The 2013 Frankfurtin autonäyttely, yksi kalenterin suurimmista autonäyttelyistä, on käynnissä ja kaikki suuret autonvalmistajat ovat vihdoin paljastaneet virallisesti naamioituneet erikoisautonsa ja julkistaneet suuret ideansa. Mitkä yhteiset teemat ovat uusia tänä vuonna?
1. Hybridit ja sähkökäyttöiset autot ovat saavuttaneet suuria aikoja
The Ferrari ja McLaren hybridi Superautoihin on liittynyt Porsche, joka otti virallisesti kääreet pois 918, ladattava hybridihelmi, jolla on miljoonan dollarin hintalappu ja siihen sopiva suorituskyky. Mutta LaFerrarian kaltaisten alhaisten päivittäistavarakaupan hybridien ja suorituskykyisten superautojen teknologiasta on tullut tulva. Melkein jokainen autonvalmistaja osallistuu peliin autoilla, joissa on jonkinlainen sähköinen käyttövoima joko lisäämään nopeutta, parempaa taloudellisuutta tai, kuten kalliimpi Porsche, molempia.
Yksikään auto näyttelyssä ei tehnyt tästä niin selväksi kuin BMW: n puhdas i3 EV ja sen upea i8-hybridi, joissa on uusia lähestymistapoja rakentamiseen, materiaaleihin, kokoonpanoon ja teknologiaan. Samalla kun Tesla Model S on kiinnittänyt yleisön huomion sähköautojen alalla jo kahden vuoden ajan, Elon Musk täytyy katsoa hänen taustapeiliinsä, kun kilpailijat, erityisesti Euroopassa, saavat jalat alle, kun on kyse siitä, miten autot rakennetaan ja toimivat tulevaisuudessa – mikä on nyt.
Suositellut videot
Yhtäkkiä pelkällä vanhalla kaasulla ajaminen on niin vuotta 2012.
2. Diesel väittää ylivoimansa polttoaineena
Kuka tiesi, että haiseva vanha diesel kasvaa, puhdistuu ja siitä tulee suosituin polttoaine suuressa osassa maailmaa? Hullun siistissä Audi nanuk -konseptiautossa on V-10-voimalaitos, joka tuottaa huikeat 544 hevosvoimaa ja yli 730 jalkapaunaa vääntömomenttia – ja se on diesel! Sen nelipyöräisen ohjauksen, Back-To-The-Future -tyylin ja lukemattomien teknisten temppujen lisäksi se on vain sairas määrä tehoa mihin tahansa yksityiseen henkilöautoon. Bensiinistä kiinnostuneen Yhdysvaltojen rajojen ulkopuolella diesel on saavuttanut käännepisteen, ja noin puolet tiellä olevista ajoneuvoista käyttää polttoainetta.
Mitä tapahtui? Tekniikka suurimmaksi osaksi. Polttoaine on puhtaampaa ja tiivistää enemmän kuin kaasu, joten vaikka se on pumpussa kalliimpaa, se loppujen lopuksi maksaa suunnilleen saman verran. Uudet tekniikat dieselin ja pakokaasujen käsittelyjärjestelmien valmistamiseksi ovat lopettaneet mustat pakokaasupilvet, ja nykyaikaiset dieselit eivät enää kuulosta ajettaessa kolinavilta miniatyyriautoilta. Itse asiassa äskettäin ajettu sisään Mercedes GLK25o SUV vahvisti dieselin tulon: mahtava teho (erityisesti vääntö), jota kaikki kuljettajat rakastavat, hiljainen moottori ja kaasun mittarilukema lähellä 40 mpg tekivät modernin dieselin ajamisesta iloa.
Nyt, autonvalmistajat, kuten Range Rover käyttävät turboja ja jopa sähkömoottoreita luodakseen pieniä, tehokkaampia dieselmoottoreita ja supertaloudellisia hybridejä. Tämän trendin odotetaan jatkuvan ja kasvavan.
3. Autonvalmistajat painostavat kovasti autonomista ajotekniikkaa
Olemme kaikki tuttuja Googlen pitkäaikainen autonomisten autojen "koe" Se viittaa tulevaisuuteen, jossa voimme istua autoon, kiinnittää hihnat ja sitten lähettää tekstiviestejä ja keskustella sydämemme kyllyydestä, koska tietokoneet hoitavat ajamisen. Mercedes, Volvo, Audi, BMW ja jopa amerikkalaiset autoyhtiöt, kuten Ford jaa tämä visio ja lisäävät resursseja autonomisen ajon tutkimukseen. Näyttää siltä, että robottiautot ovat tulossa todellisiksi.
Melkein jokainen autonvalmistaja osallistuu peliin autoilla, joissa on jonkinlainen sähköinen käyttövoima.
Frankfurtin näyttelyssä Mercedes näytti videon kokeellisesta autonomisesta autostaan, jota et koskaan voinut valita tie, koska se näyttää tavalliselta Benziltä, joka onnistui navigoimaan yli 100 km: n ajon, ei jossain aavikkotestissä seurata. Auto ajoi läpi maaseudun, pikkukaupungit, kaupunkiliikenteen, valloitti liikenneympyröitä ja muita komplekseja esteitä, kun ihmisvartija istui kuljettajan istuimella kädet irti ratista ja jalat irti ratista polkimet. Kaaosta ei syntynyt. Se oli voimakas kurkistus ajamisen tulevaisuuteen.
Vain muutama vuosi sitten auto, joka pystyi pysäköimään rinnakkain, oli tekniikan ihme. Nyt se on yleinen valintamerkki vaihtoehtoluettelossa tekniikan rinnalla mukaan lukien kaistanpitotekniikka, automatisoidut jarrujärjestelmät, törmäyksentunnistus, mukautuva vakionopeussäädin, navigointiavusteinen ajo, torkkukuljettajan tunnistus ja niin edelleen. Kun autonvalmistajat kilpailevat tarjotakseen kuljettajille entistä tehokkaampia turvaominaisuuksia, autoista tulee yhä enemmän automatisoituja, kunnes rajat ajamisen ja ajon välillä hämärtyvät.
Pidetäänkö autoa ajavaa ihmistä lopulta kauhistuttavana turvallisuusriskinä, kun taas automatisoidut autot kiipeävät suurella nopeudella tiiviissä muodostelmassa ruuhka-aikoina? Se voi tapahtua nopeammin kuin uskotkaan.
4. Pienet autot ovat nykyään suurta bisnestä
Muista, kun näit ensimmäisen kerran a Älykäs auto? Sanoitko jotain sellaista kuin "en koskaan aja tuollaista"? Smart esitteli uutta konseptiautoa Frankfurtin näyttelyssä, FourJoy, johon mahtuu neljä ihmistä kahden sijaan – vaikka heidän kiehtova koneensa poisti sellaiset yhteiset piirteet kuin ovet ja katto.
Nyt pienet autot ovat iso bisnes. Suositusta Smart ForTwosta BMW: n i3 EV to pieni minis, ihmiset (ainakin joissakin maissa) ovat pääsemässä yli tarpeestaan ajaa jättiläisproomuja töihin ja leikkimään. Nykyään pieniä autoja vaeltaa yhä enemmän kaupunkien kaduilla, ja lisää on tulossa, etenkin Aasian ja Euroopan autonvalmistajilta. Jopa Chevrolet on mukana Sparkissa (ja Spark EV).
Aina tarvitaan suuria, tehokkaita ajoneuvoja perheiden kuljettamiseen, veneitä, työvälineitä ja niin edelleen. Mutta monet ihmiset ja autonvalmistajat ymmärtävät, että hyvin pieni auto painaa kaikki oikeat taloudelliset ja käytännölliset painikkeet: halpa ostaa, halpa polttoaine, helppo pysäköidä ja yhä enemmän hauska ajaa. Myös autonvalmistajat ovat lataamalla ne tekniikalla. Siksi he tekevät loistavan kakkosauton Yhdysvalloissa ja muualla tai edullisena ensisijaisena ajoneuvona monilla muilla markkinoilla.
Lisää hybridi- tai sähköajoneuvojen teho ja vaikka ostohinta saattaa nousta, vuotuinen kaasulasku kasvaa alas, varsinkin jos voit pysäköidä tuon ison kaasunmurtajan autotalliin päiviksi kerrallaan, kun se ei ole tarvittu.
5. Sähköautot ja hybridit pakottavat autonvalmistajat miettimään peruskäsitteitä uudelleen
Suurin osa autoista on noudattanut ennustettavaa suunnittelu- ja rakentamismallia vuosikymmenien ajan: jonkinlainen metallirunko, moottori yleensä edessä, paksut renkaat maksimaalisen pidon saavuttamiseksi, takana, etu- tai nelipyörä ajaa. Toki tästä aiheesta on ollut vaihtelua, mutta mikään ei ole häirinnyt autojen suunnittelutrendejä, kuten sähköautoja ja hybridejä.
Kyky vähentää raskasta "polttoainetta" (akkua) ja käyttää kompakteja sähkömoottoreita voimansiirrossa tai jopa aivan renkaissa, sähköistetty auto on avannut uudelleen autosuunnittelun rajat. Se, ettei tarvitse suunnitella isoja vaihteistoja, moottoripaloja, pakojärjestelmiä ja vetoakseleita, on antanut autosuunnittelijoille uusia ohjeita mitä tulee sisätiloihin, painon jakautumiseen, komponenttien sijoitteluun ja ajojärjestelmiin, kuten jousitukseen ja energian absorptioalueisiin.
Bensiinistä kiinnostuneen Yhdysvaltojen rajojen ulkopuolella diesel on saavuttanut käännekohdan.
Tesla Model S oli kenties tärkein viimeaikainen esimerkki auton suunnittelun uudelleenajattelusta, sillä sen kaksi tavaratilaa ja akun paino olivat tien päällä, edistynyt turvallisuus tehty todelliseksi metallista, painikkeiden puute ja jättiläinen näyttö, joka saa kaikkien muiden teknologiakeskukset näyttämään siroilta ja pieniltä.
Nyt BMW on poiminut pallon Teslasta niiden i3 kanssa ja i8 koneet. i3 EV: n rakenteessa on käytetty alumiinia sekä suuria annoksia uutta materiaalia, hiilivahvistettu muovi (CRFP), joka on vahva mutta kevyt ja imee energiaa paremmin kuin metallit. Siinä on jopa itsemurhaovet, mikä on nykyään lähes mahdotonta turvallisuuden kannalta, kun autoa rakennetaan metallista. Autosuunnittelijat ovat havainneet, että akun paino voi olla käsittelyn apuväline eikä rangaistus sama mehu voi tehostaa asioita, kuten ilmastointia ja muita järjestelmiä, jotka ennen valuivat pois moottorista, mikä lisää tehokkuusetuja.
Lisäksi BMW käyttää melko jättimäisiä 21 tuuman vanteita ja ohuita, matalan vierintävastuksen renkaita, jotka näyttävät varastetuilta moottoripyöriltä i3:a varten. Miksi? Ohut vanteen ja renkaan yhdistelmä on parempi aerodynaamisesti ja mahdollistaa paremman pienten iskujen imeytymisen samalla tavalla maastopyörän 29-tuumainen pyörä voi valloittaa maaston, joka saattaa kaataa pyörän 26-tuumaisella vanteet. Toki se näyttää tällä hetkellä hieman oudolta, mutta me tottumme siihen, varsinkin jos ne tarjoavat paremman suorituskyvyn.
_________________
Mitä seuraavaksi? Autonvalmistajat siirtyvät seuraavaksi suuriin Tokion ja Los Angelesin näyttelyihin, joissa kotikenttäkilpailijat yrittävät todennäköisesti voittaa Euro-kilpailunsa. Hondalla (er, Acura) voi olla uusi NSX-hybridi, joka voisi antaa toisen hybridin valmistajille superautot sopivat, kun Ford valmistautuu rakkaan Mustangin 50-vuotisjuhlaan uudella malli. Voisiko Detroitista tulla yllätyshybridiponiauto? Tuore haastattelu Fordin huippuluokan sähköauton kanssa saattoi vihjata juuri sellaiseen yllätykseen.
Nissan sanoi äskettäin heillä on autonomiset autot myyntiin vuoteen 2020 mennessä, onko heillä tekninen lihas saada robottiautot liikkeelle ennen kilpailua?
Ja vaikka amerikkalaiset (ja oikeastaan useimmat kaikki) rakastavat korkean suorituskyvyn autoja, korkea bensiinin hinta ja Öljypolitiikka on saanut yhä useammat ihmiset käyttämään suuria ajokilometrejä kestäviä hybridejä, pistorasioita ja jopa puhdasta sähköä autoja. Autonvalmistajien olisi hyvä ottaa miljoonan dollarin hybridi-unelmakoneensa ja laittaa tekniikkaa hauskoihin perheautoihin, mikä pienentää polttoainelaskuja ja parantaa suorituskykyä. Varastavatko edulliset korkean suorituskyvyn hybridit esityksen Tokiossa?
Odottaa dieselin jatkavan nousuaan myös nestemäisenä polttoaineena, kuten autonvalmistajat työskentelevät hyödyntää dieselin vahvuuksia pitkäkestoisena polttoaineena luotettaviin, pitkäikäisiin moottoreihin. Yhdessä sähkömoottorin kanssa dieselhybridit voivat olla odottamattomia hittejä, joita autonvalmistajat ovat etsineet.
Digital Trends tuo sinulle suuret uutiset Tokiosta ja Los Angelesista marraskuussa.
Minkä trendin tai auton näit vuoden 2013 Frankfurtin autonäyttelyssä, joka kiinnitti huomiosi? Jätä kommentti alle.
