Nuro – startup, joka käyttää pieniä autonomisia ajoneuvoja toimittaa elintarvikkeita — on saavuttanut tärkeän virstanpylvään itseohjautuvien autojen kehityksessä. Startupin uusin ajoneuvo, R2, on saanut vapautuksen liittovaltion turvallisuusmääräyksistä, jotka on suunniteltu ihmisten ohjaamia ajoneuvoja ajatellen. Jonkin sisällä blogipostaus, Nuro kertoi olevansa ensimmäinen yritys, jolle myönnettiin tällainen poikkeus.
Vapautus tarkoittaa, että Nuro pystyy nyt valmistamaan ja käyttämään ajoneuvoja, joita ei ole tarkoitettu ihmiskuljettajille. Kaikkien yritysten, jotka valmistavat ajoneuvoja yleisillä teillä käytettäväksi, on noudatettava Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) -standardeja. Mutta nämä säännöt on kirjoitettu ihmisten ajamille autoille, joten ne edellyttävät muun muassa, että autoissa on ohjauspyörät ja polkimet. Tämä on merkittävä tiesulku (ei tarkoitettu sanamuotoilua) mille tahansa itseohjautuvia autoja kehittäville yrityksille.
Suositellut videot
Yritykset, joiden ajoneuvot eivät ole FMVSS: n mukaisia, voivat hakea vapautusta, ja liittovaltion hallitus voi myöntää enintään 2 500 vapautusta yritystä kohden vuodessa. Saadakseen poikkeuksen sääntelyviranomaisten on määritettävä, että ajoneuvo on yhtä turvallinen kuin lain kirjaimen mukainen ajoneuvo, Nuron lakimies David Estrada sanoi haastattelussa
The Verge. Vapautus sisälsi myös joitain varoituksia.Nuro R2 toimii vain 25 mph: n nopeuksissa, joten se kuuluu hitaiden ajoneuvojen luokkaan, joihin sovelletaan yleensä vähemmän säännöksiä kuin perinteisiin autoihin. Yhdysvaltain liikenneministeriö vaatii myös Nuroa raportoimaan säännöllisesti tietoja R2:sta toimintoja ja tavoittaa yhteisöt, joissa se aikoo käyttää ajoneuvoja, The Verge.
Nuro ei ole ainoa yritys, joka haluaa käyttää autonomisia ajoneuvoja ilman manuaalisia ohjaimia. General Motorsilla on jättänyt vetoomuksen omaksi poikkeukseltaan. Toisin kuin Nuro, GM haluaa käyttää autoja yli 25 mph: n nopeuksilla, mikä voi monimutkaistaa hyväksymisprosessia. GM on kuitenkin luvanvarainen. Yhtiön Cruise-divisioona julkisti äskettäin Alkuperä, itseajava auto, jossa ei ole manuaalisia ohjaimia, ja GM on jo varannut kapasiteetin a Michiganin tehdas rakentamaan sitä.
Waymo on aiemmin aiheuttanut melua itseajavien autojen käyttöönotosta ilman manuaalisia ohjaimia jopa ajaa joitakin autoja ilman ihmiskuljettajia ratissa, mutta ei ole hakenut FMVSS: tä vapautusta. Scania ja Einride ovat molemmat esitellyt suuria kuorma-autoja ilman ohjaamoa, mutta nämä ajoneuvot tulevat todennäköisesti liikennöimään suljetuissa terminaaleissa tai rakennustyömailla toistaiseksi.
FMVSS-vapautus antaa Nuron mukaan enemmän vapautta optimoida R2:n suunnittelu kaupunkien päivittäistavaratoimituksiin. Ajoneuvossa on tuulilasin sijaan erityinen energiaa vaimentava paneeli, joka on suunniteltu suojaamaan jalankulkijoita. Kuten edellisessä R1:ssä (joka jää eläkkeelle), R2:ssa on pienempi jalanjälki kuin tavallisessa autossa, mutta kuljettajan istuimen puute jättää runsaasti tilaa tavaralle. Nuro aloitti päivittäistavaroiden toimittamisen Scottsdalessa, Arizonassa joulukuussa 2018, ennen kuin muutti Houston. Yritys käyttää toimituksiin myös muunnettuja Toyota Priuseja.
Toimittajien suositukset
- Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelman Yhdysvalloissa.
- Suuret kuljettajattomat bussit palvelevat nyt matkustajia Skotlannissa
- Robotaxisilla on matkustajaongelma, jota kukaan ei ajatellut
- Ford ja VW sulkevat autonomisen Argo AI -autoyksikön
- Katso Spectre, Rolls-Roycen ensimmäinen täyssähköauto
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
