2019 Honda Pilot First Drive -katsaus

2019 Honda Pilot ensimmäinen ajo

MSRP $49,015.00

Lukuisat pienet säädöt auttavat 2019 Pilotia saavuttamaan kolmirivisten SUV-segmenttien erinomaisen istuimen.

Plussat

• Intuitiivisempi infotainment-järjestelmä
• Vakava off-road-kyky
• Honda Sensing turvatekniikka nyt vakiona
• Paljon tehoa ja pehmeämpi vaihteisto
• Hiljainen, mukava ajo

Haittoja

• Silti pehmeämpi ulkokuori kuin haluaisimme
• Täysin varustettu 49 000 dollarilla on pieni muutos

Elämä on mysteeri. Eräänä päivänä benji-akordit duffle-pusseja Miatasi turvahäkkiin valmistautuessasi soolomatkaan sitten, miltä tuntuu heti seuraavana päivänä, ostat keskikokoisia crossover-autoja kasvavan perhe. Osa teistä haluaa epätoivoisesti palata yksinkertaisempiin aikoihin, mutta toinen osa teistä tietää, että olitte aika tietämätön silloin. On parasta syleillä kypsää itseäsi ja vain löytää katumaasturi, jossa on hieman persoonallisuutta (ja kyllä, sellainen on olemassa).

Kolmirivisten hyötyajoneuvojen segmentti on pirun kilpailukykyinen, mikä on hyvä uutinen sinulle ja huono uutinen useimmille autonvalmistajille. Jopa erittäin menestyneet merkit, kuten Honda, kamppailevat erottuakseen joukosta. Nykyisen sukupolven Pilot on loistava tuote, jossa on tilaa, mukavuutta ja tehoa, jotka vastaavat tai parhaiten kilpailijoitaan. Valitettavasti mieto muotoilu ei jätä pysyvää vaikutusta. Honda toivoo voivansa muuttaa tätä tarinaa rohkaisemalla mallivuoden 2019 Pilotia, parantamalla sen tekniikkaa ja lisäämällä vakioominaisuuksia.

Odotamme, että ihmiset ostavat useimmiten vuoden 2019 Pilotin (32 445 dollaria) Fordin Explorerilla (33 135 dollaria), Toyota Highlander (32 275 dollaria), Volkswagen Atlas (30 750 dollaria) ja Mazdan CX-9 ($33,105). Honda tarjoaa Pilotin etuvetoisena ja nelivetoisena, ja se kattaa viisi varusteluluokkaa. Ensimmäinen ajomme tuo meidät huippuluokan Elite-mallin ratin taakse korkeaan, mutta täyteen hintaan 49 015 dollaria.

Aktiivinen turvallisuus kaikille

Aktiivisia ajonapulaitteita ei ole ollut käytössä pitkään aikaan, mutta niiden automarkkinoiden kyllästyminen on ollut kattavaa. Kuljettajaa avustavat tekniikat ovat nyt yleisiä taloudellisista autoista huippuluokan ajoneuvoihin. Hondan päätös sisällyttää aktiiviset turvallisuustuotteet vakiona kaikille vuoden 2019 Pilotin tasoille on kirjamme varoitus.

Sisältää Honda Sensing paketti ovat törmäystä vaimentava jarrutus etutörmäysvaroituksella, tieltä poistumisen esto, kaistanpitoavustin ja mukautuva vakionopeussäädin. Muita vakiovarusteita ovat automaattiset kaukovalot ja monikulmainen peruutuskamera. EX ja sitä uudemmat verhoilut saavat nyt myös kuolleen kulman valvonnan ja takaristeyksen valvonnan. Kuljettajan istuimella viettämämme aika antaa meille mahdollisuuden kokea useita näistä ominaisuuksista, ja vaikka jotkut luksusmerkit voivatkin Honda loistaa kaistanpitoavustimen ja mukautuvan vakionopeudensäätimen sujuvammin segmentti.

Turvallisuuden ulkopuolella Honda on muuttanut tieto- ja viihdejärjestelmäänsä ja kuljettajan näyttöään käyttäjäystävällisemmäksi ja visuaalisesti houkuttelevammaksi. Vaikka ei aivan yhtä virtaviivainen kuin uuden Accord- ja Odyssey-tila-auton yksikkö, vuoden 2019 Pilot's 8,0 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment näkee äänenvoimakkuuden säätimen, yksinkertaisemmat valikot ja nopeamman reagoinnin. ajat. Kuten ennenkin, Apple CarPlay ja Android Automaattiset varusteet ovat vakiona EX- ja sitä korkeammissa verhoissa, ja Wi-Fi-hotspot on saatavilla Touring-tasolla.

Kuljettajat nauttivat nyt 7,0 tuuman digitaalisesta mittaristosta, jossa on mukautettavat ominaisuudet. Vaikka ei niin silmiinpistävää kuin Audin virtuaalinen ohjaamo, näyttö on edelleen melko temppu. Tyypillisen nopeuden ja kierrosluvun visuaalisen kuvan lisäksi näyttö voi näyttää ääntä, laukaisua, älypuhelinja reittiopastustiedot.

Vaivatonta ajoa olosuhteista riippumatta

Kun ajattelet Pilottia, kuvittelet todennäköisesti Trader Joen parkkipaikan tai rivin taloja taustana. Todellakin, asiaajossa ja kimppakyydissä ovat nykyaikaiset crossoverit loistavia, mutta Honda haluaa sinun ajattelevan laajemmin tai pikemminkin seikkailunhaluisemmin uudistetun mallin avulla.

Maantie- ja kaupunkireittien lisäksi Hondalla on huolehdittu off-road-rata, josta voimme nauttia. Lika, kivet, syvät urat ja jotkut jyrkät nousut ja laskut on suunniteltu esittelemään Pilotin todellista vääntömomenttivektorijärjestelmää. Toisin kuin jarrupohjaiset tai vaihtoehtoiset vääntömomentin hallintamenetelmät, Pilot's nelivetoasetus havaitsee pyörän tai pyörät ilman pitoa ja jakaa tehon uudelleen näistä renkaista pitoa omaaville renkaille. Olemme nähneet tällaista tekniikkaa urheiluautoissa ja se palvelee Pilotia hyvin off-road-leikkikentällä.

Viime kädessä maavara määrää, kuinka pitkälle voit ajaa 2019 Pilotin maastossa, ja jopa joissakin hoidetun radan kaukaloissa crossover raapii muovista alaosaa. Teho ja pito ovat kuitenkin vaikuttavia. Esittelynä yksi Hondan ammattikuljettajista pysäyttää Pilotin puolivälissä vakavassa rinteessä. jalkansa irti jarrusta näyttääkseen ajoneuvon mäkipitotoiminnon, ja jatkaa sitten ylös mäkeä helppous.

Omistajansa erilaisiin ilmasto- ja maantieteellisiin olosuhteisiin sopeutumiseksi Honda varustaa Pilotin neljällä ajotilalla: normaali, lumi, muta ja hiekka. Vaikka voisi kuvitella, että AWD-järjestelmä käyttäytyy samalla tavalla millä tahansa liukkaalla pinnalla, Pilot itse asiassa siirtää tehoa akseleiden välillä ja joko lisää tai vähentää luistonestoa kunkin maaston mukaan. Esimerkiksi muta ja hiekka vaativat vauhtia juuttumisen välttämiseksi, joten luistonesto helpottaa ja vaihteisto pitää vaihteet pidempään.

Tiellä Pilot on yhtä mukava ja helppo ajaa kuten aina. 280 hevosvoimaa ja 262 paunaa jalan vääntömomentti riittää kuljettamaan liikennettä ja jopa hinaamaan jopa 5 000 puntaa. Touring-varusteet ja uudemmat on varustettu päivitetyllä yhdeksänvaihteisella automaattivaihteistolla, joka on huomattavasti pehmeämpi ja reagoivampi kuin viime kerralla, kun testasimme tätä vaihteistoa. Muuttumattomana on kuitenkin Pilotin täydellinen ohjaustuntuman puute. Käännä pyörää ja katumaasturi kääntyy siihen suuntaan ilmeisesti siksi, että maisema muuttuu – ei siksi, että eturenkaat kertoisivat mitään.

Tehokkain versio Honda Pilotista, etuvetoinen malli yhdeksänvaihteisella automaattivaihteistolla, ansaitsee 20 mpg kaupunkiajossa, 27 valtatieajossa ja 23 mpg yhteensä (luvut, jotka seuraavat vain segmentin Mazda CX-9:ää). Odotamme kuitenkin, että useimmat ostajat valitsevat nelivetoisen vaihtoehdon, joka vähentää yhdeksänvaihteisten mallien yhdistetyn mpg: n ja kuusivaihteisten versioiden 2 mpg.

Katsotaan enemmän osaa

On selvää, että Pilot voi hakkeroida sen maastossa, mutta harvat harkitsevat sen viemistä sinne, koska se ei tee sitä Katso kykenevä.

Hondan mukautukset vuoden 2019 mallin ulkonäköön keskittyvät sitkeyteen muuttamatta sen perheystävällistä olemusta. Itse asiassa harvat työmatkalaiset pystyvät havaitsemaan erot, mutta uudistettu Pilot on hienovaraisempi.

Terävämpi etupaneeli sisältää vakiomuotoiset LED-päiväajovalot, suuremmat sumuvalokotelot ja päivitetty säleikkö, jossa on Hondan "lentävä siipi" ja liukulevytyylinen koristelu edessä puskuri. Huippuluokan Elite-verhoiluissa on myös LED-ajovalot ja sähköisesti taitettavat peilit. Takana uudistetuissa LED-takavaloissa on LED-takavalot ja alemmassa puskurissa on harjattu metallipaneeli hajottaakseen kaiken mustan korin verhouksen. Profiilissa on uusi kromilista keinupaneeleissa, uudet 18-tuumaiset vanteet pienemmille varusteille ja uudet 20-tuumaiset vanteet korkeampiin laatuihin.

Sisällä muutokset ovat vieläkin vähäisempiä. Saatavana on uusi verhoilu tuuletusaukkojen ympärillä, leveämmät taitettavat käsinojat etumatkustajille toisen rivin kapteenin tuolit sekä Touring- että Elite-verhoiluihin ja sisään vedettävät aurinkovarjot EX-L- ja edellä mainitut mallit. Rahtikapasiteetti on edelleen huomattavan 16,5 kuutiometrin kolmannen rivin takana, 46,8 kuutiometriä. ft. toisen rivin takana ja 83,9 cu. ft. sekä toinen että kolmas rivi säilytettynä.

Kaiken kaikkiaan Pilotin sisustus on korkealaatuinen ja Touring- ja Elite-luokissa segmentissä korkealuokkainen. Vaikka ei niin silmiinpistävää kuin esimerkiksi CX-9:n Signature Edition, emme haittaisi tehdä pitkää matkaa näissä kaivauksissa.

Takuu ja turvallisuus

Honda tarjoaa kolmen vuoden tai 36 000 mailin tehdastakuun sekä viiden vuoden tai 60 000 mailin voimansiirtotakuun. Toyotan tavoin Honda tunnetaan ajoneuvojen luotettavuudestaan, joten omistajien tulee olla mielenrauhassa ostaessaan uutta Pilotia. Säännöllisen huollon pitäisi pitää jokaisen uuden Hondan tiellä monta vuotta.

Vaikka mallivuoden 2019 Pilot ei ole vielä saanut pisteitä IIHS ja NHTSA turvallisuusluokituslaitosten, sen pitäisi vastata mallivuoden 2018 Top Safety Pick Plus (IIHS) ja 5 tähden (NHTSA) -arvoja.

Kova kenttä perhekuljettajien vihollisia

Vaihtoehtoluettelo tässä ihmiset liikkuvat -segmentti on huimaavan pitkä, mutta jos aiomme leikata sen joihinkin läheisiin kilpailijoihin, vuoden 2019 Honda Pilot pärjää hyvin Toyota Highlander, Mazda CX-9 ja Ford Explorer. Highlander alkaa murto-osan halvemmalla, nelisylinterisellä moottorillaan varustetussa CX-9:ssä on 1 mpg parempi yhdistetty polttoainetalous, ja Ford Explorer näyttää kestävämmältä. Pilot puolestaan ​​on vaivattomasti toimiva, äärimmäisen mukava, korkealaatuinen ja tarjoaa runsaasti matkustaja- ja rahtitilaa.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Täydellinen pilottimme on Touring-verhoilu, jossa on neliveto (1 900 dollaria). Ulkona kaivamme mustan metsän helmimaalin; sisäpuolella olemme jumissa beigessä nahkasisustuksessa. Heitä tehtaan poikkipalkit (225 dollaria) katolle, koska tiedät, että viemme tämän telttailemaan, ja kutsu sitä päiväksi. Pilot Touringin pitkä lista perusherkkuja, kuten handsfree-sähköinen takaluukku, Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi-hotspot, lämmitettävät etuistuimet, 10 kaiuttimen premium-äänijärjestelmä, navigointi, CabinTalk, LED-ajovalot, automaattisesti himmenevä taustapeili, kolme USB-porttia ja Honda Sensing tarkoittavat, että meidän ei tarvitse lisätä paljon sen peruskokoonpanoon. Hintamme vaihtoehdoineen ja kohdemaksuineen on 45 640 dollaria.

Johtopäätös

Pinnalla vain vähän Honda Pilotissa on muuttunut, mutta pienet säädöt siellä täällä muodostavat yhden parhaista kolmirivisistä maastoautoista, joita voit ostaa. Sen perusteella, mitä olemme nähneet upeasta uudesta Civicistä ja Accordista, Hondan suunnittelijat voisivat ottaa Pilotin ulkomuodon. askel tai pari pidemmälle häiritsemättä ketään, mutta ehkä se on vain meidän nuorempien, Miata-ajajien puhe. Kun metallilevyn alla oleva aine on näin hyvää, mielestämme on parasta olla nirso.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa
• 2023 Kia Sportage Hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tyyliä ja sisältöä
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD ensimmäinen ajoarvostelu: Gaining pito
• Vuoden 2022 Nissan Pathfinderin ensimmäinen ajoarvostelu: Enemmän tekniikkaa, enemmän sitkeyttä