2018 Kia Stinger GT arvostelu

Superautot, armeijatankit, helikopterit, lentävät lautaset. Nämä ovat vain muutamia kuljetusvälineistä, jotka saavat vähemmän huomiota kuin vuoden 2018 Kia Stinger GT. Viikon aikana Kian ensimmäisellä urheilu sedanilla peräti 20 erilaista ihmistä keskeytti elämänsä tarkastaakseen korealaisen viisiovisen. Suosikkikommenttimme (ja epäilemme Kian olevan samaa mieltä) tuli keski-ikäiseltä mieheltä, jolla on lievä leuka. "Sheesh, se on kaunis auto", hän huomautti. "Aioin ostaa vaimolleni uuden Lexuksen, mutta ehkä minun pitäisi hankkia hänelle jokin näistä."

The Stinger GT on Kian merkittävin malli

 tähän mennessä ja luvattu käännekohta merkille, joka tunnetaan parhaiten taloudellisista autoista. Tyyli, tekniikka ja suorituskyky valuvat Stingeristä kaikkiin Kia-malleihin, mutta meidän ei tarvitse odottaa johonkin tulevaan päivämäärään innostuaksemme. Stinger GT on komea, tehokas ja ylellinen samalla tavalla kuin sen saksalaiset kilpailijat, BMW: n 440i Gran Coupe (49 700 dollaria) ja Audin A5 Sportback Prestige ($50,200). Testiajoneuvomme on huippuluokan GT2-varustelu, jonka vähittäismyyntihinta on 49 200 dollaria (plus määräpaikka ja käsittely). Aloitustason Stingerit vaatimattomammalla turboahdetulla nelisylinterisellä alkavat vain 31 900 dollarista.

Sisustus ja tekniikka

Suorituskykyluvut ovat vakuuttavia otsikoita, mutta jotta Kia todella varastaisi ostajia BMW: ltä tai Audilta, Stinger tarvitsee ensiluokkaisia ​​mukavuuksia. Tätä tarkoitusta varten Stinger GT2 -paketti sisältää Nappan nahkaa, lämmitetyt ja tuuletetut istuimet, kaksivyöhykkeisen automaattisen ilmastoinnin, 8,0 tuuman kosketusnäyttö äänikomennoilla, 15 kaiuttimen Harmon Kardon -äänijärjestelmä, täydellinen sarja kuljettajan apuvälineitä ja 7,0-heads-up näyttö. Meidän on vaikea ajatella mitään sellaista, mitä BMW 4-sarjan GC tai Audi A5 Sportback tarjoaa, mitä Stinger GT ei tarjoa.

Erityistä huomiota on kiinnitettävä Stingerin käytettävissä olevaan äänijärjestelmään. Harmon Kardon on tunnettu laadukkaasta elektroniikasta, mutta Stingerin 720 watin 12-kanavainen yksikkö on uusi vertailukohta. Harvat ajoneuvot – hinnalla millä hyvänsä – pystyvät vastaamaan järjestelmän äänenlaatua, kantamaa ja tasapainoa. Yksi Stingerin järjestelmän temppu on subwoofer, joka on sijoitettu jokaisen etuistuimen alle. Raskaassa bassomusiikissa "butt-subs" tuo kuuntelukokemukseen uuden ulottuvuuden. Clari-Fi palauttaa digitaalisesti pakatun musiikin kadonneet äänen yksityiskohdat, kun taas Quantum Logicin tilaääni on räätälöity Stingerin viistoperäiseen sisätilaan maksimaalisen vaikutuksen saavuttamiseksi. Järjestelmä muistuttaa meitä korkealaatuisesta parista kuulokkeet.

Toinen Stinger GT: n voitto on sen kattava kuljettajan apuohjelma. Vaikka sekä 4-sarjan GC että A5 Sportback tarjoavat kuljettajan apuvälineitä, ne ovat kalliita (2 200 dollaria BMW: lle ja 1 800 dollaria Audille) eivätkä ne vastaa laitteen sisältämiä ominaisuuksia Stinger. Stinger GT2 -pakettiin sisältyy täysi nopeus mukautuva vakionopeudensäädin, varakamera, jossa pysäköintiristikkoviivat, pysäköintitutkat edessä ja takana, kuolleen kulman varoitus kaistanvaihtoavustin, takaristiliikenteen varoitus, eteen törmäyksen välttäminen jalankulkijan kanssa suoja, kaistanpoikkeamisvaroitus, kaistanpitoavustin ja kuljettajan huomiovalvonta. Tällä hetkellä markkinoilla ei ole laajempaa valikoimaa kuljettajan apuvälineitä – jälleen kerran minkä tahansa hintapiste.

Päivitys vakionäyttöön 7,0 tuumaa, 8,0 tuuman infotainment-näyttö arvosteluautossamme ei ollut innovatiivinen eikä vanhentunut. Resoluutio ja vasteaika olivat hyväksyttäviä, vaikkakin selvästi Audin ja BMW: n järjestelmien takana. Stingerin moduulissa on vaivatonta navigoida ja se sisältää Apple CarPlay ja Android Auto (lisähinta tai lisävarusteet, joita ei ole saatavilla A5- ja 4-sarjoissa). Toinen ongelma liittyy infotainmentin koteloon. Se on esteettömästi suuri, joten toivomme, että näyttö mahtuisi ainakin kojelaudan sisään, kun ajoneuvo on sammutettu.

Stinger GT: n perinteinen ylellisyys on yhtä vaikuttavaa kuin sen tekniikka. Valinnaiset Nappa-nahkaistuimet lämmityksellä ja tuuletuksella tarjoavat oikean sekoituksen ergonomista tukea ja rentoa mukavuutta. Pitkänkin työmatkan jälkeen nämä istuimet jättävät sinut raikkaaksi. Asennus ja viimeistely kojelaudan, keskikonsolin ja oven sisäosien varrella on laadultaan samanlainen kuin A5- ja 4-sarjoissa, vaikka muutama koristepala tuntuu halvemmalta. Tavaratilavuus takaistuimilla paikoillaan on luokkansa paras 23,3 cu. ft. ja vain BMW 4 -sarjan Gran Coupessa on suurempi kokonaistilavuus takaistuimet taitettuina (45,9 cu. ft. Stingerin 40,9 cu. ft.). Myös takamatkustajan tilavuus on erinomainen, mikä antaa pitkille ajajille runsaasti jalkatilaa ja riittävästi pääntilaa. An SUV tarjoaa edelleen lisää kuljetusvaihtoehtoja, mutta viisiovinen muoto on varmasti käytännöllisempi kuin perinteinen sedan.

Ajokokemusta

Pinnalta katsottuna Kia Stinger GT on yksinkertainen auto – takaveto, etumoottori, automaattinen lähetys. Hienon urheilusedanin temppu on kuitenkin näiden komponenttien laatu ja yhteensopivuus. Kian ensimmäinen yritys rakentaa suorituskykyinen auto pitäisi loogisesti olla oppimisharjoitus. Sen sijaan Stinger GT tuntuu olevan peräisin yritykseltä, jolla on pitkä historia urheilusedanien rakentamisesta.

Stinger GT lainaa 3,3-litraisen kaksoisturboahdetun V6:n Genesis G90:ltä, joka tuottaa 365 hevosvoimaa ja 376 puntaa vääntömomenttia kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta. Takaveto on vakiona, mutta neliveto on saatavilla kaikissa Stinger-verhoissa. Kia mainitsee 4,9 sekunnin sprintin 0–60 mph ja huippunopeuden 167 mph. Vertailun vuoksi, 320 hv: n BMW 440i Gran Coupe on 0,1 sekuntia nopeampi 60 mph: iin, ja 252 hv A5 Sportback on paljon jäljessä 5,7 sekunnissa. Sekä BMW että Audi on elektronisesti rajoitettu huippunopeuteen 155 mph.

Vaikka Stinger GT: n teho- ja suorituskykyluvut ovat painavia, uskomme, että Kia on nöyrä. Riippumattomat lähteet ovat antaneet GT: lle paljon nopeampia kiihtyvyyspurskeita, ja omat takamuksemme kertovat meille, että GT on nopeampi ja tehokkaampi kuin sen luvut antavat ymmärtää. Valitettavasti auton neliporttijärjestelmän pakokaasumusiikki on enemmän kuiskausta kuin pauhua.

Stingerin suurin dynaaminen este tehokkaalle kilpailulle 4-sarjan ja A5:n kanssa on sen ohjaus ja käsittely. BMW on yksi johdonmukaisesti ylistetyistä merkeistä tarkan käsittelyn suhteen Audin Quattro-nelipyörävetojärjestelmä on yhtä legendaarinen. Kian, jonka maine ei ole suorituskykyinen, on todistettava, että Stinger GT on oikeassa luokkahuoneessa.

Ei ongelmaa. GT on niin innostunut, että auto osaa lukea ajatuksia. Käännä ajotilan valitsin Sport-asentoon, etsi lähin mutkainen tie ja valmistaudu kikattamaan kuin lapsi. Kian elektronisesti avustettu teline on täydellisesti painotettu ja antaa runsaasti palautetta, kun auton ketterä alusta ja paksut Brembot kannustavat rohkeimpiin liikkeisiin. Tämä ei ole poseeraus. Se on todellinen sopimus.

Jos kaikessa suorituskyvyssä on haittapuolia, se on GT: n vähäinen polttoainetalous. Sekä taka- että nelivetoiset mallit palauttavat 25 moottoritietä, 19 kaupunkia ja 21 yhdistettyä mpg. Vertailun vuoksi: 440i GC: ssä on 32 moottoritietä, 21 kaupunkia ja 25 yhdistettyä kilometriä, ja A5 Sportback Quattro voittaa 34 moottoritie-, 24 kaupunki- ja 27 yhdistettyä kilometriä.

Takuu

Kia tarjoaa 5 vuoden/60 000 mailin uuden auton takuun ja 10 vuoden/100 000 mailin voimansiirtotakuun. BMW tai Audi eivät voi verrata Kian luottamusta tässä suhteessa.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Vaikka emme ole testanneet perus, 2,0 litran turboahdettua nelisylinteristä Stingeriä, emme voi riistää itseltämme GT: n korkeatehoista myllyä. Valitsemamme varustelutaso on huippuluokan GT2, joka tarjoaa kattavan valikoiman mukavuus-, turvallisuus- ja suorituskykyominaisuuksia. Keraamisella hopealla (eräänlainen tasainen harmaa väri) maalattu punaisella tikatulla nahalla ja 19 tuuman vanteilla, täydellinen Stinger GT on sekä uhkaava että provosoiva.

Meidän Take

The 2018 Kia Stinger GT on yksi parhaista autoista, joilla olemme tänä vuonna ajaneet, ja ehkä yllättävin. Odotimme, että Kia vetää kaikki jarrut tähän, mutta emme vain odottaneet, että sen paras olisi näin hyvä. Kia katkaisee maastoautojen pakkomielteen, ja se omaksuu matalan sedanin dynaamiset vahvuudet niille, jotka ovat edelleen halukkaita erottumaan joukosta. Tuloksena on leikkisä mutta hienostunut tuote, joka on juuri sitä, mitä vanhat luksusmarkkinat tarvitsevat.

Onko parempaa vaihtoehtoa?

Kilpailijoihinsa verrattuna Kia Stinger GT on tehokkaampi, edullisempi (kun se on varustettu samalla tavalla) ja luultavasti komeampi. Todellisuudessa Kian on vaikea saada ostajia BMW: ltä ja Audilta – varsinkin ne, jotka ovat jääneet kiinni kunniamerkki – mutta jokainen, joka haluaa laskea, löytää erittäin houkuttelevan paketin Stingeristä GT. Yksinkertaisesti sanottuna emme usko, että tällä luokalla on parempaa vaihtoehtoa.

Kauanko se tulee kestämään?

Vuonna 2016 J.D. Power sijoittui Kialle ykkönen on uusien ajoneuvojen luotettavuus – saavutusta, jota mikään muu ei-luksusmerkki ei ole saavuttanut 27 vuoteen. Uutena mallina Stingerin luotettavuutta ei voi tietää varmasti, mutta Kia on ansainnut jonkin verran luottamusta viime vuosina.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. Kialla ei ehkä ole BMW: n tai Audin ylellisyyttä, mutta se kompensoi enemmän kuin menetetyn ajan kick-ass-tuotteella. Stinger GT on tyylikäs, hauska ja tasokas. Mitä muuta tarvitset?

Toimittajien suositukset

• Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
• 2023 Kia Sportage Hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tyyliä ja sisältöä
• Driftitilassa Kian Stinger GTS antaa sinun päästää sisäisen huligaanisi valloilleen
• Porsche 911 GT2 RS teki uudelleen Nürburgringin kierrosennätyksen tähdellä
• 2020 Kia Forte GT saa ripaus urheilullisuutta, mikä tekee päivittäisestä työmatkasta jännittävämpää