Audi esitteli kaksi täysin erilaista autoa vuoden 2019 Frankfurtin autonäyttelyssä. Sen nopea Audi Sport -divisioona esitteli toisen sukupolven RS 7, 600 hevosvoiman pikaperä, jonka voimanlähteenä on äänekäs V8-moottori. Yhtiö julkisti myös erittäin futuristisen suunnittelututkimuksen nimeltä AI: Polku (kuvassa), joka on täysin sähköinen, osittain itsenäinen ja suunniteltu jaettavaksi. Autoteollisuuden näiden kahden pään yhdistäminen kuulostaa mahdottomalta, mutta Audi kestää haasteen.
"Tällä kaistanleveydellä toistaminen on Audin vahvuus", hallituksen jäsen Hildegard Wortmann sanoi Median pyöreän pöydän Digital Trends -tilaisuudessa, johon osallistui show'n sivussa.
Suositellut videot
"Tällä kaistanleveydellä toistaminen on Audin vahvuus."
RS 7 edustaa Audia vuonna 2019, kun taas AI: Trail näyttää, kuinka saksalainen autonvalmistaja näkee tulevaisuuden valmistautuessaan 2020-luvulle. Näyttää siltä, että sen pitäisi liittyä retkikuntaan, joka lähetettiin tutkimaan Jupiteria, ja sitä edeltäneet kolme tekoälymerkillä varustettua suunnittelututkimusta ovat yhtä futuristinen, mutta Audin suunnittelupomo Marc Lichte kertoi Digital Trendsille, että ne eivät ole niin kaukaa haettuja kuin alun perin näkyviin.
Liittyvät
- Audi GrandSphere -konsepti osoittaa, kuinka autonomia avaa uusia muotoilumahdollisuuksia
- CES 2021 ja autot: Mitä odotamme itsenäisiltä autoilta, sähköautoilta ja muilta
- Audi hyödyntää teknologiaa tehdäkseen autostasi kolmannen asuintilan
”Monet näiden neljän auton yksityiskohdat näet tuotantoautoissa. Voin luvata sinulle tämän. He ovat noin 10 vuotta edessä”, hän paljasti hymyillen pyöreän pöydän aikana. Hän nosti esiin matalan vyölinjan ominaisuutena, jonka hän haluaisi tuoda esittelytiloihin, ja yllätti meidät paljastamalla, että hänen tiiminsä työskentelee tehdäkseen siitä todellisuutta vuoteen 2024 mennessä.
Tekoälytunnuksella varustetut konseptit kehitettiin kertakäyttötapausta silmällä pitäen, joten ne palvelevat hyvin erityistä tehtävää. AI: Trail on suunniteltu yksinomaan maastoajoon. Tämä ominaisuus auttaa heitä erottumaan Audin tällä hetkellä myymistä autoista. ”Kun suunnittelet A4- tai A5-kokoa, sinun on yhdistettävä useita ominaisuuksia yhdeksi tuotteeksi. Nämä autot on suunniteltu ilman kompromisseja”, Lichte sanoi. Tämä lähestymistapa ajoneuvojen suunnitteluun tasoittaa tietä auton yhteiskäyttöohjelmille.
Jonakin päivänä Audi (tai kumppani) voisi käyttää tekoälykonseptivaikutteisia ajoneuvoja, joita autoilijat voivat varata tarpeen mukaan, todennäköisesti älypuhelin sovellus. Voisit varata AI: Minä matkustaa viikoksi ja pyytää tekoälyä: Reitti viettää viikonloppu telttailemassa mahdollisimman kaukana toimistostasi. Jokainen auto tunnistaisi sinut ja tietäisi heti, kuinka mieluummin istut, mitä haluat kuunnella ja missä lämpötilassa matkustat parhaiten. Tämän tekeminen vuonna 2019 edellyttäisi työmatkaa Jeep Wranglerilla, maastoajelua Audi A3:lla tai kahden auton omistamista.
Ok, mutta entä lähitulevaisuus?
Audilla on paljon muita ideoita, jotka se aikoo muuttaa tuotantomalleiksi tulevina vuosina.
Lichte viittasi "erittäin edistyneeseen tulevaisuuden tuotantoautoon", jota kehitetään parhaillaan Yhdysvalloissa, mutta hän ei kuitenkaan antanut meille lisätietoja. The sähköinen E-Tron crossover saa swoopier sisaruksen nimeltä Sportback 2019 Los Angelesin autonäyttelyn aikana, ja yrityksen valikoima kasvaa pienemmällä sähköisellä crossoverilla, joka on saanut inspiraationsa Q4 E-Tron -konsepti vuonna 2020. Silloin myös Audi Sport julkaisee upean tuotantoversion E-Tron GT -konsepti esiteltiin yleisölle vuonna 201, ja kun odotamme näkevämme seuraavan sukupolven A3. Tulevia malleja - useimmat sähköistettyjä -, joista yhtiö ei ole vielä puhunut. Kuvittele kuinka kiireinen sen T&K-keskus Ingolstadtissa on nykyään. Yrityksen vuosikymmeniä kestäneen historian aikana ei ole koskaan ollut näin laajaa tuotehyökkäystä.
"Ei toimi, kun sanotaan, että aina on auto ja sille on seuraaja, kun maailma muuttuu ympärilläsi."
"Audi on luonut paljon legendoja", hän huomautti ja mainitsi esimerkkeinä Quattron ja Allroadin. "Alan muutoksessa meidän on mietittävä, mitä tulevaisuuden legendoja tulee olemaan." Hän selitti vievänsä menneen legendan tulevaisuuteen vaatii älykkyyttä ja luovuutta, insinööritaidosta puhumattakaan, mutta se on jotain, joka Audin ajoneuvokehitystiimin on tehtävä voidakseen varmistaa yrityksen tulevaisuuden. "Ei toimi, kun sanotaan, että aina on auto ja sille on seuraaja, kun maailma muuttuu ympärilläsi", Wortmann päätti.
Kestääkö R8? Vaikea sanoa varmasti. Wortmann korosti, että päätöstä ei ole vielä tehty. Sama koskee TT: tä; aika näyttää, palaako nimikilpi sen jälkeen kolmannen sukupolven malli jää eläkkeelle. Jos kumpikaan auto ei palaa, voit olla varma, että heidän nykyinen paikka yrityksen valikoimassa ei pysy tyhjänä kovin pitkään. "Urheiluautoja tulee aina olemaan", Lichte vakuutti meille.
Toimittajien suositukset
- Applen huhuttu auto voisi maksaa saman verran kuin Tesla Model S
- Audin uusin sähköauto sisältää lisätyn todellisuuden teknologiaa ja mukautettavat valot
- Audin tyylikäs E-Tron Sportback opettaa muille sähköautoille uusia temppuja
- Kyydissä Audin tekoälyllä: Minä, tulevaisuuden autonominen kaupunkiauto
- Lexus julkistaa ensimmäisen sähköautonsa, mutta sitä ei todennäköisesti myydä Yhdysvalloissa.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
