In-Car Shopping and Entertainment on Next Tech Frontier

Ohjelmistokehittäjät rakentavat hiljaa uudenlaista sovelluskauppaa.

Se ei tule sinulle älypuhelin; Google ja Apple voittivat taistelun kukkarostasi tai taskustasi vuosia sitten. Älä myöskään etsi sitä kannettavasta tietokoneesta tai tabletista. Seuraava teknologiaraja on aivan ajotielläsi, ja panokset ovat korkealla.

Auton sisäiset ostokset ja auton viihdealustat ovat valmiina olemaan merkittäviä tulonlähteitä autonvalmistajille ja ohjelmistoyrityksille, koska ne antavat autoilijoille ennennäkemättömän mahdollisuuden mukauttaa, päivittää tai suunnitella kokonaan uudelleen useita ajoneuvonsa ominaisuuksia viikossa tai vuosikymmenen kuluttua ostaa sen.

Tämä jatkuva muutos tapahtuu tutkan alla. Joskus se on varattu rivi tai kaksi lehdistötiedotteen alareunaan tai leijuu lukuisten muiden eteenpäin suuntaavien ideoiden joukossa

vuosittainen Consumer Electronics Show (CES). Kulissien takana autonvalmistajat luovat markkinapaikkoja - aivan kuten Google Play ja Applen App Store -, jotka synnyttävät virtuaalisia, 24 tunnin ostoskeskuksia tulevina vuosina. Jopa Amazonin pitäisi huomioida.

Nyt tai myöhemmin?

Audi kutsuu kauppaansa MyAudi Marketplaceksi. Käyttäjät voivat käyttää sitä älypuhelinsovelluksen kautta, mutta he eivät voi tarkastella sitä auton kosketusnäytöltä. Ja yksinkertaisuuden nimissä ohjelmisto lukee VIN-koodin näyttääkseen vain tietyn auton kanssa yhteensopivia tuotteita ja palveluita. Esimerkiksi navigointi on saatavilla vuoden 2020 ja 2021 versioissa A4 ja A5 joita ei ole rakennettu ominaisuudella. Audi kertoi minulle lisäävänsä lisää tuotteita myymäläänsä lähitulevaisuudessa.

"Eri asiakkailla on erilaiset tarpeet eri aikoina", Richard Whittemore, Audi of America's autoportfoliojohtaja, selitti. Joku, joka ostaa A5:n, ei välttämättä tarvitse navigointia heti, mutta hän saattaa haluta ominaisuuden ennen kuin lähtee maastoajoon vuoden (tai useamman) toimituksen jälkeen. Tai ostaja voi halutessaan lisätä navigoinnin käytettyyn autoon, jonka alkuperäinen omistaja ei tarvinnut reittiohjeita.

Tässä valossa auton sisäinen osto voi muuttaa auton jättimäiseksi pyörillä varustetuksi iPhoneksi. Minun 2021 RS 5 saattaa näyttää täsmälleen samalta kuin sinun, maalin väriä (tee omastani tummanvihreä), 450 hevosvoiman moottoriin ja pyöriin asti, mutta sen infotainment-järjestelmään ei ladata samoja sovelluksia, kuvakkeet järjestetään eri tavalla ja minulla on eri tausta kuva. Yksi näyttää kissani tekevän jotain todella söpöä.

Tämä suuntaus antaa autonvalmistajille uuden tien tuloihin. Kuten teknologiajätit 2010-luvulla kuvasivat, ohjelmistojen myynti on erittäin tuottoisaa liiketoimintaa. Autoyritykset tarvitsevat mahdollisimman paljon rahaa selviytyäkseen sähköistykseen ja autonomiaan suuntautuvalla alalla. Monet ovat avoimia solmimaan liittoutumia muiden teknologia- ja viihdealan toimijoiden kanssa.

”Emme voi jatkaa auton katsomista suljettuna ekosysteeminä ja teeskennellä, että voimme tehdä kaiken itse. Emme voi. Se on avoin alusta. Tämä on tärkeää ymmärtää, Audin myynti- ja markkinointipomo Hildegard Wortmann kertoi minulle CES 2020:n sivussa. Hän vihjasi, että neljän sormuksen brändiltä on vielä tulossa parasta, ja näkemäni perusteella hän on paikallaan. Jopa virtuaalitodellisuuteen perustuva autopeli on mahdollisuus.

Maksa pysäköimisestä, syömisestä tai pyöräilystä

Autokaupan ja viihteen laajuus kasvaa eksponentiaalisesti, kun autonvalmistajat kutsuvat mukaan ulkopuolisia yrityksiä. Tesla – joka ei yllättäen vastannut kommenttipyyntöön – antaa yhteensopivien autojen omistajille suoratoistaa Netflixiä vaikka ne ovat pysäköitynä.

Kaliforniassa toimiva yritys valaisi myös tämän trendin toista, usein raportoimatonta puolta, kun se niputtaa tämän ja useat muut toiminnot paketiksi nimeltä Premium Connectivity. joka maksaa 10 dollaria kuukaudessa. Toistaiseksi vaikuttaa siltä, ​​että useimmat omistajat ovat enemmän kuin mielellään maksaneet kuukausimaksun lisäominaisuuksien avaamisesta. He näkevät sen uudeksi suoratoistotalouden jatkeeksi.

”Joustavuus on aina hyvä asia kuluttajille, ja sitä se pohjimmiltaan on. Voit päättää, kuinka paljon haluat kuluttaa, ja voit päättää sen milloin tahansa. Ihmiset ovat myös avoimempia ajatukselle liittymisestä ja sähköisistä maksuista palveluiden tehostamiseksi, joten autoyritykset vain katselevat ympärilleen ja näkevät kuinka tuuli puhaltaa. On syytä varoa, kuinka paljon nämä palvelut ja ominaisuudet todella maksavat; kuukausimaksut kasvavat nopeasti”, vahvisti Karl Brauer, Autotraderin vastaava julkaisija ja Kelley sininen kirja.

Auton ja sen matkustajien ulkopuolelle katsottuna kosketusnäyttö on ihanteellisessa asennossa sillaksi ulkomaailmaan – jälleen aivan kuten älypuhelimesta. Autoyhtiöt kaikkialta autoteollisuudesta kokeilevat tekniikkaa, jonka avulla kuljettaja tai matkustajat voivat löytää ja maksa pysäköintipaikasta etukäteen tai varaa pöytä kahdelle vilkkaaseen ravintolaan infotainmentiin ladattujen sovellusten kautta järjestelmä. Saksalainen insinööritoimisto Bosch suunnittelee jopa toiminnon, joka, kun se on käytössä, varaa automaattisesti sähköpyörän, jos navigointijärjestelmä laskee, että kuljettaja ei pysty pysäköimään kohteen lähellä. Se on hyödyntämätön markkina, joka tarjoaa kymmeniä mahdollisuuksia.

Se auttaa, toisin kuin 5G, auton sisäiset ostokset ja auton viihdepalvelut eivät vaadi suuria infrastruktuuriinvestointeja. Nämä alustat ovat jo olemassa. Ravintolat ottavat jo vastaan ​​online-varauksia, ja autoissa on jo kosketusnäytöt. Kyse on vain näiden kahden yhdistämisestä, ja se on helppo osa.

Kilpaileva Amazon

Mercedes-Benz, kuten useimmat ikäisensä ja kilpailijansa, näkee ohjelmistoissa valtavasti potentiaalia, ja sillä on suuria suunnitelmia sitä varten. Sen avulla ostajat voivat jo tilata digitaalisia vaihtoehtoja uuden auton toimituksen jälkeen joillakin markkinoilla, ja se hahmotteli suunnitelmia Amazonin kaltaisen sähköisen kaupankäynnin alustan luomiseksi vuonna 2019. Georges Massing, yrityksen digitaalisten ajoneuvojen ja liikkuvuuden varatoimitusjohtaja, hahmotteli teknologian potentiaalia aikaisemmassa haastattelussa Digital Trendsin kanssa.

”Haluamme, että käyttäjä voi tilata lähes kaiken, mitä hän on tottunut tilaamaan suoraan ajoneuvoon. Siinä vaiheessa taivas on rajana. Niiden ihmisten mielikuvitus, jotka haluavat myydä jotain alustallamme, rajoittaa meitä. Olemme todella rakentamassa sähköistä kaupankäyntialustaa. Se on hyvä tulomahdollisuus meille ja kaikille, jotka myyvät asioita ekosysteemimme kautta", hän kertoi minulle. Hän huomautti, että sähköistyminen luo uusia mahdollisuuksia autokaupoille, sillä autoilijat voivat varata paikan latausasemalta ja maksaa sen etukäteen.

Tämä ominaisuus ei rajoitu sähköautoihin; se on jo mahdollista maksaa tankin bensiiniä tai dieseliä käyttämällä auton kosketusnäyttöä, vaikka kaikki valmistajat eivät tarjoa tätä ominaisuutta. Jaguar kokeili sitä Isossa-Britanniassa.

Auto-ostokset saavat nopeasti vauhtia, ja ennustan, että siitä tulee erittäin kilpailukykyinen tila 2020-luvulla. Siitä tulee myyntivaltti, jonka autonvalmistajat korostavat pyrkiessään nostamaan ajoneuvonsa kilpailijoidensa yläpuolelle. Ei ole kaukaa haettua spekuloida, että voit jonakin päivänä ostaa seuraavan autosi jo omistamasi näytön kautta.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-Benzin uusi "Hyperscreen" -kojelauta on häikäisevä 56 tuuman OLED-paneeli