Kaliforniassa sijaitseva startup Plus.ai väittää suorittaneensa maastomatkan prototyypin kanssa autonominen kuorma-auto. Vaikka ihmisvarakuljettaja ja turvallisuusinsinööri olivat mukana koko 2800 mailin matkan ajan, Plus.ai väittää, että kuorma-auto oli suurimman osan ajasta autonomisessa tilassa. Tämä ei myöskään ollut vain koeajo: kuorma-auto kuljetti lastilla lastattua kylmäperävaunua O'Lakesiin.
Helposti pilaantuva lasti antoi Plus.ai: lle lisäkannustimen varmistaakseen sen tekniikan toimivuuden. Yritys ei voinut yksinkertaisesti keskeyttää matkaa, ja ihmiskuljettaja olisi ollut PR-painajainen. Matka valmistui kolmessa päivässä, mikä riitti siihen, että rahti toimitettiin ajallaan Plus.ai: n mukaan.
Suositellut videot
Matka helpotti tavallaan, koska kuorma-auto ajoi enimmäkseen valtateillä Kalifornian Tularen ja Pennsylvanian Quakertownin rahdinjakelukeskuksien välillä. Tämä varmisti, että kuorma-auton ei tarvinnut navigoida monimutkaisemmissa ympäristöissä, kuten kaupungin kaduilla. Tällaiset solmukohdat ovat tyypillisiä rahtikuljetusten aloitus- ja päätepisteitä, joten tämä maastomatka voisi silti toimia mallina tulevalle kaupalliselle autonomiselle kuorma-autotoiminnalle.
Liittyvät
- Ford ja VW sulkevat autonomisen Argo AI -autoyksikön
- Apple Car tulee olemaan täysin itsenäinen ilman kuljettajaa, sisäpiiriläiset väittävät
- Waymon autonomiset autot välttelevät mahdollisia vaalilevottomuuksia
Suurin osa Interstate 15:stä ja Interstate 70:stä kiinni pitäen kuorma-auto kohtasi silti vaihtelevia maasto- ja sääolosuhteita, mukaan lukien sadetta ja lunta, Plus.ai väittää. Kuorma-auto toimi yhtiön mukaan sekä päivä- että yöolosuhteissa.
Kuten useimmat muut autonomisten ajoneuvojen kehittäjät, Plus.ai käyttää kameroiden, tutkan ja lidarin yhdistelmää antaakseen ajoneuvoille "nähdä" ympäristönsä. Anturisarja pystyy havaitsemaan esineitä jopa 1 600 metrin (5 249 jalkaa) etäisyydeltä ajoneuvon edessä, Plus.ai väittää. Plus.ai todennäköisesti lisää autonomisen ajojärjestelmänsä olemassa olevan valmistajan valmistamiin kuorma-autoihin sen sijaan, että rakentaisi itse ajoneuvoja. Yritys ei ole antanut aikataulua teknologiansa kaupalliseen lanseeraukseen, mutta väittää työskentelevänsä kuorma-autojen valmistajien, rahdinantajien ja laivastonhaltijoiden kanssa tämän tavoitteen saavuttamiseksi.
Plus.ai ei ole ensimmäinen yritys, joka suorittaa maastomatkan itseohjautuvalla kuorma-autolla. Vuonna 2018 Embark lähetti kuorma-auton menestyksekkäälle lennolle Kalifornian ja Floridan välillä 2 400 mailia. Kuten Plus.ai, Embark piti ihmiskuljettajan aina koneessa turvallisuuden vuoksi. Embark-kuorma-auto ei kuitenkaan kuljettanut rahtia. Toinen yritys, TuSimple, kuljettaa tällä hetkellä rahtia maksaville asiakkaille pienellä autonomisten kuorma-autojen prototyyppikalustolla, mutta se ei suorita maastoajoja.
Autonominen rekkaliikenne ei aluksi herättänyt niin paljon huomiota kuin itseohjautuvat autot, mutta se on nopeasti kiinni. Pienten startup-yritysten lisäksi isot yritykset pitävät Waymo ja kuorma-auton valmistaja Scania kehittävät kuljettajattomia kuorma-autoja. Kuten itseohjautuvien autojen kohdalla, turvallisuuden parantaminen on yksi tavoite. Mutta laivastonhoitajat voivat myös pystyä leikkaamaan kustannuksia eliminoimalla ihmiskuljettajat.
Toimittajien suositukset
- San Franciscon sumun hämmentyneitä autonomisia autoja
- Outo asia tapahtui juuri autonomisten autojen kanssa
- CES 2021 ja autot: Mitä odotamme itsenäisiltä autoilta, sähköautoilta ja muilta
- Ford paljastaa auton, joka on tarkoitettu sen autonomisiin autopalveluihin
- Uusi itseajavan auton algoritmi pitää sinut turvassa ennustamalla jatkuvasti tuhoa
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
