toisenlaisen mittaustavan. EPA käyttää 115 000 brittiläisen lämpöyksikön (BTU) standardimuunnosa yhdysvaltalaista bensiinigallonaa kohden MPGe-mittarinsa perustana.
Kun yhdysvaltalainen gallona bensiiniä poltetaan, siitä vapautuu 115 000 BTU: ta. Koska BTU on energian mitta, sitä voidaan käyttää suoraan mittaamaan sähkötehoa. Tässä tapauksessa 115 000 BTU on yhtä suuri kuin 33,7 kWh.
Kun sähköauto kuluttaa akuistaan 33,7 kWh sähköä, se on käyttänyt yhden gallonan bensiiniä vastaavan energian. Leaf: se vaatii hieman yli 33,7 kWh (tarkemmin sanottuna 34 kWh) kulkeakseen 100 mailia, joten se saa arvosanan 99 MPGe.
Mitä se tarkoittaa?
Valitettavasti näistä ei ole paljon apua jälleenmyyjälle, ellet harkitse ensisijaisesti prioriteettejasi. Tarkemmin sanottuna sinun on mietittävä, ovatko päästöt tai alhainen polttoainehinta sinulle tärkeämpää (ja tehdä läksyjä), ja yritettävä saada käsitys siitä, miten aiot käyttää ajoneuvoa.
MPGe antaa sinun verrata sähköautoja perinteisiin autoihin, mutta sähköauto tai plug-in on lähes aina tehokkaampi kuin bensiini- tai dieselajoneuvo. Mitä muita autotyyppejä tiedät, jotka voivat saada 99 mpg?
Näin ollen MPGe on parempi polttoaineensäästön mittapuu kuin ajoneuvojen välisessä suorituskyvyssä. Jos tiedät päivittäisen työmatkasi etäisyyden, voit laskea, kuinka paljon polttoainetta käytät kussakin mahdollisessa ostossa.
Jotta lompakkosi tuntuisi vielä paremmalta, EPA sisältää myös vuosittaiset polttoainekustannukset ja polttoaineen säästöluvut ikkunatarroissa. Nämä luvut on kuitenkin laskettu kansallisen keskiarvon perusteella, joka on 11 senttiä kilowattitunnilta ja oletettu 15 000 mailia vuodessa. On selvää, että kilometrimääräsi voi vaihdella, samoin kuin sähkön hintasi. Tarkista sähköyhtiöltä, ennen kuin pidät EPA: n numeroita itsestäänselvyytenä.
Entä päästöt? EPA luokittelee autot asteikolla yhdestä 10:een, mutta tässä on enemmän kuin miltä näyttää. Jos lataat Leafiäsi kotitekoisella tuulimyllyllä, sinulla ei ole mitään hätää. Jos kytket sen pistorasiaan, asiat voivat olla hieman monimutkaisia.
Koska sähköautot saavat voimansa kasvihuonekaasuja tuottavista voimalaitoksista, ne lisäävät epäsuorasti saastumista. Tämä vaihtelee alueittain, mutta voit käyttää EPA: n hienoja ominaisuuksia kasvihuonekaasupäästölaskuri saadaksesi tarkan numeron.
Esimerkiksi: General Motorsin Detroit-Hamtramckin kokoonpanotehtaalta Michiganissa valmistuva 2013 voltin päästöt ovat 300 grammaa mailia kohden (g/maili), mutta Portlandissa Oregonissa se vain 200 g/m.
Kilometrimääräsi voi vaihdella
Tämä on vastuuvapauslauseke, jonka on noudatettava kaikkia polttoainetalousarvioita, ja se on erityisen tärkeä sähköautojen ja ladattavien hybridien kohdalla. Latausasemia ei ole juurikaan runsaasti, ja tyhjän akun lataaminen kestää silti vähintään puoli tuntia. Jos sinulla on kaikki paristot, suunnittele matkasi huolellisesti.
Kahden polttoainetalousluvun ja kahden toimintamatka-arvion jongleeraaminen ei tee elämästä paljon helpompaa, kun sinulla on bensiinimoottori, joka täydentää näitä akkuja. On vaikea tietää, kuinka suuri osa tietystä asemasta tehdään sähköllä, mutta EPA: n epävirallinen käyttäjä mpg vastaa (saatavilla virallisilla luokituksilla osoitteessa fueleconomy.gov) voi ainakin antaa sinulle käsityksen siitä, mitä muut kuljettajat kokevat.
