Ranskalainen autonvalmistaja Citroën on tehnyt joitain hassuja asioita vuosien varrella, ja nykyinen C4 Cactus on varmasti yksi niistä. Se on korkea vaunu jossain viistoperän ja katumaasturin välissä, ja se on peitetty muovisilla "Airbumpeilla", joiden tarkoituksena on estää pysäköintialueen kolhuja.
Vuoden 2015 Frankfurtin autonäyttelyä varten Citroën vie asioita vielä pidemmälle Cactus M -konseptilla. Tämä Cactus ei ole enää perinteinen boxy crossover, vaan pikemminkin kaksiovinen, avonainen koneisto, joka on suunniteltu tuomaan kuljettaja ja matkustajat lähemmäs ympäristöään, Citroën sanoo.
Ulkoasu on saanut inspiraationsa Citroënin kulttiklassikosta Méhari hyötyajoneuvot. Siinä on kaksi pitkää, muovattua muoviovea näkyvillä saranoilla (toisen rivin matkustajien oletetaan pääsevän sisään kiipeämällä yli auton sivut) ja taitettava katto, joka kootaan ihmiskäden avulla ja sarja puhallettavia sisäosia putket. Yläosan voi jopa muuttaa telttakseksi ja takaistuimet laskea makuutilan luomiseksi.
Liittyvät
- Audi GrandSphere -konsepti osoittaa, kuinka autonomia avaa uusia muotoilumahdollisuuksia
- Polestarin Precept-konsepti on sähköinen pikaselkä, jossa on kierrätetty sisustus
- Liian trendikäs tila-autoksi? Tutustu VW: n täysin sähköiseen ID.Space Vizzion -konseptiin
Koripaneelit on valmistettu muovista, ja ovet ja puskurit on päällystetty TPU: lla "toisella iholla", joka on samanlainen kuin materiaalia, jota käytetään varastossa C4 Cactuksen "Airbumps". Se on tarkoitettu kestämään kolhuja, naarmuja, suolavettä ja hiekkaa. Se on hyvä asia, koska Citroën näyttää suunnilleen tämän esineen erityisesti rantaa varten. Se on luultavasti yksi harvoista katottomista ajoneuvoista, joihin on mahdollista kiinnittää surffilaudat.
Ulkoiluteema ulottuu sisätiloihin, jotka on mallinnettu veneen rungosta. Verhoilu ja kojelauta on päällystetty neopreenimateriaalilla, joka on tarkoitettu viittaamaan märkäpuvuihin, ja käytännössä kaikki sisäpuoli on vedenpitävää. Itse asiassa koko hytti voidaan letkulla ja vesi valua ulos jalkakuppien tulppien kautta.
Teho tulee 1,2-litraisesta nelisylinterisestä moottorista, joka voi kerätä 108 hevosvoimaa. Vaikka Cactus M: ssä on useita ajotiloja – mukaan lukien normaali, maasto, lumi tai hiekka – se on luultavasti huonompi maastossa kuin esimerkiksi neliveto. Jeep Renegade.
Citroën on jopa Jeeppiä persoonallisempi, vaikka se luultavasti olisikin hieman epäkäytännöllinen jokapäiväisessä käytössä. Tästä syystä sen on todennäköisesti tarkoitus jäädä käsitteeksi.
Toimittajien suositukset
- Buick ilmoittaa suunnitelmastaan siirtyä täysin sähkökäyttöiseen upeaan sähköautokonseptiin
- BMW: n sähköisessä Concept i4:ssä on kaksi sanaa Teslan Model 3:lle: Varo
- Lexus teki ilmeisen asian ja katkaisi kärjen lippulaiva-LC: stään
- Toyota antaa makealle, kilpailuvalmiille Supralleen vihreän lipun tuotantoa varten
- Jos haluat ajaa tällä sähköisellä Jaguarilla, sinun on pelattava Gran Turismoa
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
