Miksi Hummerin palauttaminen sähköiseksi GMC-mikroautoksi on järkevää

Älä usko hypeä. Hummer ei ole palannut.

Amerikan rohkein autonvalmistaja lopetti toimintansa vuonna 2010, kun Kiinan hallitus päätti, ettei se halua sitä ajoneuvo sen rajojen sisällä, ja se pysyy autoteollisuuden historian panteonissa ennakoitavissa olevan ajan tulevaisuutta. Se on nimikilpi tekee sähköistävän paluun vuonna 2021 GMC-ajoneuvona, ja se on paras strategia, jonka General Motors olisi voinut omaksua.

GM pyrkii tarjoamaan asiakkaille mitä he haluavat

GM: n on asetettava tiukasti lippunsa sähköisten pick-up-maailmaan pysyäkseen kilpailijoiden, kuten Fordin, Teslan ja Rivianin, kanssa. Ei ole ainuttakaan akkukäyttöistä kuorma-autoa saatavilla vuonna 2020, mutta markkinarako tulee ilmapalloon tulevina vuosina, ja panokset ovat korkealla. Vuonna 2019 kolme myydyintä ajoneuvoa Amerikassa olivat Ford F-Series (joka on johtanut listaa 43 vuotta peräkkäin), RAM pickup ja Chevrolet Silverado. Myynti oli 2,1 miljoonaa kappaletta.

Sähköautot ovat pyöristysvirhe markkinoilla, jotka saavuttivat 17 miljoonan rajan viidentenä vuonna peräkkäin vuonna 2019 ja seisoessaan akkukäyttöisten autojen ja avoautojen risteyksessä näyttää typerältä, General Motors pelaa pitkään peli.

Hummer ei myy Silveradoa paremmin – se ei tule lähellekään – mutta yrityksen on oltava valmis toimittamaan, kun nämä kaksi segmenttiä yhdistyvät, jotta sen liiketoiminta on tulevaisuuden turvaa. Pickupit ovat voittokoneita amerikkalaisille autonvalmistajille, ja jokainen Yhdysvalloissa myytävä on toimii lopulta sähköllä, mutta tapahtuuko se 10 vai 100 vuoden kuluttua keskustelu. Silti johtajat tietävät, ettei heillä ole varaa jättää väliin 90 asteen käännettä.

Hummer oli valmis ylösnousemukseen

Hummeria vaivasi imago-ongelma suurimman osan sen olemassaolosta. Sen lasku alkoi pian sen jälkeen, kun varakkaat Hollywood-tyypit päättivät, että oli siistimpää ajaa Toyota Priuksella kuin mammuttimaastoautolla, jossa on otsonia rikastava V8. moottori ja itsenimityt aktivistit ruokkivat Hummerin vastaista ilmapiiriä vandalisoimalla satoja ajoneuvoja eri puolilla Yhdysvaltoja vuonna 2003 esimerkiksi tuhopolttajien tuhosi 40 uutta Hummeria syttämällä jälleenmyyntiliikkeen Länsi-Covinassa Kaliforniassa tuleen.

Vaikka nimen tuominen takaisin (onko kukaan kertonut vielä 50 Centille?) kuulostaa täysin intuitiiviselta, General Motors myöntää, että siinä on vielä paljon omaa pääomaa. Hummer ei ollut olemassa tarpeeksi kauan päästäkseen autopohjaiseen crossover-segmenttiin, joka on erittäin suosittu vuonna 2020. Jopa Jeep haparoi alkuperäisen Compassin kanssa. Tässä valossa sen imago on tahraton, koska se on koskaan tehnyt vain todellisia, järjettömiä SUV-autoja. Sano mitä sanot H2:n suunnittelusta, mutta se oli pakko ottaa huomioon. Jopa pienempi H3 oli järkyttävän kykenevä.

Tämä kapea fokus loi kuorma-autoja, jotka on suunnattu seikkailijoille, ei urakoitsijoille. En muista koskaan nähneeni paikallista sähköyhtiötäni korjaavan sähkölinjaa H1:ssä. Hummer-nimen lisääminen sähköiseen miehistöön viittaa siihen, että malli saapuu maastokäyttöön sopivana leluna, jolla on sopivan vankka muotoilu. Ajattele sitä a Jeep Gladiaattori sähköautojen yleisölle.

GMC on ihanteellinen merkki sähköautolle

Ja silti Hummer ei palaa itsenäisenä tuotemerkkinä omalla mallivalikoimallaan. Uudelleensyntynyt kuorma-auto tulee - ja hyvin todennäköisesti lähellä - GMC-malliston kärkeä. Tässäkin tämä lähestymistapa on järkevä.

Uuden autonvalmistajan perustaminen on hirvittävän kallista kaikilla tasoilla. General Motorsin olisi luotava divisioona, jossa on oma tuotekehitys- ja PR-tiimi, ja jälleenmyyjien olisi joko jaettava lattiapinta-ala tai perustettava uusi näyttelytila. Kaikki yhdelle mallille. Autonvalmistajan on vaikea selviytyä yhdellä nimikilvellä, minkä vuoksi Lexus kiirehti alkuperäisen, Toyota Camryyn perustuvan ES: n markkinoille vuonna 1989 vahvistaakseen ensimmäisen sukupolven LS.

Seuraavan Hummerin liittäminen olemassa olevaan tuotemerkkiin viittaa siihen, että General Motorsilla ei ole koko tuotevalikoimaa mielessä, ja sen osoittaminen GMC: lle kertoo paljon sen sijainnista. Muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta, kuten segmenttitaivuttavaa Envoy XUV: ta, yritys on myynyt vuosikymmeniä rusketettujen Chevrolet-mallien korkeaan hintaan. Se on äskettäin ryhtynyt toimiin etääntyäkseen sisaryrityksestään, mutta Sierra on edelleen lähes identtinen Silveradon kanssa, mutta se on kuitenkin kalliimpi.

Kustannukset ovat avainasemassa, koska sähkötekniikka on edelleen kallista. Jos Chevrolet myisi Hummerin, sen pitäisi markkinoida sitä valtavirran mallina ja hinnoitella se vastaavasti. GMC voi veloittaa enemmän, mikä auttaa General Motorsia saamaan takaisin sijoituksensa. Ja kollegani Digital Trendsin avustajana Stephen Edelstein huomautti, että Hummer auttaa GMC: tä erottumaan joukosta tarjoamalla mallia, joka ei perustu Chevrolet-malliin, ja jolla ei ole halvempaa vastaavaa rusetin valikoimassa.

Tärkeimmät yksityiskohdat, kuten Hummerin koko ja hinta, jäävät piiloon. Jos johtaisin GMC: tä, olisin pyytänyt kuorma-autoa, joka ei ole suurempi kuin Canyon (eli koko pienempi kuin Amerikan bestsellerit), joka on täynnä off-road-herkkuja ja jonka hinta on noin 50 000 dollaria. Kaikilla ei ole varaa Rivian R1T, joka alkaa noin 70 000 dollarista ennen kannustimia, ja kaikki kuljettajat eivät halua työskennellä lava-auton leviathanissa, kuten Tesla Cybertruck, joka tulee olemaan paremmin linjassa Fordin suurempien Super Duty -mallien kanssa kuin F-150. Keskikokoisten kuorma-autojen segmentti kasvoi 22 prosenttia vuonna 2019 eikä kukaan ole vielä vakavasti sitoutunut sähköistämään sitä. Meidän ei tarvitse odottaa kauan saadaksemme selville, onko GMC ensimmäinen.

Sitä paitsi, myönnä se. Näet mieluummin Hummerin uudelleensyntyneen sähköautona kuin Oldsmobilen.

Toimittajien suositukset

• Tesla Cybertruckin prototyyppi havaittiin pienin muutoksin
• CES 2023:een sidottu Ram Revolution -konsepti esikatselee sähköistä noutoa
• 2024 Chevrolet Silverado EV on työhön ja vapaa-aikaan rakennettu sähköinen pickup
• 2022 Ford F-150 Lightning: Amerikan myydyin ajoneuvo käy sähköllä
• Presidentti Biden ajaa Ford F-150 Lightning -sähköauton prototyyppiä

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.