2020 Audi RS 6 tulossa Yhdysvaltoihin 600 hevosvoimalla

Audi RS 6 Avant on saavuttanut tähteyden tason, josta harvat autot koskaan nauttivat. Siitä tuli maailmanlaajuinen ikoni, jota harrastajat kaikkialla maailmassa kunnioittavat, mutta sitä ei myydä maailmanlaajuisesti. Se on muuttumassa. Audi julkisti neljännen sukupolven RS 6 Avantin verkossa ja vahvisti suunnitelmansa julkaista malli lopulta Yhdysvalloissa. Amerikan polttavan kuumat urheiluautomarkkinat – ja mahdollisesti vähän taikuutta – auttoivat tyhjentämään vaunun matkaa varten lammen poikki.

Vuoden 2020 RS 6 Avant todistaa, että farmarivaunut eivät ole hihnalla kiinnitetyn PalmPilotin autojen vastinetta, ja se alkaa kiistellä näkemystään heti, kun katsot sitä. Se perustuu A6 Avant, pitkäkattoinen versio A6 ei myydä Yhdysvalloissa, mutta se on matalampi, leveämpi ja siinä on ilkeämpi muotoilu. Audi melkein viipaloi etupuskurin, asensi ajovalot A7, ja eroon kirkkaasta aksentista vähentääkseen bling-tekijää. Etuosan tunnusomaisia ​​ovat pimennetyt koristeosat, isompi säleikkö ja massiiviset tuuletusaukot, jotka ohjaavat jäähdytysilmaa jarruihin. Jokainen lokasuoja on 1,6 tuumaa leveämpi kuin varastossa, jotta siihen mahtuu 21 tuuman kevytmetallivanteet, jotka on päällystetty paksuimmalla kumilla, joita olemme koskaan nähneet farmarissa.

Takana leveä asento erottaa RS 6:n edelleen tavallisesta Avantista, sillä se saa leveän ilmanhajottimen, joka näyttää siltä kuin se yrittäisi paeta takapuskurista. Kaksoisovaalit pakoputket viimeistelevät ulkoasun. RS 6 ei ole aina näyttänyt näin aggressiiviselta; se oli ennen susi lampaan vaatteissa. Nyt se on… no, susi, ylpeä ja peittelemätön. Digital Trends oppinut Audi valitsi suunnittelun lihaksikkaampaan suuntaan, koska asiakkaat halusivat sitä.

"Asiakkaat, jotka ostavat S autoja kertoa meille, että he haluavat urheilullisempaa muotoilua, joten toimitimme nykyisen sukupolven kanssa. Tämä tarkoitti, että meidän piti tehdä RS-malleista entistä äärimmäisempiä", RS 6:n ulkosuunnittelija Tobias Höss kertoi Digital Trendsille. Hän lisäsi, että A6 Avant ja RS 6 Avant jakavat vain kolme osaa: etuovet, katto ja luukku.

Konepellin tehokuvussa on kaksoisturboahdettu, 4,0 litran V8-moottori, joka on viritetty palvelemaan 600 hevosvoimaa ja 590 punnan vääntömomenttia. RS 6 uhmaa päivittäistavarakaupan hakijan etikettiä nousemalla 62 mph pysähdyksestä 3,6 sekunnissa ja nousemalla 124 mph 12 sekunnissa. Muista, että se on suunniteltu kesyttämään Saksan moottoritiejärjestelmän rajoittamattomat osat. Kahdeksasylinterisen voima kulkee kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston ja Audin aikatestatun Quattro-nelivetojärjestelmän läpi ennen pyörien kääntämistä. Taka-akseli saa 60 prosenttia moottorin vääntömomentista normaaleissa ajo-olosuhteissa ja loput ohjataan etuakselille, mutta se voi vastaanottaa jopa 85 prosenttia tarvittaessa (jos etuakseli menettää pidon, esim. esimerkki).

Vaikka 600 hevosvoimaa ja kahdeksan sylinteriä kuulostaa maailmanluokan kaasunmurtajan reseptiltä, ​​RS 6 osaa pitää polttoaineenkulutuksensa kurissa. Vaikka virallisia numeroita ei julkaista ennen kuin Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto on testannut auton, se on asennettu 48 voltin miedolla hybriditekniikalla, joka palauttaa kineettisen energian, kun kuljettaja vapauttaa kaasupolkimen rannikko. Sylinteri-on-demand-tekniikka muuttaa V8:n V4:ksi sulkemalla neljä sylinteriä osittaisella kuormituksella.

Audi teki useita alustamuutoksia, jotta kuljettajat saisivat kaiken irti V8:n tehosta. RS 6:ssa on vakiona mukautuva ilmajousitus, tehokkaammat jarrut molemmilla akseleilla ja vaihteleva ohjausjärjestelmä. Vaihtoehtojen luettelo sisältää teräsjousituksen nimeltä Dynamic Ride Control, keraamiset jarrut ja nelipyöräohjauksen. Saatavilla on myös yli 30 kuljettajaa avustavaa tekniikkaa, mukaan lukien mukautuva vakionopeussäädin, kaistanvaihtovaroitus, reunakiven varoitus ja 360 asteen kamera.

Sisällä RS 6 nauttii samalla tekniikan tasosta kuin Audi-sarjan viimeaikaisissa lisäyksissä, kuten A6 ja Q8. Se on varustettu kaksoisnäytöllä MMI Touch Response -tietoviihdeohjelmisto jota Digital Trends kehui yhdeksi markkinoiden parhaista järjestelmistä, ja siinä on vakiona digitaalinen, kuljettajan konfiguroitava mittaristo nimeltään Virtual Cockpit. Nämä ominaisuudet korostavat RS 6:n käytettävyyttä. Toki se on urheiluauto, mutta se on myös perheauto. Se voi kuljettaa mukavasti viisi ihmistä ja 20 kuutiojalkaa tavaraa tai 59,3 kuutiota takapenkin ollessa tasaisesti taitettuna.

Emme ole vieläkään varmoja, toivatko musta magia vai mikrotalous RS 6 Avantin Yhdysvaltoihin. Meillä on houkutus sanoa kutsuva ympyrä Maaliskuussa virallisella Twitter-tilillään julkaistu Audi kantoi lopulta hedelmää, mutta opimme Audin Filip Brabecilta tuotehallinnan varajohtaja, että useat keskeiset tekijät yhdistyivät vaunun myymiseksi Amerikassa mahdollista. Audi Sport on pikkuhiljaa saamassa enemmän itsenäisyyttä Audista, ja alamerkki on menestynyt poikkeuksellisen hyvin Yhdysvaltain markkinoilla viime vuosina – ruokahalumme suorituskykyautoihin on ilmeisesti kyltymätön. Lisäksi neljännen sukupolven mallin äänekkäämpi, rohkeampi muotoilu tekee siitä paremmin soveltuvan amerikkalaiseen makuun kuin aiemmat versiot nimikilvestä.

Annamme sinun päättää, onko päätöstä tuoda RS 6 Avant Amerikkaan tutkia Tylypahkassa vai Harvard Business Schoolissa. Siitä huolimatta Audi vahvisti, että supervaunu saapuu näyttelytiloihin vuoden 2020 aikana. Hinnoittelua ei ole vielä julkaistu, mutta sen odotetaan alkavan jossain 100 000 dollarin pohjoispuolella.

Toimittajien suositukset

• Mercedes tuo vihdoin sähköauton Yhdysvaltoihin.
• Audin sähkökäyttöinen 2022 RS E-Tron GT on konsepti, joka pakeni piirustuspöydältä
• 2020 Audi A8 saa ladattavan hybridivoimansiirron, urheilullisen S8-mallin
• Vuoden 2020 Audi RS 4 Avant todistaa, että paras auto on aina vaunu
• Vuoden 2020 Audi RS Q3 on katumaasturi, jota joudut ihailemaan kaukaa