Kerran uutuus, sähköautot (EV) ovat muuttaneet valtavirtaan kiitos korkean profiilin yrityksille kuten Tesla ja myydyimmät, kuten Nissan Leaf. Nämä autot ovat täynnä ominaisuuksia ja tekniikka raskaita, mutta sisäosat eivät ole ainoa osa autoa, joka muuttuu. Nämä autot näyttävät myös ulkopuolelta erilaisilta.
Sisällys
- Säleikötttömät etuosat, "funks" ja anturipinnoitetut puskurit
- Sisältä: Tilava ja teknisesti raskas
- Nollapäästö tarkoittaa ilman pakojärjestelmää
- Muut muutokset saattavat olla mullistavampia
- Sähköautot tai ei, ajoneuvojen muotoilu muuttuu
Sisäpuolella tehdyt muutokset vaikuttavat joihinkin ulkoapäin tehdyistä muutoksista. Sähköteho vaatii vähemmän liikkuvia mekaanisia osia, mutta vaatii enemmän elektronisia osia. Näiden muutosten huomioon ottamiseksi ajoneuvosuunnittelijat suunnittelevat uudelleen, miltä auto näyttää ja mitä auto voi tehdä. Vaikka monet näistä muutoksista ovat evolutiivisia, jotkut ovat myös melko vallankumouksellisia.
Suositellut videot
Säleikötttömät etuosat, "funks" ja anturipinnoitetut puskurit
Tiellä lähestyvän sähköauton on helppo havaita, koska sähköautojen etuosa näyttää erilaiselta kuin kaasukäyttöisten ajoneuvojen. Sähköautossa tarvitaan vähemmän liikkuvia mekaanisia osia – ja useimmissa autoissa suurin osa näistä osista löytyy edestä moottoritilasta. Kaikki etupyörien takaa vapautunut on käytettävissä muualla. "Etumoottorin puuttuessa lisää vapautta, voimme odottaa valmistajien olevan todella luovia etuosan täydellisessä uudelleensuunnittelussa." CARiD tuotekoulutusjohtaja ja entinen autoinsinööri Richard Reina kertoo.
Yksi huomattavimmista eroista sähkö- ja polttomoottorikäyttöisten ajoneuvojen välillä on säleikön poistaminen. Sähkökäyttöiset autot vaativat paljon vähemmän ilmanvaihtoa kuin tavallisesti jäähdyttimelle. Vaikka näiden autojen on edelleen tuuletettava lämpöä, se ei ole missään niin paljon kuin perinteinen polttomoottori. Se ei myöskään vaadi öljyvoitelua, mikä tarkoittaa, että suunnittelijat voivat eliminoida myös suuren osan voitelujärjestelmistä.
Reina uskoo, että tämä voisi johtaa siihen, että useammat sähköautojen valmistajat lisäävät "funk" -tilaa ja tarjoavat lisää säilytystilaa auton etuosaan. Mutta voivatko autot menettää etupäänsä kokonaan? Jotkut saattavat. Katso Volkswagenia prototyyppiväylä. Muut yritykset kuten Toyota suunnittelevat myös sähköautoja pienemmillä etupäillä.
Myös itse puskuri ja sen merkitys autolle muuttuvat. Kun autonomisemmat ajoominaisuudet yleistyvät, etupuskurit (ja takapuskuri) on positiivisesti vuorattu antureilla. Myös sivupeilit katoavat tai kutistuvat huomattavasti, ja ne korvataan kameroilla (jos laki vihdoin sallii ne. LED-valotekniikan parantuessa myös entiset suuret ajovalot muuttuvat pieniksi rakoiksi tai pisteiksi, jotka on ehkä rakennettu konepelliin tai etupuskuriin.
Sisältä: Tilava ja teknisesti raskas
Liikkuvien osien poistaminen antaa myös sähköajoneuvojen valmistajille mahdollisuuden suurentaa ajoneuvon sisätilaa ilman, että sen kokonaiskokoa tarvitsee kasvattaa. Tämä tarkoittaa runsaasti jalkatilaa kaikille matkustajille sekä suurta tavaratilaa.
Kanssa autonomisen ajon hallinta seuraavan vuosikymmenen aikana tavallista eteen päin olevaa istuinjärjestelyä ei voisi hyvinkin olla enää. Koska auto ajaa itse, kuljettaja ja matkustajat voivat olla vapaasti vuorovaikutuksessa. Voit siirtää, kääntää ja irrottaa istuimia tarpeidesi mukaan. Konsolit voisivat myös yksinkertaistaa – ja muuttua täysin digitaalisiksi. ”Kojetaulu ei enää vaadi kaasumittaria tai muita yleisiä lämpötilan ja lämpötilan varoitusvaloja öljytasot, mikä luo yksinkertaisemman näytön, joka sisältää akun ajomatkamittarit, Reina sanoo. Sen sijaan nämä konsolit toimivat enemmän viihde- ja tietokeskuksina, jotka yhdistävät sinut älykotiisi, ympärilläsi olevaan maailmaan ja tien päällä oleviin autoihin.
Joillakin tavoilla autosta voi tulla enemmän kotisi laajennus kuin pelkkä kulkuväline. Sitä futuristit ovat kuvitelleet pitkään, pitkään – mutta siitä tulee hyvin todennäköisesti todellisuutta lähitulevaisuudessa.
Nollapäästö tarkoittaa ilman pakojärjestelmää
Sähköajoneuvot eivät tuota pakokaasuja, joten kaikkialla olevasta pakoputkesta tulee menneisyyttä. Päästöt tulevat polttoaineesta, ja koska polttoainejärjestelmää ei ole enää säiliötä, joka vie tilaa auton takaosassa, ajoneuvosuunnittelijat voivat suunnitella entistä suurempia tavaratilaa. On todennäköistä, että sähköautossasi on melko paljon säilytystilaa.
Muut muutokset saattavat olla mullistavampia
Vaikka olemme keskustelleet monista asteittaisista muutoksista auton yleiseen suunnitteluun, jotkut asiantuntijat ajattelevat laajasti. Jerry Kroll on toimitusjohtaja ja perustaja Electra Meccanica, Vaikka Krollin yritys kehittää sähköautoja, jotka näyttää melko jalankulkivalta Nykyisten suunnittelustandardien mukaan hän ennustaa sähköautojen tulevaisuutta, joka näyttää dramaattisesti erilaiselta kuin mikään, mitä olemme nähneet.
Hän väittää, että tuulilasi ei ole välttämätön täysin autonomisessa ajoneuvossa. ”Sähköajoneuvot ovat ihanteellinen voimansiirto autonomisille ajoneuvoille, ja kun ajoneuvo on ajossa itsessään ei tarvitse laittaa vaarallista ja kallista lasinpalaa autoon”, Kroll kertoi DigitalTrends.
Sähköautot tai ei, ajoneuvojen muotoilu muuttuu
Koska niitä myydään huomattavasti vähemmän, sähköautojen suunnittelijat ottavat enemmän riskejä kuin perinteinen autonvalmistaja. Ferrari Challenge -sarjan kilpa-auton kuljettaja ja eksoottisten autojen keräilijä Danny Baker luulee asian olevan näin. "Nykyiset alan trendit, kuten ohuet LED-valot ja terävämmät muotoilulinjat, näyttivät leviävän vain valmistajan sähkökäyttöön. mallit, mutta todellisuudessa nämä olivat luonnollisia autosuunnittelun edistysaskeleita, jotka koskettivat kaikkia sen ajan merkkejä ja malleja, hän väittää.
Vertaa vain tämän päivän autoja kymmenen vuoden takaisiin autoihin. Ne eivät ole kaikki niin erilaisia. Kymmenen vuoden kuluttua automme näyttävät kuitenkin huomattavasti erilaisilta, mikä haastaa uskomuksemme siitä, millainen auto voi ja sen pitäisi olla. Se on jännittävä tulevaisuus, ja on kiehtovaa nähdä, mitä teollisuus keksii.
Toimittajien suositukset
- Tesla esittelee ensimmäisen Cybertruckin kahden vuoden viiveen jälkeen
- Kärsin sähköautoista, mutta ostin sen sijaan kaasuauton. Tästä syystä en voisi olla onnellisempi
- Ford EV-kuljettajat voivat käyttää 12 000 Tesla Superchargeria vuodesta 2024 alkaen
- GM aikoo luopua asteittain Apple CarPlaysta sähköautoille ja ottaa käyttöön Android-integraation
- Tesla vetää takaisin 363 000 ajoneuvoaan turvallisuussyistä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
