2020 Kia Soul GT-Line -arvostelu: Budjettilaatikko asenteella

Viimeisen sukupolven Kia Soulin hamsterit ovat loppuneet kaupungista. Miksi? Uusi sielu pelotti heidät pois. Noiden söpöjen jyrsijöiden tarkoituksena oli saada nuoremmat kuljettajat laatikolliseen ajoneuvoon.

Nyt asiat ovat toisin. Kaikki tietävät Soulista, mutta he tuntevat söpön version. Täysin uusi 2020 Kia Soul esittelee koneen uuden puolen – terävämmän, aggressiivisemman reunan, joka osoittaa, että vastoinkäyminen on hyvä asia.

Viistoperä? SUV? CUV? Voidaan teknisesti väittää, että sielu on kaikki nämä. Luokittelu ei ole tärkeä, koska saat parhaan kaikista maailmoista. Sen pienikokoinen koko tarkoittaa, että hinnoittelu alkaa edullisesta 17 490 dollarista perus-LX-verhoilulle. Siirry GT-Line Turboon, joka on ajoneuvo, jota testasimme viikon ajan, ja aloitushinta on 27 490 dollaria. Se on edelleen edullinen nykystandardien mukaan.

On ilmeistä, että amerikkalaiset kuluttajat pitävät kiinni crossovereistaan. Mutta toisin kuin CUV: t, jotka pitävät tiukasti kiinni reseptistä, Soul, erityisesti GT-Line-verhoilussa, rikkoo muotin ja antaa ostajille mahdollisuuden nähdä, miltä hauska, halpa ja monipuolinen näyttää. Tästä näkökulmasta se on hieno, mutta ei täydellinen.

Sisä- ja ulkosuunnittelu

Vanha Soul oli laatikko pyörillä, ja niin on uusikin. Sielun katseleminen voi kuljettaa sinut takaisin peruskouluun, kun jouduit käsittelemään niitä kauheita neliömäisiä maitotölkkejä. Lisää vain neljä pyörää.

Vaikka yleinen siluetti ei ole muuttunut, melkein kaikki muu on muuttunut. Ajovalot ovat siirtyneet alas etupaneelista, kun taas ohuet päiväajovalot on nyt yhdistetty paperiohuen säleikön kautta. Takaosan ympärillä takavaloissa on jääkiekkomailan muoto, joka yhdistyy ylhäältä.

Vuoden 2020 Soulissa on lihaksikkaampi estetiikka, joka eroaa jyrkästi viimeisen sukupolven mallin suloisen lookin kanssa. Voit myös täsmentää Soulia kaksisävyisellä värimaailmalla lisähahmon luomiseksi.

Valitse joko X-Line tai jokin GT-Line-varusteista, ja pienikokoisen CUV: n mukana tulee ainutlaatuinen korisarja. X-Line tekee vaikutelman maasto-CUV: sta erityisillä 18-tuumaisilla pyörillä, kattokaiteilla ja korin verhoilulla. Kaksi GT-Line-verhoilua luovat urheilullista muotoilua, ja GT-Line Turbossa on selkeät pyörät, punaiset merkit, mustat verhoiluosat ja keskimmäinen pakoputki.

Ihmiset voivat olla eri mieltä Soulin ulkomuodosta, mutta tämä laatikko tuo lämpöä sisälle. Jalkatilaa ja pääntilaa on runsaasti saatavilla molemmissa riveissä, ja pisimmätkin matkustajat unohtavat olevansa pudonneet taakse. Käytettävyys on yhtä vaikuttava, sillä Soul pystyy kuljettamaan 24,2 kuutiojalkaa tavaraa takaistuinten taakse ja siihen mahtuu yhteensä 62,1 kuutiojalkaa lastia. Nämä hahmot tekevät Soulista yhden segmentin tilavammista vaihtoehdoista, päihittämällä Hyundai Kona, Nissan Kicks, ja Honda HR-V.

Kaiken tämän apuohjelman rinnalla on edelleen osa hauskaa. Kolmiomaisista tuuletusaukoista ovenkahvaa ja kaiuttimia ympäröivään avaruuteen verhoiluun – Soulin ohjaamo on tyylikäs, mutta toimiva. Soul GT-Line Turbossamme oli tunnelmavalaistus, joka sopii musiikin rytmiin eri väreissä tai teemoissa, kuten "Midnight City", "Café" ja "Romance".

Vaikka Soul on tilava, se on edullinen tapa liikkua, joten siinä on melkoinen osa kovia muoveja ja karkeita materiaaleja hajallaan. Silti mikään niistä ei tunnu halvalta. Alle 29 000 dollaria maksavassa autossa Soul GT-Line Turbo tuntuu ja näyttää hyvin suunnitellulta. Nahka- ja kangasistuimet ovat tukevia mutta mukavia, ja lämmitetyt istuimet lämmittävät selkänojasi nopeammin kuin kylpytynnyri.

Rengas- ja tuulimelu voi häiritä rauhaa maantienopeudella ja istuimet tuntuvat alimmassa asennossaan melko korkealta. Tämä ei tietenkään voi olla haittapuoli kuluttajille, jotka kaipaavat CUV-tunnelmaa.

Tekniset ominaisuudet

Kia saa sinut kurkottamaan kauas taskuusi saadaksesi parhaat tekniset ominaisuudet, mutta tässä taloudessa on runsaasti teknisiä standardeja. Useimmissa verhoissa on 7 tuuman kosketusnäyttö, joka sisältää molemmat Apple CarPlay ja Android Auto. Se ei kuitenkaan ole mitään epätavallista, sillä melkein jokainen kilpailija voi vastata siihen.

Sielu todella koukistaa lihaksiaan, kun alat nousta ylemmäs ravintoketjussa. EX- ja GT-Line Turbo -malleissa on massiivinen 10,25 tuuman kosketusnäyttö ja Kian tyylikäs UVO-tietoviihdejärjestelmä. Se on yksi segmentin suurimmista näytöistä, joka päihittää helposti saatavilla olevan 8 tuuman näytön Hyundai Konassa ja 7 tuuman kosketusnäytöt. Nissan Kicks ja Honda HR-V. Lisäetuna saat langattoman latauksen suuremmalla näytöllä.

Kun olet viettänyt aikaa molempien järjestelmien kanssa, tämä on helppo päätös. Hanki suurempi 10,25 tuuman näyttö. Tavallinen 7 tuuman yksikkö on perus – iPhone 6 perustason. 10,25 tuuman näyttö UVO-järjestelmällä on helmi, jossa on selkeät ja terävät kuvat intuitiivisessa asettelussa. Erittäin leveä pituus asettaa kolme todella hyödyllistä asiaa – navigoinnin, äänen ja sään – eteen ja keskelle. Jos jokin niistä ei kuulosta tärkeältä, voit priorisoida parhaaksi katsomallasi tavalla runsaasti mukautuksia.

Soulin turvallisuusominaisuuksien luettelo noudattaa samaa rataa kuin sen infotainment-järjestelmät. Perusverhoilulla saa vain peruutuskameran. Mitä korkeammalle tikkaita nouset, sitä enemmän saat, sillä GT-Line Turbo on täynnä lähes kaikkea auringon alla, mukaan lukien kuolleen kulman valvonta, jalankulkijoiden tunnistus ja kaistanpito-avustin. Turvacocktailissa on myös sisäänvedettävä head-up-näyttö.

Kuljettajaa avustavat ominaisuudet toimivat suurimmaksi osaksi niin kuin pitääkin – lukuun ottamatta kaistanpitoapu järjestelmä. Se tikkari repii pyörän käsistäsi estääkseen sinua ajautumasta toiselle kaistalle. Jotkut närästysmiehet saattavat ajatella, että head-up-näyttö näyttää myös halvalta. Se voi olla totta, mutta se toimii, ja se on ominaisuus, jota et löydä Honda HR-V: stä ja Nissan Kicksistä.

Ajokokemusta

Soulille on saatavana kaksi voimansiirtoa. Viidessä kuudesta versiosta on 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 147 hevosvoimaa ja 132 naulaa vääntömomenttia. Moottori on yhdistetty a portaattomasti säädettävä vaihteisto jota Kia kutsuu "älykkääksi muuttuvaksi vaihteistoksi" tai IVT: ksi.

Vain GT-Line Turbossa on erilainen mylly. Siinä on turboahdettu 1,6-litrainen nelisylinterinen moottori, jonka teho on 201 hv ja 195 lb.-ft. vääntömomentista. Moottorissa on myös ainutlaatuinen vaihteisto seitsemänvaihteisen kaksoiskytkimen muodossa.

54 ylimääräisellä hevosella ja kaksoiskytkinvaihteistolla voit odottaa GT-Line Turbon olevan suorituskyvyltään eteenpäin suuntautuva varuste. Ja olisit oikeassa. Mutta voimansiirrossa on vakavia puutteita, jotka korostavat, kuinka epäurheilullinen subkompakti CUV todella on.

Piristävästä moottorista ei puutu murinaa, mutta tapa, jolla se laskee tehon yhdellä massiivisella kulauksella tasaisten siemausten sijaan, on ärsyttävää. pahenee kaksoiskytkinvaihteiston takia, joka vaihtaa hitaasti, kömpelö pienillä nopeuksilla ja lisää nopeasti tehoa yllättäen. Kaasuvivun puukottaminen pysähdyksistä ei johda välittömään tehoon, mikä tekee pysäköinnistä hankalan tilanteen.

Moottorin lisäksi GT-Line Turbossa on kiinteämpi jousitus. Ajo on jäykkää, mutta Soul ei tunnu notkealta kulmissa, koska laatikkomainen muotoilu rajoittaa todellista suorituskykypotentiaalia. Kulmien takana Soulissa on pienikokoiseen CUV-malliin sopiva runko, ja GT-Line Turbon Goodyear Eagle Touring -renkaat eivät herätä luottamusta.

Ironista kyllä, Soulin pelkkä etupyörävetoinen asettelu ei ole murheellinen. Muut subcompacts, kuten Nissan Kicks ja Toyota C-HR, ovat myös vain etuvetoisia. Saat edelleen 6,7 tuumaa maavaraa, mikä on kohtuullinen määrä lumen torjuntaan. Jos kuitenkin haluat minkäänlaista todellista maastoajokykyä, sinun on katsottava Jeep Renegadeen.

Voimansiirtoon liittyvien ongelmien ja erityisen kuoppaisen ajon vuoksi, joka ei tarkoita todellista urheilupotentiaalia, kallis GT-Line Turbo -varustelu on helppo ohittaa.

Kaasukilometrit ja turvallisuus

Ympäristönsuojeluvirasto arvioi vuoden 2020 Kia Soulille korkeintaan 31 mpg yhdistettynä (29 mpg kaupunki, 35 mpg moottoritie), kun se on varustettu 2,0 litran nelisylinterisellä moottorilla ja CVT: llä. Jos valitset urheilullisemman GT-Line Turbo -varustelun, jossa on turboahdettu 1,6-litrainen nelisylinterinen ja seitsemän vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, näet 29 mpg yhdistettynä (27 mpg kaupunki, 32 mpg moottoritie).

Nämä eivät ole huonoja lukuja subcompact-segmentille, mutta ne jättävät Soulin Nissan Kicksin taakse, jonka arvosana on 33 mpg yhdistettynä, ja uusi Hyundai tapahtumapaikka jonka arvosana on 32 mpg yhdistettynä. Mutta Soul on hieman tehokkaampi kuin Honda HR-V ja Hyundai Kona, joilla molemmilla on yhdistetty polttoainetaloudellisuus 30 mpg.

Koska Soul on täysin uusi mallivuodelle 2020, on vaikea sanoa, kuinka luotettava ajoneuvo on tiellä. Subcompact CUV: lla on yksi markkinoiden pisin takuu: 10 vuoden 100 000 mailin voimansiirtotakuu ja viiden vuoden 60 000 mailin rajoitettu takuu. Se on parempi kuin mitä löydät Nissanin tai Hondan autoista.

Koska Soul on uusi ajoneuvo, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ei ole vielä testannut sitä törmäystestissä. Tieturvallisuusvakuutuslaitoksen (IIHS) -testeissä, Soul menestyi riittävän hyvin voidakseen nimetä parhaan turvavalinnan.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Voimansiirtoon ja ajoon liittyvien ongelmien vuoksi suosittelemme GT-Line Turbo -verhoilun ohittamista. Tästä huolimatta pidämme EX-verhoilusta eniten. Siinä on sama 10,25 tuuman kosketusnäyttö, UVO-infotainment-järjestelmä ja langaton laturi kuin huippumallissa, mutta mukana tulee tehokkaampi voimansiirto.

Jos haluat kaksisävyisen maalimallin, se on osa 1 500 dollarin EX Designer Collection -pakettia.

Meidän kantamme

Huolimatta malliston epäilemättä huonoimman vaihtoehdon testaamisesta, 2020 Kia Soul on loistava CUV. Sen ulkonäkö ei ole kaikkien makuun, mutta se erottuu segmentistä, joka on täynnä tylsiä vaihtoehtoja. Se on myös käytännöllinen, sillä se on yksi suurimmista tavaratiloista, runsaasti teknisiä ominaisuuksia ja tehokas voimansiirto. Tämä kaikki on kääritty yhteen hienoimmista malleista, ja sitä tukee myös yksi pisin takuu.

Jos etsit jotain, joka on lähellä kunnollista off-road-kykyä, sinun on valittava Jeep Renegade. Niille, jotka haluavat ajoneuvon, jonka muotoilu ei erotu niin paljon, kannattaa katsoa Nissan Kicks, Hyundai Kona tai Honda HR-V.

Kicksissä ei ole lisävarusteena nelivetoa, mutta kahdessa muussa on. Kicksissä tai HR-V: ssä ei ole vakiona Apple CarPlayta tai Android Autoa, mutta molemmissa on turvallisuus sviittejä oman kokoonpanonsa keskellä satunnaisten satunnaisten ominaisuuksien sijaan noin. Kuten tavallista, Kia hinnoitteli Soulin kilpailukykyisesti, ja näiden kilpailijoiden välillä se on joukon edullisin vaihtoehto.

Koska subcompact-segmentissä on niin monia vaihtoehtoja, on varmasti yksi vaihtoehto, joka tekee jotain parempaa kuin Soul. Mutta täydellisenä pakettina se on hyvin pyöristetty CUV, joka onnistuu tekemään paljon hyvää alhaisella hinnalla, mikä tekee siitä yhden markkinoiden parhaista vaihtoehdoista.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. The Soul on loistava hinta-laatusuhde funkylla, toimivalla designilla. Pysy vain kaukana GT-Linen.

Toimittajien suositukset

• Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
• 2020 Audi E-Tron Sportbackissa on kyse tyylistä, mutta silti siinä on sisältöä
• Subaru on jo palauttanut 2020 Outbackin ja Legacyn jarruongelmien vuoksi
• Vuoden 2020 Porsche Taycan EV: ssä on enemmän näyttöjä kuin 718 Boxsterissa on sylintereitä
• Vuoden 2020 Ford Shelby Mustang GT350R on edelleen hilpeän hardcore