Sähköistys kuuluu autoteollisuuteen päätavoite vuonna 2020, ja autonomisen teknologian kehittämistä pidetään yleensä vähemmän tärkeänä kuin tuomista sähkömalleja markkinoille, mutta jotkut alan kirkkaimmista mielistä opettavat edelleen autoja ajamaan itse. Mobileye osoitti, mihin sen tekniikka pystyy päästämällä yhden autonomisista prototyypeistään valloilleen Münchenin kaduilla ja tallentamalla ajon jokaisen osan kameraan.
Tietojen mukaan editoimaton, lähes tunnin mittainen video näyttää Ford Mondeoon perustuvan prototyypin ajavan itseään turvakäyttäjän ratin takana. Selaamalla edessä olevaa tietä ja analysoimalla erittäin tarkkoja karttatietoja reaaliajassa sedan navigoi monissa eri skenaarioissa, mukaan lukien kaupunkiympäristöt ja moottoritiet. Saksan moottoritieverkosto on toisinaan rajoittamaton, mutta Mobileyen testauslupa kieltää sen ylittämästä 80 mph.
Editoimaton 1 tunnin Mobileye AV Ride Münchenissä
Olitpa ihminen tai robotti, Euroopassa ajaminen on yleensä haastavampaa kuin autoilu Yhdysvalloissa osavaltioissa, koska monet suuremmista kaupungeista – mukaan lukien München – rakennettiin hyvissä ajoin ennen autojen saapumista maisema. Tiet ovat yleensä kapeampia ja nopeatempoisempia, ja liikenneympyrät ovat paljon yleisempiä kuin meidän puolellamme lampia.
Liittyvät
- Cruisen robottiakselit ovat ajaneet miljoona mailia täysin ilman kuljettajaa
- Outo asia tapahtui juuri autonomisten autojen kanssa
- CES isännöi tänään nopeita autonomisia autokilpailuja. Katso se täältä
Vielä vaikuttavampaa on, että prototyyppi saapui Müncheniin vain muutama päivä ennen videon kuvaamista. Mobileye selitti, että se kokosi kaupungin kartan käyttämällä tavallisten tuotantoajoneuvojen tarjoamia joukkolähdetietoja jotka ajavat Münchenissä ja sen ympäristössä päivittäin, ja sitten se syötti tämän tiedon auton aivoille, jotka käyttivät sitä ajamiseen. itse. Näin se tiesi, milloin se kohtaa mutkan, liikenneympyrän, liikennevalon tai moottoritien onramppien.
Suositellut videot
Mobileye ei aio hypätä autonvalmistussektorille, mutta se selitti, että videolla esitelty kamerapohjainen tekniikka tulee olemaan keskeinen. osa tulevaa Level 4 -järjestelmää, vaikka sitä avustaa tutka- ja lidar-anturien armada varmistaakseen, että auto havaitsee kaikki mahdolliset vaarat. Jotkut näistä komponenteista saavat myös virtaa Mobileyen SuperVision-tekniikka, handsfree-ajon apuvälinesarja, jonka on määrä valmistua vuonna 2021. Kiinalainen Geely, teollisuuden jättiläinen, joka erityisesti omistaa Volvon, on yksi ensimmäisistä merkeistä, joka ottaa sen käyttöön.
Toimittajien suositukset
- San Franciscon sumun hämmentyneitä autonomisia autoja
- Ford ja VW sulkevat autonomisen Argo AI -autoyksikön
- Katso ihmisten reagoivan ensimmäiseen ajoonsa GM Cruisen kuljettajattomalla autolla
- Applen autonrakennusosaston kerrotaan keskittyvän autonomiseen ajamiseen
- Waymon itseajavat autot eivät voi saada tarpeekseen yhdestä umpikujasta
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
