Kuinka ajaa tikkua

Käsivaihteistolla varustetun auton ajaminen on tärkeämpää kuin miltä se saattaa näyttää. Vaikka päivittäinen kuljettajasi olisi automaattinen, saatat juuttua vieraaseen maahan vuokraamalla auton yritykseltä, jolla on vain keppivuoroja varastossa. Tai saatat joutua lainaamaan kaverisi vanhaa nelivaihteista kuorma-autoa siirtääksesi sohvan kaupungin toiselle puolelle.

Vaikka se voi tuntua pelottavalta, sauvavaihteen ajaminen on paljon helpompaa kuin miltä näyttää; miljoonat ihmiset tekevät sen joka päivä. Oppiminen vaatii hieman kärsivällisyyttä, ja sen hallitseminen vaatii paljon kokemusta. Jos olet valmis aloittamaan – ilman sanailua – helposti seurattava oppaamme opettaa sinulle kaiken, mitä sinun tulee tietää kepin ajamisesta.

Vaihe 1: Tutustu kytkimen ja sauvan vaihtamiseen

Olettaen, että omistat manuaalivaihteistolla varustetun ajoneuvon tai sinulla on pääsy siihen, istu kuljettajan istuimella ja huomioi eri ominaisuudet ja komponentit, kun ajoneuvo ei ole käynnissä. Tunne kytkin, kolmas poljin, joka sijaitsee suoraan jarrun vasemmalla puolella. Se on sydän ero automaattisen ja manuaalisen välillä. Tutustu sen vastusta ja milloin voit tuntea sen otteen. Paikanna sen jälkeen vaihteenvalitsin tai "keppi", joka sijaitsee tyypillisesti keskikonsolissa etuistuinten välissä tai ohjauspyörän vieressä. Varmista, että istuin on säädetty niin, että pääset helposti kaikkiin kolmeen polkimeen. Kytkin pitää pystyä työntämään kokonaan sisään.

Tutki seuraavaksi vaihdekuviota, joka on todennäköisesti vaihdenupin päälle. Tämä kaavio näyttää yleensä sarjan viivoja ja numeroita, jotka vastaavat kutakin vaihdetta. Huomaa yksittäisten vaihteiden sijoittelu, etenkin peruutus, johon usein päästään vaihtamalla alas viidenneltä vaihteelta. Toisinaan esimerkiksi monissa Volkswagen-ajoneuvoissa peruutus paikantuu painamalla vaihdenuppia alas (tai vetämällä vaihteistokoteloa ylöspäin) ja siirtymällä alas ensimmäisestä. Jokaisen lovien välissä olevalla "harmaalla alueella" on myös vapaa vaihde, jonka avulla voit vapauttaa kytkinpolkimen samalla kun auto pysyy käynnissä. Esimerkiksi kytkimen painaminen ja vaihdevivun asettelu ensimmäisen ja toisen vaihteen väliin siirtää sinut vapaalle. Automaattivaihteistot tekevät kaiken tämän… automaattisesti.

Vaihe 2: Harjoittele vaihtamista moottori sammutettuna ja hätäjarru kytkettynä

Tässä on käsivaihteiston kultainen sääntö: vaihtaminen alkaa kytkimestä, mutta päättyy kaasuun. Kun moottori on edelleen sammutettu, paina kytkin lattiaan ja siirrä vaihdevipu ensimmäiselle vaihteelle. Vapauta sitten poljin samalla kun painat kaasua hitaasti. Jos moottori olisi päällä, tämä ajaisi ajoneuvoa eteenpäin.

Siirtyäksesi toiseen, vapauta kaasu ja paina kytkintä uudelleen. Tässä vaiheessa toistat vain edellisen vaiheen, vain siirryt toiseen, sitten kolmanteen, sitten neljänteen ja niin edelleen. Yksinkertaisesti sanottuna svaihteiden nostaminen vaatii seuraavat kolme toimenpidettä:

1. Paina kytkintä vasemmalla jalalla.
2. Manuaalinen vaihtaminen oikealla kädellä, tyypillisesti vaihdejärjestyksessä.
3. Paina kaasupoljinta hitaasti oikealla jalalla ja vapauta samalla kytkin.

The nopeammin ajat, sitä nopeammin voit vapauttaa kytkimen takaisin, mutta muista, että sileys on tärkeämpää kuin nopeus. Aloittelijoiden tulisi tottua vaihtaa ensimmäiseltä vaihteelta suoraan toiselle, ei kolmannelle.

Vaihe 3: Simuloi todellinen ajo-skenaario

Kiihdytys vaatii vaihtamista isommille vaihteille. Yleensä sinun tulee vaihtaa, kun ajoneuvosi saavuttaa noin 3000 rpm tai kun moottori näyttää ylikuormittuvan. Pidä silmällä kierroslukumittaria, jos et ole varma, milloin vaihtaa, ja varmista, että et koskaan ylitä punaviivaa. vahingoitat moottoria, jos teet niin. Kun moottori on edelleen sammutettu, harjoittele henkistä kiihdytystä noin 15 mph: iin ja vaihtamista ensimmäisestä vaihteesta toiseen. Vaihda kolmanteen, pysy siellä muutama sekunti ja kuvittele sitten näkeväsi liikennevalon, joka on muuttumassa punaiseksi etäisyydellä. On aika vaihtaa alaspäin.

Vaihtaminen alaspäin tarkoittaa vaihtamista pienemmille vaihteille. Jos moottori näyttää tärisevän, sinun on vaihdettava alaspäin järjestyksessä nostaa vallankumouksensa ja saada lisää valtaa. Paina kytkintä ja siirrä vaihteenvaihtoa varovasti kolmannelta vaihteelta toiselle harjoitellaksesi vaihtamista alaspäin. Tämä opetusvideo auttaa sinua visualisoimaan oikean toiminnan.

Täysin pysähtyminen vaatii kytkimen painamista ja vaihtamista vapaalle, joka sijaitsee kätevästi vaihteiden välissä. Vaihdekytkimessä ei tavallisesti mainita vapaa-asentoa, mutta se on helppo löytää. Kun ohjaat sauvan oikeaan asentoon, voit ottaa jalkasi kytkimestä ja pitää auton käynnissä ilman pysähtymistä.

Vaihe 4: Aloita hitaasti ja toista

Harjoittelu moottorin ollessa sammutettuna ei ole aivan verrattavissa todellisiin skenaarioihin, joita kohtaat tiellä. Seuraava askel on harjoitella ajamista, mieluiten tasaisella alustalla ilman liikennettä tai jalankulkijoita – parkkipaikoilla, takateillä jne. Syrjäisillä ja vähäliikenteisillä paikoilla on myös runsaasti aikaa lähteä liikkeelle, jos moottori sammuu. Yritä kuitenkin olla panikoimatta, kun se tapahtuu; moottoripysähdykset kulkevat väistämättä käsi kädessä kepin ajamisen oppimisen kanssa.

Vaikka voit harjoitella yksin, harkitse kaverin ottamista mukaan, joka osaa ajaa kepillä. Käynnistä ajoneuvo varmistamalla, että auto on vapaalla, paina kytkin alas ja käännä virta-avain. Kun olet valinnut ensimmäisen vaihteen, aja hitaasti eteenpäin, kun auto käynnistyy, vapauta kytkin ja paina samalla kaasupoljinta. Mitä tahansa teetkin, älä kiihdytä liian nopeasti. Kun kierroslukumittari näyttää yli 3 000 tai olet ajamassa noin 15 mph, paina kytkintä ja vaihda ensimmäiseltä vaihteelta toiselle ennen sen vapauttamista ja toista, kunnes saavutat haluamasi nopeus. Hallitse tämä tekniikka ja olet valmis pyöräyttämään Mazda MX-5 Miatan kaltaisia ​​autoja.

Alkaa mäeltä

Monimutkaisin osa manuaalivaihteistolla varustetun auton ajoa on jyrkästä mäestä lähteminen. Tämä johtuu siitä, että sinun on käytettävä kytkinpoljinta ensimmäisen vaihteen kytkemiseksi, kaasupoljinta saadaksesi auton liikkeelle ja jarrupoljinta, jotta auto ei rullaa taaksepäin. Se on hankalaa – ellei sinulla ole kolme jalkaa. Ehkä teet; emme.

Tällöin käsijarru - tyypillisesti suoraan etuistuinten välissä - on hyödyllinen. Kun olet pysähtynyt, vedä käsijarrua, jotta auto ei rullaa taaksepäin. Kun on aika taas liikkua, aloita kuten tavallisesti tasaisella maalla vapauttaen samalla käsijarrun. Ajoitus on tässä avainasemassa. Liian hidas käsijarrun vapauttaminen estää autoa liikkumasta, kun taas liian nopea vapauttaminen saa auton rullaamaan taaksepäin. Pidä se kuitenkin oikein, ja jarru pitää auton paikallaan tarpeeksi kauan, jotta voit vetää pois.

Älä hikoile, jos pysähdyt; sitä tapahtuu kaikille. Kytke käsijarru uudelleen, aseta auto vapaalle, käynnistä moottori ja anna uusi laukaus. Pienellä harjoittelulla pääset kävelemään San Franciscon keskustan läpi hetkessä. Ja monissa myöhäisissä autoissa mäkipitotoiminto pitää ajoneuvon pysähdyksissä muutaman sekunnin ajan, jotta voit ajaa normaalisti ilman käsijarrua. Vaihtoehtoisesti, jos autossasi ei ole käsijarrua (joissakin on jalkakäyttöinen hätäjarru), sinun on hallittava mäkilähdöt kantapään kautta.

Yleiset siirtotermit, jotka sinun tulee tietää

Kytkin: Yleisesti ottaen kytkin kytkee ja vapauttaa kaksi erillistä akselia. Ajoneuvossa se yhdistää kampiakselin (joka on osa moottoria) vaihteiston tuloakseliin (joka ohjaa voiman vetopyörille). Oletusarvoisesti se on kytkettynä, mutta kytkinpolkimen painaminen vapauttaa sen, jotta voit vaihtaa vaihteita.

Tämä video aiheesta Opi suunnittelukanava antaa hyvän yleiskuvan kytkimestä ja sen roolista vaihteistossa.

Vaihteet: Ajoneuvossa vaihteet siirtävät tehoa edellä mainitulta kampiakselilta vetoakselille. On olemassa useita vaihteita, joilla voidaan muuttaa sitä, miten moottorin teho pyörittää auton pyöriä. Aivan kuten polkupyörässä, pienempiä vaihteita käytetään auton saamiseen vauhtiin, kun taas suurempia vaihteita käytetään nopeuden rakentamiseen ja ylläpitämiseen.

RPM: Termi "kierrosta minuutissa" vastaa mittaa, kuinka monta kierrosta kiinteällä akselilla on suoritettu yhdessä minuutissa. Autossa kierroslukumittari mittaa kampiakselin kierroksia. Jos esimerkiksi käyt tyhjäkäynnillä 850 rpm, autosi kampiakseli pyörii akselinsa ympäri 850 kertaa minuutissa.

Kierroslukumittari: Usein mittariston sisällä, nopeusmittarin vieressä sijaitseva kierroslukumittari mittaa moottorin kierrokset minuutissa. Kun kiihdytät, kierroslukumittarin neula nousee, kunnes se saavuttaa punaisen viivan, jolloin elektroninen rajoitin potkaisee usein sisään. Sinun tulee vaihtaa hyvin ennen kuin neula saavuttaa punaisen viivan.

Vaihto ylös: Vaihteen vaihtamista pienemmältä suuremmalle (esimerkiksi ensimmäisestä toiselle) kutsutaan ylösvaihtamiseksi. Vaihteen vaihtamiseksi sinun on kytkettävä kytkin ja siirrettävä sauva haluttuun vaihteeseen.

Vaihto alaspäin: Ylösvaihtamisen kääntöpuoli. Se tapahtuu, kun siirrät sauvan korkeammalta vaihteelta pienemmälle vaihteelle.

Kaksoiskytkin: Yleensä kuljettajat vapauttavat kytkimen ja siirtävät sauvan suoraan vaihteelta toiselle. Tämä siirtymä perustuu osaan, jota kutsutaan synkronoijaksi, jotta se vastaa kampiakselin ja vetoakselin pyörimisnopeuksia. Vaihtoehtoisesti kuljettajat voivat vapauttaa kytkimen siirtääkseen sauvan vapaalle, vapauttaa kytkinpolkimen ja painaa sitä vielä kerran vaihtaakseen vapaalta seuraavalle vaihteelle. Tämä tauko synkronoi kampiakselin ja vetoakselin. Todennäköisyys, että joudut käyttämään kaksoiskytkintä, on erittäin pieni, ellet aja autolla, jossa on vaihteistoongelmia tai se on hyvin vanha.

Kaksois-/kaksoiskytkinvaihteistot: Kaksois- tai kaksoiskytkinautomaattivaihteistoissa käytetään kahta erillistä kytkintä. Jokaisella kytkinsarjalla on omat vaihteet, jotka ovat parittomia tai parillisia. Esimerkiksi kuusivaihteisessa autossa yksi kytkin vastaa vaihteista yksi, kolme ja viisi, kun taas toinen hallitsee vaihteita kaksi, neljä ja kuusi. Nämä vaihteistot ovat automaattisia, joten niissä ei ole kytkinpoljinta, mutta joissakin on vaihdepäät.

Kaksoiskytkinvaihteiston käyttö voi tarjota pari vaikuttavaa teknistä etua. Yksi niistä on salamannopea vaihteenvaihto. Toinen etu on, että se ei riko pankkia. Kaksoiskytkinvaihteistot ovat polttoainetehokkaimpia vaihteistoja.

CVT: CVT (jatkuvasti muuttuva vaihteisto) on erityinen automaattivaihteisto, joka on suunniteltu käyttämällä hihnojen ja hihnapyörien järjestelmää tarjoamaan lukemattomia radioita. Uskomme, että voimme kaikki olla samaa mieltä siitä, että sinun ei tarvitse vaihtaa vaihteita, kun niitä ei ole. CVT-ajoneuvossa käytetään moottoria, joka tarjoaa samat toiminnot samalla kierrosluvulla riippumatta siitä, ajatko huippunopeaa tai etanavauhtia hitaasti. Yleensä nämä järjestelmät löytyvät monista nykyaikaisista autoista, skoottereista ja mönkijöistä. Ne hallitsevat tällä hetkellä myös Japanin ajoneuvomarkkinoita. Polttoainetehokkaat CVT-autot voivat säästää polttoainekuluissa, varsinkin jos asut mäkisessä kaupungissa.

Muista pitää hauskaa!

Yksi parhaista puolista manuaalivaihteistolla ajamisessa on hauskuus, jota voit nauttia ajon aikana. Kyllä, kun työskentelet kytkinpolkimen kanssa ensimmäistä kertaa, tarvitaan oppimista ja harjoittelua, mutta se on lopulta sen arvoista. Muista, että jotkut ihmiset oppivat nopeammin kuin toiset, ja oppiminen voi kestää odotettua kauemmin. Älä odota itsesi olevan täydellinen; hyväksy, että pysähtyminen on väistämätöntä ainakin muutaman ensimmäisen kerran. Ravista virheitäsi ja keskity ajamiseen (vaikka sinua huijattaisiin). Harjoittelu tekee mestarin, joten mitä enemmän työskentelet kytkimen kanssa, sitä enemmän se tuntuu toiselta luonnolta. Voimme vakuuttaa, että alat odottaa ajamista, kun opit ajamaan manuaalivaihteistoa.

Toimittajien suositukset

• Parhaat iPhone-autotelineet vuonna 2023: 10 parasta, joita voit ostaa
• Amazon Musicissa on nyt autotila, mutta älä käytä sitä ajon aikana
• Parhaat autot retkeilyyn
• Parhaat pyörätelineet autoosi
• 14 mahtavaa lentävää taksia ja autoa kehitteillä