The Porsche Taycan käyttää yhtä sähkömoottoria akselia kohti mahdollistaakseen nelivedon, mutta Porsche työskentelee monimutkaisemmalla tapaa tehostaa kaikkia neljää pyörää. Yritys paljastettiin suunnittelee sähköistä nelivetojärjestelmää, jossa käytetään neljää moottoria. Järjestelmä on suunniteltu käytettäväksi tulevissa Porschen sähköisissä maastoautoissa.
Enemmän moottoreita pitäisi olla enemmän tehoa, mutta se ei ole todellinen syy, miksi Porsche valitsi tämän asennuksen. Se johtuu itse asiassa siitä, että nelimoottorinen järjestelmä mahdollistaa tarkemman ohjauksen. Kun kummallekin akselille on asennettu kaksi sähkömoottoria, järjestelmä ei voi vain jakaa tehoa tarkasti edestä taakse, vaan myös sivulta toiselle. Tämä mahdollistaa edistyneen vääntömomentin vektorimuodon – vaihtovoiman toiselle puolelle, mikä helpottaa auton kääntymistä.
Suositellut videot
Useat autonvalmistajat tarjoavat jo vääntömomenttivektoria neliveto järjestelmät, mutta ne toimivat joko jarruttamalla tiettyjä pyöriä tai käyttämällä mekaanisia tasauspyörästöjä. Elektronisen järjestelmän etuna on Porschen mukaan se, että sähkömoottorit reagoivat nopeammin ja mahdollistavat hienommat säädöt kuin mekaaniset asetukset. Muutoksia järjestelmään voidaan tehdä myös ohjelmiston avulla ilman, että mekaanisia komponentteja tarvitsee vaihtaa, Porsche huomautti.
Liittyvät
- Jeep tuo markkinoille kaksi ensimmäistä sähkökäyttöistä SUV-malliaan Yhdysvalloissa vuonna 2024
- Näin Volkswagen aikoo sähköistää Amerikan suosituimman autosegmentin
- Subarun ja Toyotan yhteistyössä kehittämä sähköinen SUV saattaa ilmestyä vasta vuonna 2025
Porsche ei ole ensimmäinen autonvalmistaja, joka ehdottaa sähköistä vääntömomenttivektoria. Alkuperäisessä Audi E-Tron Quattro -konseptissa käytettiin kahta sähkömoottoria taka-akselilla vääntömomentin vektorointiin ja kolmatta sähkömoottoria edessä. Audi valitsi kuitenkin perinteisemmän järjestelmän, jossa kullakin akselilla oli yksi sähkömoottori E-Tron tuotantomalli. The Rimac Concept One ja Käsite kaksi sähköinen superautot sisältää sähköisen vääntömomentin vektoroinnin molemmille akseleille. Jos tämä tekniikka on tarpeeksi hyvä näille autoille - jotka molemmat tekevät yli 1000 hevosvoimaa - sen pitäisi olla tarpeeksi hyvä katumaasturille.
Porsche ei kertonut, mikä ajoneuvo saisi ensimmäisenä sähköisen nelivetojärjestelmän. Autovalmistaja ilmoitti aiemmin tuovansa markkinoille sähköisen version Macan vuonna 2021, joten se olisi ensimmäinen looginen mahdollisuus. Mutta on myös mahdollista, että Porsche säästää tätä tekniikkaa toista, ennalta ilmoittamatonta sähkökäyttöistä maastoautoa varten. Porsche esittelee myös tuotantoversion Taycan-pohjaisesta Cross Turismo vaunukonsepti, mutta tämä auto käyttää todennäköisesti samaa kaksimoottorista nelivetojärjestelmää kuin sen sedan sisarus.
Toimittajien suositukset
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- BMW: n teknologian lippulaiva on sähköinen SUV, jossa on konseptiautomaista tyyliä
- GM ryhtyy vakavasti investoimalla 2,2 miljardia dollaria sähköautoihin ja maastoautoihin
- Näin Audi lisäsi sähköisen E-Tronin ajomatkaa
- Kia Futuron -konsepti on UFO-inspiraation saanut sähköinen SUV
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
