Vuoden 2019 VW Golf S -arvostelu: Hauska luukku, joka voi tehdä kaiken

Siitä lähtien, kun Volkswagen Golf rullasi pois kokoonpanolinjalta vuonna 1974, kompaktin viistoperän filosofia on ollut yksinkertainen: olla hauska, edullinen ja hieman korkeatasoinen kuljetusalus. Se on yksinkertainen idea, mutta vain harvat ovat pystyneet toistamaan Volkswagenin tavoin. Huolimatta pienikokoisten crossoverien ja maastoautojen noususta, Golf-sotilaat jatkavat samalla filosofialla, joka teki siitä hetkellisen hitin lähes 45 vuotta sitten.

Golfin valikoima on kasvanut sisältämään muutamia suorituskykyvaihtoehtoja – Golf GTI ja Golf R – vaunu nimeltään Golf SportWagen, ja crossover-kilpailija, joka tunnetaan nimellä Golf Alltrack vaunussa kehon. Valitettavasti aivan uuden sukupolven Golf on näköpiirissä Sportwagen ja Alltrack on tehty. Mutta tavalliset Golf, GTI ja R, no, ne roikkuvat edelleen ja osoittavat, kuinka tärkeitä nämä mallit ovat autonvalmistajalle.

Varten Pokemon Go fanit (pelaako kukaan vielä tuota peliä?), ajattele Golfia a.:n perusversiona Pokemon, Charmander, jos haluat, GTI ja R ovat korkeampia kehityskulkuja – Charmeleon ja Charizard. Sillä ei ehkä ole samaa houkuttelevuutta tai suorituskykyä, mutta se tarkoittaa myös, että se on paljon halvempi. Testaamamme perus S-verhoilu alkaa 22 740 dollarista. Saatavana on myös hieman hienompi SE-verhoilu, jonka hinta on 25 040 dollaria. Kun uuden auton keskihinta liikkuu 30 000 dollarin tienoilla, Golf on muistutus siitä, että halpa kuljetus on edelleen olemassa.

Sisä- ja ulkosuunnittelu

Huolimatta niin äskettäin tapahtuneesta iskusta kuin vuonna 2018, Mk7 Golfin luut ovat peräisin vuodelta 2015. Ilman GTI: n kaltaisia ​​punaisia ​​vivahteita tai maanisemman Golf R: n leveitä haaroja, tavallinen Golf kamppailee jännittääkseen ulkonäköosastolla. Terävämpiä, uudempia, nuorempia kilpailijoita vastaan ​​Golf pelaa hieman liian konservatiivisesti. Golfin yleinen, sipulimainen muotoilu on synkempi kuin maailmanloppukirja, mutta se palvelee tehtäväänsä, jolloin viistoperä voi virrata ilmassa alhaisella ilmanvastuskertoimella 0,29.

Run-of-the-mill-tyyli kulkee sisätiloihin, jossa design rajoittuu spartalaiseen. Tylsä ei kuitenkaan tarkoita epämiellyttävää tai epämukavaa. Se on täsmälleen päinvastoin. Teknologiaa vaativassa maailmassa, jossa on bingit, bongit, valitsimet, painikkeet ja näytöt, Golfin yksinkertainen ohjaamo on hienovarainen muistutus siitä, miten asiat ennen olivat – suoraviivaista. Yksinkertaiset linjat, yksinkertaiset valitsimet, yksinkertaiset painikkeet, yksinkertaiset mittarit, ne ovat kaikki yksinkertaisia, helppolukuisia ja helppokäyttöisiä, mikä korostaa Golfin toiminnallisuutta.

Sen lisäksi, että saamme yksinkertaisen ohjaamon, jota on helppo käyttää, tavarat ovat myös tilavia sisältä. Sipulimainen ulkomuotoilun ansiosta Golf tarjoaa matkustajille runsaasti tilaa ja erinomaisen tavaratilan. Tilavan ja mukavan toisen rivin takana on 22,8 kuutiojalkaa tavaratilaa. Taita ne alas, niin näet 52,7 kuutiojalkaa. Nämä luvut eivät ainoastaan ​​tee Golfista yhden tilavammista kompakteista viistoperäistä, vaan ne myös sijoittavat sen samaan kategoriaan joidenkin subkompaktien crossovereiden kanssa.

Vaikka Golf tarjoaa sinulle vähimmäismäärän liikkumiseen, se tuskin tarjoaa sinulle ylimääräisiä hienouksia. Testaamamme perus-S-verhoilu oli yhtä karu kuin ajoneuvot nykyään ovat. Automaattinen ilmastointi, lämmitettävät istuimet, nahkaverhoilu, nämä kaikki ovat asioita, joita et saa S-verhoilulla. Saat osittain sähkösäätöiset etuistuimet, nahkapäällysteisen ohjauspyörän sekä sähkötoimiset ovien lukot ja ikkunat, mutta jos S-verhoilussa olisi manuaaliset ikkunat, emme yllättyisi. Loppujen lopuksi sinun on silti käytettävä fyysistä avainta auton käynnistämiseen.

Jos et ole "perus-or-die"-junassa, korkeampi SE-verhoilu, joka on ylimääräinen 2 300 dollaria, tuo paljon enemmän sisustusominaisuuksia. SE tuo nahkaverhoilun, lämmitetyt etuistuimet ja mahdollisuuden lisätä automaattisesti himmenevän taustapeilin. Se on paljon parempi luettelo vakiovarusteista.

Tekniset ominaisuudet

Suorituskyky ei ole ainoa asia, joka erottaa tavallisen Golfin GTI: stä ja Golf R: stä; Volkswagen erottaa kolmion myös standardinmukaisilla teknisillä ominaisuuksilla. Aloitustason S-verhoilussa on vaatimaton 6,5 tuuman kosketusnäyttö VW: n MIB II -järjestelmä joka tulee mukana Apple CarPlay ja Android Auto Volkswagen Car-New App-Connectin kautta. Infotainment-järjestelmä on tyhmä samalla tavalla kuin koira laiskana sunnuntaina – hidas reagoimaan, vaikka kuinka monta kertaa tönäisit, tönäisit tai huudat. Meillä oli myös muutamia tapauksia, joissa Apple CarPlay järkyttyi, kun syötimme määränpään puhelimeen ja se kieltäytyi näyttämästä näytöllä. Jos päätät olla käyttämättä yhtä älypuhelinjärjestelmistä, sinulla on vain kourallinen muuta vaihdettavaa, joita käytetään luultavasti vain kerran asettamaan kaikki mieleiseksesi. Toisin sanoen infotainment-järjestelmä ei ole aivan vankka, ja ellet selaa radioasemia, siellä ei ole mitään mielenkiintoista.

Kosketusnäytön lisäksi on hyvin vähän. Keskikonsolin alaosassa on vain yksi USB-portti, Bluetooth ja kuuden kaiuttimen äänijärjestelmä. SE-verhoilussa on 8 tuuman kosketusnäyttö, satelliittiradio ja avaimeton sisäänkäynti painikkeella.

Turvallisuusrintamalla Volkswagen on vahvistanut Golfin vakioturvaominaisuuksien luetteloa enemmän kuljettajaa avustavilla ominaisuuksilla. Vaikka ei niin vankka kuin Honda Sensing tai Toyota Safety Sense 2.0, Golfin vakiotekniikkapaketti sisältää kaikki tärkeimmät tavarat. Eteenpäin tapahtuva törmäysvaroitus, automaattinen hätäjarrutus, kuolleen kulman valvonta, jalankulkijoiden tunnistus, peruutuskamera ja takaristeyksen varoitus ovat kaikki S: n vakiovarusteita. Ylhäällä oleva SE tarjoaa mahdollisuuden luovimiseen mukautuvalla vakionopeudensäätimellä ja kaistanpitoavustimella.

Suorituskykyisiin Golf-malleihin verrattuna tavallinen Golf ei ole liian kaukana GTI: stä tekniikan suhteen. Valikoiman huippuluokan GTI Autobahnissa on vakiona monitoiminäyttö, kaukovaloavustin, Fender-äänijärjestelmä ja kaikki SE: n varusteet. R on Golfin teknisesti edistyksellisin vaihtoehto merkin halutulla tavalla Digitaalinen ohjaamojärjestelmä. Muutoin R: ssä on sama tekniikka kuin Golf SE: ssä.

Ajo vaikutelmia

Vuonna 2019 Golf saa saman 1,4 litran turboahdetun nelisylinterisen moottorin kuin täysin uusi Jetta sedan. Pienen tehtaan teho on jopa 147 hevosvoimaa ja 184 naulajalan vääntömomentti. Se saattaa tuntua kirjoitusvirheeltä, koska viime vuoden turboahdettu 1,8-litrainen nelipotti tuotti 170 hv ja 199 lb-ft vääntömomenttia saatavilla olevan kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Sen lisäksi, että uusi moottori luo vielä suuremman eron tavallisen Golfin ja GTI: n ja R: n välille, se lisää jyrkästi polttoainetaloutta. Vuoden 2019 Golf on EPA: n arvioima jopa 29 mpg kaupunki, 37 mpg hwy ja 32 mpg yhteensä. Viime vuonna paras Golfin saama oli 25 mpg city, 34 mpg hwy ja 29 mpg yhteensä. Todellisessa maailmassa luvut ovat vieläkin vaikuttavampia, sillä näimme keskimäärin 40 mpg enimmäkseen valtatiemaileilla.

Golf-sisarusten välisestä erosta puhuttaessa se on suurempi kuin ennen uuden 1,4 litran moottorin ansiosta. Tehokkaimman Golf GTI: n yhteispaine on 27 mpg, kun taas Golf R on yhden mpg jäljessä 26 mpg: llä. Testissämme Golf GTI saavutti todellisen maailman yhdistetyn arvosanan, kun taas Golf räjäytti odotetut luvut. Jos olet tyytyväinen polttoainetalouden kaupankäyntiin, voittaja on selvä.

Vaikka se ei ole markkinoiden tehokkain moottori, uusi 1,4-litrainen turbomoottori tuntuu vanhemmalta kuin lukujen perusteella voisi odottaa. Pidä jalkasi kaasupolkimessa, niin saat jopa hieman pyörimään. Kaupungilla se on hieno moottori, jossa on hyvä määrä murinaa. Avoimella moottoritiellä moottorin puute tekee yhdistämisestä hieman hankalaa, mikä vaatii hieman suunnittelua sen varmistamiseksi, että muita kuljettajia ei pidätetä. Vakiona olevan kuusivaihteisen manuaalivaihteiston ansiosta moottorin pitäminen hyvässä paikassa ei ole vain helppoa, vaan myös nautinnollista. On myös virkistävää nähdä, että VW tarjoaa edelleen manuaalivaihteiston luukussa. Jos manuaalivaihteiston vaihtaminen ei ole sinun juttusi, kahdeksanvaihteinen automaatti on saatavilla 1 100 dollarilla.

Päätös lainata Jettalta pienempi, tehokkaampi moottori on selvä tapa Volkswagenille tehdä Golfista vahvempi työmatkailija. Mutta ajoneuvon jousitus oli jo työmatkaveneessä. Toisin kuin pirteä GTI ja henkinen Golf R, Golfin tasainen, vaatimustenmukainen ajo ei koskaan väsytä. Pehmeyden vuoksi moottoritiet, uritetut kaupunkitiet ja sivukadun omituiset kuopat hoidetaan sujuvasti. Pienet 15-tuumaiset kevytmetallivanteet, joissa on mehukas sivuseinämä, luultavasti auttavat myös.

Vaikka VW haluaisi mieluummin valita jonkin sen kalliimmista vaihtoehdoista, jos nautit satunnaisesta huliganismista, Golf ilmentää vanhaa sanontaa ajaa hitaampaa autoa nopeasti. Tulee tunne, että Golf pystyy paljon enemmän, kun se halaa kulmia ja tuntuu, että oikealla valmennuksella siitä voisi olla tähti. Voit kuitenkin olla varma, että jos etsit työmatkaystävällistä kaupunkiautoa, se on Golfin suloinen paikka.

Kilpailijat

Markkinoilla on nykyään paljon tutkittavaa viistoperää, mukaan lukien Mazda 3, Toyota Corolla viistoperä, ja Honda Civic viistoperä. Mutta monet kuluttajat todennäköisesti vertaavat Golfia sen urheilullisempiin muunnelmiin, jotka jakavat saman esittelytilan lattian. Mitä tulee suorituskykyyn, ajattele Golfia, Golf GTI: tä ja Golf R: ää chileinä. Golf on pepperoncini, joka on parhaimmillaan mieto, Golf GTI habanero, rohkea ja mausteinen, kun taas Golf R on suoraan ylöspäin Carolina Reaper – kuuma, kuuma, kuuma.

Normaaliin Golfiin verrattuna Golf GTI maksaa 5 750 dollaria, mutta siinä on enemmän ominaisuuksia, jotka tekevät siitä suorituskykyisen vaihtoehdon. Ensinnäkin on turboahdettu 2,0-litrainen rivineljä, joka tuottaa 228 hevosvoimaa ja 258 paunaa jalan vääntömomenttia – 81 hevosvoiman ja 75 punnan vääntömomentin lisäystä tavalliseen Golfiin verrattuna. Se on suuri ero. Vaikka Golf saa sinut etsimään lisää tehoa maantiellä ja kovaa ajettaessa, ylimääräinen murina ei olisi huono asia. Golf GTI: n lisäsuorituskykyisiä osia ovat luistamaton tasauspyörästö ja urheilujousitus.

Urheilullisten tavaroiden lisäksi saat myös enemmän vakiovarusteita. Lämmitetyt tuulilasin pesusuuttimet, punaiset jarrusatulat, 18 tuuman pyörät, lämmitettävät etuistuimet, osittain sähkösäädettävät etuistuimet ja nuo upeat ruudulliset istuimet sisältyvät perus-GTI: hen. Kun tarkastellaan kaikkia saamiasi lisäosia, ylimääräinen 6 000 dollaria on järkevää.

Arvostelussamme, huomasimme GTI: n olevan ihanteellinen yhdistelmä suorituskykyä ja mukavuutta. Vaikka ajo on kiinteämpää kuin tavallisen Golfin, GTI ei ole epämukava ja se on paljon tehokkaampi mutkaisella tiellä. Moottorin ylimääräinen oomph tarkoittaa myös sitä, että tehoa on enemmän kuin tarpeeksi ohitukseen moottoritiellä. Ainoa valitus, joka meillä oli, oli polttoainetalous, mutta se on kompromissi, jonka tekisimme enemmän kuin mielellämme.

Golfin vertaaminen Golf R: ään ei ole aivan reilua – aivan kuin antaisi pepperoncinia odottavalle Carolina Reaper. Lähes kaksinkertainen perusgolfin hinta (ero on 18 550 dollaria), Golf R on tarkoitettu niille, jotka haluavat niskaa murtavaa suorituskykyä monipuolisessa rungossa. Golf R: n teho tulee 2,0-litraisesta turboahdetusta nelisylinteristä, joka tuottaa 288 hevosvoimaa ja 280 naulaa vääntömomenttia – 141 hevosvoimaa ja 96 puntaa enemmän kuin vaatimaton Golf.

Jos 141 hevosvoimaa ei riitä houkuttelemaan sinua, Golf R lisää nelivedon, mukautuvan jousituksen, XDS-tasauspyörästön, kolmitilan elektronisen ajonvakautusjärjestelmän ja suuremmat jarrut. Ei-suorituskykyisiä ominaisuuksia ovat mukautuvat ajovalot, 19 tuuman pyörät, kaksivyöhykeilmastointi, automaattisesti himmenevä taustapeili ja 12-suuntaiset sähkökäyttöiset urheiluistuimet. Tekniikkaa on myös enemmän, sillä Golf R: ssä on vakiona Volkswagenin Digital Cockpit, mukautuva vakionopeussäädin ja Fender-äänijärjestelmä.

Jos tavoittelet suorituskykyä, Golf R on se patoissa. Valitse automaattivaihteisto, niin saat laukaisuohjausominaisuuden, joka tekee viistoperästä yhtä nopean kuin vilpittömässä mielessä urheiluautot. Sitten on tapa, jolla Golf R käsittelee. Mukautuvalla jousituksella säädettävällä tiukemmalla ajolla se on kolmikon urheilullisin mutkien takana. Ohjauspyörän kautta tulee myös enemmän palautetta kuin kahdesta muusta Golfista, ja tehokkaat jarrut ovat myös joukon parhaita. Yllättäen Golf R säilyttää saman mukavuustason kuin GTI, joten se pystyy selviytymään päivittäisestä työmatkasta samalla tasapainolla. Jälleen kerran, polttoainetalous on yksi harvoista haitoista.

Valinta kolmen keskuksen välillä yhden asian ympärillä: millaista lämpötasoa etsit chilistä?

Mielenrauha

Vuosi 2019 on viimeinen vuosi VW: n People First -takuu. Pitkä kattavuus sisältää kuuden vuoden, 72 000 mailin rajoitetun takuun. Se on yksi markkinoiden pidemmistä, ja sen pitäisi auttaa pitämään kaikki luotettavuusongelmat loitolla. Golfilla on myös seitsemän vuoden 100 000 mailin korroosiotakuu ja kuuden vuoden 72 000 mailin voimansiirtotakuu.

Vuonna Kansallinen tieliikenneturvallisuusvirasto (NHTSA) testauksessa Golf ansaitsi viiden tähden yleisen turvallisuusluokituksen. Tämän pistemäärän murtaessa Golf ansaitsi neljän tähden yleisluokituksen etuosan, viiden tähden yleisen sivuluokituksen ja neljän tähden kiertymisluokituksen. The Tieturvallisuusvakuutuslaitos (IIHS) ei antanut Golfille yhtä palkintostaan. Viistoperä menestyi hyvin IIHS: n törmäystesteissä, mutta sen ajovalot saivat huonon arvosanan, joka on alhaisin saatavilla oleva pistemäärä. Vertailun vuoksi Golf GTI nimettiin a Paras turvallisuusvalinta.

Yllä lueteltujen turvaominaisuuksien lisäksi Golfissa on elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, lukkiutumattomat jarrut, jarrutusavustin ja älykäs törmäysvastejärjestelmä.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Työmatkat ovat jo työläitä, eikä S-perusverhoilussa ole paljon elävöittämistä. Haluaisimme käyttää SE-verhoilua, varsinkin kun se lisää suuremman 8 tuuman kosketusnäytön, avaimeton kaukosäätimen, painikekäynnistyksen ja panoraamakattoluukun. Se voidaan myös varustaa useammilla turvaominaisuuksilla Driver Assistance -paketin ansiosta, joka lisää kaukovaloavustimen, mukautuvan vakionopeudensäätimen, kaistanpitoavustimen ja paljon muuta. Kirsikka Schwarzwaldin kakun päällä on, että se ei ole yhtään kalliimpi kuin lähtötason S-verhoilu.

Meidän kantamme

Edullisena kompaktina harva voi tarjota sitä, mitä Golf pystyy. Aiempaa paremman polttoainetalouden ansiosta Golf vahvistaa paikkansa järkevänä valintana pirteämpien veljiensä joukossa. Golf alkaa kuitenkin näyttää ikänsä, ja vaihtoehdoissa, kuten Mazda3, Civic viistoperä ja Toyota Corolla Hatchback, on tuoreempi muotoilu ja enemmän ominaisuuksia. Jos haluat hieman suorituskykyä, Golf GTI on parempi vaihtoehto. Tämä Golf ei ole urheilullinen.

Kolmesta Volkswagenin tarjoamasta Golf-mallista saamme GTI: n. Keskimmäisenä lapsena siinä on mitä nautinnollisin määrä tehoa, lähes sama jokapäiväinen helppous kuin tavallisessa Golfissa, ja vielä muutama ominaisuus, jotka antavat sille hienostuneemman tunteen. Se on myös yksi hauskimmista hot hatcheista ajaa.

Haluatko lisää vaihtoehtoja? Tutustu vuoden 2019 suosikkiautoihimme.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Kyllä, kunhan et ole kiinnostunut urheilullisuudesta. Uudella turboahdetulla moottorilla Golf on selvästi se vaihtoehto mallistossa, joka auttaa säästämään rahaa polttoaineessa nautinnon kustannuksella. Sileä, mukava ja hienostunut Golf on edullinen kompakti auto nykyaikaan.

Toimittajien suositukset

• VW: n uusi yhteisautopalvelu pyrkii olemaan hieman erilainen kuin muut