Canoo vs. Fisker: Sähköautojen tilauspalveluihin verrattuna

Jos aiot perustaa uuden autoyhtiön, miksi vaivautua vanhanaikaisiin jälleenmyyjiin?

Fisker ja Canoo ovat viimeisimmät pitkästä sähköautoyritysten joukosta, jotka haluavat jäljitellä Teslan menestystä. Molemmat julkistivat äskettäin ensimmäiset tuotantomallinsa, ja molemmat aikovat tarjota näitä autoja tilauspalveluiden kautta.

Toisin kuin perinteinen ostaminen ja leasing, tilauspalvelut yhdistävät itse auton käyttökustannukset siihen liittyvät kulut, kuten vakuutus ja ylläpito yhdeksi kuukausieräksi, ilman pitkäaikaista sitoutumista. Jotkut vakiintuneet autonvalmistajat - kuten Volvo – ovat tuoneet markkinoille tilauspalvelut olemassa oleville malleilleen, mutta Fisker ja Canoo ovat ensimmäisinä tuoneet markkinoille uusia autoja tilauspalveluiden kautta.

Vaikka Fisker ja Canoo tekevät molemmat varauksia, et voi laittaa kumpaakaan autoa ajotielle vielä. Toimitukset Fisker Ocean sähköisten SUV-autojen on tarkoitus alkaa vasta vuonna 2022, kun taas Canoo tähtää vuoteen 2021 itse nimetty sähköauto. Sillä välin näitä kahta sähköauton tilauspalvelua verrataan seuraavasti.

Mikä on auton tilaus?

Kuten Netflix, myös autotilaukset tekevät tuotteesta palvelua helpottamaan sitä. Aivan kuten suoratoistopalvelut antavat pääsyn elokuvien ja televisio-ohjelmien kokoelmaan sen sijaan, että ostaisit nimikkeitä Yksittäin auton tilauspalvelut mahdollistavat kuljetuksen ilman perinteisen auton ostamisen vaivaa käsitellä asiaa.

Sen sijaan, että joutuisi ostamaan tai liisaamaan autoa ja hoitamaan käyttökulut erikseen, tilauksissa pyritään sisällyttämään kaikki yhteen kuukausimaksuun. Fiskerin suunnitelmaan sisältyvät ylläpitokustannukset, kun taas Canoo yhdistää sekä ylläpidon että vakuutukset.

Asiakkaat eivät myöskään jää jumissa autoihin. Canoon asiakkaat maksavat kuukausittain ilman asetettua alkamis- tai päättymispäivää. Fisker antaa asiakkaiden palauttaa auton kuukauden, kahdeksan kuukauden, 22 kuukauden tai kauemmin. (Yritys antaa myös asiakkaiden ostaa autoja suoraan.)

Lisääntynyt saavutettavuus?

Tilaukset antavat Fisker- ja Canoo-asiakkaille mahdollisuuden ohittaa autoliikkeet. Asiakkaat kirjautuvat ja hallitsevat tilauksiaan erityisten sovellusten kautta.

Nämä palvelut voisivat helpottaa sähköautojen omistamista. Perinteiset jälleenmyyjät ovat huonoja myymään sähköautoja. Vuonna 2019 tehdyssä tutkimuksessa Sierra Club havaitsi, että 74 prosenttia yhdysvaltalaisista jälleenmyyjistä ei myy sähköautoja. Niillä, jotka myyvät niitä, ei useinkaan ole koeajoihin tarjolla olevia autoja, ja heiltä puuttuu asiantuntevia myyjiä.

Sähköautolla ajaminen, mutta mahdollisuus palauttaa se kuukauden kuluttua, voi saada lisää käännynnäisiä, Canoon pomo Ulrich Kranz aiemmin kerrottu Digitaalitrendit. Huolenaiheet, kuten kantama-ahdistus ja latausasemien saatavuus, aiheuttavat paljon ihmisiä aidalla, Kranz sanoi.

Mutta kun ihmiset alkavat ajaa sähköautoja, nämä huolet häviävät viime aikoina AAA kysely löytyi. Tutkimuksen mukaan useimmat ostajat haluavat pysyä sähköautoissa, kun he ovat ottaneet askeleen.

Fisker vs. Canoo

Silti jopa kovat sähköautojen fanit voivat suhtautua skeptisesti Fiskeriin ja Canoon. Molemmilla yrityksillä on taustatarina, joka osoittaa, kuinka vaikeaa autokauppa voi olla.

Fisker on toinen autonvalmistaja, jonka lanseeraa Henrik Fisker, autosuunnittelija, jonka ansioluettelo sisältää urheiluautoja, kuten BMW Z8 ja Aston Martin DB9. Hänen ensimmäinen yrityksensä – Fisker Automotive – lanseerasi Karma plug-in -hybridin luksussedanin vuonna 2012.

Aluksi Karma näytti siltä, ​​että se voisi olla kilpailija Tesla Model S: lle (joka lanseerattiin suunnilleen samaan aikaan), mutta autoa vaivasivat ongelmat ja tuotanto päättyi, kun noin 2 000 oli valmistettu. Henrik Fisker lähti, ja yritys julisti myöhemmin konkurssiin. Jäännökset muutettiin myöhemmin Karma Automotiveksi, ja Fisker Karman muunneltu versio on nyt taas tuotannossa. Karma Revero.

Henrik Fisker perusti Fisker Inc: n. vuonna 2016 keskittyen tällä kertaa täyssähköautoihin. Oceanin lisäksi yhtiö aikoo tuoda markkinoille ylellisen mallin nimeltä EMotion. Tämä auto käyttää solid-state-akkuja Oceanin ja kaikkien muiden nykyisten sähköautojen käyttämien litiumioniakkujen sijaan. Tämä antaa EMotionille jopa 400 mailia Fiskerin mukaan.

Kranz ja Stefan Krause perustivat Canoon vuonna 2017. Kaksi johtajaa (Krause on sittemmin eronnut) ovat perinteisen autoteollisuuden veteraaneja, jotka ovat työskennelleet BMW: llä. He aloittivat Canoon toimittuaan korkea-arvoisissa tehtävissä toisessa sähköautojen startupissa, Faraday Futuressa. Faraday varasti CES 2016:lla a 1050 hevosvoiman sähköinen SUV nimeltä FF91, mutta yritys on kamppaillut saada ajoneuvo tuotantoon.

Miten autot eroavat toisistaan

Jos Fisker ja Canoo pystyvät toimittamaan ensimmäiset autonsa ajoissa, haluatko ajaa niitä?

Fisker Ocean on perinteisempi näistä kahdesta. Se on pieni sähköinen SUV, kooltaan verrattavissa tulevaan Tesla Model Y ja Volvo XC40 Recharge. Fiskerin mukaan Oceanilla on vakiona neliveto ja kantama 250 mailia - 300 mailia. SUV: n sisustuksessa on käytetty kierrätysmateriaaleja, kuten vanhoista kalaverkoista tehtyjä mattoja sekä roskavaatteista, muovista ja kumista valmistettuja verhoiluja. Fisker tarjoaa myös aurinkokaton, joka voi lisätä jopa 1000 mailia ajoa vuodessa yhtiön mukaan.

Canoon sähköautossa on kyse sisätilan maksimoimisesta tyylin kustannuksella. Canoon mukaan ajoneuvossa on istumapaikkoja seitsemälle, ja siinä on tavanomaisen kompaktin auton jalanjälki. Kantaman arvioidaan olevan 250 mailia, eikä minimalistisessa sisustuksessa ole sisäänrakennettua infotainment-järjestelmää. Sen sijaan Canoo odottaa asiakkaiden kytkevän omat puhelimensa tai tablettinsa kojelautaan.

Kuinka paljon ne maksavat?

Fisker ottaa tällä hetkellä 250 dollarin varauksia merelle. Asiakkaiden, jotka valitsevat tilauksen, on myös laskettava 2 999 dollaria ja maksettava 379 dollarin kuukausimaksu. Siihen sisältyy 30 000 mailia vuodessa, ja Fisker maksaa ylläpitokulut niin kauan kuin sinulla on auto.

Fisker tarjoaa ilmaisen latauksen Sähköistää Amerikka, mutta paljastaa lisätietoja vasta myöhemmin vuonna 2020. Vakuutus ei sisälly hintaan, mutta Fisker on sanonut, että se antaa asiakkaille mahdollisuuden saada tarjouksia sovelluksensa kautta. Vaihtoehtoisesti Fisker tarjoaa täyden ostovaihtoehdon, jonka perushinta on 37 499 dollaria.

Canoo ei ole paljastanut tilauspalvelunsa hintoja, mutta sanoo, että hinta sisältää ajoneuvon kustannukset, vakuutukset, ylläpidon ja lataukset. Yrityksellä on jonotuslista, mutta sen sijaan, että he laskisivat rahaa paikan pitämiseen, asiakkaat voivat siirtyä listalla ylöspäin ohjaamalla muita ihmisiä Canoon palveluun.

Missä ilmoittaudun?

Voit laittaa alas a 250 dollarin varaus Fisker Oceanille tai liity Canon jonotuslista yritysten vastaavien verkkosivujen kautta. Canoon tilauspalvelu on kuitenkin saatavilla vain Los Angelesissa julkaisun yhteydessä. Yhtiö aikoo sitten laajentaa San Franciscoon, jota seuraavat muut länsirannikon kaupungit ja sitten itärannikon markkinat.

Muita asioita tiedossa

Rekisteröityminen Fiskeriin ja Canoon ei ole varmaa. Kumpikaan yritys ei ole toimittanut yhtään autoa asiakkaalle, ja kuten Henrik Fiskerin ensimmäisen yrityksen ja Faraday Future -yrityksen koettelemukset osoittavat, siihen pisteeseen pääseminen ei ole helppoa. Tesla on viime aikoina ainoa uusi autonvalmistaja, joka on rakentanut merkittäviä määriä sähköautoja, ja se on ohittanut kaikki julkaisun määräajat tähän mennessä.

Sekä Tesla että Volvo ovat kohdanneet vastustusta suunnitelmilleen sivuuttaa jälleenmyyjät. Tesla, joka ylläpitää yrityksen omistamia näyttelytiloja ja myy verkossa, ei edelleenkään voi myydä autoja kaikissa osavaltioissa. Fiskerillä ja Canoolla voi olla samanlaisia ​​ongelmia, kun ne yrittävät ottaa käyttöön tilauspalvelujaan.

Vaikka Fisker ja Canoo ovat ainutlaatuisia muuttaessaan auton omistamisen palveluksi, ne eroavat toisistaan ​​melkoisesti. Fiskerin lähestymistapa on enemmän kuin leasing, kun taas Canoon lähestymistapa on todellinen tuote palveluna. Myös itse autot eroavat toisistaan. Fisker on paljon kuin olemassa olevat pienet katumaasturit, kun taas Canoo on paljon futuristisempi.

On vaikea sanoa, kumpi on parempi, tai jopa onnistuuko jompikumpi, mutta makusi pitäisi selvästi päättää mieltymyksesi. Fisker näyttää hyvältä ihmisille, jotka haluavat sähköauton vähemmän sitoutuneena ja vaivattomasti, kun taas Canoo on suunnattu tekniikan harrastajille ja varhaisille käyttäjille, jotka etsivät täysin uutta näkemystä liikenteestä.

Toimittajien suositukset

• Nämä uudet NASAn sähköautot ajavat astronautit osan matkaan kuuhun (ikään kuin)
• 2024 BMW i5 julkistettiin ensimmäisenä sähköisenä 5-sarjana
• Mercedes tuo vihdoin sähköauton Yhdysvaltoihin.
• Ram EV -konsepti esittelee kuorma-automerkin sähköistä tulevaisuutta
• Sony Honda Afeela -auto on huippuluokan CES, ja olen täysin täällä sitä varten