Ferrarin SF90 Stradale, se on tehokkain maantieauto, on ladattava hybridi

Uuden lanseeraus Ferrari herättää aina jännitystä, mutta tällä kertaa Prancing Horse antaa todella autofaneille syyn nousta ylös ja huomioida. SF90 Stradale ei ole vain yksi törkeä superauto – se todella murtaa uuden tien Ferrarille. Se on ensimmäinen tuotannossa oleva Ferrarin ladattava hybridi, sekä kaikkien aikojen tehokkain Ferrarin maantieauto.

Ferrari on aiemmin kokeillut sähköistystä LaFerrari, jossa oli suhteellisen vähän sähköapua, mutta siinä ei ollut pistoketta. SF90 Stradalessa on 7,9 kilowattitunnin litiumioniakku, joka mahdollistaa sen ajamisen pelkällä sähköllä jopa 16 mailia Ferrarin mukaan. SF90 Stradale on myös sarjatuotantomalli, eikä rajoitettu erä, kuten LaFerrari.

Stradalen ladattava hybridivoimansiirto on rakennettu 3,9-litraisen kaksoisturboahdetun V8:n modifioidun version ympärille. Ferrarin 488-sarjan autot, joka tekee 769 hevosvoimaa yksinään. V8 toimii kolmen sähkömoottorin kanssa. Toinen on kiinnitetty kahdeksanvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon, joka tuottaa 148 hv. Kaksi muuta istuu edessä, yksi voimanlähteenä kutakin etupyörää, yhteisteho 84 hv ja antaa SF90 Stradalelle neliveto. Moottoreiden tehoa rajoittavat akun ominaisuudet, mikä tarkoittaa, että ne voivat tuottaa vain 217 hv kerrallaan. Tästä huolimatta SF90 Stradalen järjestelmäteho on 986 hv – hieman enemmän kuin LaFerrarin 949 hv.

Ferrari myönsi, että ladattava hybridivoimansiirto lisäsi 595 puntaa perinteiseen polttomoottoriin verrattuna, mutta autonvalmistaja sanoi alumiinin ja hiilikuidun laaja käyttö auttoi torjumaan tätä ja nosti lopullisen omapainon 3 461 paunaan - hieman vähemmän kuin LaFerrari. Enemmän teholla ja pienemmällä painolla ei ole yllättävää, että SF90 Stradale kykeni kiertämään Ferrarin Fioranon testiradan täyden sekunnin nopeammin kuin LaFerrari. Kuitenkin LaFerrarin 217 mph huippunopeus ohittaa Stradalen 211 mph maksiminopeuden. Ferrari väittää, että SF90 Stradale kiihtyy nollasta 62 mph: iin 2,5 sekunnissa, mutta ei kerro tarkkaa aikaa LaFerrarille.

Sisäpuolella kojelautaa hallitsee 16 tuuman kaareva näyttö, joka korvaa perinteisen mittariston ja hoitaa myös infotainment-toiminnot. Et löydä täältä keskuskosketusnäyttöä, mutta Stradalessa on kapasitiiviset kosketuslevyt päänäytön valikoissa liikkumista varten sekä head-up-näyttö. Kaikesta digitaalisesta tekniikasta huolimatta Ferrari luotti edelleen analogisiin ohjaimiin monissa toiminnoissa. Ohjauspyörän painikkeilla ohjataan kaikkea ajotiloista tuulilasinpyyhkimiin. Pyörivä kytkin, jonka Ferrari sanoi saaneen inspiraationsa Formula 1 -kilpa-autojen ohjauspyörän kytkimistä, asettaa vakionopeudensäätimen.

SF90 Stradale näyttää, kuinka pitkälle Ferrari on päässyt. Sen nimessä oleva "SF90" on viittaus Ferrarin kilpajoukkueen (Scuderia Ferrari) 90-vuotisjuhlaan, joka on ennen maantieautoliiketoimintaa. "Stradale" on italiaa ja tarkoittaa "tietä", koska tämä on loppujen lopuksi maantieauto. Kun Ferrari ei ole juurikaan menestynyt äskettäin kilpa-ajoissa huipputekninen, ladattava hybridi SF90 Stradale osoittaa, että merkillä on edelleen tulevaisuutta tiukemmat päästöstandardit ja suurempi ympäristötietoisuus, puhumattakaan uuden sadon aiheuttamasta ankarasta kilpailusta hybridi superautot kuin Aston Martin Valkyrie ja Mercedes-AMG One.

Päivitetty 29. toukokuuta 2019: Lisätty täydelliset tiedot ja kuvat Ferrari SF90 Stradalesta.

Toimittajien suositukset

• Lamborghini keksii itsensä uudelleen Revuelto-pistokehybridillä
• Lincoln Corsair Grand Touring lisää pistokehybridivoimaa
• Raportin mukaan Mercedes-AMG GT 73 ladattava hybridi vapauttaa 805 hv
• Kia Niro -hybridi ja Niro plug-in -hybridi saavat kasvojenkohotuksen, tietoviihdejärjestelmän päivityksen

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.