2021 Kia Seltos First Drive Review: Great Tech, Great Value

Monipuolisuus voi olla elämän mauste, eikö niin? Mutta liiallinen mauste voi aiheuttaa närästystä.

Vuoden 2021 Seltosin mediatapahtumassa Kia listasi peräti 17 ajoneuvoa mahdollisiksi kilpailijoiksi uudelle subcompactilleen. crossover. Luettelossa on arvostettuja malleja, kuten Honda HR-V ja Hyundai Kona, jälkimmäinen Kian emomerkistä. Joten mitä Kia teki erottaakseen Seltosin tästä suuresta kilpailijajoukosta?

Ostajat saattavat haluta ajatella, että heistä tulee karu katumaasturit, mutta tämän luokan ajoneuvot ovat pääasiassa

viistoperät paalujen päällä. Silti Kia on tehnyt Seltosista mahdollisimman SUV-maisen, mikä on antanut sille kehittyneemmän nelivetojärjestelmän kuin monet kilpailijat. Kia korosti myös arvoa antaen Seltosille pitkän listan kuljettajan apuvälineitä ja teknisiä ominaisuuksia.

Kia tarjoaa ostajille ainutlaatuisen valinnan. Perushinta 23 110 dollaria ostaa joko nelivetoisen LX-mallin tai S-mallin ilman nelivetoa (enemmän teknisiä ominaisuuksia). Kia tarjosi testattavaksi valikoiman huippuluokan nelivetoisen SX-mallin, joka alkaa 29 010 dollarista.

Suunnittelu ja sisustus

Seltos jakaa perusalustan Hyundai Kona, mutta nämä kaksi crossoveria eivät voisi olla erilaisempia ulkomuodon suhteen. Jos Hyundai on täysin scifi-kaarta, Kialla on perinteisempi, neliömäisempi ilme. Se voidaan suunnitella enemmän kuin pienikokoinen viistoperä, mutta Seltos näyttää maastoautolta.

Se tarjoaa myös enemmän SUV-tyyppistä hyödyllisyyttä kuin monet kilpailijat. Seltos tarjoaa huomattavasti enemmän takaistuintilaa kuin sen Kona-lavakaveri ja enemmän tavaratilaa kuin mikään suora kilpailija. Honda HR-V: n "Magic"-takaistuimen taittomekanismi helpottaa kuitenkin käytettävissä olevan tavaratilan hyödyntämistä. Honda tarjoaa myös enemmän takaistuimen jalkatilaa kuin Kiassa Jeep Renegade on enemmän pääntilaa edessä ja takana. Siitä huolimatta Seltos tarjoaa riittävästi lisähyötysuhdetta oikeuttaakseen sellaisen ostamisen vertailukelpoisen kokoisen auton sijaan – mikä ei aina pidä paikkaansa tässä segmentissä.

Seltosin sisustus on myös mukava paikka olla. Se ei ole aivan hieno, mutta materiaalit sopivat tähän hintaluokkaan. Pysty katto jättää paljon tilaa lasille, mikä tarjoaa hyvän näkyvyyden ulospäin ja antaa sisätiloihin ilmavan tunnelman. Etuistuimet tuntuivat kohtuullisen mukavilta ajopäivän aikana, ja takaistuimet kallistuvat.

Tech, Infotainment ja Driver Assist

Vakioinfotainment-järjestelmä sisältää 8 tuuman kosketusnäytön Apple CarPlay ja Android Auto. SX-malleissa on 10,25 tuuman kosketusnäyttö sekä sisäänrakennettu navigointi ja satelliittiradio. Vaikka järjestelmissä on Kian Uvo-brändi, niissä on sama grafiikka kuin viime aikoina nähtyissä BlueLink-järjestelmissä Hyundai mallit.

Se ei ole huono asia. Kialle (ja Hyundaille) tyypillisesti infotainment-käyttöliittymästä puuttuu kelloja ja pillejä, mutta se on silti helppokäyttöinen. Suurin vika on, että Kia pakottaa kuljettajan sukeltamaan syvälle näytön valikoihin kytkeäkseen kuljettajan apuvälineet päälle ja pois. Se ei ole aivan helppo tehdä ajon aikana, ja toivomme, että Kia sisällyttää sen sijaan joitain kovia painikkeita.

Kuljettajan apuvälineistä puhuttaessa Seltos tarjoaa enemmän kuin sen Hyundai Kona sisarus. LX-varustelutasossa on vakiona autonominen hätäjarrutus (mukaan lukien jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistus) ja kuljettajan tarkkaavaisuus. Samalla perushinnalla S-varustelutaso lisää kaistavahtivaroittimen kaistanpitoavustuksen ja automaattiset kaukovalot, mutta sinun on uhrattava neliveto saadaksesi ne.

Mukautuva vakionopeudensäädin on saatavana, mutta vain ylimmällä SX-varustelutasolla. Tämä ominaisuus ei ole ollenkaan saatavilla Konassa, mutta se on saatavilla joillakin kilpailijoilla ja on vakiona Konassa Honda HR-V. The Nissan Rogue Sport on saatavana autonvalmistajan kanssa ProPilot Assist järjestelmä, joka yhdistää mukautuvan vakionopeudensäätimen automaattiseen kaistan keskittämiseen.

Seltosissa on myös kaistanseurantaavustin, joka lisää kaistanpitoavustimen toimivuutta. S-varustelutason vakiona se katsoo kaistan keskeltä kaistamerkintöjen sijaan, jotta auto pysyy oikealla tiellä. Tämä tarkoittaa, että järjestelmä ohjaa ennakoivasti sen sijaan, että odottaisi auton poikkeavan kaistaltaan. Voit tuntea kaistanseuranta-avustuksen toimivan, melkein kuin toinen käsipari olisi ohjauspyörässä. Sen tulot ovat kuitenkin suhteellisen hellävaraisia, toisin kuin jotkin tavanomaisemmat kaistanpitoavustinjärjestelmät.

Ajokokemusta

Seltosissa on vakiona 2,0-litrainen vapaasti hengittävä nelisylinterinen moottori, joka tekee 146 hevosvoimaa ja 132 naulaa vääntömomenttia. Tämä moottori on yhdistetty jatkuvasti muuttuvaan vaihteistoon (CVT), jota Kia kutsuu älykkääksi muuttuvaksi vaihteistoksi (IVT). Testiautossamme oli valinnainen 1,6-litrainen turboahdettu nelisylinterinen. Turboahdin mahdollistaa tämän pienemmän moottorin tehon 175 hv ja 195 lb-ft, ja Kia yhdisti sen seitsenvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon urheilullisemman tunteen saamiseksi.

Turboahdettu voimansiirto on voittaja. Moottori tarjoaa runsaasti murinaa, ja kaksoiskytkinvaihteiston nopeat vaihdot auttavat pääsemään perille. Tämä on periaatteessa sama kuin käytetty Hyundai Kona Ultimate, ja se oli myös auton erottuva ominaisuus.

Kiasta puuttuu kuitenkin Hyundain urheilullinen ajettavuus. Seltosin käsittelytavassa ei ole mitään vikaa, mutta se ei ole yhtä terävä ja tarkka kuin Kona. Seltosilla on kuitenkin mukavampi ajo kuin Konalla, ja kohdeostaja välittää siitä todennäköisemmin kuin kulmanveistokyvystä. Jos haluat pienen crossoverisi tuntuvan urheiluautolta, hanki Hyundai tai vielä parempaa Mazda CX-30.

Seltos on saatavana etu- tai nelivetoisena, ja jälkimmäinen tarjoaa enemmän ominaisuuksia kuin monet tämän segmentin järjestelmät. Sen avulla kuljettaja voi lukita vääntömomentin manuaalisesti 50/50 etu/taka-jaossa, mikä varmistaa, ettei auto ole oletuksena etuveto. Vääntömomentin vektoriohjaus ohjaa tehoa sivulta toiselle, mikä auttaa Seltosin kääntymistä kulmiin. Mäkilähtöavustin ja mäkeen laskeutumisen hallinta ovat vakiona. Nelivetojärjestelmällä on jopa hieno nimi: Dynamax.

Näiden ominaisuuksien pitäisi lisätä luottamusta huonolla säällä tai päällystämättömillä teillä, mutta ne eivät tee Seltosista maastoautoa. Kia huomautti nopeasti, että Seltosilla on parempi lähestymiskulma kuin Jeep Renegadella tai Subaru Crosstrek, mikä tarkoittaa, että et epätodennäköisemmin törmää etuosan johonkin ajaessasi epätasaisessa maastossa.

Mutta Seltosilla on vähemmän maavaraa kuin Crosstrekillä tai Renegadella. Jokin raapsi auton pohjaa hiekkatiellä, joka oli osa ajoreittiä, joten on vaikea kuvitella itsevarmuutta ajavan Seltosia oikealla maastopolulla. Renegade on edelleen ainoa ajoneuvo tässä segmentissä, jolla on todellinen maastokyky.

Kaasukilometrit ja turvallisuus

Bensan mittarilukema 2,0 litran/CVT-yhdistelmässä on 31 mpg yhdistetty (29 mpg kaupunki, 34 mpg moottoritie) etuvetoisella ja 29 mpg yhdistetty (27 mpg kaupunki, 31 mpg moottoritie) neliveto. 1,6-litrainen turbomoottori ja kaksoiskytkinvaihteisto ovat saatavilla vain nelivetoisina, ja niiden yhteispaine on 27 mpg (25 mpg kaupunki, 30 mpg moottoritie).

Kaasun mittarilukema on melko kilpailukykyinen verrattuna muihin tämän segmentin ajoneuvoihin, puhumattakaan joistakin perinteisistä autoista. Vähemmän aerodynaaminen korirakenne ja lisääntynyt paino tuovat yleensä kaasun ajokilometrimäärän rangaistuksen crossovereille, mutta se ei ole kovin ankara tämän kanssa.

Seltos on uusi malli, joten tulevaisuuden luotettavuutta on vaikea ennustaa. Kialla on kuitenkin melko hyvä yleismaine luotettavuudestaan ​​ja se tarjoaa runsaan takuun. Kian 10 vuoden, 100 000 mailin, voimansiirtotakuun ja viiden vuoden, 60 000 mailin rajoitetun takuun vastaa vain yritysemoyhtiö Hyundai.

Törmäystestien luokitukset National Highway Traffic Safety Administrationilta (NHTSA) ja Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) eivät ole saatavilla tällä hetkellä.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

SX-varustetaso vaikuttaa parhaalta vaihtoehdolta. Sen lisäksi, että siinä on pirteämpi turboahdettu moottori ja nopeasti vaihdettava kaksoiskytkinvaihteisto, se on myös ainoa Seltos-varustelutaso mukautuvalla vakionopeudensäätimellä. Koska SX on huippuvarustelutaso, se sisältää myös alempien varusteiden tekniset ominaisuudet, kuten autonomisen hätäjarrutuksen, kaistanpitoavustimen ja langattoman puhelimen latauksen. Vaikka perushinta on noin 6 000 dollaria korkeampi kuin halvin Seltos, SX: n pitkä ominaisuuksien luettelo tekee siitä hyvän vastineen.

Meidän Take

Monet tämän hintaluokan crossoverit väittävät tarjoavansa maastoautojen kestävyyttä, mutta ovat todellisuudessa vain ylistettyjä viistoperäjä. Vuoden 2021 Kia Seltos on todellinen juttu.

Seltos tarjoaa asioita, jotka erottavat crossoverit tavallisista autoista. Se tarjoaa vaikuttavan tavaratilan tämän kokoiselle ajoneuvolle ja nelivetojärjestelmän, joka tekee todellisen eron huonolla säällä. Tämä eroaa Seltosin alustakaverista, the Hyundai Kona. Vaikka Kona on hyvä ajoneuvo, sen tavaratilan puute ja automainen käytös vaikeuttavat sellaisen ostamista perinteisen viistoperän sijaan.

Näin ruuhkaisella kentällä kilpailijat tekevät väistämättä tietyt asiat paremmin kuin Seltos. Kialta puuttuu Jeep Renegaden maastokyky tai maantiehenkisyys. Mazda CX-30. Vaikka Seltos on saatavana useilla kuljettajan apuvälineillä, Honda HR-V tarjoaa niitä enemmän vakiovarusteena. Mutta vaikka se ei ehkä ole paras joillakin alueilla, Seltos tekee kaiken hyvin.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. Seltos on vaikuttava arvo.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
• 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa