Suurin osa Discovery Sportsista ei koskaan aja maastossa tai jopa yli neljännestuuman lumen läpi. Se on sääli, sillä tämä pieni maastoauto selviytyy melkein mistä tahansa… ja tekee sen tyylikkäästi.
Tällä viikolla maan autotoimittajat muuttivat Islantiin Reykjavikiin kuin lauma nälkäisiä karibuja. Tulimme kaikki tänne maailman huipulle ajamaan uutta 2015 Land Rover Discovery Sportia yhdessä maapallon ankarimmista talvi-ilmastoista.
Suositellut videot
Sijainti vaikuttaa yhtä aikaa täysin luonnolliselta ja täysin absurdilta. Luonnollista, koska maailman syrjäiset ja kielletyt paikat ovat Land Roverin kotikenttä. Vuodesta 1948 lähtien Land Rover -brändi on ollut kestävien sielujen valinta, jonka täytyi päästä jonnekin, joka ei ollut enimmäkseen missään, missä tahansa planeetalla.
Sijainti on myös absurdi, koska me kaikki tiedämme, että ainakin Amerikassa 90 prosenttia näistä ajoneuvoista myydään rikkaalle naapurillesi, jotta hänen kuuma vaimonsa ajaisi Bikram-joogatunnille. Suurin osa Discovery Sportsista ei koskaan aja maastossa tai jopa yli neljännestuuman lumen läpi. Se on sääli, sillä tämä pieni maastoauto selviytyy melkein mistä tahansa ja tekee sen tyylikkäästi.
Liittyvät
- Land Rover Defenderistä voi tulla luonnollisen kokoinen kauko-ohjattava auto
- Uudelleen suunniteltu Land Rover Defender on positiivisesti täynnä uutta tekniikkaa
- BlackBerry tarjoaa kyberturvallisuuden tuleville Jaguar Land Rover -ajoneuvoille
Sama ominaisuus, uusi ilme
Astu taaksepäin ja katso uutta Land Roveria. Discovery Sport seuraa LR2:n ja sitä edeltävän Freelanderin rengasjäljissä. Molemmat olivat loistavia ajoneuvoja, ja Discovery Sport on askel Land Roverin brändin kehityksessä.
Kun nykyinen päivityskierros on suoritettu, Roverilla on kolme riviä – Defender for all-out safari- ja Search & Rescue -tyypit, Discovery-linja, joka sisältää Sportin ja nykyään tunnetun nimellä LR4, ja Range Rover linja.
Discovery Sport on kompakti AWD-maastoauto. En epäröi kutsua sitä crossoveriksi, vaikka se on unibody-muotoilu, koska Discovery Sport ei ole millään tavalla automainen. Millainen se on, on Range Rover -vauva. Discovery Sportissa on Range Roverin ulkonäkö, tekniikka, ylellisyys, ja siinä on todellisia ominaisuuksia maastoajoon ja vaikeisiin olosuhteisiin.
Discovery Sportissa on 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori, jonka teho on 240 hevosvoimaa ja 250 puntaa jalan vääntömomentti. Se on yhdistetty yhdeksänvaihteiseen God-to-God -automaattivaihteistoon ja Land Roverin monimuotoiseen Haldex-nelipyöräjärjestelmään Terrain Response -toiminnolla. Tämän ominaisuuden avulla voit muuttaa rajoitettuja luisto- ja luistonestoasetuksia kaikkeen irtonaisesta hiekasta syviin mutaisiin uriin, lumeen ja jäähän.
Se on AWD, jossa tämä pieni laite todella loistaa. Land Rover laittoi maineensa rohkeasti vaakalaudalle antamalla joukon autokirjoittajia viedä uuden Discovery Sportin Islannin erämaahan. Tehdään selväksi: kukaan meistä ei ole suomalainen rallikuljettaja, joten Discovery Sportin täytyi ottaa löysää.
Päivän pituisesta ajosta liukkaan jään, syvän lumen, soran ja nopeasti virtaavan joen yli on tärkeintä sanoa, että se oli turhaa. Ajoin juuri, ja Discovery Sport hoiti asiat.
Kyllä autossa oli hienot Nokian nastarenkaat kovaa talviajoa varten, mutta sellaistahan tässä ilmastossa olisi joka tapauksessa. En edes käänsin Terrain Responsen Ice & Snow -asetukseen, ennen kuin olin 50 mailia talven sotaan, koska minun ei ollut tarvetta.
Joen ylitys oli pieni temppu, mutta se oli vaikuttava. Discovery Sportilla on kyky kulkea vedessä jopa 23,6 tuuman syvyyteen ja sen maavara on 8,35 tuumaa. Luulen, että ylitin kahlaamisrajan hieman, mutta en paljon. Kuten kaikki muutkin olosuhteet, osoitin auton minne halusin mennä ja ajoin.
Saat kaiken… kunhan se on nelisylinterinen
Rehellisesti sanottuna Discovery Sportissa on vaikea löytää puutteita, mutta kuten kaikissa ajoneuvoissa, et voi miellyttää kaikkia. Olisin halunnut nähdä ainakin yhden vaihtoehtoisen moottorivaihtoehdon. Land Rover myy dieseliä kaikkialla maailmassa, ja LR: n työntekijät vihjasivat tulevaisuuden dieselistä Discovery Sportille, mikä on hyvä.
Mutta olisin halunnut nähdä myös V6-vaihtoehdon. Nykyään V6-moottorit ovat vain muutaman pisteen päässä polttoainetalouden turboista, ja Discovery Sport painaa vankat 4 000 puntaa. Se on paljon massaa liikuteltavaksi pienellä moottorilla, vaikka sitä syötetäänkin.
Yksi Land Rover -oppaista joen ylityspaikalla huomasi, että olin ollut ympäri kaupunkia koko matkan.
Siksi yhdeksänvaihteisen vaihteiston oli oltava osa tätä yhtälöä. Discovery Sport kiihtyy nollasta 60:een kunnioitettavassa 7,8 sekunnissa, mikä on suunnilleen oikein tämän kokoiselle ja tehoiselle SUV: lle. Land Rover teki hienoa työtä vaihteiston kanssa, ja suurimmaksi osaksi et huomaa vaihteiston tekevän työtään.
Käytin esimerkiksi saatavilla olevia siipivaihdekytkimiä pitämään nopeudet hallinnassa jarruttamatta jäisillä alamäessä. Monien säätimien joukossa (vakaus, pito jne.) on moottorin vetomomentin säädin, joka saa sinut alas jäiseltä mäeltä jakamalla tehoa valikoivasti eri pyörille niiden alkaessa lipsahdus.
Mutta paikka, jossa huomaat moottorin ja vaihteiston, on, kun pyydät Discovery Sportia vetäytymään ja ohittamaan. Moottorin täytyy kaivaa syvälle vaihteistoon löytääkseen ohimenevän vaihteen. Sen kunniaksi Discovery Sport kaivaa nopeasti ja tasaisesti, mutta se oli hetki, jolloin toivoin normaalisti hengittävää V6:ta tai syvän vääntömomenttia turbodieseliä.
Muuten, Discovery Sport saa 23 MPG kaupungissa ja 28 MPG moottoritiellä. Se on melko hyvä ajoneuvon suorituskyvylle ja painotasolle. Nämä taloudellisuusluvut johtuvat käynnistys/pysäytys, sähköinen ohjaustehostin, selektiivinen regenerointi ja muut vastaavat ominaisuudet.
Luksus ja hyvännäköinen
Range Rover on aina ollut Land Rover -perheen hyvännäköinen lapsi. Defenders on puhdas toiminto – laatikko pyörillä – ja siksi ihmiset rakastavat niitä. Mutta leipää ja voita sisältävällä Land Rover -linjalla on ollut ylä- ja alamäkiä estetiikkaosastolla.
Joten on hieno uutinen, että uusi Discovery Sport näyttää jakavan paljon enemmän suunnitteluvihjeitä Range Roverin kanssa kuin edellisen sukupolven LR4:n kanssa. Yksi katse riittää sanomaan, että tämä on komea SUV.
Sisällä samankaltaisuus jatkuu. Discovery Sport on erittäin mukava, ja sen ylellinen muotoilu ja toteutus ovat Range Roverin arvoisia. Nahka ja pehmeät pinnat ovat kaikkialla, ja kaikki säätimet putoavat helposti käsiisi. Saatavilla oleva panoraamalasikatto on upea, jos käytät Discovery Sportia päästäksesi ulos alkuperäisessä ympäristössään.
Teknologiatarina on kaikki siellä. En kyllästy teitä yhteenvedolla, koska kaiken luetteleminen vaatisi useita sivuja. Riittää, kun sanot, että jos haluat sen, se on saatavilla. Infotainment-hallinta on kahdeksan tuuman kosketusnäytön muodossa, ja käyttöliittymä on hienosti muotoiltu. Kaikki modernit turvallisuus- ja käyttömukavuusominaisuudet ovat vakiona tai saatavilla.
Huomionarvoinen on "5+2" istuinvaihtoehto. Toisin kuin muissa kompakteissa katumaastureissa, Discovery Sportissa on kolmannen rivin istuinpaikkoja kahdelle, ja istuin taittuu tasaiseksi, kun sitä ei käytetä. Discovery Sportissa on myös luokkansa paras tavaratila ja joustavat taittovaihtoehdot kaikille takaistuimille.
Rover valikoimassasi
Viimeinen asia, joka tiedetään Discovery Sportista, on, että se alkaa 37 995 dollarista, mukaan lukien kohdemaksut, ja siinä on päivitysvaihtoehdot HSE: lle 42 495 dollarilla ja HSE Luxille 46 495 dollarilla.
Vuoden 2015 Land Rover Discovery Sport on 510 hevosvoiman huikea Range Rover, johon sinulla on varaa.
Vertailun vuoksi, Audi Q5 alkaa 39 300 dollarista ja ylittää 55 000 dollaria Prestige TDI: ssä, kun taas BMW X3 alkaa 38 500 dollarista takavetoisena ja 40 500 dollarista xDrive-mallissa ja nousee sieltä. Tässä on kaarevan pallon vertailu: MSRP huippuluokan Kia Sorento alkaen 41 700 dollarista.
Joten mitä järkeä? Discovery Sport on kompakti SUV ja muut ovat keskikokoisia… joten miksi et vertaisi sitä X1:een tai Q3:een? Siksi tuon kolmannen rivin istuinvaihtoehdon vuoksi. Jos haluat istua 7, tämä on ostamasi autoluokka. Itse asiassa saadaksesi kolmannen rivin Audissa sinun on noustava Q7: ään.
Vuoden 2015 Land Rover Discovery Sportin ydin on, että jos todella haluat Range Roverin, mutta sinulla ei ole varaa 510 hevosvoiman hirviöhun, Discovery Sport on kunnioitettava vaihtoehto.
Saat ulkoasun, ylellisyyden, tekniikan ja kyvyn. Jos haluat hienon kompaktin katumaasturin, jonka voit ottaa melkein minne tahansa luottavaisin mielin, Discovery Sportin pitäisi olla ostoslistasi kärjessä. Ja jos haluat vain risteilyt Bikram-luokkaasi korkealla tyylillä, Discovery Sport on loistava myös siihen.
Huiput
- Vakava "Go Anywhere" -ominaisuus
- Ylellinen sisustus
- Range Roverin ulkonäkö
- Huipputeknologia
Matalat
- Ei V6- tai dieselvaihtoehtoa
- Kolmannen rivin tiukka istuin aikuisille
Toimittajien suositukset
- Land Rover etsii tapoja pitää asiakkaat ja sääntelyviranomaiset tyytyväisinä
- Ainutlaatuinen: Kuinka Land Roverin suunnittelijat herättivät Defenderin henkiin
- Land Rover antaa tunnusomaiselle Defenderille 2000-luvun muodonmuutoksen
- Jaguar Land Rover kehittää tätä hämmästyttävää 3D head-up -näyttöä
- Katso, kuinka Punainen Risti testasi uuden Land Rover Defenderin Dubaissa
