2020 Lincoln Corsair First Drive -arvostelu: Kaikki ylellisyydestä

2020 Lincoln Corsairin ensimmäinen ajoarvostelu: Kaikki ylellisyydestä

"Lincoln's Corsair on virkistävän mukava malli pieniin luksusmaastoautoihin."

Plussat

• Hyvin suunniteltu sisustus
• Intuitiivinen tekniikka
• Runsaasti tehoa
• Mukava ajo

Haittoja

• Alusta ei pysy moottorin perässä
• Tulee kalliiksi vaihtoehtojen kanssa

Vuoden 2020 Lincoln Corsair on nimetty oudosti. Lincoln valitsi nimen sen alkuperäisen latinankielisen merkityksen perusteella, joka tarkoittaa "matkaa" tai "kurssia". Mutta "corsair" on myös synonyymi "merirosvolle" sekä toisen maailmansodan nimi hävittäjä, ja vähemmän tunnettu Marvel Comics -hahmo (joka on a avaruusmerirosvo). Lincoln Corsairissa ei ole hävittäjien tai merirosvojen aggressiivisuutta (todellisia tai kuvitteellisia). Mutta se on kunnossa.

Corsair korvaa MKC: n Lincolnin pienimpänä crossoverina. Tämä tarkoittaa, että sen on taisteltava mallien, kuten Lexus NX: n, Volvo XC60:n, Acura RDX: n ja lukuisten saksalaisten vaihtoehtojen kanssa. Monet tämän segmentin ajoneuvot, erityisesti edellä mainitut Acura ja BMW X3, korostavat urheilullisuutta käsittelydynamiikkaa oikeuttaakseen hintapreemioidensa samankokoisiin valtavirran crossovereihin verrattuna tuotemerkit. Lincoln on valinnut rennomman lähestymistavan korostaen hiljaista, mukavaa ajoa ja intuitiivista tekniikkaa.

Digitalilla nähdäksesi, toimiiko tämä lähestymistapa vai nukuttaako 2020 Corsair ihmiset Trends hyväksyi Lincolnin kutsun ajaa uutta crossoveria San Franciscosta Carmeliin, Kalifornia. Vuoden 2020 Corsairin perushinta on 36 940 dollaria, mutta testiautomme oli Reserve-malli, jossa oli valinnainen 2,3 litran turboahdettu moottori sekä joukko teknisiä ja mukavuusominaisuuksia. Tämä nosti testatun hinnan 60 110 dollariin.

Supistettua luksusta

Kuten MKC, jonka se korvaa, Corsair jakaa perusalustan Ford Escapen kanssa, erityisesti uusittu 2020 malli joka tulee esittelytiloihin suunnilleen samaan aikaan kuin Lincoln. Mutta sisältä ja ulkoa, erot kahden ajoneuvon välillä ovat merkittäviä.

Ulkokuoresta alkaen vuoden 2020 Corsair ottaa käyttöön pienennetyn version mallissa esitellyistä tyylivihjeistä. 2020 Lincoln Aviator. On melko merkittävää, kuinka hyvin tyyli skaalautuu suuremmasta Aviatorista Corsairiin. Toisin kuin automaisessa Escapessa, Corsairilla on perinteisempi SUV-ulkoasu, pystysempi kattolinja ja sama tylsä ​​säleikkö, joka on nähty useimmissa muissa viimeaikaisissa Lincoln-malleissa, kuten Mannermainen.

Jotta Corsair olisi hienostuneempi, Lincolnin insinöörit lisäsivät kaksiseinäisen kojelaudan vähentämään moottorin melua. lokero ja Escapesta erilainen takajousitus, joka eristää paremmin tien aiheuttamaa tärinää epätäydellisyyksiä. Suhteellisen korkean katon ja matalan vyölinjan yhdistelmä antaa ohjaamoon ilmavan, avoimen tunnelman ja erinomaisen näkyvyyden ulospäin. Lincoln piti myös Escapen liukuvan toisen rivin penkin. Penkki voi liikkua eteen- ja taaksepäin jopa 6 tuumaa lisäämään matkustajien jalka- tai tavaratilaa sekä kallistumaan.

Edessä sisustus näyttää Aviatorin hiilikopiolta Navigaattori sisätilat. Se on ehdottomasti hyvä asia. Vapaasti seisova 8,0 tuuman kosketusnäyttö on sijoitettu hyvin, ja Lincolnilla oli järkeä sisällyttää runsaasti analogisia säätimiä kojelautalevyyn, joka oli sijoitettu helposti kuljettajan ulottuville. Vaihtimen sijasta saat pianonäppäintä muistuttavat painikkeet, jotka vapauttavat tilaa ja näyttävät siistiltä. Corsair on saatavana myös 24 suuntaan säädettävillä istuimilla hieronnalla. Tällaiset ylelliset vaihtoehdot auttavat rakentamaan Corsairin ylellisyyttä, ja yleinen muotoilu tekee sisustuksesta mukavan paikan. Materiaalit jäivät kuitenkin Aviatorista pienemmäksi, vaikka Reserve-testiautomme ylitti suuremman Lincolnin perushinnan.

Corsair tarjoaa enemmän jalkatilaa takapenkillä kuin Acura RDX, BMW X3 ja Lexus NX, kun taas Infiniti QX50:ssä on suunnilleen saman verran. Infiniti ja BMW tarjoavat myös huomattavasti enemmän tavaratilaa.

Jätä avaimet taaksesi

Vuoden 2020 Corsair saa LincolninPuhelin avaimena”-ominaisuus esiteltiin 2020 Aviatorissa. Näin voit käyttää älypuhelinta avaimenperän sijasta. Kun auto on paritettu puhelimen kanssa, Lincoln Way -sovellus voi lukita ja avata ovet ja käynnistää moottorin. Useat muut autonvalmistajat tarjoavat sovelluksia, jotka voivat tehdä nämä asiat, mutta avaimenperän on silti oltava ajoneuvossa, jotta se voi ajaa pois. Vain Lincoln ja Tesla tarjoavat mahdollisuuden korvata avaimenperä kokonaan puhelimella Hyundai on ilmoittanut vastaavat toiminnot 2020 Sonaatti.

Ominaisuus käyttää matalan energian Bluetooth-yhteyttä, joten se toimii Lincolnin mukaan myös alueilla, joilla ei ole solupalvelua. Yhteys on puhtaasti puhelimen ja ajoneuvon välillä, jonka Lincoln väittää suojaavan hakkeroinnilta. Jos puhelin katoaa tai varastetaan, ajoneuvon käyttöoikeudet voidaan yksinkertaisesti poistaa etänä. Lincoln sisälsi myös valet-tilan, ja kuljettajan ovessa oleva näppäimistö mahdollistaa pääsyn, jos puhelimen akku tyhjenee.

Käytimme tätä ominaisuutta myös 2020 Aviatorin ensimmäisen ajon aikana, ja molemmissa tapauksissa Lincoln toimitti puhelimen, joka oli yhdistetty ajoneuvoon etukäteen. Kuten Aviator-asemassamme, emme kokeneet ongelmia käytettäessä ominaisuutta Corsairissa. Puhelin toimii aivan kuten avaimenperä, jopa avaa ovien lukituksen automaattisesti, kun lähestyt autoa. Mutta meidän ei tarvinnut tehdä mitään itse, emmekä voi taata, että tosielämän kokemukset sujuisivat yhtä sujuvasti.

Toinen asia, jonka Corsair peri Aviatorilta, on intuitiivinen tekniikka. Kuten muissa Lincoln-malleissa, Corsairissa on Fordin Sync 3 -tietoviihdejärjestelmä vakiovarusteena. Apple CarPlay ja Android Auto, sekä sisäänrakennettu Wi-Fi hot spot. Corsair saa myös Aviatorin ohjauspyörän säätimet pienillä näytöillä, jotka näyttävät erilaisia ​​kuvakkeita valitun toiminnon mukaan. Ääniohjauspainike on sijoitettu ohjauspyörän vasempaan yläosaan, joten se on helpompi löytää katsomatta.

Corsair on saatavana 12,3 tuuman digitaalisella mittaristolla, joka, kuten Aviatorissa ja Navigatorissa, sisältää hienoja animaatioita eri ajotiloihin ja minimalistisia renderöintejä virtuaaliselle nopeusmittarille ja kierroslukumittari. On hienoa nähdä autonvalmistajan yrittävän tehdä jotain erilaista näillä näytöillä. Mitä järkeä on siirtyä digitaaliseksi, jos animaatiot näyttävät edelleen analogisilta kellotauluilta? Valinnainen head-up-näyttö on helppolukuinen, eikä se häiritse kuljettajan näkyvyyttä eteenpäin.

Testiautossamme oli myös valinnainen 14 kaiuttimen Revel Ultima -äänijärjestelmä. Lincolnin mukaan kunkin kaiuttimen sijoitus ja kalibrointi on Corsair-kohtaista, ja järjestelmä tarjoaa kolme upotustasoa - stereo, yleisö ja lavalla. Ääni vastasi odotuksiamme valinnaisesta äänijärjestelmästä tällä suunnittelutasolla, mutta suosittelemme myös, että audiofiilit tutustuvat ELS Studio 3D -järjestelmään Acura RDX. Corsair tekee myös omaa musiikkiaan: Lincoln palkkasi Detroitin sinfoniaorkesterin nauhoittamaan ei-hätäsignaaleja, mikä tarjosi tyylikkään tavan kertoa, että olet unohtanut kiinnittää turvavyön.

Lentoon lähdössä

Corsair saattaa jakaa nimensä hävittäjäkoneen kanssa, mutta ajokokemus muistuttaa enemmän matkustajakonetta. Tässä Lincolnissa on runsaasti tehoa, mutta se on suunniteltu enemmän pitkän matkan risteilyyn kuin kulmakarvaukseen.

Vakiomoottori on 2,0 litran turboahdettu nelisylinterinen yksikkö. Jaettu Ford Escapen kanssa, se tuottaa 250 hevosvoimaa ja 280 naulaa vääntömomenttia. Nämä ovat kunnollisia lukuja tämän segmentin perusmoottorille. Testiautossamme oli valinnainen 2,3-litrainen turbo-neljä, jota käytetään kaikessa Ford Mustang kohtaan tutkimusmatkailija, tekee 295 hv ja 310 lb-ft. Molemmissa moottoreissa on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto. 2,0-litrainen moottori on saatavana etu- tai nelivetoisena, kun taas 2,3-litrainen on vain nelivetoinen.

Lähes 300 hv: n teholla emme olleet yllättyneitä siitä, että kiihtyvyys oli melko reipasta. Meillä ei ollut mahdollisuutta ajaa Corsairia 2,0 litran perusmoottorilla, mutta uskomme, että jopa sen 250 hv riittäisi tämän kokoiseen ajoneuvoon. 2,3-litraisessa moottorissa on enemmän tehoa kuin keskiverto Corsairin kuljettaja tarvitsee, mutta eikö se ole ylellisyyttä?

Corsairin alustan käyttäytyminen vastustaa kiihtyvyyttä. Crossover osoitti vaikuttavaa tasapainoa mutkissa. Valinnainen mukautuva jousitus piti korin kallistuksen kurissa ja piti tasaisen ajon. Mutta tässä on enemmän kyse siitä, että ajoneuvo sietää kuljettajan innostusta, ei rohkaisee sitä. Corsair on vähemmän Acura RDX tai BMW X3 ja enemmän Volvo XC60. Se tarjoaa perinteisen luksuskokemuksen, josta nautit parhaiten hitaammin.

Corsairin todelliset vahvuudet ovat sen mukava ajo ja hiljainen matkustamo. Vietimme koko päivän risteilyllä ympäri Pohjois-Kaliforniaa Corsairilla, ja sen lopussa meistä tuntui, että olisimme voineet jatkaa matkaa, kunnes saavuimme Kanadan rajalle.

Käytännön juttuja

2,0 litran Corsair on arvosanalla 25 mpg yhdistettynä (22 mpg kaupunki, 29 mpg moottoritie) etuvetoisella, - nelivetoarvoja ei ole vielä julkaistu. 2,3-litraisella moottorilla Corsairin yhteispaine on 24 mpg (21 mpg kaupunki, 28 mpg moottoritie). Se on hieman parempi kuin nelivetoinen Acura RDX, mutta BMW X3 xDrive30i: n nopeus on 26 mpg yhdistettynä nelivetoon. Corsair tarjoaa itse asiassa hieman paremman yhdistetty- ja moottoritiepolttoainetalouden kuin Infiniti QX50huolimatta jälkimmäisen tehokkuuteen keskittyneestä muuttuva-puristussuhdemoottorista.

Lexus NX on saatavana hybridivoimansiirrolla, joka saavuttaa 31 mpg yhdistettynä, kun taas Mercedes-Benz GLC ja Volvo XC60 ovat saatavilla ladattavissa hybrideinä, jotka tarjoavat rajoitetun täyssähköajon. Corsair saa myös plug-in-hybridivoimansiirron, mutta Lincoln ei kerro milloin.

Corsairin mukana tulee vakiona Lincoln Co-Pilot 360 nippu kuljettajan apuvälineitä, mukaan lukien autonominen hätäjarrutus, automaattiset kaukovalot, kuolleen kulman valvonta, kaistanpitoavustin ja kuljettajan tarkkaavaisuus. Mukautuva vakionopeudensäädin kaistan keskityksellä, peruutusautonominen jarrutus, 360 asteen kamerajärjestelmä ja pysäköintialue Avustusjärjestelmä, joka voi palauttaa Corsairin tilaan käytännössä ilman kuljettajan apua, ovat saatavilla vaihtoehtoja. Mielestämme luksusautossa pitäisi olla vakiona mukautuva vakionopeudensäädin, mutta valinnaisena lisävarusteena Lincoln on hyvässä seurassa.

Lincoln tarjoaa neljän vuoden 50 000 mailin rajoitetun takuun ja kuuden vuoden 70 000 mailin voimansiirtotakuun. Asiakkaat voivat pyytää jälleenmyyjää noutamaan auton ja jättämään lainaajan, jos sille on tehtävä töitä. Onko tämä säännöllistä, on epäselvää, koska on vaikea ennustaa uusien mallien, kuten vuoden 2020 Corsairin, luotettavuutta. Tämä tarkoittaa myös sitä, että Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ja National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) -turvallisuusluokitukset eivät ole tällä hetkellä saatavilla.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Vuoden 2020 Corsairin 36 940 dollarin perushinnan ja testiautomme 60 110 dollarin tarrahinnan välinen ero kannustaisi meitä valitsemaan vaihtoehtoja viisaasti. Vaihtoehtoja, joita valitsemme, ovat neliveto (2 200 dollaria), mukautuva jousitus (700 dollaria), head-up-näyttö (1 700 dollaria), 24 suuntaan säädettävät istuimet (1 100 dollaria) ja Co-Pilot360 Plus -paketti (joka lisää mukautuvan vakionopeudensäätimen $3,050). Jättäisimme väliin joitain testiautomme kosmeettisia ominaisuuksia, kuten 20-tuumaiset pyörät, ja harkitsisimme vahvasti 2,3-litraisen moottorin vaihtamista 2,0-litraiseen, jotta hinta pysyisi kohtuullisena.

Yhteenveto

Monet luksuscrossoverit yrittävät olla urheilusedaneja puujalustalla, mutta se ei ole vuoden 2020 Lincoln Corsairin tarkoitus. Hyvin suunnitelluista infotainment-säätimistä sujuvaan jousitukseen, Corsairin kaikilla osa-alueilla on tarkoitus tehdä elämästäsi helpompaa. Corsair tuntuu enemmän todelliselta luksusautolta kuin useimmat kilpailijansa, vaikka se ei pysykään kaikkien perässä mutkaisella tiellä. Sama erottuva tyyli ja harkitut suunnitteluominaisuudet, jotka tekevät Lincolnista suuremman Lentäjä ja Navigaattori Corsairissa on myös niin hyviä maastoautoja, jotka auttavat sitä erottumaan joukosta ruuhkaisessa kentässä.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. Vuoden 2020 Lincoln Corsair tarjoaa todellista luksusta kompaktissa paketissa.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• 2023 Kia Niro EV: n ensimmäinen ajoarvostelu: Käytännön ei tarvitse kyllästää sinua kyyneliin
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa
• 2022 Rivian R1S: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV-maastoauto, joka sopii tutkimusmatkalle tai hiihtokilpailuun