2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+ First Drive Review

2018 Mercedes-Benz S-sarjan ensimmäinen ajo

"Jokainen S-sarja sopii kuninkaallisille, mutta Mercedes-AMG S 63 on kuningas kuninkaiden joukossa."

Plussat

• Urheiluauton kiihdytys
• Mukava, istutettu ajo
• Ylellinen sisustus
• Hienostuneet puoliautonomiset ominaisuudet

Haittoja

• Ulkoinen muotoilu on pääosin ennallaan

Kun Mercedes-Benz rakentaa uutta S-sarjaa, merkki ei vain kokoa ajoneuvoa, vaan se yrittää rakentaa maailman parhaan auton. S-sarja on pitkään ollut mittapuikko, jolla luksusautot arvostellaan, joten jokaisen iteroinnin on siirrettävä mukavuuden, suorituskyvyn ja tekniikan rajoja edeltäjäänsä pidemmälle. S-sarjan valikoima on laaja, sisältäen 24 maailmanlaajuista kokoonpanoa lyhyestä akselivälistä venytettyyn dieseliin. AMG versiot, mutta Mercedes-AMG S 63 4Matic+:n ensiajoarvostelussamme valitsimme sarjan parhaat puolet – nopeuden, ylellisyyden ja maailman ensimmäisten ominaisuuksien upea yhdistelmä. Näin teet lippulaivan.

Mikä on uutta

Nykyisen sukupolven S-sarja on ollut myynnissä vuodesta 2013 lähtien, joten Mercedes vaihtoi noin 6 500 uutta osaa saadakseen sille oikean päivityksen. Moottori lasketaan vain yhdeksi. Tuloksena on melkoinen suupala, josta todistaa 108-sivuinen lehdistötiedote, jossa kerrotaan yksityiskohtaisesti kaikki muutokset. Älä kuitenkaan huoli, teimme likaisen työn puolestasi.

Andrew Hard/Digital Trends

Tässä ovat kohokohdat – vanha 5,5-litrainen V8 on vaihdettu pienempään, 4,0-litraiseen biturbo-V8:aan, joka tuottaa 603 hevosvoimaa, mikä edustaa 26 hv: n parannusta (käy tutustumassa 2018 S-sarjan yleiskatsaus nähdäksesi muut saatavilla olevat moottorit).

Muita hienosäätöjä ovat uusi vaihdelaatikko, parannetut puoliautonominen ajo-ominaisuudet, uudistettu etusäleikkö, uusi LED-valaistus ja debyyttiominaisuus nimeltä Energizing Comfort Control. Se yhdistää peräti viisi ajoneuvojärjestelmää parantaakseen hyvinvointia, ja se on lähimpänä pyörillä varustettua kylpylää, jonka olemme koskaan tunteneet.

Trimmustasot ja ominaisuudet

Teknisesti S 63 4Matic+ ei ole S-sarjan vakiovalikoiman kärjessä – tämä kunnia kuuluu V12-moottorilla toimivalle S 65 4Matic+:lle – mutta S 63 on epäilemättä se se, joka kannattaa saada. Miksi? Huippuluokan V12 on raskaampi, vain hieman tehokkaampi kuin S 63:n V8, ja se yhdistää seitsemänvaihteisen automaattivaihteiston S 63:n yhdeksänvaihteisen sijaan. Myös vain takaveto. Tämä johtaa hitaampaan kiihtyvyyteen ja enemmän hiilidioksidipäästöjä S 65:lle. Mercedes tarjoaa sitä tällä hetkellä vain merkin arvostuksen vuoksi, ja mielestämme S 63 on huomattavasti parempi ostos.

USA: n hinnoittelua ei ole vielä julkaistu, mutta Saksassa S 63 4Matic+:n vähittäismyyntihinta on 160 293 euroa eli hieman alle 185 000 dollaria. Tuolla kohtuuttomalla rahalla saat uskomattoman V8:n, nelivedon, säädettävän AMG-ilmajousituksen ja vaikuttavan teknologiapaketin, joka vie jo valmiiksi taitavan auton ja tekee siitä suorastaan ​​lahjakkaan.

Teknologian yleiskatsaus

Jos tarkastelemme "normaalia" ajoneuvoa, tässä osiossa kerrottaisiin esimerkiksi USB-porteista, Apple CarPlay, Android Auto, ja kosketusnäyttöjen herkkyys. Nämä ovat kuitenkin perusasioita, ja huolimatta siitä, että monet autot jäävät täällä edelleen alle, S-sarja on eri, no… ryhmässä. Siinä on perusasiat käsitelty ja sitten joitakin; olemme nyt edistyneissä asioissa. Esimerkkitapaus – Intelligent Drive.

Mallivuonna 2018 S-sarjan puoliautonominen Intelligent Drive -järjestelmä pyrkii kohti täydellistä autonomiaa lisäämällä parannettuja tutkajärjestelmiä, kameroita ja uusia ohjelmistoja. Tarkemmin sanottuna sviitti hyödyntää navigointi- ja karttatietoja ennustaakseen edessä olevia tieolosuhteita, mikä tarkoittaa auto ei vain pysy kaistallaan ja pysy muiden tahdissa, vaan se hidastaa aktiivisesti ennen mutkia risteyksiä.

Myös aktiivinen kaistanvaihtoavustin on lisätty. Haluatko vaihtaa? Paina osoitinvipua ja auto tutkii tilan ja tekee sen puolestasi. S-sarjassa on jopa Curve-niminen ominaisuus, joka kallistaa ajoneuvoa kaarteissa jopa 2,65 astetta. Tämä lieventää matkustajien sivuttain kohdistuvia g-voimia ja antaa sen tunteen, että S-sarja liukuu mutkissa vaivattomasti. Curve toimii myös erittäin suurilla nopeuksilla, joten vaikka lennät alas moottoritiellä, Mercedes ei halua ärsyttävien asioiden, kuten fysiikan, haittaavan mukavuuttasi.

Kaiken kaikkiaan Intelligent Drive toimii loistavasti. Jopa Active Steering Assist, joka on aiemmin tuntunut liian paljon pingistä meidän makuun, on tasoitettu huomattavasti ja pitää ajoneuvon suurimmaksi osaksi kaistan keskellä hyvin. Emme ole aivan valmiita luopumaan ajoneuvon tietokoneiden täydellisestä hallinnasta, mutta rehellisesti sanottuna olemme perillä.

Andrew Hard/Digital Trends

Tekniikan toisessa päässä on Mercedesin Energizing Comfort Control, joka on yksi tarpeettoman ylellisimmistä mutta hämmästyttävistä ominaisuuksista, joita olemme koskaan nähneet autossa. Siinä on kuusi erilaista ohjelmaa – tuoreus, lämpö, ​​elinvoimaisuus, ilo, mukavuus ja harjoittelu – joista jokainen räätälöi ilmastoasetukset, musiikki, istuinhieronta ja tuuletus, sisävalaistus ja ilmatuoksut yhdessä ainutlaatuisessa muodossa tapa. Aivan oikein, tämä auto kirjaimellisesti räätälöi ohjaamon ilmapiirin haluamaasi tunnelmaan.

Mercedes on täytynyt pitää lukemattomia tapaamisia lukemattomien asiantuntijoiden kanssa ennen kuin he päätyivät näihin tiettyihin parametreihin, ja mitä kauemmin sen kuvittelee, sitä hauskempaa siitä tulee. Se on pieni temppu, ja istuimen hieronta on edelleen ujo, kuten aina, mutta jos ei muuta, niin näppärää.

Ja muistaakseni kosketusnäytöt ovat erittäin herkkiä.

Sisustus ja viimeistely

S 63:n sisustus on yksinkertaisesti jumalallinen. Suuri järkytys, eikö?

Suuristakin odotuksista huolimatta S 63:n ohjaamo tekee vaikutuksen sekä suunnittelultaan että materiaalien laadultaan. Nappanahka ja pehmeä dinamica-mikrokuitu reunustavat suurimman osan ohjaamosta, ja jyrsitty metalli ja avoinsyinen musta poppeli korostavat loput. Viivat virtaavat istuimen ompeleesta kojelautaan ja takaisin, mutta mikä parasta, sisustus on virtaviivainen ja suhteellisen sotkuton.

Auton jokaiseen valikkoon pääsee käsiksi ohjauspyörän kahdella ohjauslevyllä, keskikonsolin säätimillä tai Mercedeksen avulla. Linguatronic äänikomennot, mikä tarkoittaa, että painikkeiden meri ei hämmennä sinua. Ohjauslevyt vaativat toki totuttelua, mutta muutaman käyttökerran jälkeen se on itse asiassa erittäin tehokas tapa liittyä ajoneuvoosi.

Takana on runsaasti tilaa venyä S 63:n 10 jalkaa plus akselivälin vuoksi, ja siellä on vielä enemmän vempaimia, joilla voi leikkiä. Takaistuimen viihdejärjestelmä tekee S-sarjasta liikkuvan toimiston, ja täydellisesti suunniteltuja päiväunia varten kuljettajat voivat lisätä pehmeät tyynyt takaniskatukiin. Ne ovat älyttömän mukavia. Huhujen mukaan jos pysyt hereillä yli 10 minuuttia, Mercedes antaa sinulle auton ilmaiseksi.

Kuljettajilla on kuitenkin runsaasti visuaalista stimulaatiota pitääkseen heidät hereillä. Ajoneuvossa on kaksiosainen sähkökromaattinen kattoluukku, joka säätää läpinäkymättömyyttään napin painalluksella, ja valittavana on lukuisia sisätilojen ympäristövalovaihtoehtoja. 64, tarkalleen.

Ajokyky ja MPG

Kaikki tämä loisto lisää 4 400 kiloa omapainoa, mutta S 63 ei aja kuin 4 400 naulan auto. Se ei häikäise sinua käsittelyllään tai millään muullakaan, mutta se yllättää kuinka taitavasti se käsittelee painoaan. Sport-viritetty AMG-ilmajousitus on vastuussa siitä, sillä sen mukautuvat vaimentimet voivat muuttaa ajoneuvon luonnetta huomattavasti, jos kuljettaja niin haluaa.

Haluatko leipoa rauhassa? Vaihda auto Comfort-tilaan ja tunnet kuin leijuisit ilmassa (olet). Haluatko dynaamisemman fiiliksen? Käännä se Sport-asentoon ja tunne, että auto kiristyy, sen refleksit kovenevat ja sen moottori on valmis taisteluun. Se ei ole aivan yhtä dynaaminen kuin BMW 7-sarja rehellisesti sanottuna, mutta rehellisesti sanottuna se ei yritä olla.

Puhtaalla kiihtyvyydellä S 63 on kuitenkin hyvä peto, mikä tuo meidät toiseen suosikkiominaisuuteen - Race Startiin. Kyllä, tässä valtavassa lippulaivassa on laukaisuohjaus. Kun aktivoit sen, V8 lähettää mahtavan 664 naulajalan vääntömomentin reagoivan yhdeksänvaihteisen vaihteiston läpi ja nostaa auton 60 mph: iin vain 3,5 sekunnissa. S-sarjan tavaramerkkien sileys tekee siitä vähemmän kiireellisen, mutta luota meihin, se on niin nopeaa. Tarkistimme näkymän takaa.

Itse moottori on ihme. Se tuottaa suurta tehoa kaikilla kierrosluvuilla, ja huolimatta kahdesta turbosta ja merkittävästä eristyksestä, joka vaimentaa sen melua, V8:ssa on loistava, kurkkuinen sävy. Se on myös paljon tehokkaampi kuin uskotkaan, koska jopa 612 ponilla se palauttaa noin 20 mpg kaupunkia, 32 mpg moottoritietä ja 26 mpg yhteensä. Mercedes sisälsi sylinterin deaktivoinnin auttamaan tätä, ja siirtyminen on huomaamaton.

Andrew Hard/Digital Trends

Joten kyllä, S 63 voi (melkein) ohjata itseään, mutta se ajaa niin hyvin, että joudut vaatimaan säätimiä. Se on niin hyvää.

Turvallisuus

Suuri osa samasta tekniikasta, joka tekee S 63:sta mukavan ja kätevän, tekee siitä myös turvallisemman. Törmäyksenestojärjestelmät, kuten Active Braking Assist, Crosswind Assist ja Attention Assist, ovat kaikki vakiona.

Jos kuljettajat haluavat enemmän varmuutta, Driving Assistant -paketti sisältää kaikki aiemmin mainitsemamme puoliautonomiset ominaisuudet. Tämän lisäksi S 63:n 4Matic+ nelivetojärjestelmä käyttää jatkuvasti muuttuvaa vääntömomentin jakoa, mikä varmistaa auton maksimaalisen pidon kunnosta riippumatta.

Johtopäätös

Hienoilla autoilla, kuten Audi A8, BMW 7-sarja, Lexus LS, ja jopa Genesis G90 kilpailemalla täysikokoisessa luksussegmentissä, tarvitaan todella erityinen ajoneuvo hallitsemaan niitä. Juuri tästä vuoden 2018 S-sarjan mallisto koostuu, ja S 63 4Matic+ on sen mestari. Tällä autolla voi tehdä mitä tahansa luksusostaja, jota siltä kysyy, ja joidenkin laatikon ulkopuolisten ajatteluiden vuoksi se pystyy tekemään asioita, joita useimmat meistä eivät edes ajattele siltä kysyvänsä.

Pidä se kruunu korkealla, Mercedes, se ei mene minnekään.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz Vision One-Eleven -konsepti etsii inspiraatiota menneisyydestä
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• Tarvitsemme lisää 7-hengen sähköautoja, mutta vuoden 2023 Mercedes EQS -maastoautossa on parantamisen varaa
• Ylellinen ja virkistävän asuttava Mercedesin EQE siirtää sähköautot valtavirtaan