Kuka teki autoni? kattava opas tämän päivän autoryhmittymille

Autonvalmistajien kaikkialta autoteollisuudesta on käytettävä miljardeja sähköistetyn ja autonomisen teknologian kehittämiseen 2020-luvulla. Jopa yritykset, joilla menee suhteellisen hyvin, muodostavat liittoutumia muiden yritysten (mukaan lukien kilpailijoiden) kanssa jakaakseen taakan, mikä tarkoittaa, että autoteollisuus on sekaisempi kuin koskaan. Oppaamme avulla voit navigoida fuusioiden, yritysostojen ja sidosten ristikkorakenteissa.

Aston Martin

Aston Martin oli aiemmin osa Fordia Volvo ja Jaguar. Nykyään se on itsenäinen yhtiö, jolla on pitkä lista osakkeenomistajista ja sijoittajista, mukaan lukien Mercedes-Benzin emoyhtiö Daimler ja Lontoossa sijaitseva Investindustrial-niminen sijoitusyhtiö. Yhteistyö Mercedeksen kanssa antoi Aston Martinille pääsyn AMG-moottoreihin uusimpiin urheiluautoihinsa. Yhtiö on kamppaillut pörssitulon jälkeen vuonna 2018, ja se olikin

pelasti kanadalainen miljardööri Lawrence Stroll vuonna 2020. Uuden johdon suunnitelmana on tehdä Astonista brittiläinen Ferrari.

BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke) perustettiin vuonna 1916 valmistamaan lentokoneiden moottoreita. Se haarautui nopeasti moottoripyöräalalle ja julkaisi ensimmäisen autonsa, lisenssillä valmistetun Austin Sevenin, vuonna 1928.

Vuonna 2020 BMW käyttää samannimistä brändiään, innovaatioihin keskittyvää alabrändiä nimeltä "i", joka on nopea divisioona nimeltä M, Mini ja Rolls-Royce. Toimii läheisesti virittimen kanssa Alpina, vaikka se ei omista mitään, ja se suostunut tarjoamaan sähkömoottorit Jaguar -Land Roverille. Monet pienemmät valmistajat (esim Englannissa sijaitseva Morgan) käyttää sen moottoreita.

Daimler

Alkuperäinen Daimler-Benz perustettiin Saksassa vuonna 1926. Yhtiö nykyisessä iteraatiossaan, joka tunnetaan nimellä Daimler AG, perustettiin vuonna 1998. Daimler omistaa Mercedes-Benzin, Mercedes-AMG: n, Mercedes-Maybachin, Smartin ja useita raskaita kuorma-autoyrityksiä, mukaan lukien Freightliner ja Western Star. Se lanseerasi alatuotemerkin nimeltä EQ, joka keskittyy sähkö-, hybridi- ja pistokehybridiautoihin, kuten akkukäyttöinen EQC. Muita malleja (mukaan lukien EQA ja EQS) liittyy valikoimaan 2020-luvun aikana.

Daimlerillä on useita osakkeenomistajia. Kiinalainen sijoittaja ja yrittäjä Li Shufu omistaa lähes 10 % konsernista sijoitusyhtiön kautta, ja Geely (autovalmistaja Shufu perusti) osti puolet Smartista vuonna 2019. Toinen Pekingin hallituksen omistama kiinalainen Beijing Automotive Group omistaa viisi prosenttia ja Kuwaitin valtionsäästörahasto 6,8 prosenttia.

Fiat

Tässä on vähän tunnettu tosiasia: Fiat-nimi on lyhenne. Fabbrica Italiana Automobili Torino perustettiin vuonna 1899, mikä tarkoittaa, että se on yksi maailman vanhimmista autonvalmistajista. Alun perin Fiat valmisti pääasiassa rautateiden moottoreita, traktoreita ja lentokoneiden moottoreita. 1950-luvulle mennessä se tarjosi täyden valikoiman autoja alkaen pieniä taloudellisia malleja urheilullisiin avoautoihin. Fiat osti Chryslerin sen jälkeen, kun merkki hakeutui luvun 11 konkurssiin 2009.

Nykyään Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) hallitsee Abarthia, Alfa Romeota, Fiatia, Fiat Professionalia, Lanciaa, Maseratija kaikki Chryslerin merkit, mukaan lukien Dodge, Jeep ja Ram. Aivan oikein, tulta hengittävä Hellcat ja tuopin kokoinen 500 asua saman katon alla. FCA aloitti 2010-luvun alussa etsimään toista autovalmistajaa, johon fuusioituisi, ja se lähes yhdistivät voimansa Renaultin kanssa, mutta sopimus kaatui. Se on nyt prosessissa liiton solmiminen Pariisissa toimivan PSA Groupin kanssa, joka omistaa Peugeotin, Citroenin, DS: n, Opelin ja Vauxhallin. Yhdistyminen valmistuu vuoden 2021 alkuun mennessä.

Ferrari

Enzo Ferrari perusti nimeään kantavan yrityksen vuonna 1947, vaikka hän aloitti kilpa-ajon vuosikymmeniä ennen kuin hän rakensi omia autojaan. Fiat työskenteli Ferrarin kanssa Dino-nimisen urheiluauton parissa 1960-luvulla, ja torinolainen jättiläinen osti 50 prosentin osuuden pienemmästä kumppanistaan ​​vuonna 1969. Se nousi osuutensa 90 prosenttiin Ferrarin kuoltua vuonna 1988.

Ferrari erottui Fiatin kruununjalokivenä, kunnes johtajat lopulta päättivät antaa sen lentää omilla siivillään. The Prancing Horse erosi emoyhtiöstään tammikuussa 2016. Hiljattain riippumaton brändi järjesti listautumisannin (IPO) pian sen jälkeen, ja se on menestyneempi kuin koskaan.

Ford

Ford on yritys, joka tunnetusti demokratisoi kokoonpanolinjojen käytön autoissa. Model T: tä pidetään laajalti ensimmäisenä massiivisesti saatavilla olevana autona. Kerran Ford omisti tai sillä oli suuria osuuksia Volvossa, Jaguarissa, Land Roverissa, Mazdassa, Mercuryssa ja Aston Martinissa. Kaikki nämä merkit joko myytiin tai suljettiin, ja nykyään Blue Ovalin ainoa täysin omistama tuotemerkki on Lincoln.

Ford muodostanut kumppanuuden Volkswagenin kanssa vuonna 2019 kehittääkseen hyötyajoneuvoja, autonomista teknologiaa ja sähköautoja. Se myös investoi 500 miljoonaa dollaria osaksi sähköautojen startup Rivian, vaikka mitä hanke synnyttää, ei ole vielä julkistettu.

General Motors

General Motors supistui huomattavasti sen jälkeen, kun se haki konkurssiin vuonna 2009. Se pienensi tuotevalikoimaansa Buickiin, Cadillaciin, Chevrolet'iin, GMC: hen ja Holdeniin, joka on yksinomaan Australiassa jaettu tuotemerkki, joka katoaa pian. Vaikka GM tunnetaan parhaiten perusmalleista, kuten Chevrolet Corvette, yritys oli myös vastuussa luomisesta liikkuvuusjärjestelmät Apollo 15-, 16- ja 17-lennoilla käytetyillä kuukulkijoilla.

Honda

Vaikka useimmat suuret autonvalmistajat tulivat alalle ennen 1900-luvun alkua tai sen aikana, Honda perustettiin vasta vuonna 1948, joten se oli suhteellisen uusi lapsi. Hondan nimi tulee Soichiro Hondasta, yhdestä yrityksen perustajista. Honda omistaa myös Acuran. Autojen lisäksi se sisältää pitkän listan tuotteista, mukaan lukien moottoripyörät, mönkijät, skootterit, ruohonleikkurit, veneiden perämoottorit ja jopa lentokoneet.

Hyundai

Etelä-Koreassa toimiva Hyundai julkaisi ensimmäisen autonsa yhteistyössä Fordin kanssa vuonna 1968. Nykyään Hyundai Motor Company omistaa osittain Kian, yhden tärkeimmistä kilpailijoistaan. Kuten he sanovat: Jos et voi voittaa heitä… tee itsestäsi ainakin osittain edustettuna heidän osakkeenomistajiensa joukossa. Molemmat autonvalmistajat jakavat lukuisia osia, mukaan lukien moottorit ja vaihteistot. Vuonna 2015 Hyundai julkisti uuden luksusalan tuotemerkin Genesis. Ja vuonna 2019 Hyundai ja Kia yhdessä investoi noin 90 miljoonaa dollaria kroatialaiseen sähköautojen startup Rimaciin. Kumppanuus tulee synnyttää sähköisen kuumaluukun.

Mazda

Japanilainen Mazda perustettiin vuonna 1920 valmistamaan korkkituotteita. Se esitteli kolmipyöräisen, moottoripyöräpohjaisen avolavan nimeltä Mazda-Go vuonna 1931 ja lanseerasi ensimmäisen autonsa, R360, vuonna 1960. Ford omisti noin kolmanneksen Mazdasta 1990-luvulla, mutta se luopui osakkeistaan, kun se pienensi kokoa ja yritys on siitä lähtien ollut itsenäinen. Se tekee kuitenkin säännöllisesti yhteistyötä eri autoteollisuuden kumppanien kanssa. Se valmistaa Fiatin 124 Spider Roadsteria ja tekee yhteistyötä Toyotan kanssa rakentaa tehdas Huntsvillessä, Alabamassa, joka tekee crossoverin.

McLaren

McLaren Automotive on osa McLaren Technology Groupia. Nopeiden, seksikkäiden urheiluautojen rakentamisen lisäksi brittiyritys johtaa McLaren Formula 1 -tiimiä ja divisioonaa nimeltä Applied Technologies, joka tekee huiman valikoiman tuotteita, kuten polkupyöriä, rattikelkkaa, lääkkeitä ja jopa aurinkoenergiaa paneelit. Bahrainin Mumtalakat omistaa 56,4 prosenttia McLarenista.

Mitsubishi

Mitsubishi Corporation on Japanin suurin "yleinen kauppayhtiö.” Autonvalmistaja aloitti toimintansa vuonna 1970 erottuaan Mitsubishi Heavy Industries. Mitsubishi pysyi itsenäisenä pitkään, mutta nyt sitä hallitsee Renault-Nissan Alliance.

Renault-Nissan

Renault omistaa 43 % Nissanista, kun taas Nissan vain 15 % Renaultista. Nissanilla on myös Infiniti, sen ylellisyyteen keskittyvä divisioona, ja se elvytti äskettäin Datsun-brändin myydäkseen taloudellisia autoja kehittyvillä markkinoilla. Renault omistaa myös romanialaisen autovalmistajan Dacian, ja sillä on enemmistöosuudet sekä AvtoVAZ: ista (yksi Venäjän suurimmista autoyhtiöistä) että Mitsubishistä. Renault lähti Amerikan markkinoilta 1980-luvulla, eikä se aio palata lähiaikoina.

Saab

Saabin perusti Svenska Aeroplan, joka toimii ilmailu- ja puolustusalalla. National Electric Vehicle Sweden (NEVS) osti Saabin omaisuuden sen jälkeen, kun yritys haki konkurssi, ja se toivoi tekevänsä 9-3 sedanista sähköauton, mutta sen suunnitelmat näyttävät jumissa neutraalissa. Mitä seuraavaksi, on kenen tahansa arvaus.

Varmaa on, että kaikki Saabin tehtaalla valmistetut tulevat autot eivät käytä sen nimeä. NEVS menetti oikeudet nimeen ja brändin symboliseen griffin-logoon. Joten vaikka Saab ei ole virallisesti kuollut, se on vegetatiivisessa tilassa, ja sen pitävät hengissä vain ihmiset, jotka väsymättä arvostavat sen kuuluisa perintö.

Subaru

Subaru on tällä hetkellä huipussaan. Se teki uusia vuosimyyntiennätyksiä 10 peräkkäisenä vuonna, ja sen menestys on vieläkin vaikuttavampi, kun ajatellaan, että se pysyy itsenäisenä yrityksenä, vaikka Toyota omistaa siitä 16 %. Molemmat kumppanit tuottavat erityisesti 86/BRZ-kaksoset ja Crosstrek hybridi käyttää Toyotan teknologiaa. Tulevaisuudessa Toyota ja Subaru suunnittelevat yhdessä kehittävänsä sähköisen crossoverin alustavasti markkinoille 2020-luvun puolivälissä.

Tata

Intialainen yritys Tata väitti kuuluisuuteen julkaisi Nanon, joka maksoi 2 500 dollaria ja syttyi usein tuleen, vuonna 2009. Se kuuluu myös luksussegmenttiin. Se osti Jaguarin ja Land Roverin vuonna 2008 ja on uudistanut molempia merkkejä laimentamatta sitä, mitä ne molemmat edustavat: brittiläistä luksusta. Huhut uhkaavasta myynnistä nousevat usein otsikoihin, kummallakaan yrityksellä ei mene erityisen hyvin, mutta Tata väittää haluavansa pitää niistä kiinni myös lähitulevaisuudessa.

Tesla

Piilaakson insinööritiimi perusti sähköautoyhtiö Teslan vuonna 2003. Tällä hetkellä yhtiön ajoneuvoja valmistetaan Fremontissa, Kaliforniassa, entisessä New United Motor Manufacturing Inc: ssä. autoteollisuus laitos. Sen kokoonpano sisältää mm Malli S, Malli X, Malli 3, ja Malli Y. Yhtiö esitteli äskettäin suunnitelmansa a puolikuorma-auto, pahamaineinen Cybertruck, ja alkuperäisen seuraaja Roadster. Se myös vihjasi, että se voisi pyytää kiinalaisia ​​insinöörejä ja suunnittelijoita kehittämään lähtötason kaupunkiauto.

Toyota

Toyota on yksi maailman suurimmista autonvalmistajista. Se omistaa Daihatsun, Lexusja Hino Motors. Toyota oli myös Scionin, nuorisokeskeisen brändin takana, joka myi taloudellisia autoja, kuten leivänpaahtimen muotoista xB: tä. Se suljin divisioona vuonna 2016 hitaasta myynnin vuoksi, eikä ole katsonut taaksepäin sen jälkeen.

Volkswagen

Volkswagen – nimi, joka tarkoittaa saksaksi ”ihmisautoa” – nousi tunnetuksi myymällä nöyrä, takamoottorinen Beetle ympäri maailmaa. Nykyään se on yksi maailman suurimmista autonvalmistajista. Sen vaikuttavaan portfolioon kuuluu samanniminen tuotemerkki plus Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Skoda, MAN Trucks, Scania ja Ducati.

Volkswagen-konserni aloitti valtavan sähköautohyökkäyksen, kun se julkaisi Golf-kokoisen viistoperän nimeltä ID.3 Euroopan markkinoille. Se ei ole tulossa Yhdysvaltoihin, mutta saamme akkukäyttöisen crossoverin nimeltä ID.4. Voimme myös odottaa retrohenkistä pakettiautoa, jonka esikatselu on ID Buzz -konsepti. Pidämme edelleen sormet ristissä päätä kääntävän mahtava ID Buggy -konsepti ajoimme Kaliforniassa päästään tuotantoon.

Volvo

Volvo on ruotsalainen yritys, joka perustettiin vuonna 1927 ja Ford osti sen vuonna 1999. Vuodesta 2010 lähtien sen uudet omistajat, Zhejiang Geely Holding Group Kiinassa, ovat investoineet huomattavan määrän aikaa ja rahaa kokoonpanonsa päivittämiseen keskittyen sähköistykseen ja autonomiaan. Nykyään Volvo erottuu tekniikan markkinajohtajista.

Geely ja Volvo yksi Polestarin perustajista, ylellinen brändi, joka on erikoistunut ylellisiin sähköautoihin.

Innovaatiot ovat autoteollisuuden tulevaisuus. Johtavat autonvalmistajat kilpailevat teknologisessa kilpailussa seuraavan suuren modernisoinnin tuottamiseksi. Ensimmäinen elektronisesti ohjattava tasauspyörästö – Mitsubishi. Ensimmäinen, joka loi nyt kaikkialla olevan SmartKeyn – Mercedes-Benzin. Ensimmäinen turboahdettu moottori – sanotaanpa vain, että se oli eeppinen taistelu GM: n ja Fordin välillä. Jotkut saksalaiset autonvalmistajat jopa ennustavat, että korvaamme halogeeni- ja LED-ajovalot pian lasereilla.

Kaikessa kilpailussa saatat yllättyä siitä, kuinka monesta valmistajasta on tullut kumppaneita. Kumppanuudet ovat kuitenkin loistava tapa kilpailla – autonvalmistajat löytävät liittolaisia, joilla on uutta tekniikkaa ja ominaisuuksia, jotka voivat yhdessä lisätä heidän myyntivoimaansa. Nämä liittoutumat nostavat innovaation uudelle tasolle, joten emme aio valittaa, kun se ajoittain hämmentää. Tuo meille laserit.

Toimittajien suositukset

• Parhaat iPhone-autotelineet vuonna 2023: 10 parasta, joita voit ostaa
• Jokainen auto on yhteensopiva Apple CarPlayn kanssa
• Parhaat autot retkeilyyn
• Parhaat pyörätelineet autoosi
• Parhaat ajoneuvojen varkaudenestolaitteet