Honda kehitti Variable Valve Timing & Lift Electronic Control (VTEC) -teknologiansa tehdäkseen autoistaan nopeampia, tehokkaampia ja kaiken kaikkiaan miellyttävämpiä ajaa. Tekniikka esiintyy usein Nopea ja raivokas elokuvat ovat muuttaneet sen laajalti tunnettu meemi. Monet ovat kuulleet lauseen "VTEC aloitti juuri, joo!" mutta harva tietää kuinka se toimii. Tässä on mitä sinun tulee tietää järjestelmästä.
Sisällys
- Moottorin perusasiat
- Miten VTEC on erilainen
- Tekeekö VTEC todella mitään?
Moottorin perusasiat
Bensiinikäyttöiset moottorit vaativat neljää asiaa tuottaakseen hevosvoimaa: ilmaa, polttoainetta, puristusta ja kipinää. VTEC-järjestelmän ymmärtämiseksi keskitymme pääasiassa tämän yhtälön ilmaosaan. Osa moottorista, joka tunnetaan nimellä nokka-akseli, ohjaa milloin ja kuinka paljon venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat, ja siten kuinka paljon ilmaa menee moottoriin. Tässä nokka-akselissa on kohotetut kohdat, jotka tunnetaan nimellä keilat, jotka nokka-akselin pyöriessä työntävät venttiilit auki ja sitten kiinni keinuvipujen kautta. Suuremmat lohkot avaavat venttiilejä pidemmälle kuin pienemmät.
Jos et tunne moottorin sisäosia, olet ehkä hieman eksynyt viimeiseen kappaleeseen, Joten määritellään sekä nokka-akselit että venttiilit ja annetaan törmäyskurssi moottorin toiminnasta.
Liittyvät
- Kuinka hypätä autosi
- Kuinka ajaa keppiä manuaalivaihteistoisessa autossa
- Kuinka lisätä Bluetooth autoon
Jos olet kiinnostunut tietämään ko syitä, miksi check engine -valo palaa, voit tarkistaa luomamme oppaan.
Suositellut videot
Moottorissa nokka-akseli on pitkä tanko, joka yleensä sijaitsee sylinterin ja männän yläpuolella ja joka käyttää venttiilejä, jotka tukkivat sekä imu- että pakokanavan. Yksi kierros avaa imukanavan ja päästää polttoainetta ja ilmaa moottorisi sylintereihin. Sytytystulpasi purkautuu, jolloin sisällä oleva polttoaine voi palaa, ja toinen kierros avaa pakokanavan, kun imukanava suljetaan ja työntää pakokaasut ulos.
Tämän prosessin aikana männät liikkuvat ylös ja alas sylintereissä. Moottorit voivat käyttää joko yhtä tai kahta nokka-akselia, ja niitä käytetään joko jakoketjulla tai jakohihnalla.
Alla oleva video selittää, mistä juuri puhuimme (alkaa noin 49 sekunnista).
Useat muuttujat ohjaavat sitä, kuinka moottori tuottaa tehoa, joka tarvitaan auton liikkumiseen. Enemmän ilmaa moottoriin tarkoittaa enemmän tehoa, koska palamisprosessi kiihtyy, mutta liian suuri määrä ei välttämättä ole hyvä asia. Juuri kuvailemamme venttiilien avaamis- ja sulkemisprosessi toimii hyvin alhaisilla kierroksilla minuutissa (rpm), mutta venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat niin nopeasti, kun moottori lisää nopeutta, että suorituskyky alkaa lopulta kärsimystä.
Miten VTEC on erilainen
Hondan Australian-divisioona julkaisi alla olevan videon selittääkseen, kuinka sen VTEC-tekniikka toimii. Suosittelemme, että katsot sen ennen kuin luet loput, koska se auttaa selityksestämme saamaan paljon enemmän järkeä.
Perinteisessä moottorissa nokka-akseli avaa ja sulkee venttiilit, ja sen keilat ovat kaikki samankokoisia. Hondan VTEC-moottorissa nokka-akselissa on kaksi eri keilan kokoa: kaksi vakiokokoista ulkokeilaa ja suurempi keskikeila. Alemmalla kierrosluvulla vain ulommat keilat ohjaavat venttiileitä. Kun moottori alkaa pyöriä nopeammin, keskikeila ottaa vallan ja venttiilit avautuvat ennemmin ja myöhemmin, mikä johtaa äkilliseen nopeuden puhkeamiseen ja parempaan suorituskykyyn.
Tämä muutos aiheuttaa myös moottorin äkillisen nousun nousun - se on "VTEC kicking in".
Tekeekö VTEC todella mitään?
Kyllä ja ei; riippuu miten ajetaan. VTEC-tekniikalla varustetut Honda-autot ovat yleensä tehokkaampia laajemmalla kierroslukualueella kuin monet vastaavat ajoneuvoja, ja niitä on hauska ajaa oikeissa olosuhteissa, mutta useimmat autoilijat eivät huomaa VTEC: ään potkiminen sisään. Se on aktiivinen, kun moottori käy suhteellisen korkealla kierrosluvulla, ja sinne pääsee harvoin normaaleissa ajo-olosuhteissa, varsinkin jos autossasi on automaattivaihteisto. Mutta jos olet itse vaihtava vaihteisto ja pidät mutkaisista teistä, VTEC: llä on huomattava ero.
Toimittajien suositukset
- Vuoden 2021 luotettavimmat autot
- Kuinka korjata vinkuvat jarrut
- Kuinka huurteenpoistaa autosi ikkunat
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- Dongleista diagnostiikkaan, tässä on kaikki mitä sinun tulee tietää OBD/OBD II: sta
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
