Kun Chrysler keksi tila-auton uudelleen vuonna 1984, he löysivät kaavan, joka vastasi perheiden tarpeisiin – edulliseen ajoneuvoon, joka pystyi kuljettamaan paljon ihmisiä ja vielä enemmän tavaraa. Tietysti tila-autot eivät ole koskaan kovin jännittäviä, mutta ne tekevät työt miljoonille perheille. Siksi amerikkalaiset perheet ostivat viime vuonna yli 500 000 tila-autoa, ja noin 40 prosenttia niistä oli Chrysler-tuotteita.
Tänä vuonna Chrysler toi markkinoille täysin uuden Pacifica-tila-auton myöhään keväällä ja uuden kyydin saanut ylistäviä arvosteluja. Uusi muotoilu sisälsi pitkän luettelon tärkeistä ominaisuuksista ja osui kaikkiin tila-autojen ostajiin. Chrysler on jo siirtänyt yli 43 000 perinteistä Pacifica pakettiautoa Halloweeniin mennessä, mikä auttoi nostamaan FCA: n tila-autojen markkinaosuuden yli 50 prosentin tänä vuonna.
Tila-auton paradigman muuttaminen
Nyt vuoden lopulla Chrysler on julkaisemassa Pacifica Hybridin, ja tämä pakettiauto on markkinoiden muuttaja. Tämä on rohkea väite, ja tuen sitä. Pacifica pystyy ajamaan jopa 30 mailia täyssähköllä ja lisäämällä sitten 500 mailin kaasukäyttöisen toimintasäteen. Hybridi poistaa kantama-ahdistuksen pöydältä ja antaa silti suurimman osan perheistä ohittaa huoltoaseman normaalisti olosuhteissa.
Liittyvät
- Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelman Yhdysvalloissa.
- Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
- 2023 Kia Niro EV: n ensimmäinen ajoarvostelu: Käytännön ei tarvitse kyllästää sinua kyyneliin
Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit
Keskivertoihminen ajaa alle 30 mailia päivässä. Se kattaa työmatkat, tehtävät – kaikki normaalit toistuvat ajamisesi elämässäsi. Jos et tiedä kuinka pitkälle olet menossa joka päivä, on helppo saada melko tarkka käsitys. Kirjaa vain kilometrimääräsi joka päivä kahden viikon tai kuukauden ajan, jos uskot sen vaikuttavan. On mahdollista, että löydät mallisi hyvin nopeasti.
Mutta se, joka pitää ihmiset poissa sähköautoista, ei ole päivittäinen työmatka, vaan kulma-asunnot. Ostajat pitävät loitolla "entä jos minun täytyy ladata tonni tavaraa ja ajaa jonnekin kauas" ja "entä jos jään kiinni jonnekin, jossa ei ole latureita". Pacifican kanssa se ei ole ongelma, ja voit silti pienentää tavalliset kaasulaskusi lähes nollaan.
Mitä tämä hybridi maksaa minulle?
Nyt tiedät, että ladattava hybridi voi toimia ajotottumuksesi mukaisesti. Seuraava kysymys on, kuinka paljon ylimääräistä hybridin ostaminen maksaa? Siellä sopimus hajoaa monille, mutta Chrysler hinnoitteli erittäin viisaasti Pacifica Hybridin kilpailemaan.
Pacifican kanssa toimintasäde ei ole ongelma, ja voit silti pienentää tavalliset kaasulaskusi lähes nollaan.
Pakettiauton varustelutasoa on vain kaksi – Premium ja Platinum. Nämä ovat Chryslerin huippuvarusteita, joten saat kaikki kellot ja pillit, mutta Premium-verhoilun hinta on 41 995 dollaria ja Platinum 44 995 dollaria ennen kohdemaksuja. Kun olet lisännyt maksut ja poistanut 7 500 dollarin liittovaltion verohyvityksen, hybridi Pacifica -pakettiautojen nettosumma on 35 590 dollaria ja 38 590 dollaria.
Vertaa sitä vastaavasti varustettuun täyskaasuiseen Pacificaan ja löydät hybridit hintakävelyn keskeltä. Tuo liittovaltion verohyvitys tekee kaiken eron. Pacifica Hybrid on myös hinnoiteltu houkuttelevasti suhteessa markkinoiden johtaviin Toyota Sienna- ja Honda Odyssey -pakettiautoihin. Molemmilla valmistajilla on hybridipakettiautoja työn alla, mutta ne eivät ole vielä täällä. Sillä välin, kun yhdistät ominaisuuksia, niiden kaasukäyttöiset pakettiautot ovat useita tuhansia dollareita korkeampia kuin Pacifica Hybrid.
Miten tämä pakettiauto toimii?
Vuoden 2017 Pacifica Hybrid käynnistyy samalla peruskaasumoottorilla kuin tavallinen Pacifica, ja samalla alustalla. Saat 3,6 litran Pentastar-moottorin, joka on muokattu käyttämään Atkinson-sykliä. Jos et ole moottorin suunnittelun nörtti, se tarkoittaa vain, että venttiilien ajoitus on hieman erilainen, mikä tekee moottorista polttoainetehokkaamman, mutta se tapahtuu moottorin tehon kustannuksella. Pacifica Hybrid kuitenkin korvaa tämän tehon voimansiirron sähkömoottoreilla, joten saat suunnilleen saman suorituskyvyn kuin kaasukäyttöisessä Pacificassa.
Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit
Pacifica Hybrid on vain etuveto, ja se käyttää elektronisesti muuttuvaa vaihteistoa. Et todellakaan huomaa vaihteistoa ajon aikana, koska toisin kuin perinteisessä portaattomasti säädettävässä vaihteistossa, sinä älä ymmärrä sitä vinkuvaa moottorin käyttäytymistä, jossa auto pyörii maksimitehoonsa ja käyttää sitten vaihteistoa kiihdyttääkseen ajoneuvoa. Kaksi sähkömoottoria on käytetty hyvin. Ei ole EV-tilan painiketta tai mitään. Jos Pacifica voi ajaa sähköllä, se tekee. Jos mehu loppuu, se vaihtaa automaattisesti kaasumoottoriin. Aja Pacifica Hybridillä normaalisti, niin kaikki on kunnossa.
Jos huomaat kaipaamasi lisää tehoa, pyydä myyntiedustajaasi ohjaamaan sinut Dodge Charger Hellcatiin.
Ainoa varoitus normaalia ajamista varten on, että jos käytät täyssähkötilaa, yli puolikaasun käyttäminen saa kaasumoottorin käynnistymään ja kiihdyttämään pakettiautoa. Se on vähemmän polttoainetehokasta, mutta se toimii, jos sinun on kiihdytettävä nopeasti.
Tässä on ydin – Pacifica Hybrid ei ole nopea, mutta mitä haluat? Se on tila-auto! Ja voimansiirto on täysin riittävä ajoneuvon käyttötarkoitukseen. Jos huomaat kaipaamasi lisää tehoa, pyydä myyntiedustajaasi ohjaamaan sinut Dodge Charger Hellcatiin.
EPA ei ole antanut polttoainetalouslukuja lehdistöhetkellä, mutta näimme 20-luvun puolivälin normaalissa yhdistelmässä ajettaessa kaasumoottorilla, ja saimme lähes 40 todellista sähkömatkaa kaupunkiajossa ilman tasaista yrittää. Chrysler sanoo, että EV-tilassa ajettaessa Pacifica Hybridin teho on 80 MPGe.
Mitä muuta saan?
Loput Pacifica Hybridistä on paljon kuin tavallinen Pacifica. Sinulla on kolme istuinriviä jopa seitsemälle matkustajalle. Toisen rivin kapteenin tuolit tulevat helposti ulos ja kolmas rivi taittuu tasaisesti lattiaan. Tavallisessa Pacificassa myös toisen rivin istuimet taittuvat alas, mutta sinne he laittavat hybridin akut.
Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit
Jos nostat toisen rivin istuimet ulos pakettiautosta ja taitat kolmannen rivin alas, sinulla on tarpeeksi tilaa ja painonkantokykyä pinotaaksesi 64 arkkia neljäsosatuuman 4 x 8 vaneria pakettiauton sisään. Saat 48,8 tuuman sisäleveyden ja kokonaislastitilavuuden noin 140,5 kuutiojalkaa. Sisätilaa on reilua kutsua luolaiseksi.
Istuimet ovat mukavia – tukevat ja tukevat, ja koska ostat varustetasovalikon yläosassa, saat vähintään lämmitetyt nahkaiset etuistuimet. Jos ostat platinatasolle asti, saat lämmitetyn ja tuuletetun nahan. Myös toisen rivin istuimet ovat mukavia, ja liukuovien ansiosta niihin on helppo päästä käsiksi. Kolmas rivi vaatii edelleen kiipeämistä, mutta kun olet siellä, istuimet ovat hyvät.
Tässä ajoneuvossa on helppo olla tasainen, ja hybridivoimansiirto kannustaa sinua olemaan maltillinen jarrutuksessa ja kiihdytyksessä.
Taaksepäin katsomaan varustelutasoja, Premium-varustelu tarjoaa etäkäynnistyksen ja ohjaamon esivakioinnin, kolmialueilmastoinnin, tehon takaluukku, projektorin ajovalot sumuvaloilla, erityinen kuljettajan tietonäyttö mittarien välissä ja 8,4 tuuman kosketusnäytön keskipino käyttöliittymä. Turvallisuuspuolella Premium-verhoilu tarkoittaa, että saat peruutuskameran, pysäköintiavustimen taakse automaattisella pysäytyksellä, kuolleen kulman valvonnan ja risteävän liikenteen tunnistuksen takana.
Jos käytät 3 000 dollaria Platinum-verhoiluihin, voit lisätä istuimen tuuletuksen, lämmitetyn ohjauspyörän ja 13-kaiuttimen Alpinen äänijärjestelmä, navigointi, hands-free sähkökäyttöiset liukuovet ja Uconnect Theater toisen istuinrivin viihdejärjestelmä. Tämä tarkoittaa, että jokaisella takapenkillä matkustavalla on pääsy omalle näytölleen, jossa on sovelluksia, pelejä, elokuvia ja pelikäyttöliittymä. Platinum-turvallisuus sisältää kaikki Premium-ominaisuudet sekä etutörmäysvaroittimen jarrutusavustimella, sateelle herkät pyyhkimet, automaattiset kaukovalot, mukautuvan nopeuden ohjaus, kaistavahti, 360 asteen kamera, ParkSense yhdensuuntainen ja kohtisuora pysäköintitutka sekä pysäköintitutka edessä ja takana automaattinen pysäytys.
Sanomattakin on selvää, että suosittelemme joustamaan Platinum-verhoilua, jos harkitset vakavasti tätä pakettiautoa. Saat paljon hyviä ominaisuuksia 3 000 dollarilla.
Miten arvosanat ovat?
Perus Pacifica ansaitsi IIHS Top Safety Pick+ -luokituksen ja viiden tähden luokituksen NHTSA: lta. Lopullinen sana ei ole vielä sanottu hybridistä, mutta on kohtuullista odottaa samoja tuloksia.
Chrysler tukee Pacifica Hybridiä jopa 10 vuoden ja 150 000 mailin akulla ja päästöillä. komponentit ovat 15 vuotta / 150 000 mailia joissakin osavaltioissa ja 10 vuotta, 100 000 mailia toisissa osavaltion mukaan lait. Voimansiirron kokonaistakuu on 5 vuotta ja 60 000 mailia, ja kaikki muu katetaan tavallisella 3 vuoden/36 000 mailin puskurista puskuriin -takuulla.
Miten se ajaa?
Pacifica Hybridillä ajaminen on huomaamatonta, ja se on todella hyvä asia. Pääset sisään ja olet heti helppo. Se on ennustettavissa, vankka, eikä sillä ole huonoja tapoja. Jalkasi alla on paljon jarruja ilman sähköisen regeneraation aiheuttamaa epätavallista käyttäytymistä. Näkyvyys on hyvä ja Platinum-verhoilussa oleva surround-kamera toimii täydellisesti.
Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit
Tiellä tunnet varmasti kuin ajaisi pakettiautoa, mutta Chrysler toi kaiken, mitä he tietävät, jotta Pacifica herättäisi luottamusta kuljettajaan. Tässä ajoneuvossa on helppo olla tasainen, ja hybridivoimansiirto kannustaa sinua olemaan maltillinen jarrutuksessa ja kiihdytyksessä.
Yksi mainittava erityispiirre on Chryslerin aktiivinen melunvaimennusjärjestelmä, joka auttaa tekemään Pacifica Hybridistä hiljaisen, vaikka käytät kaasua. Tämä järjestelmä havaitsee moottorin nopeuden ja kuormituksen ja tuottaa täysin päinvastaisen melun ja putket ohjaamoon. Kaksi äänilähdettä kumoavat toisensa ja koet tuloksen hiljaisena ajona. Voit keskustella, kuunnella musiikkiasi tai antaa lasten nukkua takapenkillä. Lisäksi hiljainen ajo vähentää kuljettajan väsymystä, joten tunnet olosi paremmaksi saapuessasi määränpäähäsi.
Johtopäätös
Vuoden 2017 Chrysler Pacifica Hybridissä yhdistyy todella älykäs voimansiirto vaikuttavaan ominaisuuksiin erittäin houkuttelevaan hintaan. Kaiken lisäksi se ajaa hyvin ja siinä on mitä tarvitset perheesi liikuttamiseen eri toimintoihinsa. Mutta lopulta kaikki palaa taloudelliseen tapaukseen. Kyse ei ole vain siitä, että Pacifica Hybridin ostohinta on hyvä – se on kaikki rahat, jotka säästät joka kuukausi vähentämällä rajusti bensiinin ostojasi. Piirrä nuo luvut, ja Pacifica Hybrid on todella vakuuttava ehdotus.
Huiput
- Aja jopa 30 mailia täyssähköllä
- Aja jopa 75 MPH sähköllä
- Kuiskaushiljainen mökki
- Paljon turva- ja viihdetekniikkaa
- Mukavasti mahtuu 7 matkustajaa
Matalat
- Rento kiihtyvyys
Toimittajien suositukset
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
- Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
- 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
- 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa
