2018 Land Rover Range Rover Sport HSE Td6 arvostelu

Mitä tulee Range Roveriin, Land Rover uskoo, että hyvästä ei voi olla tarpeeksi. Mallivuodelle 2005 brittiläinen yritys esitteli Range Rover Sport, (hieman) pienennetty malli, joka lainaa off-road-legendan nimeä. Land Rover toi markkinoille toisen sukupolven mallivuodelle 2014, ja tämä versio on edelleen tuotannossa autonvalmistajan tosiasiallisena kilpailijana keskikokoisille luksusmaastureille, kuten Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, ja Volvo XC90.

Toisin kuin useimmat kilpailijansa, Land Rover tarjoaa dieselmoottori

, joka oli testiautomme konepellin alla. Vuoden 2018 Land Rover Range Rover Sport Td6 (kokeile sovittaa se vakuutuskorvauslomakkeeseen) oli HSE-malli, joka on yhden askeleen ylöspäin SE-perusvarustelutasosta ja dieselin huippuvarustelutasosta.

Td6 HSE alkaa 74 350 dollarista, mikä on 2 000 dollarin premium verrattuna vastaavaan bensiinimalliin. Mutta testiautomme oli täynnä vaihtoehtoja, mukaan lukien 1 385 dollarin ilmastoinnin mukavuuspaketti (joka sisältää liukuvan panoraamakaton, lämmitettävän ohjauspyörän ja neljän vyöhykkeen ilmastoinnin), 1 630 dollarin ajoa pro-paketti (kuolleen kulman valvonta, mukautuva vakionopeudensäädin, kaistanpitoavustin), 1 785 dollarin off-road-paketti (kaksivaihteinen siirtokotelo, off-road-kuljettajan apuvälineet), 1 185 dollarin hinauspaketti, 2 255 dollarin visio apupaketti (automaattiset kaukovalot, ympäristön valaistus, head-up-näyttö, 360 asteen kamerajärjestelmä), Meridian-surround-äänijärjestelmä (1 120 dollaria), lämmitetyt ja jäähdytetyt etuistuimet (815 dollaria) ja muita ominaisuudet. Mukaan lukien 995 dollarin kohdemaksu, testiautomme kokonaishinta oli 86 775 dollaria.

Sisustus ja tekniikka

Range Rover Sportiin kiipeäminen sisältää omituisen yhdistelmän tuntemuksia. Sisäänpääsy vaatii nousemista ohjaamoon, mikä ei ole epätavallista katumaasturille, mutta kun se on sisällä kojelauta ja ovipaneelit ovat korkealla ja antavat sisustukseen kotelomaisen tuntuman kuin urheilussa auto. Se on järkevää, kun otetaan huomioon, että tämän Land Roverin nimessä on "urheilu", mutta korkea kojelauta voi heikentää lyhyiden kuljettajien näkökykyä.

Ne, jotka odottavat kopiota täysikokoisen Range Roverin sisustuksesta, ovat pettyneitä. Range Rover Sportin ohjaamo on oikein ylellinen, mutta se ei ole läheskään yhtä runsas kuin sen ison sisaruksen. Se ei välttämättä ole huono asia, sillä tämä hillitty ohjaamo kestää todennäköisesti paremmin sellaista väärinkäyttöä, jota muu ajoneuvo on suunniteltu kestämään. Land Rover ei myöskään säästänyt tekniikassa.

2018 Range Rover Sportissa on InControl Touch Pro Duo -tietoviihdejärjestelmä, joka on aiemmin nähty Land Rover Range Rover Velar ja sisarusbrändi Jaguarin täyssähköinen I-Pace. Järjestelmä käyttää kahta 10,0 tuuman kosketusnäyttöä, jotka sijaitsevat keskellä pinoa, sekä ilmastoinnin ja istuinten lämmityksen/jäähdytyksen monitoiminuppeja. Kuten Velarissa ja I-Pacessa, näissä nupeissa on omat pienet näytöt, jotka näyttävät ilmastoinnin lämpötilan, tuulettimen nopeuden tai istuimen lämpötila-asetukset, mikä on siisti ja hyödyllinen ominaisuus. Land Roverissa oli myös erittäin tärkeä äänenvoimakkuuden säädin audiojärjestelmää varten.

Kolmas, 12,0 tuuman näyttö korvaa perinteisen analogisen mittariston, ja ohjauspyörään on asennettu kosketuslevyohjaimet. Apple CarPlay ja Android Auto yhteensopivuus on vakio.

Näyttöjen ja kosketusherkkien pintojen määrä tulee esiin, kun ajoneuvo on sammutettu, ja kojelauta on pimeyden meri. Paina sytytysvirtaa, ja kaikki syttyy kuin paparazzi-kameroiden pari punaisella matolla. Grafiikan resoluutio on vaikuttava (tämä olisi muuten katastrofi), eivätkä ilmastoinnin, navigoinnin ja äänen avaintoiminnot vaadi montaa napautusta. Sivujen ja valikkojen suuri määrä voi kuitenkin tehdä muiden, vähemmän ilmeisten toimintojen löytämisen vaikeammaksi.

Paperilla kuljettaja ja matkustajat saavat vertailukelpoisen määrän tilaa muihin keskikokoisiin luksusmaasturiin, mutta etuistuimen tila tuntuu hieman ahtaalta, kun olet sisällä. Range Rover Sport on viisipaikkainen, mutta Audi Q7 ja Volvo XC90 ovat saatavilla seitsemänpaikkaisina. Land Rover jäljittää myös suurimman osan kilpailusta tavaratilassa.

Testiautomme mukana tuli pitkä lista kuljettajan apuvälineitä, jotka toimivat eri tehokkuustasoilla. Mukautuva vakionopeussäädin ja kaistanpito-avustin toimivat riittävän hyvin, mutta etutörmäyksen hälytysjärjestelmässä näytti olevan ahdistusongelma. Kuten hermostunut vanhempi, joka ratsastaa haulikolla äskettäin lyödyn teini-ikäisen kuljettajan kanssa, se huusi jokaisesta pienestä kiihtyvyyden muutoksesta edessä ajavassa autossa. Havaitsimme myös järjestelmän olevan liian herkkä, kun rullaamme jarruvalojonoon autojen edessä. Se oli harmi.

Ajokokemusta

Kiinnittämällä "Sport" -tunnisteen melko suureen, 4 773 kiloa painavaan dieselmaastoautoon, Land Rover näytti valmistautuvan epäonnistumaan. Mutta tuo selvästi epäurheilullinen kaava toimii varsin hyvin todellisessa maailmassa.

Td6-moottori on 3,0-litrainen turbodiesel V6, joka tuottaa 254 hevosvoimaa ja 443 naulaa vääntömomenttia. Voima välitetään kaikille neljälle pyörälle kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta. Range Rover Sport on segmentissään viimeinen ajoneuvo, joka tarjoaa dieselmoottorin. Toinen yritys, BMW, romuttaa X5-dieselin osana a 2019-mallivuoden uudistus. Siitä voit kiittää Volkswagenin päästöskandaalia ja odotettuja tiukempia päästönormeja.

Olemme iloisia, että Land Rover tarjoaa edelleen Range Rover Sport Td6:ta, koska dieselmoottori sopii erityisen hyvin tämäntyyppiseen ajoneuvoon. Kaikki tämä vääntömomentti sopii erinomaisesti alhaisille nopeuksille maasto ajaminen ja hinaus (Land Roverin mukaan Range Rover Sport voi kantaa jopa 7 716 puntaa).

Toinen etu on polttoainetalous. Range Rover Sport Td6 saa EPA-luokitus 24 mpg yhdistetty (22 mpg kaupunki, 28 mpg moottoritie). Se on parempi kuin bensiini V6 Mercedes-Benz GLE350 4Matic tai ahdettu kaasu V6 Audi Q7, samoin kuin Volvo XC90 T6, joka käyttää turboahdettua ja ahdettua nelisylinteristä moottoria.

Pystyimme vastaamaan Land Roverin yhdistettyyn mpg-arvoon noin 300 mailin ajon aikana auton ajotietokoneen mukaan. Volvo, Mercedes, BMW ja Porsche tarjoavat kaikki ladattavia hybridivoimanlähteitä tässä segmentissä; Land Rover aikoo esitellä a Range Rover Sport ladattava hybridi mallivuodelle 2019.

Mutta hevosvoimaluku on vähemmän vaikuttava, kuten myös Land Roverin väitetty 7,2 sekunnin 0-60 mph-aika. Range Rover Sport Td6 on hieno työhevonen, mutta ensi silmäyksellä se ei vaikuttanut kilpahevoselta.

Olimme iloisesti yllättyneitä, kun pääsimme ratin taakse. Off-road-sukutaulustaan ​​huolimatta Range Rover Sport näyttää syntyneeltä betoniviidakossa. Moottoritiellä se voi vaivattomasti hyödyntää mitä tahansa aukkoa liikenteessä ja jyllää eteenpäin pienimmälläkin napsautuksella oikean polkimen painalluksella. Se ei koskaan lakkaa tuntumasta isolta maastoautolta mutkaisilla teillä, mutta vakioilmajousitus pitää korin pystyssä ja mahdollistaa melko nopean etenemisen eteenpäin. Tämä ilmajousitus ei kuitenkaan voi estää tärinää siirtymästä kehon läpi rikkoutuneella jalkakäytävällä edes mukavuustilassa.

Jos diesel ei ole sinua varten, Land Rover tarjoaa myös 3,0 litran ahdettua bensiiniä V6:lla 340 tai 380 hv (vääntömomentti pysyy samana 332 lb-ft) sekä 5,0-litrainen ahdettu V8, jossa on 518 hv ja 461 lb-ft The SVR-suorituskykymalli todella tuo "urheilun" "Range Rover Sportiin" 575 hv: n ja 516 lb-ft -versiolla V8:sta. Edellä mainittu ladattava hybridi saapuu vuosimalli 2019, jonka väitetty kantama sähköllä on 31 mailia.

Se, mikä todella erottaa Land Roverin useimmista kilpailijoista, on maastokyky, mutta emme voineet testata sitä Range Rover Sportin aikana. Land Rover väittää muun muassa, että Range Rover Sport voi kaataa jopa 33,5 tuumaa vettä. Autovalmistaja on lähettänyt yhden 999 kiviportasta Kiinan taivaan portille ja laskettelurinteestä alas.

Testiautossamme oli kaksinopeuksinen vaihteisto, joka on välttämätön vakavalle maastoajelulle, sekä Land Roverin näppärä Terrain Response -järjestelmä, jota olemme testanneet muissa ajoneuvoissa. Se kalibroi uudelleen ajoneuvon eri parametrit toimimaan eri pinnoilla, mudasta lumeen. Automaattitilassa se tunnistaa, millaisella alustalla ajoneuvo ajaa, ja tekee säädöt vastaavasti.

Takuu

Land Rover tarjoaa neljän vuoden/50 000 mailin rajoitetun takuun sekä kuuden vuoden korroosiotakuun/rei'itystakuun rajoittamattomalla kilometrimäärällä. Land Roverilla ei ole paras maine luotettavuuden suhteen, mikä käy ilmi Range Rover Sportsin ennustetusta luotettavuudesta "paljon keskimääräistä huonompi". Kuluttajaraportit.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Vaikka rakastammekin 575 hv: n Range Rover Sport SVR: ää, uskomme, että Td6-diesel on järkevämpi jokapäiväisessä käytössä. Se on enemmän kuin tarpeeksi nopea päivittäisiin ajotilanteisiin ja sopii paremmin hinaukseen ja maastoajoon. Se on moottori, jos haluat käyttää Range Rover Sportia kuin oikeaa Land Roveria.

Valitsisimme myös testiautomme HSE-varustelutason perus-SE: n sijaan, koska se sisältää lisätekniikkaa ominaisuuksia, kuten liikennemerkkien tunnistus, kuljettajan kunnon valvonta ja muistijärjestelmä kuljettajalle istuin.

Tutkiessamme testiautomme pitkää vaihtoehtoa, säilytämme off-road-paketin ja hinauspaketin. Ei todellakaan ole mitään järkeä ostaa katumaasturia, jos et aio käyttää sitä maastoajoon tai hinaukseen, ja tehdä niin tarvitset hinauspaketin mukana tulevan vetokoukun sekä off-road-paketin kaksinopeuksisen siirtokotelon ja Terrain Responsen järjestelmä.

360 asteen kamerajärjestelmä on hyödyllinen näin isossa ajoneuvossa, mutta tässä se toimitetaan näönapupakkauksessa, eikä se ole mielestämme paketin 2 255 dollarin pyyntöhinnan arvoinen. Sama koskee Meridian-surround-äänijärjestelmää, joka tuotti laadukasta ääntä, mutta ei kuulunut Range Rover Sportin erottuviin ominaisuuksiin.

Meidän Take

Range Rover Sport ei ole läheskään yhtä ylellinen kuin kaimansa, mutta se tekee suurimman osan siitä, mitä täysikokoinen Range Rover tekee halvemmalla. Sen on-road-ajodynamiikka, liukas infotainment-järjestelmä ja off-road-ominaisuudet erottavat Land Roverin kilpailijoistaan.

Teknisesti Audi Q7:n MMI ja Virtual Cockpit tarjoavat samanlaisia ​​ominaisuuksia kuin Range Rover Sportin InControl Touch Pro Duo -järjestelmä ilman, että kojelautaa täytetään näytöillä. Volvo XC90 tarjoaa pystysuuntaisen kosketusnäytön, joka toimii paljon kuin tabletti. Volvo on myös paljon mukavampi ja hienostuneempi kuin Land Rover, kun taas Audi on houkuttelevampi ajaa.

Vaikka nykyisen sukupolven Range Rover Sport on ollut myynnissä mallivuodesta 2014 lähtien, BMW X5:stä on juuri uudistettuja versioita. ja Porsche Cayenne ovat tulossa Yhdysvaltain esittelytiloihin. He voisivat antaa Land Roverille rahansa.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. Range Rover Sport pystyy kaikkeen. Siinä on tekniikalla täytetty ohjaamo, vaikuttava ajodynamiikka, ja se voi mennä paikkoihin, joihin useimmat sen kilpailijat eivät pääse.

Toimittajien suositukset

• 2021 Ford Bronco Sportin ensimmäinen ajoarvostelu: Bite-sized Bronco
• Uudelleen suunniteltu Land Rover Defender on positiivisesti täynnä uutta tekniikkaa
• Jaguar Land Rover rakensi A.I.:llä varustetun auton, joka reagoi kuljettajan mielialaan
• Range Rover Astronaut Edition on tarkoitettu vain Virgin Galacticin asiakkaille
• Tulevat Jaguar Land Rover -mallit voivat auttaa pysäyttämään superbakteerien leviämisen