Volkswagens Mobile Laderoboter | Volkswagenin mobiililatausrobotti
Volkswagen on luonut itsenäisen latausaseman pyörille, joka voisi tehdä sähköauto-vain parkkipaikat ovat menneisyyttä. Hymyilevien, ystävällisen näköisten robottien käyttöönotto pysäköintirakenteissa lupaa tehdä jokaisesta paikasta latauspisteen.
Suositellut videot
V2X-teknologia mahdollistaa latausinfrastruktuurin tuomisen suoraan autoon. Kun he ovat pysäköineet, autoilijat kutsuvat latausrobotin a: n kautta älypuhelin sovelluksella tai auton kosketusnäytön kautta. Robotti herää tietäen tarkasti, missä latausta tarvitseva auto sijaitsee ja kuinka paljon sähköä tarvitaan akun täyttämiseen. Sen jälkeen se hinaa akkuvaunuksi kutsutun mobiililaturin pysäköintipaikalle, pyytää langattomasti autoa avaamaan latausluukun, kytkee sen pistorasiaan ja palaa telakkaan. Se hinaa akkuvaunun takaisin kotitukikohtaansa latausprosessin lopussa.
Tämä koko sarja tapahtuu ilman ihmisen väliintuloa. Robotti on varustettu kameroiden, laserskannereiden ja ultraääniantureiden armadalla, joiden avulla se löytää auton itsenäisesti ja merkittävästi ajaa pysäköintihallin ympäri osumatta muihin ajoneuvoihin, olivatpa ne pysäköityjä tai pysäköityjä liikkuva. Akkuvaunujen (jotka ovat muodoltaan pieniä peräkärryjä) kapasiteetti on 25 kilowattituntia, ja ne kykenevät DC-pikalataukseen jopa 50 kilowatilla.
Liittyvät
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- Kärsin sähköautoista, mutta ostin sen sijaan kaasuauton. Tästä syystä en voisi olla onnellisempi
- Halvimmat sähköautot, joita voit ostaa
Robottien opettaminen lataamaan sähköautoja yksin ratkaisee useita ongelmia. Autoilijoiden ei enää tarvitse ajaa parkkirakennuksen ympärillä laturia etsiessään, ja he ei ole pakko ontua kotiin lähes tyhjällä akulla, jos muutamat saatavilla olevat pistokkeet ovat jo käytössä käytetty. Ratkaisu on myös taloudellisesti järkevä, sillä Volkswagen ennustaa robottien ja akun asumista vaunut parkkihallin nurkkaan ovat halvempia kuin latauspisteiden rakentaminen olemassa olevaan rakenne.
Volkswagen korosti, että tämä innovatiivinen tekniikka on edelleen kehitysvaiheessa. ”Se on visionäärinen prototyyppi, joka voidaan toteuttaa melko nopeasti yleisten olosuhteiden vallitessa oikein", Volkswagen Group Componentsin kehitysjohtaja Mark Möller selitti lausunnossaan. Yhtiö lisäsi, että on liian aikaista sanoa tarkasti, milloin latausrobotit ja akkuvaunut testataan todellisissa olosuhteissa. Saksalainen yritys käynnistää mittavan sähköautohyökkäyksen vuonna 2020, kun se alkaa toimittaa ID.3 viistoperä eurooppalaisille ostajille ja paljastaa Amerikkaan sidottu ID.4 crossover, joten iloisten robottien hinaamat akkuvaunut voisivat olla aivan nurkan takana.
Toimittajien suositukset
- Mitkä autot ovat edelleen oikeutettuja 7 500 dollarin verohyvitykseen? Tässä on täydellinen luettelo
- Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelman Yhdysvalloissa.
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven -konsepti etsii inspiraatiota menneisyydestä
- 2024 BMW i5 julkistettiin ensimmäisenä sähköisenä 5-sarjana
- Volkswagen ID.7 osoittaa, ettei jokaisen sähköauton tarvitse olla maastoauto
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
