2020 Mercedes-Benz GLC-luokan First Drive -arvostelu

Vuoden 2020 Mercedes-Benz GLC-luokan ensimmäinen ajoarvostelu: Achievable Luxury

MSRP $42,500.00

"GLC on nyt Mercedeksen myydyin auto Amerikassa, joten heidän piti saada tämä päivitys juuri oikeaan. Spoilerivaroitus: He tekivät."

Plussat

• Henkeäsalpaava AMG-suorituskyky
• Mukava ja tilava
• Edistynyt kuljettajan apu
• Edullinen perushinta

Haittoja

• "Hei Mercedes" ääniohjaus on koskettava
• Coupe-suunnittelu on liian kallista

Jotain tärkeää tapahtui Mercedes-Benzillä vuonna 2018. Ensimmäistä kertaa koskaan GLC-luokan SUV ohitti myynnin arvostetun C-sarjan sedanin, ja siitä tuli Amerikan myydyin Mercedes. Maailma on virallisesti ylösalaisin. GLC: n osuus on nyt 22 % Yhdysvalloissa myydyistä Mercedes-autoista. Muu Mercedes SUV -mallisto muodostaa vielä 22 % myynnistä, mikä korostaa, että kaikki nämä crossoverit ovat kriittisiä Mercedeksen tuloksen kannalta. Tämä tekee uudelleensuunnitellusta 2020 GLC-sarjasta Mercedeksen tärkeimmän uuden ajoneuvon vuosiin. Suuremmat GLE ja GLS on jo päivitetty, ja täysin uusi GLB on tulossa piakkoin täydentämään tiimiä.

The uusi GLC on saatavana viidessä eri kokoonpanossa. Siellä on perus GLC 300 neliötaustaisena SUV-runko tai pikaselkä neliovinen coupe kokoonpano ja sitten AMG GLC 63 samoissa vartalotyyleissä. Lopuksi on yläviimeistely GLC 63 S coupe, joka sai äskettäin "Maailman nopeimman katumaasturin" tittelin rakkulalla 7:49.369 kierros Nordschleifestä.

Uuden GLC: n tärkeimmät kohdat ovat yksinkertaiset: Mercedes-ylellisyys, suorituskyky ja edistynyt tekniikka. Viisaasti Mercedes piti perusmallin sisääntulohinnan huippuluokan SUV-ostajien ulottuvilla ja tarjosi samalla trimmauksen, joka tarjoaa helpon pääsyn sekä tyyliin että ominaisuuksiin. Tekemällä GLC: stä houkuttelevan ja saavutettavissa olevan, Mercedes aikoo pitää vauhtinsa käynnissä.

Hei Mercedes, voitko antaa meille tauon?

Suurin ominaisuusmuutos vuoden 2020 GLC-sarjassa on Mercedes-Benz User eXperience (MBUX) -tietoviihdejärjestelmän lisääminen vakiovarusteisiin. Tämä teknologinen ihme on kuvattu tyhjentävästi aiemmin, ja se näkyy jo molemmissa GLE ja GLS alustat.

Voit ohjata koko MBUX-järjestelmää ja kaikkia ajoneuvon parametreja kolmella tavalla: kojelaudan leveän 10,25 tuuman kosketusnäytön kautta, konsolin kosketuslevyn kautta tai puheella. Ainoa huomioitava asia GLC: n osalta on, että "Hey Mercedes" ääniohjattu digitaalinen avustaja -ominaisuus laukeaa edelleen aivan liian helposti. Jos joku ajoneuvossa sanoo "Mercedes", järjestelmä keskeyttää musiikin ja navigoinnin kysyäkseen, mitä haluat.

Se on kuitenkin pieni hinta maksettavaksi järjestelmän eduista. Voit pyytää GLC: ltä käytännössä mitä tahansa, eri radioasemasta ilmastointilaitteisiin, ja MBUX hoitaa sen puolestasi. Jos halusit valinnaisen lisätyn videonavigoinnin, järjestelmässä on loistava ominaisuus. Kun lähestyt käännettä, keskinäyttö vaihtaa kartasta tien kameranäkymään eteenpäin kelluvilla sivukaduilla ja suurilla kelluvilla nuolilla, jotka osoittavat, missä sinun pitäisi olla menossa. Lisätty todellisuus on nyt uudessa Mercedesissäsi.

Uusin DISTRONIC kuljettajan apu

Toinen iso juttu uudessa GLC: ssä on Mercedesin DISTRONICin edistyneiden kuljettajaapupalveluiden uusin sukupolvi. Aktiivinen etäisyysavustin auttaa pitämään GLC: n turvallisella seurantaetäisyydellä, vaikka liikenne on epätasaista. Järjestelmä jarruttaa myös automaattisesti edessä oleville pysähtyneille ajoneuvoille ja hallitsee ruuhkat puolestasi.

Aktiivinen ohjausapu auttaa sinua ohjaamaan GLC: tä varovasti, jos haluat niin. Mutta rehellisesti sanottuna uusi GLC toimii niin hyvin, että haluat todennäköisesti pitää sen nautinnon itselläsi. Enemmän kuin jonkinlainen autonominen ominaisuus, järjestelmä auttaa myös sinua vaihtamaan kaistaa turvallisesti, ja se pysäyttää GLC: n, jos et reagoi.

Monien muiden kuljettajaa avustavien ominaisuuksien ohella yksi mainittava on Active Speed ​​Limit Assist. Tämä ominaisuus toimii mukautuvan vakionopeudensäätimen kanssa pitääkseen sinut ilmoitetussa nopeusrajoituksessa. Jos olet koskaan törmännyt pikkukaupunkiin nauttiessasi reipasta ajoa ja joutunut paikallisten poliisien väärälle puolelle, arvostat tätä ominaisuutta.

Muutamia uusia ulkomuotoiluvinkkejä

Kaikissa uusissa GLC-malleissa on joitain uusia suunnitteluvinkkejä. Perus GLC 300 -malleissa on nyt puolisuunnikkaan muotoinen säleikkö vaakatasolla ja Mercedes-Benzin kolmikulmainen tähti, kun taas AMG-suorituskykyiset mallit saavat täysin erilaiset kasvot pyöristetyllä pystysuoralla säleikköllä baareja.

Merkittävin asia GLC: ssä on, että sen saa "maastoautossa" täyskorkealla pitkällä katolla tai neliovisena coupe-mallina pikaperäisellä luukulla. Coupe-runko on saatavana perus-GLC 300- tai AMG GLC 63 -malleihin.

Konepellin alle

GLC 300 -malleissa on hyvin karkaistu 2,0-litrainen nelisylinterinen turbomoottori, joka tuottaa 255 hevosvoimaa ja 273 puntaa jalan vääntömomenttia. Se on 14 hevosta enemmän kuin lähtevä GLC, ja uusi moottori on yhdistetty 9-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Takaveto on vakiona ja 4MATIC-neliveto on valinnainen GLC 300 -maastoautossa. 4MATIC on vakiovarusteena coupessa. Aikaa 0-60 mitataan 6,1 sekuntia, mikä on 0,2 sekuntia viime vuoden mallista. Tämä voimansiirto on enemmän kuin riittävä SUV-muodossa olevan GLC 300:n 42 500 dollarin perushintaan. GLC 300 coupe alkaa 50 000 dollarista, jota on vaikeampi niellä, mutta jos haluat tämän tyylin, joudut maksamaan siitä.

Ennustettavasti AMG GLC 63 -mallit ovat jännittävämpiä. Näitä on saatavana samoissa SUV- ja coupe-korin tyyleissä, ja niissä on 4,0-litrainen twin-turbo V8, jonka teho on 469 hevosvoimaa ja 479 puntaa jalan vääntömomentti. AMG-malleissa on sama 9-vaihteinen automaatti kuin perus-GLC: ssä, mutta 4MATIC on vakiona. AMG-versio heittää pään selkänojalle 3,8 sekunnin nopeudella 0-60. Tai jos todella haluat lähteä liikkeelle, valitse AMG GLC 63 S -malli, joka on saatavana vain coupéna, 503 hevosvoimalla ja 516 punnan vääntömomentilla. Se saavuttaa 60:n 3,6 sekunnissa. Sinun on kuitenkin poistettava sekkikirjasi, koska AMG GLC 63 alkaa 73 750 dollarista ja S-coupe maksaa sinulle vähintään 84 100 dollaria.

Tiellä

Syy ostaa Mercedes on ajokokemus, ja siksi uusi GLC jää todennäköisesti markkinoiden myydyimmäksi Benziksi. Vietimme suurimman osan kolmesta päivästä ajamalla erilaisia ​​GLC-vaihtoehtoja Newarkista Catskill-vuorille, kiertäen Manhattania Henry Hudson Parkwaylla. Pääsimme vuorille, maaseudulle, moottoritielle ja kaupunkiympäristöön.

Yksinkertaisesti sanottuna Mercedes osui suloiseen paikkaan tällä maastoautolla. Edullisin GLC: stä on perusmaastoauto, joka ajaa erittäin hyvin kaikenlaisilla teillä, ohjautuu terävästi ja on yleensä ilo ajaa. Toki se on silti suurempi kompakti SUV. Jos haluat jotain ketterämpää, hanki SLC-roadster. Coupe on pitkälti sama tarina. Huomasimme, että omamme oli hieman ankarampi töyssyissä, mutta coupessamme oli myös 19-tuumaiset vanteet verrattuna SUV: n 18-renkaisiin, joten se saattaa olla syy.

GLC tulee todella mielenkiintoiseksi, kun tulee AMG-malleihin. Tehokkaampien moottoreiden lisäksi saat myös AMG-jousituksen, joka on silkinpehmeä ja sopii täydellisesti ajoneuvon kokoon ja painoon. Leikimme eri ajotilojen kanssa, mutta totuus on, että pehmeämpi Comfort-tila on melkein täydellinen keskimääräiselle tuuliselle tielle kukkuloiden halki. Tämä tila imee epätasaisuudet ja epätäydellisyydet säilyttäen samalla GLC: n tasaisena ja tasaisena. Kiihtyvyys on edelleen henkeäsalpaava, mutta voit ajaa luottavaisin mielin ajoneuvon täydellisestä asennosta.

Kaikissa AMG-malleissa on suuremmat jarrut, etkä koskaan kypsennä niitä liikaa normaalissa ajossa, mutta jos ostat GLC 63 S -coupeen asti, saat todella sankarillisia 6-potkuisia sideaineita. S-coupessa on myös yksi ajotila, jota et saa missään muussa GLC: ssä: Race Mode. OK, myönnetään nyt, että on häviävän epätodennäköistä, että GLC koskaan näkee kilparadan Mercedes-lehdistötapahtuman ulkopuolella, mutta se on siellä, jos haluat.

Lopputulos

Toisen ajopäivän jälkeen Mercedes tarjosi meille ihanan illallisen ja niin paljon viiniä kuin halusimme, ja sitten keskustelimme takkatulen ääressä yhden heidän asuvansa futuristin kanssa. Pointti oli yksinkertainen. Miksi kaikki katumaasturit? Koska amerikkalaiset asuvat lähiöissä, siksi. Kaikesta kaupunkirenessanssista puhutusta huolimatta esikaupungit ja esikaupunkialueet kasvavat edelleen, ja nuo ihmiset rakastavat SUV-autojaan. Tiedät, että se on totta, ja se todennäköisesti pysyy totta ainakin toisen sukupolven ajan.

Siksi uusi GLC-luokka on ehdottoman kriittinen Mercedesille, ja siksi he hikoilivat yksityiskohtia, kunnes he saivat sen oikein. Tämä ajoneuvo ei ole vain heidän bestseller; GLC: n kaltaisten ajoneuvojen ja kaiken muun välinen kuilu vain kasvaa.

Miten tämän auton konfiguroimme

Jos haluat parhaan vastineen GLC: stä, hanki perus GLC 300 SUV. Tämä takki tarjoaa sinulle jopa 56,5 kuutiojalkaa tavaratilaa verrattuna 49,4 kuutioon coupessa. 42 500 dollarilla on paljon, jos pystyt elämään takavetoisena. Jos asut siellä, missä sataa lunta, GLC: n varustaminen AWD: llä maksaa vain 2 000 dollaria, joten se on melko turhaa. Kummassakin tapauksessa saat näppärän MBUX-järjestelmän, kuljettajaapua ja todella mukavan ja hyödyllisen maastoauton. Voit myös valita sen reittipohjaisella nopeussovituksella, surround-kameralla, off-road-paketilla, Burmester-äänijärjestelmällä tai muilla.

Jos sinulla on vain se V8, emmekä syytä sinua siitä, niin AMG GLC 63 SUV on paras tarjous hintaan 73 750 dollaria. 63 S coupe on loistava, eikä hinta ole niin paljon korkeampi. Kaiken kaikkiaan, jos pidät coupien ulkonäöstä, se on henkilökohtainen valinta. Emme uskoneet niiden olevan parempia tai huonompia kuin SUV-tyyli.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Jos ostat premium-SUV-segmenttiä, sinun tulee ehdottomasti mennä tutustumaan uuteen GLC-sarjaan. Hintaan nähden saamasi ominaisuudet tekevät tästä ajoneuvosta aggressiivisen kilpailukykyisen.

Lisäksi, jos tarkistat taloudellisia maastoautoja ja hinta on yli 35 000 dollaria, se on jopa fiksumpaa pysähtyä ja miettiä, mitä voisi saada perus-GLC: llä hillittyjen sijasta taloudellinen laatikko. Muutamalla taalalla enemmän voit ajaa Benzillä, ja se on erittäin hieno ehdotus.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz tuo ChatGPT-ääniohjauksen autoihinsa
• Mercedes-Maybach EQS SUV on vanhan koulun luksusta – sähköistetty
• Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
• Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin