Tavallinen versio kahdeksannen sukupolven Volkswagen Golf ei myydä Yhdysvalloissa, joten GTI sijoitetaan alueen sisääntulopisteeksi. Se ei kuitenkaan tarkoita, että siitä tulisi perustavanlaatuisempaa. Se on itse asiassa menossa päinvastaiseen suuntaan.
Sisällys
- Analogisesta digitaaliseen
- Tekniikkaa löytyy, mutta miten se menee?
- Mitä seuraavaksi?
Hein Schafer, yhtiön tuotemarkkinoinnin ja -strategian johtaja, kertoi minulle, että seuraava GTI on edistyneempi ja paremmin varusteltu kuin lähtevä, seitsemännen sukupolven malli. Konepellin alta löytyvät suorituskykyyn liittyvät päivitykset kertovat vain osan tarinasta. Uusi GTI ympäröi sinut myös teknisillä ominaisuuksilla – mukaan lukien muutamat, joita voit odottaa löytävänsä autoista, joiden hintalappu on huomattavasti korkeampi.
Analogisesta digitaaliseen
”Sisäisesti se on valtava harppaus digitalisaatiossa. Sille on kova kysyntä, ja täytimme sen uudella ohjaamoarkkitehtuurillamme, Volkswagen-konsernin suunnittelupäällikkö Klaus Bischoff selittää. Hän sanoi, että Golf GTI: n uusi versio on aina haastava, koska se on niin symbolinen malli. Mutta se myös tekee GTI: stä jännittävän. Suunnittelijalla ei usein ole mahdollisuutta kirjoittaa seuraavaa lukua
vuosikymmeniä pitkä tarina, kuten GTI: n.Liittyvät
- Volkswagen Golf GTI ja Golf R yhdistävät tehon, käytännöllisyyden ja tekniikan
- Volkswagenin kuuluisa Golf GTI palaa lisää tehoa ja uutta tekniikkaa
- Volkswagenin toimitusjohtaja sanoo, että ID.3 on 40 % halvempi valmistaa kuin e-Golf
Volkswagen loi uuden GTI: n koko elektronisen arkkitehtuurin tyhjästä, joten insinöörit pystyivät lisäämään pitkän listan ominaisuuksia, joita ei ollut saatavilla sen edeltäjässä. Vakiomittaristo on korkearesoluutioinen digitaalinen yksikkö, jonka kuljettaja voi konfiguroida monin eri tavoin käyttämällä ohjauspyörän kosketusherkkiä painikkeita.
Katso oikealle, ja katseesi osuu 8,25 tuuman kosketusnäyttöön, joka näyttää täysin uudelleen keksityn version Volkswagenin MIB-tietoviihdejärjestelmästä. Autoilijat voivat päivittää mittaristossa olevaan 10 tuuman yksikköön saumattomamman ilmeen saamiseksi. Jos sinulla on ladattavaa, löydät kaksi USB-C-porttia integroituna keskipinon alaosaan.
1 / 15
Jokaisessa GTI: ssä, varustelutasosta riippumatta, on vakiona joukko elektronisia ajoapulaitteita, mukaan lukien kaistanpitoavustin sekä autonominen hätäjarrutus jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden valvonnalla.
Voisin jatkaa teknisten ominaisuuksien listaamista, kuten 30 värin tunnelmavalaistusjärjestelmä, peileihin sisäänrakennetut lätäkkövalot, valinnainen Harman Kardon -äänijärjestelmä ja saatavilla oleva head-up-näyttö. GTI on julistelapsi ratin takana oleville jännityksille, ei teknologialle, mutta Volkswagen kertoi minulle, että kuljettajat vaativat viistoperää, joka on yhtä älykäs ja yhdistetty kuin nopeakin.
”Näemme tässä segmentissä paljon enemmän, että asiakkaat ovat huolissaan kuljettajan avustamisesta. Nämä asiakkaat ovat ainutlaatuisia siinä mielessä, että he ovat varhaisessa käytössä, mutta he rakastavat myös GTI: n klassisia elementtejä, Golfin tuotantopäällikkö Megan Closset selitti.
Tekniikkaa löytyy, mutta miten se menee?
En voi keskustella GTI: stä keskustelematta siitä, mitä konepellin alla on. Tässä se jatkaa hyväksi todetulla kaavalla, jossa on turboahdettu, 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori ja tavallinen kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Kiinnitteisten autojen suosio on hiipumassa Yhdysvalloissa, mutta GTI ja tehokkaampi Golf R ovat ylpeitä tästä trendistä.
Closset paljasti, että 40 % ostajista tilaa autonsa kolmella polkimella. Se on valtava. Kontekstin vuoksi 1,1 % amerikkalaisista, jotka ostivat uuden auton vuonna 2019, valitsi (tai joissakin tapauksissa tyytyi) manuaalin.
Jos et kuitenkaan halua vaihtaa vaihtoa, lisähintavaihtoehtojen luettelosta löytyy seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinautomaatti. Volkswagen oli varhainen kaksoiskytkinteknologian käyttöönotto, joka ilmestyi ensimmäisen kerran VW: ssä yli 15 vuotta sitten.
Täysin uusi Volkswagen GTI-käsittely
Volkswagen virittää GTI: n turbo-neljän tuottamaan 242 hevosvoimaa ja 273 naulajalan vääntömomenttia, mikä on 14 ja 15 lisäystä lähtevään seitsemännen sukupolven GTI: hen. Lisätiedot (kuten sen paino, nollasta 60 km/h -aika ja polttoainetalous) ovat toistaiseksi salassa. Closset ennustaa, että uusi GTI on suunnilleen yhtä tehokas kuin edeltäjänsä, joka palauttaa yhteensä 27 mpg.
Mitä seuraavaksi?
Amerikan markkinoiden hinnoittelua ei ole vielä julkistettu, mutta suhteellinen saavutettavuus on ollut yksi nimikilven arvoista. väittää olevansa kuuluisa siitä lähtien, kun se ilmestyi ensimmäisen kerran Volkswagenin takaosaan vuonna 1975, ja vuoden 2022 malli ei katkea perinne. Sen perushinta on noin 31 000 dollaria, mikä merkitsee noin 10 prosentin nousua vuoden 2020 malliin verrattuna.
Volkswagen toivoo voivansa tuoda GTI: n 2020-luvulle ilman, että teknologia muuttuu häiriötekijäksi tai laimentaa suorituskykyä. Harrastajat, jotka haluavat päästä ratin taakse, tarvitsevat kuitenkin hieman kärsivällisyyttä. Saksan Wolfsburgissa rakennetun kahdeksannen sukupolven GTI: n on määrä saapua amerikkalaisiin näyttelytiloihin vasta vuoden 2021 lopulla, joten se merkitään vuoden 2022 malliksi saapuessaan. Seitsemännen sukupolven malli palaa vuoden 2021 malliin varmistaakseen, että Yhdysvallat ei vietä vuotta ilman GTI: tä.
Toimittajien suositukset
- Laboratoriossa opetetaan Volkswagenin uudestisyntynyt Bussi ajamaan itseään
- Näin Volkswagen aikoo sähköistää Amerikan suosituimman autosegmentin
- Volkswagen lopettaa kaikki ei-sähkömoottoriurheiluohjelmat
- Terävä ja tekniikkataitoinen Volkswagen Golf saa täyden digitaalisen uudelleenkäynnistyksen
- Tässä viritetyssä Volkswagen Golf GTI: ssä on hologrammiohjattu äänijärjestelmä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
