2018 Jeep Wrangler First Drive -arvostelu

Baseball on Amerikan urheilua, juustohampurilaiset ovat Amerikan ruokaa ja Jeep Wrangler on Amerikan suosikkiauto… kun matkamme vie meidät pois jalkakäytävältä. Wranglerin sukulinja juontaa juurensa Willys MB Jeepistä toisesta maailmansodasta, joten se on juurtunut amerikkalaiseen. autokulttuuria kuten mikä tahansa muu ajoneuvo historiassa, joten kun uusi saapuu, voidaan sanoa, että se on melko suuri sopimus.

Sitäkään ei tapahdu usein. Jeep esittelee uuden Wrangler-sukupolven vain noin vuosikymmenen välein, itse asiassa Fiat Chrysler Automobilesin suunnittelupäällikkö Ralph Gilles kuvaili sitä äskettäin tähtitieteellisin termein. "Tee uudelleen 

Wrangler, se on kuin Halley's Comet", hän sanoi. Mutta kun Halley's Comet on näennäisesti lukittunut aikaan ja tähtienväliseen kylmään, joten Wranglerin on jatkuvasti kehitettävä pysyäkseen kilpailukykyisenä säilyttäen samalla kekseliäisen, karkean persoonallisuuden, jota omistajat rakastavat. Vuoden 2018 Jeep Wranglerin ensimmäisen ajo-arvioinnin aikana lensimme Tusconiin, Arizonaan, jotta saimme SUV: n vauhtiin niin tiellä kuin maastossakin.

Mitä’s uusi

Mallivuosi 2018 esittelee neljännen (JL) Wrangler-sukupolven, ja Jeep aloitti alusta alkaen. Ajoneuvon täysin koteloitu runko on optimoitu pienempään painoon, suurempaan lujuuteen ja jäykkyyteen. Ovien, konepellin, kääntöportin ja tuulilasin rungon rakentamiseen käytettiin kevyitä materiaaleja. Yhdistämällä kaikki, saat alustan, joka on kevyempi, ketterämpi ja tehokkaampi kuin koskaan, mutta silti riittävän luja saamaan vuoristovuohet punastumaan.

JL Wranglereissa on myös vaihtoehtoja, joita ei ole koskaan tarjottu ajoneuvon elinkaaren aikana – nimittäin sähköhydraulinen ohjaus, tehokas pehmeä katto, 2,0 litran turboahdettu moottori ja neljännen sukupolven Uconnect-infotainment-sarja, joka tuo Wranglerin 21^st vuosisadalla.

Trimmustasot ja ominaisuudet

2018 Wranglereita on tarjolla neljässä versiossa – Sport (26 995 dollaria), Sport S, Rubicon (36 995 dollaria) ja Sahara (37 345 dollaria) – ja kaikki mallit paitsi neliovinen Sahara ovat saatavilla kahdella tai neljällä ovella. Tämä antaa sinulle yhteensä seitsemän vaihtoehtoa, joista voit valita ainakin ennen kuin Jeep alkaa tarjota erikoisversioita.

Sport-verhoilu on suhteellisen perus, mutta silti uskomattoman toimiva Command-Tracin ansiosta neliveto ja kiinteät Dana-akselit kaikkialla. Sen mukana tulee vakiona 3,6-litrainen V6, kuusivaihteinen manuaalivaihteisto (kahdeksanvaihteinen automaatti on valinnainen), manuaalinen pehmeä katto, painikekäynnistys, kangasistuimet, peruutuskamera, 5 tuuman kosketusnäyttö ja kahdeksan kaiutinta stereot.

Sport S lisää yhdistelmään muutamia ylimääräisiä ylellisyyksiä, nimittäin sähkötoimiset ikkunat ja lukot, ilmastointi ja pääsy erilaisiin turva-, kylmä- ja off-road-paketteihin.

Rubicon on seikkailunhaluisille tyypeille tarkoitettu malli, koska se on suunniteltu vaativaan maastoon. Siinä on 4,10:1-akselisuhde, joka lisää alhaisen nopeuden pyörän vääntömomenttia, päivitetyt Dana 44 -akselit, rajoitettu luisto tasauspyörästö edessä ja takana, elektronisesti ohjattu etukääntötanko ja tehokkaampi Rock-Trac-nelipyörä aseman asetukset.

Jos näet kallion skaalautumisen tulevaisuudessa, Rubicon on Wrangler sinulle. Siinä on myös automaattiset ajovalot, maastorenkaat, kaksivyöhykeilmastointi ja 8,4 tuuman Uconnect-kosketusnäyttö navigoinnilla.

Saharat ovat ylellisin kaikista Wranglereista, ja uusi malli on mukavampi kuin mikään aikaisempi versio. 18 tuuman alumiinivanteet, joissa on maastorenkaat, korinväriset ulkopinnat ja 8,4 tuuman Uconnect kosketusnäyttö ja navigointi ovat kaikki vakiona, mutta nahkalämmitteiset istuimet ja LED-valaistus voivat olla valinnainen. Se on silti melko kovaa liassa, sillä samat akselit ja nelivetojärjestelmä löytyvät Sport- ja Sport S -varusteista.

Tyylin suhteen Jeepin suunnittelupäällikkö Mark Allen kiteytti Wranglerin filosofian täydellisesti ennen ajoamme Arizonan autiomaassa. "Perinteet on pelin nimi", hän kertoi meille. "Emme luultavasti koskaan luovu siitä." Ajoneuvon ikoninen ulkonäkö on säilynyt tehokkaasti keltaisena, joten on helppo ymmärtää, miksi uuden Wranglerin tyyli on niin evoluutiivista. Kaikesta uudesta peltilevystä huolimatta ainoat ilmeiset erot ovat jyrkempi tuulilasi, lokasuojaan asennetut suuntavilkut ja uudistettu säleikkö.

Teknologian yleiskatsaus

Ovet eivät kuuluneet Wranglersin vakiovarusteisiin ennen vuotta 1983, mutta sinulla ei olisi aavistustakaan istumisesta uudessa. Vuoden 2018 mallissa on joukko modernia tekniikkaa, ja vaikka se ei ole aivan a Mercedes-Benz S-sarja, siinä on enemmän kuin tarpeeksi ominaisuuksia pitämään matkustajat kiireisinä polulle ja sieltä pois.

8,4 tuumainen Katkaise yhteys näyttö – vakiona Saharassa ja Rubiconissa ja valinnainen kaikkialla muualla – on loistava sekoitus intuitiivista ja toimivaa. Kosketusnäyttö on kirkas, herkkä ja helppo selvittää, sillä radion, median, ilmaston, navigoinnin ja puhelimen asetukset näkyvät edessä ja keskellä istuimen säätimien ja Uconnect-sovellusten, kuten esim. Apple CarPlay ja Android Auto. Kuljettajat voivat mukauttaa näyttöään vetämällä suosikkikuvakkeitaan valikkopalkkiin, jotta niitä on helppo käyttää. Zoomaa nipistämällä -toiminto toimii aivan kuten matkapuhelimellasi. Chryslerin grafiikkaresoluutio on kuitenkin hieman puutteellinen.

Mittaristoon siirtyessä 2018 Wranglersissa on käytettävissä 7 tuuman näyttö mittarit, jotka näyttävät polttoainetalouden, lämpötilan, kompassin suunnan ja jopa off-road-yksityiskohdat, kuten ajon kulma. Näyttöä voidaan myös muokata kuljettajan mieltymysten mukaan. Onko sinulla päivä polulla? Priorisoi pitch and roll, jotta tiedät tarkalleen, kuinka lähellä kaatumista olet. Lähdetkö moottoritielle ulkoilmaristeilylle? Aseta polttoaineenkulutus ja matkatiedot, jotta voit seurata tehokkuutta reaaliajassa.

Wranglerissa on myös runsaasti virtaliitäntöjä, täysin toimivat USB-portit kosketusnäytön alla ja keskikonsolissa. Rubicon- ja Sahara-malleissa on kaksi lisää USB-liitäntää keskikonsoliin (yksi täysin toimiva, yksi vain ladattava) sekä 115 V: n pistorasia kaikkiin elektroniikkatarpeisiisi.

Sisustus ja viimeistely

Kun sukulinjasi on yhtä pitkä kuin Wranglerin, suunnittelijoilla on lähes loputon määrä viittausteemoja, joista jokainen on aikakapseli eri suunnittelun aikakauteen. Sellaisenaan uusi Wrangler käyttää yhdistelmää vanhaa ja uutta, alkaen litteästä kojelaudasta, joka kutsuu takaisin 1940-luvun CJ-jeepeihin. CJ: stä puheen ollen, alkuperäisen perussiluetti löytyy kaikkialta uudesta Wranglerista, mukaan lukien vaihdevivusta, tuulilasista ja jokaisesta pyörästä.

Vastakutsuista huolimatta Wranglerin sisustus näyttää ja tuntuu modernilta. Vietimme suurimman osan ajastamme huippuluokan Sahara-mallissa, jossa oli tukevat nahkaverhoilut, lämmitetty ohjauspyörä, kaukokäynnistys ja 8,4 tuuman kosketusnäyttö.

Kun emme raapineet pensaiden läpi ja heittelemässä pölyä kuten Tasmanian Devil, Wranglerin hytti ei näyttänyt kovin erilaiselta kuin Volkswagen Atlas tai muita nykyaikaisia ​​SUV-autoja laadun näkökulmasta. Ottaen huomioon, kuinka "omituisia" vanhat Jeepit olivat sisällä, tämä on valtava parannus, mutta siellä on silti pesulattia, taitettava tuulilasi ja irrotettavat ovet niitä päiviä varten, jotka ovat syrjässä.

Olisimme huolimattomia, jos emme mainitsisi Wranglerin kattovaihtoehtoja, koska vuodelle 2018 niitä on neljä. Taittuva pehmopäällinen on vakiona kaikissa verhoissa, ja vähän ylimääräistä kolikon saamiseksi voidaan valita laadukas Sunrider-pehmuste, jossa on kellojouset ja helppokäyttöinen kisko.

Wranglerissa on myös kolmiosainen kovakatto, mutta vuodelle 2018 on saatavana ensimmäistä kertaa tehopehmeä katto. Sky One-Touchiksi nimetty yläosa on nimensä mukainen, sillä kuljettajat voivat vetää täyspitkän kankaan sisään napin painalluksella. Vapaus ulkoilmassa ei ole koskaan ollut näin helppoa. Kokonaismatkustajatilavuus on 103,7 kuutiometriä ja rahtitilavuus 72,4 kuutiometriä. ft. takaistuimet taitettuina ja 31,7 cu. ft. istuimet ylhäällä.

Ajokyky ja MPG

Wranglerit ovat aina olleet maastokykyisiä, mutta aiempina vuosina voit tuntea myönnytyksiä, jotka Jeepin oli tehtävä varmistaakseen sen sitkeyden. Yksinkertaisesti sanottuna he tuntuivat raakalaisilta ja hieman sivistyneeltä kilpailijoihin verrattuna. Vuonna 2017 sinä kuitenkin voi on se molempiin suuntiin, ja täysin uusi Wrangler on todiste – se on yhtä sileä, hiljainen ja mukava kuin nykyaikaisen SUV: n pitääkin olla. Uusi sähköhydraulinen ohjaustehostin on parantanut huomattavasti lujuutta ja keskituntumaa, ja viisilenkkijousitus käsittelee sileät pinnat yhtä taitavasti kuin karkeatkin.

Älä kuitenkaan usko, että se on desinfioitu – vuoden 2018 Wrangler tuntuu edelleen Wranglerilta. Aistit silti tien enemmän kuin aistit Audi Q7 tai Infiniti QX50, ja sinusta tuntuu silti siltä, ​​että ajamasi auto sykkii, vain hienostuneemmalla tavalla. Itse asiassa off-road-suorituskyvyn kannalta se on parempi kuin koskaan.

Arvioimme Wranglerin polkuravit kiviisellä radalla Tucsonin ulkopuolella. Eräs Jeep väitti olleen vaikein rata, jonka he olivat koskaan suunnitelleet ensiajotapahtumaan. Tasauspyörästöjen ollessa lukittuina ryömimme ja raapuimme irtonaisten kivien, hiekan ja karkean harjan yli ilman, että auto vastusti luistelulevyjen kolinaa. Usein nousut olivat niin jyrkkiä, kuin näimme tuulilasista sinisen Arizonan taivaan, mutta Wranglerin itseluottamustaso oli kilometrejä edellä kuljettajan istuimella olevaa lihapussia. Jos et usko, että se voi kiivetä siihen, se todennäköisesti pystyy.

Wrangleria tarjotaan kahdella moottorilla vuodelle 2018 - vakiona 3,6-litrainen V6, jossa on 285 hevosvoimaa ja 260 puntaa jalan vääntömomentti, ja 2,0 litran turbo, jossa on 270 hv ja 295 lb-ft. Perusmoottori toimii melko hyvin riittävän matalan luokan murinalla ja mukavalla murinalla, mutta lisävarusteena saatava turbomoottori on ilmiömäinen.

Se on erittäin iskevä heti tyhjäkäynnillä hiljaisen twin-scroll-turbon ansiosta, ja hevosvoimavajeesta huolimatta se tuntui huomattavasti nopeammalta kuin V6. Siinä on myös temppu "eTorque" kevyt hybridijärjestelmä, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että laturin ja käynnistimen tilalla on sähkömoottori. Tämä ei ainoastaan ​​vähennä moottorin loisvastusta polttoainetalouden parantamiseksi, vaan se lisää kampiakseliin sähköistä vääntömomenttia tasaisempien laukaisujen ja off-road-ryömimien aikaansaamiseksi.

2,0 litran polttoainetaloutta ei ole vielä julkaistu, mutta V6:n nopeus on 18 mpg city, 23 mpg moottoritiellä ja 20 mpg yhdistettynä automaattiseen (manuaali häviää 1 mpg kaupungissa ja 1 mpg yhdistetty). Testauspäivämme keskimääräinen nopeus oli 22,8 mpg muutaman sadan mailin aikana.

Tämä ei kuitenkaan ole kaikki voimansiirtouutiset, sillä mallivuonna 2019 on saatavilla 3,0-litrainen diesel, jonka raportoitu teho on 260 hv ja 442 lb-ft. Kaikki tämä vääntömomentti saattaa olla odottamisen arvoinen.

Turvallisuus

Tätä kirjoitettaessa JL Jeep Wranglers ei ole saanut virallisia turvallisuus- tai törmäysluokituksia Insurance Institute for Highway Safetylta tai National Highway Traffic Safety Administrationilta. Mallisto tarjoaa edistyneitä turvallisuusominaisuuksia, kuten kuolleen kulman valvonnan takaristikon tunnistimella, kaikkien nopeuksien luistonestojärjestelmän ja peruutuskameran, ja neljä turvatyynyä ovat myös vakiona.

Entertainment Reborn

Johtopäätös

The SUV-luokka on yksi suosituimmista ajoneuvosegmenteistä Yhdysvalloissa, ja silti Jeep Wranglerilla ei ole todellista kilpailijaa. Monet ovat yrittäneet myydä Wrangler-kilpailijaa aiemmin, mutta Toyota FJ Cruiser, Nissan Xterra, Suzuki Samurai ja Kia Sportage kolmiovinen avoauto (muistatko sen?) jäivät kaikki kirjaimellisesti Wrangleriin pöly. Tämä johtuu siitä, että Wranglerin kyky, käytännöllisyys, ulkoilmavapaus ja persoonallisuus on ainutlaatuinen, ja nyt Se on yhtä mukava tiellä kuin mikä tahansa muu maastoauto, se pysyy vuoren huipulla pitkään, pitkään aika.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
• Jeep tuo markkinoille kaksi ensimmäistä sähkökäyttöistä SUV-malliaan Yhdysvalloissa vuonna 2024
• 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä