Nissan ja Infiniti ProPilot Assist: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Vain muutama vuosi sitten tekniikat, kuten kaistanpidon apu ja tutkan vakionopeussäädin voitiin tilata vain huippuluokan luksusajoneuvoihin tai lisähintaan muiden kalleimpiin huippuvarusteisiin. Nyt kaikessa perusmallista Corollasta työtrukkiin, joissa on vinyylipenkit, tulee jonkinlainen edistynyt kuljettaja avustavat järjestelmät (ADAS), ja sisäänpääsyn kustannukset ovat laskeneet voimakkaasti, kun yhä useammat yritykset hyppäävät eteenpäin hallitus.

Nissan on yksi tällainen yritys, mutta se on omaksunut toisenlaisen lähestymistavan ADAS-järjestelmän sisällyttämiseen ajoneuvoihinsa. Sen ProPilot Assist -järjestelmä pystyy osittain ohjaamaan ajoneuvoa hyvin rajoitetuissa olosuhteissa ja voi auttaa vähentämään liikenneruuhkien aiheuttamaa stressiä.

Mikä ProPilot Assist on ja miten se toimii?

ProPilot Assist oli ensin vain Nissan-juttu, joka julkaistiin lisävarusteena Rogue-crossoveriin. Infiniti hyppäsi mukaan vuodelle 2019 ja lisäsi tekniikan QX50-crossoveriinsa. Alkaen perinteisistä edistyneistä kuljettajan apujärjestelmistä (ADAS), joita näemme monissa ajoneuvoissa, ProPilot Assist menee askeleen pidemmälle. Eteenpäin suunnattujen kameroiden, tutkan, antureiden ja erillisen elektronisen ohjausmoduulin avulla järjestelmä auttaa pitämään ajoneuvo on keskitetty kaistalleen ja säilytettävä turvallinen etäisyys tiellä oleviin muihin ajoneuvoihin ilman, että kuljettaja.

Kun olet moottoritiellä ja ProPilot Assist aktivoituu, ajoneuvon etukamerat etsivät tieltä kaistamerkkejä. Jos heidän läsnäolonsa varmistetaan, ohjausavustin ja Älykäs vakionopeudensäädin kytkeytyy päälle pitäen ajoneuvon kaistallaan ja ajaen haluttua nopeutta. Jos kamera ei havaitse kaistamerkkejä missään vaiheessa, järjestelmä varoittaa kuljettajaa ja kaistan keskitys kytkeytyy pois päältä.

Kuljettaja voi valita, antaako ajoneuvon toimia täysin hänen puolestaan ​​myös pysähtyessä ja menossa liikenteessä, mutta jos pysähdys on yli kolme sekuntia, järjestelmä pitää pysähdyksen ja vaatii kuljettajaa aktivoimaan uudelleen kaasua napauttamalla tai painamalla ohjauspyörän painiketta.

Se ei tee kaikkea

ProPilot Assist auttaa paljon kuljettajien hyväksi, mutta vielä enemmän se ei tee. Ne meistä, jotka asumme siellä, missä tiet koostuvat pääasiassa hiekasta ja suolasta kuukausia kerrallaan (itkee Mainessa) saattaa huomata, että kameralla on vaikeuksia selvittää kaistamerkit ja vaikeuksia löytää tiensä. Vastaavasti järjestelmä ei toimi yhtä hyvin yöllä kuin silloin, kun tiet ovat hyvin valaistuja. Se ei toimi (hyvästä syystä) myrskyssä tai kun ajoneuvon pyyhkimet ovat aktiivisesti käytössä, mutta se voi toimia, kun ne on asetettu automaattiseen/sumuun ja aktivoituvat pienille vesiroiskeille.

ProPilot Assist ei aja autoa ilman kuljettajan aktiivista ohjausta, eikä se voi vaihtaa kaistaa automaattisesti. Jos kaistanvaihto on tarpeen, kuljettajan on otettava hallinta haltuun. Järjestelmä kytkeytyy pois päältä, kunnes se lukittuu uudelle kaistalle. Varmistaakseen, että ratin takana oleva henkilö on valmis ottamaan hallinnan milloin tahansa, auto piippaa kuljettajalle, jotta hän pysyisi vähintään sormen tai kaksi ohjauspyörällä. Jos käsiä ei havaita, järjestelmä antaa äänimerkin ja vilkkuu nastygrammin mittariryhmässä. Jos varoitus ei vastaa, auto painaa jarruja. Lopuksi, jos ei reagoida kaiken hälinän jälkeen, järjestelmä hidastaa auton pysähtymiseen ja käynnistää hätävilkut. Tämä voi olla kätevää, jos kuljettajalla on hätätilanne tai muu ongelma, joka vie hänen huomionsa kokonaan pois tieltä.

Mihin ajoneuvoihin tulee ProPilot Assist?

Nissan on alkanut sisällyttää ProPilot Assistin useimpiin ajoneuvoihinsa joko vakiona tai lisähintana Rogue-crossoverin ensimmäisestä käyttöönotosta lähtien. Infiniti saa tämän tekniikan myös yhteen crossovereistaan. Luettelo ajoneuvoista, jotka ovat saatavilla ProPilot Assistilla vuonna 2019, sisältää:

ProPilot Assistin tulevaisuus

Loppujen lopuksi on virhe ajatella, että nämä tekniikat antavat autolle "autonomian" tai itseajo-ominaisuudet. ProPilot Assistin nykyinen versio laskeutuu kolmannelle tasolle SAE International Autonomy Scale, mikä tarkoittaa, että se pystyy hallitsemaan kaistanpitoa ja nopeutta samanaikaisesti tietyissä olosuhteissa, mutta kuljettajan odotetaan silti hallitsevan. Vaikka sekä Nissan että Infiniti käyttävät suurta pahaa sanaa (autonominen) markkinointimateriaaleissaan, he tekevät paljon vaivaa tehdä selväksi, että järjestelmät on otettu käyttöön auttamaan kuljettajaa säilyttämään hallinnan ja olemassa tukemaan, ei korvaamaan kuljettaja.

Tiedämme, että ProPilot Assist on vasta ensimmäinen askel kohti Nissanin visiota automatisoidusta ajamisesta. Yhtiö on tehnyt selväksi, että se haluaa saavuttaa nollapäästöjen ja kuolemantapausten tilan, ja näkee kuljettajaa avustavien teknologioidensa yhtenä keinona päästä siihen.

Nissan/Infiniti ovat ilmoittaneet tulevia päivityksiä ProPilot Assist -järjestelmään. Versio 2.0 on jo näköpiirissä ja se edustaa merkittäviä edistysaskeleita tekniikan kannalta:

• Handsfree käyttö: ProPilot 2.0 ei vaadi kuljettajan käsien olevan koko ajan ohjauspyörällä. Sen sijaan järjestelmä käyttää valvontajärjestelmää varmistaakseen, että ratin takana oleva henkilö ei tee jotain muuta, kuten nappaa tai rullaa Instagramia
• Kaistan muutokset: Jos nykyinen järjestelmä vaatii kuljettajaa aloittamaan ja hallitsemaan kaistanvaihtoja, toisen sukupolven tekniikka on ennakoivampi. Jos se havaitsee edessä olevan hitaamman ajoneuvon, auto käyttää 360 asteen anturijärjestelmää määrittääkseen, onko se turvallista ohittaa, ja varoittaa kuljettajaa kaistanvaihdosta. Kuljettajan käsiä tarvitaan suuntavilkkujen aktivoimiseen. Sitten auto siirtyy suorittaakseen passin ja vaatii kuljettajan vahvistuksen palatakseen takaisin alkuperäiselle kaistalle

ProPilot 2.0 sisältää paljon laajemman valikoiman laitteistoja kuin kamera- ja tutka-anturit, joita näemme myös nykyisessä järjestelmässä. Tämä sisältää ajoneuvon ympärille asennetut luotainanturit, tutkan ja kamerat. Yhdessä auton navigointijärjestelmän ja GPS: n kanssa järjestelmä kartoittaa 360 asteen tietoisuuden auton ympäristöstä.

Uusi järjestelmä otetaan käyttöön vain Japanissa tarkoitetussa Nissan Skyline -ylellisessä sedanissa myöhemmin tänä vuonna, mikä tarkoittaa, että Yhdysvallat saattaa nähdä tekniikan ensiesiintymisen vastaavassa. Infiniti Q50 joskus vuonna 2020. Vaikka ProPilot 2.0 on iso askel eteenpäin Nissanin edistyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä, se ei ole vieläkään tulee olemaan futuristinen "hopealuoti", joka vapauttaa kuljettajat heidän jäämisvelvollisuudestaan hälytys.

Vaikka olemme vasta alkamassa nähdä tason 3 tekniikan ilmestyvän Nissanin valikoimaan, se ei ole uusi asia. Google osui merkkiin jo vuonna 2012 testiajoneuvoissaan, mutta huomasi nopeasti, että se oli juuri tarpeeksi hyvä kuljettajille, jotta he voisivat täysin syrjäytyä ja tehdä muita asioita ratin takana. Tämä oivallus oli tarpeeksi suuri, jotta yritys luopui ponnisteluistaan ​​ja keskittyi siirtymään suoraan viidenteen (täysin autonomiseen) ajoneuvoon tytäryhtiönsä Waymon kanssa. Jotta nämä asiat tulisivat kiinni ja toimisivat Nissanille tai mille tahansa muulle yritykselle, niitä käyttävät ihmiset eivät voi olla idiootteja ja väärinkäyttää niitä uloskirjautuminen kokonaan (katsomalla sinua, Tesla-kuljettaja), joten tee itsellesi ja kaikille muille palvelus ja kiinnitä ainakin vähän huomiota tie.

Toimittajien suositukset

• Kaikki mitä sinun tulee tietää Rivian R1T: stä
• Mikä on Uconnect? Tässä on kaikki, mitä sinun tulee tietää suositusta järjestelmästä
• Sähköauton ostoopas: Mitä sinun tulee tietää ennen ostamista
• Kaikki mitä sinun tulee tietää Volkswagen Microbusista
• Kaikki mitä sinun tulee tietää Nikola Badgerista

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.