Ikonisen grand Tourerin jäähyväisesitys on yhtä jännittävä ja ajankohtainen kuin koskaan.
Olipa nuori tai vanha, on hyvä mahdollisuus, että Aston Martin DB9 on vaikuttanut autoalan harrastajaan elämässäsi. Vuonna 2003 esitelty silkinpehmeä urheiluauto ei vain parantanut DB7:n komeaa ulkonäköä, vaan se toi grand Tourerin coolien suuriin liigoihin.
Rohkeampi ja vieläkin hienostuneempi kuin DB7, DB9 on kestänyt dramaattisia muutoksia ajoneuvojen suunnittelussa viimeisten 12 vuoden aikana ilman, että se on menetetty. Yhdessä V12-moottorin kanssa, joka piristää enkelien korvia taivaassa, on lähes mahdotonta olla vihaaja, jopa alhaalta.
Valitettavasti ajatonkin muotoilu voi kestää vain niin kauan automaailmassa, ja ensi vuonna Aston Martin näyttää maailmalle uudet kasvonsa DB10-konseptin esikatseluna. Mutta se päivä ei ole vielä tullut, ja Aston Martin antaa DB9:lle sopivan lähetyksen tähän mennessä tehokkaimman versionsa – vuoden 2016 DB9 GT: n – kautta.
Katso ennen kuin kosketat
Vaikka jotkut urheiluautot vaativat sinua nousemaan kuljettajan istuimelle ennen kuin alat nauttia niistä täysin, Aston Martinin DB9 GT käynnistää kuuman ja vaivautuneen fantasiasi heti, kun silmäsi näkevät sen kaaret.
Esteettisesti standardien DB9:n ja GT: n välillä on vain hienovaraisia eroja, mutta huolellinen tarkkailija erottaa ne toisistaan. Aston Martin on käyttänyt GT-merkkejä, ompeleita ja kaiverruksia sisä- ja ulkopuolelta ilmeisimmästä vähäiseen. 20 tuuman kevytmetallivanteet, mustaksi maalattu etujakaja ja takahajotin sekä viritetty ajo- ja takavalo mallit. Henkilökohtaisempaa (lue: kalliimpaa) kosketusta varten brittiläinen merkki tarjoaa hiilikuitutakavalot, sivuhelmat, etujakajan ja takahajottimen; grafiitti, kymmenenpuolaiset kevytmetallivanteet ja vaihtoehtoiset jarrusatulavärit.
GT: n parannuksia tai ei, mutta Aston Martinin DB9 on edelleen yksi tunnetuimmista muodoista tien päällä – monet matkivat sitä, mutta kauneudeltaan se ei ole koskaan täysin verrattavissa. Sen puristetut huulet, kyykistynyt asento, loputon huppu, neliömäiset olkapäät ja sametinpehmeät linjat saavat sydämen lyömään kauan ennen kuin sormesi osuvat ovenkahvaan.
Satula johonkin hienoon
Käsintehty ei ole enää jotain, mitä maailma näkee, etenkään ajoneuvojen valmistuksessa. Aston Martin, kourallinen muiden luksusautovalmistajien joukossa, pitää kiinni perinteestä, joka koskee myös sen surullisen kuuluisia vapaasti hengittäviä V12-moottoreita. Kun kunkin mallin kokoamiseen kuluu noin 200 tuntia, vaikka tämä käytäntö joskus johtaa pieniin sovitus- ja viimeistelyvirheisiin, jokainen yksikkö muodostaa selkeän yhteyden suunnittelijan, insinöörin ja omistajan välille.
Heti kun liu'utat painotetun lasiavaimen virtalukkoon, välität vain avoimen asfaltin löytämisestä.
Aston Martin on myös puuttunut huonoon tietoviihdejärjestelmäänsä ottamalla käyttöön AMi II -kosketusherkän moduulinsa vuoden 2016 DB9 GT: ssä. Itse asiassa koko keskipino on uusi, ja siinä on intuitiivisempi painikeryhmien asettelu ja järjestelmäohjaimet. Ensimmäistä kertaa 2016 Vanquishissa esitelty tarkistettu käyttöliittymä parantaa vastetta tuloihin ja valikkorakennetta, jotta tärkeisiin ominaisuuksiin pääset helpommin. Uutta ovat myös tekstiviestien integrointi, ajoneuvon tilatiedot ja personoidut taustaominaisuudet. Järjestelmä tarjoaa AM-, FM-, DAB- ja SDAR-vastaanoton, USB-portit ja Bluetooth-suoratoiston.
Vaikka uusimmassa auton sisäisen liitettävyyden iteraatiossa ei todellakaan ole mitään innovatiivista, järjestelmän käyttö on selvästi vähemmän turhauttavaa kuin aiemmat versiot, ja se tuntuu laadukkaammalta. Mutta olkaamme rehellisiä, Aston Martin voisi kiilata liuskekiven kojelautaansa ja laittaa liidun palan keskikonsoliin vahingoittamatta sielua. Kun liu'utat painotetun lasiavaimen virtalukkoon, välität vain avoimen asfaltin löytämisestä.
Ääntä, raivoa ja tuskallisen leveä virne
Joy tulee pikatoimituksena kaverilta Warwickista, Englannista. Tietenkin tarkoitan käsin rakennettua 6,0 litran vapaasti hengittävää V12-moottoria, joka on asennettu DB9 GT: n konepellin sisään. Verrattuna vakiomalliin DB9, GT-versio lisää tehoa 30 hevosvoimaa yhteensä 540 hevosvoimalla, kun taas vääntömomentti pysyy 457 naulajalassa. Tämä tarkoittaa 4,5 sekunnin 0–60 mph sprinttiä normaaliin DB9:n 4,6 sekunnissa ja huippunopeus 183 mph.
Pysäytysvoima on ilmiömäinen ja haalistua, olematonta.
Verhot, jotka sisältävät maailman jännittävimmän oopperan, avautuvat ja sulkeutuvat oikean jalan korkeudella. Pieni paine ääripäästäsi vapauttaa perinnön rikkaan voiman soinnisen itkua. Suositukseni: laita kauppa noin 3 000 kierrokseen minuutissa ja vie matkustajasi kirkkoon. Toki maksimivääntömomentti on käytettävissä nopeudella 5500 rpm, mutta olet niin hukkua moottorin huomautuksiin, että saatat menettää tajuntsi ennen kuin kierrokset nousevat niin korkealle.
Miles Branman/Digital Trends
Jos huomaat, että tie hämärtyy nopeuden kasvaessa, voit luottaa DB9 GT: n hiilikeraamisiin levyjarruihin kaikissa neljässä kulmassa. Pysäytysvoima on ilmiömäinen ja haalistua, olematonta. Joidenkin valtavien liikevastusten lisäksi DB9 GT: ssä on kaksinkertainen riippuvarsijousitus, edessä ja takana, sekä kolmivaiheinen mukautuva vaimennusjärjestelmä. Terävän ohjausvasteen ja hallitun, mutta silti tasaisen ajon ansiosta DB9 GT tarjoaa runsaan ajokokemuksen, joka on mukavuuden puolella.
Ehkä ainoa isku DB9 GT: n ajodynamiikkaan liittyy sen kuusivaihteiseen Steptronic-automaattivaihteistoon. Kyse ei itse asiassa ole siitä, että GT: n vaihteistossa olisi mitään vikaa, vaan päivitetty kahdeksanvaihteinen ZF-yksikkö (Rapide S: n käyttämä) saavuttaa niin korkean pisteen Aston Martinin omassa tallissa. Vaihteet ovat sulavia ja suhteellisen nopeita GT: ssä, mutta ZF-vaihteisto karkaa kokonaan. Tietysti on epärealistista uudistaa vaihteisto kokonaan viimeisen mallivuoden ajoneuvossa, mutta en malta odottaa, mikä on epäilemättä ilmiömäinen kokoonpano seuraavassa DB11:ssä.
DB9-perintö pysyy puhtaana
DT-lisävarustepaketti
Paranna peliäsi ja ota kaikki irti varusteistasi seuraavilla toimittamiemme käsin valitsemilla lisävarusteilla:
Aston Martin: Power, Beauty and Soul, kirjoittanut David Dowsey (37 dollaria)
Tässä on jotain, mitä sinulla täytyy olla sohvapöydälläsi. Kuinka muuten aloitat keskustelun upeasta Aston Martinistasi, joka on pysäköity ulos?
Aston Martin Racing Team -huppari (88–136 dollaria)
Jotenkin Aston Martinin vaatteiden käyttäminen on paljon vähemmän näyttävää kuin Ferrarin vaatteet, joten se on ok – voit vetää tämän pois.
Bond 50: Täydellinen elokuvakokoelma (200 dollaria)
Nyt kun sinulla on vain kuusi astetta eroa sinun ja yhden kaikkien aikojen kuuluisimmista vakoojista, sinun on parempi tutkia kaikkia oikeita liikkeitä.
En yritä peitellä innostustani DB9:ää kohtaan. Se on autoalan ikoni, joka on jättänyt yhtä merkittävän vaikutuksen kuin ajoneuvot, kuten Porsche 911 ja Lotus Elise. Niille harvoille, joilla on varaa sen viehätysvoimaan (hinnat alkavat 199 950 dollarista coupessa), premium grand tourer kommunikoi muodoltaan ja toiminnaltaan paljon enemmän kuin sanat koskaan pystyisivät omistajastaan. Vuoden 2016 DB9 GT on viimeinen ja puhtain ilmaus tämän urheiluauton loistosta, ja vaikka DB11 ylittää edeltäjänsä suorituskyky (osittain uuden Mercedes-AMG: n kaksoisturboahdetun V8:n ansiosta), sillä on valtava tehtävä luoda oma perintöä.
Se on vähän samanlainen kuin uusin James Bond -elokuva "Spectre": huomisen tekniikka ja suunnittelu saattavat olla lupaavia, mutta joskus vakiintuneet tavat ovat parhaita.
Huiput
- Mahtava muotoilu
- Luonnollisesti hengittävää ääntä ja raivoa
- Räätälöity sisämukavuus
- Kuljettajan valinta GT: n joukosta
Matalat
- Tarvitsee korkeamman resoluution infotainment-näytön
- Kahdeksanvaihteisen ZF: n suorituskyvyn paraneminen jää paitsi
