Formula 1 kuljettaja Romain Grosjean on onnekas voidessaan olla hengissä sunnuntaina Bahrainin GP: ssä tapahtuneen kauhistuttavan kolarin jälkeen, jossa hänen ajoneuvonsa repeytyi kahtia ja syttyi tuleen.
Tapauksen dramaattisessa kuvamateriaalissa 34-vuotias ranskalainen kuljettaja näkyy kiipeämässä ulos autosta. tulipallo, joka yhtäkkiä nielaisi hänen autonsa sen jälkeen kun hän törmäsi esteen läpi nopeudella 140 km/h sunnuntain aikana rotu. Hän on nyt toipumassa sairaalassa saatuaan palovammoja käsiinsä ja nilkoihinsa.
Suositellut videot
Sydäntä pysäyttävä hetki kierroksella 1 Bahrainissa
Olemme kaikki siitä äärettömän kiitollisia @RGrosjean käveli pois tästä tapauksesta#BahrainGP??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
– Formula 1 (@F1) 29. marraskuuta 2020
Puhuessaan sairaalasängystään vain muutama tunti onnettomuuden jälkeen, Grosjean vakuutti faneille olevansa "OK… no tavallaan OK" ja kiitti kaikkia heidän tukiviesteistään.
Hän lisäsi uskovansa, että ajoneuvon "halo" -turvalaite pelasti hänen henkensä suojelemalla hänen päätään ja absorboimalla törmäyksen voimakkuuden.
"En ollut halon puolella muutama vuosi sitten, mutta mielestäni se on suurin asia, jonka olemme tuoneet Formula 1:een, enkä ilman sitä voisi puhua sinulle tänään." Grosjean sanoi ja lisäsi: "Kiitos koko lääkintähenkilöstölle piirissä, sairaalassa, ja toivottavasti voin kirjoittaa sinulle melko pian viestejä ja kertoa kuinka se on menossa.”
Paras video, jonka olemme tänään nähneet?
TÄMÄ??? ???#BahrainGP??? #F1@RGrosjeanpic.twitter.com/TbGblznMBv
– Formula 1 (@F1) 29. marraskuuta 2020
Halo törmäyssuojajärjestelmä on kaareva tanko, joka on valmistettu noin 7 kilosta muotoiltua titaania ja joka on sijoitettu kilpa-auton ohjaamon ympärille. Sen kyky kestää 125 kilonewtonia (vastaa 12 tonnia) tekee siitä F1-auton kestävimmän osan.
Halon kehitys syntyi sen jälkeen, kun ranskalainen F1-kuljettaja Jules Bianchi kuoli sairaalassa heinäkuuta 2015 saatuaan vakavia päävammoja Japanin GP: n kolarissa yhdeksän kuukautta aikaisemmin.
Kaikki eivät pitäneet turvalaitetta tervetulleina, kun se asennettiin autoihin ensimmäisen kerran vuonna 2018, osa urheilusta sanoi, että se oli vastoin avoimen ohjaamon kilpa-ajoa ja erotti jossain määrin kuljettajan autosta faneja. Toiset pitivät sitä kuitenkin tervetulleena tärkeänä toimenpiteenä kuljettajien suojelemiseksi vakavilta vammoilta kolaritilanteessa sekä lentäviltä roskilta, jotka ovat aiheutuneet muualla radalla tapahtuvien onnettomuuksien vuoksi.
Ensinnäkin Grosjean uskoo olevansa henkensä velkaa laitteelle ja ihmeen jälkeen pakeneneensa palava auto sunnuntaina vain suhteellisen vähäisin vammoin, hän saattoi olla aiemminkin ratin takana pitkä.
Toimittajien suositukset
- Insta360-kamerat kulkevat nopeasti Monacon F1-radalla
- Autoista tietokoneisiin: Kuinka data muuttaa F1-kilpailua
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
