Ferrari F40 Tribute tuo F40:lle modernin, virtuaalisen pyörähdyksen

F50. Enzo. LaFerrari. Ferrarin suurimmat hyperautot juontavat juurensa vuoden 1987 F40:een. Perheen erehtymätön samankaltaisuus yhdistää neljä autoa, mutta Ferrari ei ole koskaan tutkinut, miltä 2000-luvun versio F40:stä näyttäisi; se haluaa pysyä lujasti keskittyneenä tulevaisuuteen. Teollinen muotoilija Samir Sadikhov oli tarpeeksi utelias ja taitava luomaan F40:stä modernin tulkinnan nykyaikaisilla tyylivihjeillä.

Sadikhov työskenteli projektin parissa yli vuoden. Tuloksena on kilpa-automainen coupe, joka lainaa tärkeimmät ominaisuudet F40 uskaltamatta puhtaalle retrotyyliselle alueelle. Auton perusmuotoa korostaa muotoiltumpi muotoilu, joka sisältää paineen ja jäähdytyksen tarvitsemat tuuletusaukot. Suorakaiteen muotoiset LED-valot ja Formula 1 -tyyppinen nokkakartio luonnehtivat etupäätä, kun taas takapää vastaanottaa neliömäisiä valoja alkuperäisen pyöreän yksikön sijaan sekä suuren diffuusorin. Valtava siipi – yksi F40:n määrittelevistä yksityiskohdista – säilyy, mutta se on hieman matalampi ja integroitunut paremmin runkoon.

Suunnittelija teki isompia muutoksia sisällä. Aseta aikakoneesi vuoteen 1987, niin huomaat, että F40:ssä on täysi kojelauta, kolmipuolainen ohjauspyörä ja joukko analogisia mittareita. Sadikhov upotti F40 Tributen 2000-luvulla huipputeknologiaan, kuten suorakaiteen muotoiseen kaksoispuolaiseen ohjausjärjestelmään. pyörä, jossa on sisäänrakennettu näyttö, kehyksetön digitaalinen mittaristo ja pieni näyttö infotainment-järjestelmää varten. Rappaukset ovat paikallaan; emme olisi olleet yllättyneitä vastaanottaessamme niitä suoraan Ferrarilta.

Projektin virtuaalisen luonteen vuoksi ei ole sanaakaan siitä, mikä siinä on. Kontekstin lisäämiseksi F40 tunkeutui tärykalvoihin kahdella turboahdetulla, 2,9 litran V8-moottorilla, joka toimitti 471 hevosvoimaa 7 000 rpm: llä ja 426 naulajalan vääntömomentti nopeudella 4 000 rpm sen peruskokoonpanossa. Todellinen tuotanto vaihteli autosta toiseen. Ei ole vaikeaa kuvitella Tributea käyttämällä evoluutiota LaFerrariV12-sähköinen hybridivoimansiirto, jonka teho on 950 hevosvoimaa ja 664 paunaa jalan vääntömomentti. Hei, voimme haaveilla, eikö?

Sadikhov korosti, että F40 Tribute on vain henkilökohtainen suunnitteluharjoitus. Sitä ei ole suunniteltu Ferrarille (tai sen pyynnöstä), eikä se ole esikatselu tulevasta tuotantomallista; LaFerrarin seuraaja saapuu aikaisintaan 2020-luvun alussa, eikä ole merkkejä siitä, että se jakaisi mitään F40:n kanssa. Mikään ei tietenkään estä erityisen varakasta harrastajaa tilaamasta korinvalmistajaa tekemään F40 Tributesta totta. Se ansaitsisi heti paikan luettelossa Ferrarin parhaat autot.

Toimittajien suositukset

• Fujifilmin yksinkertainen Instax Mini 40 -kamera nopeuttaa tulosteita
• Alfa Romeon uusin Ferrarilla varustettu F1-kilpa-auto on valmis lähtemään radalle

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.