2019 Nissan Kicks -arvostelu: Iso sisältä, pieni ulkoa

2019 Nissan Kicks

MSRP $23,330.00

Pisteiden tiedot

DT: n suosittelema tuote

"Vuoden 2019 Nissan Kicks on edullinen, hyödyllinen ja nautinnollinen ajaa ja omistaa."

Plussat

• Kohtuullisen pirteä moottori
• Paljon tavaratilaa ja pääntilaa
• Reagoiva tiellä
• Hyvät tekniset ominaisuudet

Haittoja

• AWD: tä ei ole saatavilla
• Ei manuaalivaihteistoa

Aina silloin tällöin saamme arvosteluauton, jota emme todellakaan halua antaa takaisin, kun sen kanssa käytämme aikaa. Esimerkki on 2019 Nissan Kicks. Tämä crossover-viistoperä on funky-coolin seuraaja Nissan Juke, mutta se on hyvin erilainen näkemys samasta käsitteestä. Jossa Jukessa oli saatavilla neliveto (AWD) ja jopa hot-rodded NISMO Sport Edition, Kicks on osa uutta luokkaa edullisia subcompact SUV-autoja, joita tarjotaan vain etuvetoisina (FWD). Muita tämän luokan merkintöjä ovat mm Toyota C-HR ja Ford EcoSport.

Kicksissä on kolme varustetasoa: S, SV ja SR. Voit ajatella näitä hyviä, parempia ja parhaita. Jokaisella on hieman enemmän teknisiä ja ulkonäköominaisuuksia. Trimmauskävely on hinnaltaan niin lähellä, että tuskin on hyvää syytä olla menemättä suoraan huipulle. Perus S alkaa 19 585 dollarista kaikki maksut mukaan lukien, ja ylin SR-versio on vain 21 915 dollaria. Voit myös tilata SR Premium -paketin 1 000 dollarin lisähintaan, mikä lisää Bose ensiluokkainen ääni, Prima-Tex verhoilu, hälytysjärjestelmä ja lämmitetyt etuistuimet. Ensiluokkaisen maalaustyön ja lattiamattosarjan lisääminen nosti testatun hintamme 23 330 dollariin.

Sisä- ja ulkosuunnittelu

Jos siristit, voit nähdä perheen muistuttavan Juke in the Kicksiä. Olemme aina pitäneet Juken räikeästä ulkonäöstä, mutta ilmeisesti ostajayleisö ei löytänyt sen vetovoimaa, joten Kicks on hieman vähemmän avantgarde ja näyttää enemmän linjassa muun Nissan crossoverin kanssa perhe. Kicks on hyvännäköinen crossover, ja jos valitset 200 dollarin valinnaisen maalaustyön, se on silti päänkääntäjä. Jos nouset huippuluokan SR-verhoiluun, Kicksissä on LED-ajovalot ja kattoon asennettu spoileri.

Kun liu'utat ratin taakse, Kicks tuntuu isommalta kuin se todellisuudessa on. Etuistuimilla on runsaasti pääntilaa, mikä todella lisää tilantuntoa. Takaistuimet kunnossa. Emme haluaisi ajaa tuhansia kilometrejä takaisin sinne, mutta niin sanotut nollapainorintamat voisivat ehdottomasti kulkea rannikolta rannikolle. Lisävarusteena saatava Prima-Tex on vaikuttava keinonahka, ja etuistuimet lämmitettiin. Se on kaksi pistettä lisäoptiopaketin puolesta.

Takaistuinten taakse mahtuu 25,3 kuutiojalkaa tavaraa. Taita takaistuimet alas ja käytettävissä on 32,3 kuutiojalkaa. Kicksissä on suuri takaluukku, jonka ansiosta lastin lastaus ja purkaminen on helppoa. Vertailun vuoksi C-HR tarjoaa vain 19 kuutiota neljän aikuisen kanssa, mutta luku paisuu 36,4: ään takapenkillä taitettuna.

Tekniset ominaisuudet

Nissan tarjoaa 7,0 tuuman kosketusnäytön Nissan Connect -tietoviihdejärjestelmällä, Siri ilman silmää, Bluetooth-puhelintuki ja perusperuutuskamera kaikissa varusteissa. Jos valitset SV- tai SR-verhoilun, Kicks tukee satelliittiradiota, plus Android Auto ja Apple CarPlay. Toyotan C-HR vastaanotti CarPlayn mallivuodelle 2019, mutta Android-käyttäjillä on edelleen huono tuuri. Saat myös 7,0 tuuman Drive-Assist digitaalisen kuljettajan tietonäytön molemmissa verhoissa, ja SR-malleissa on 360 asteen kamerajärjestelmä.

Nissan Connect -käyttöliittymä on helppokäyttöinen, sillä kosketusnäytön molemmilla puolilla on pino painikkeita ja kaksi nuppia, joilla pääset käyttämään yleisesti käytettyjä toimintoja. Pienessä autossa, kuten Kicks, 7,0 tuuman näyttö on helppo päästä käsiksi ilman venymistä, mikä on tärkeä kuljettajan turvallisuusnäkökohta. Nissan sijoitti apuportin (jos sattumalta, että joku vielä käyttää sitä) ja USB-portin kätevästi vaihdevivun eteen keskipinon alaosassa. Tämä tekee niistä helpon pääsyn, mutta se houkuttelee sinua sotkemaan konsolin puhelimella sen sijaan, että laittaisit sen konsolin roskakoriin.

SR Premium -paketti, joka on saatavana 1 000 dollarilla yläreunassa, lisää kahdeksan kaiuttimen Bose-äänijärjestelmän ja turvahälyttimen. Bose-järjestelmässä on UltraNearfield-niskatukien kaiuttimet kuljettajan istuimelle, ja ne kuulostavat erittäin hyvältä.

Kaiken kaikkiaan Kicksin tekniikkapaketti on yksinkertainen ja tehokas. Varusteiden ja käytettävissä olevien ominaisuuksien osalta se on kilpailijoiden tasolla. Ainoa asia, joka puuttuu, on sisäänrakennettu navigointi, olettaen, että olet yksi harvoista Amerikassa, jotka pitelevät edelleen läppäpuhelintasi. Apple CarPlay- ja Android Auto -yhteensopivuus tekee reittiohjeiden saamisesta kojelautaan kiinnitetyllä kosketusnäytöllä yhtä helppoa kuin kohteen lyöminen ja puhelimen liittäminen USB-porttiin.

Ajo vaikutelmia

Suorituskykyvaatimukset eivät aiheuta leukojen putoamista, mutta ne eivät myöskään kerro koko tarinaa. Kicksissä on 1,6-litrainen moottori, jonka teho on vaatimaton 122 hevosvoimaa ja vääntömomentti 114 puntaa. Osta Toyotasta ja C-HR tarjoaa 144 hv ja 138 lb-ft. vääntömomentista. Nissanin portaattomasti säädettävällä Xtronic-vaihteistolla (CVT) varustettuna jokainen Kicks varustelutasosta riippumatta palauttaa 31 mpg kaupungissa, 36 mpg maantiellä ja keskimäärin noin 33 mpg.

Siitä huolimatta Kicks ei ole hidas. CVT käyttää voimaa hyvin, eikä Kicksillä ole vaikeuksia päästä moottoritielle tai vetää ylös mäkeä. Kicks reagoi välittömästi kaasun tuloihin, ja CVT tuntuu vakaalta ja ennustettavalta. Koska se on suunniteltu FWD: tä ajatellen, jousituksessa tai voimansiirrossa ei tehdä kompromisseja, joten Kicks toimii enemmän kuin viistoperä.

AWD: n puute on ratkaiseva este, joka on voitettava. Monet ihmiset ajattelevat tarvitsevansa AWD: tä, varsinkin talvella. Mutta tosiasia on, että nykyaikaisten luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmien ansiosta FWD-ajoneuvo, jossa on hyvät talvirenkaat, vie useimmat autoilijat kaikkialle, minne he tarvitsevat mennä. Kuten Kicks todistaa, kustannussäästöt ostohetkellä ja polttoainetaloudessa voivat olla merkittäviä.

Nissan on myös lisännyt Kicksiin joitakin avainominaisuuksia älykkäästä liikkuvuudestaan. Ajoneuvossa on mäkilähtöavustin, joka pysäyttää käännökset, aktiivinen ajonsäädin tasoittaa töyssyjä, älykäs jäljitys ohjaus antaa terävämmän ohjausvasteen mutkissa ja älykkään moottorijarrutuksen CVT: n kautta tasaisemmaksi pysähtyy.

Koko viikon Kicksissä nautimme siitä enemmän joka päivä. Kicksiin hyppääminen nopealle kauppamatkalle tai kahden tunnin ajomatkalle vuorten halki oli herkkua. Se on harvinaista ja epätavallista lähtötason ajoneuvossa, mutta huomasimme, että Kicks toimii hyvin kaikkiin päivittäisiin tarkoituksiin.

Kilpailijat

Suora kilpailu Kicksistä sisältää 2019 Kia Soul ja Toyota C-HR. Valitsimme nämä kaksi erityisesti, koska ne ovat yksinomaan etuvetoisia ajoneuvoja. Kun mukana on nelivedolla varustettuja kilpailijoita, ostajat voivat myös tehdä ostoksia Ford EcoSportista, Honda HR-V, ja Mazda CX-3.

Kahdesta suorasta kilpailijasta Kia voittaa Kicksin perushinnalla 18 485 dollarilla ja tarjoaa 6-vaihteisen manuaalivaihteiston. Jos kuitenkin määrität sielun CVT: llä, hinta hyppää 19 985 dollariin. Toyota alkaa korkeammalta 22 090 dollarista.

Yksi keskeinen ero on, että voit päivittää Soulin aina GT-Line Turbo -malliin, jossa on 201 hevosvoimaa ja 195 puntaa jalan vääntömomentti. Tietenkin se maksaa 28 485 dollaria, joten se on suuri hyppy. Kaikki kilpailevat ajoneuvot tarjoavat suunnilleen saman suorituskyvyn suunnilleen samassa hintapisteessä, joten todellakin riippuu siitä, kummasta pidät eniten.

Mielenrauha

Nissan kattaa vuoden 2019 Kicksille kolmen vuoden tai 36 000 mailin perustakuun ja voimansiirron viiden vuoden tai 60 000 mailin takuun. Nissanilla on yleensä hyvä maine laadukkaiden ajoneuvojen valmistuksessa, eivätkä korjaukset ole kalliimpia kuin muilla merkeillä.

Mitä tulee turvallisuuteen, Nissan on pitänyt asiat perusasioissa. Every Kicks sisältää kaikki pakolliset turvavarusteet, kuten täyden sarjan turvatyynyjä, sekä luistonesto- ja vakaudenhallintalaitteet sekä automaattisen hätäjarrutuksen. Yläosan SR-verhoilu lisää 360 asteen kamerajärjestelmän, ja sekä SV- että SR-verhoilu lisää kuolleen kulman valvontaa ja takaristikkoliikennehälytyksiä.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Jos ostaisimme Kicksiä, menisimme suoraan viimeistelylinjan huipulle ja lisäisimme Premium-paketin saadaksemme Bose-äänijärjestelmän ja lämmitetyt istuimet. Perustelu on yksinkertainen: hintaero ei vain ole tarpeeksi suuri tekemään alemmista verhoista houkuttelevia. Vaikka pohja- ja SV-verhoilu ovat edelleen hyviä valintoja, muutama ylimääräinen dollari kuukaudessa on edullinen lisäominaisuuksista, kuten 360 asteen kamerasta, kuolleen kulman näytöistä ja paremmasta äänijärjestelmästä. Et voi päivittää Kicksiä hot rod -moottorilla tai ylellisellä sisustuksella, joten voit yhtä hyvin ottaa mukavuudet.

Meidän Take

Vuoden 2019 Nissan Kicks on tarpeeksi pieni ollakseen ketterä ja riittävän suuri ollakseen käyttökelpoinen. Kun valinnainen Bose-stereo toistaa kappaleitasi, Kicksillä on myös ilo ajaa ympäri kaupunkia, moottoritiellä tai kukkuloiden halki. Kaikesta huolimatta tulet nauramaan, koska Kicks on myös yksi markkinoiden parhaista saatavilla olevista arvoista. Voit helposti kuluttaa kaksi kertaa niin paljon ja saada vain murto-osaa paremman ajoneuvon.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. Kicks on suuri osa hienossa autossa. Kutsutpa sitä sitten korkeaksi viistoperäksi tai crossover-maastoautoksi, tämän ajoneuvon kanssa voit elää ja nauttia joka päivä.

Toimittajien suositukset

• Nissan haluaa 2023 Ariyasta sen comebackin sähköauton, mutta rimaa on nostettu
• Katso Nissanin mahtava uusi "Intelligent Factory" toiminnassa
• Nissan käyttää sertifioituja hajustereita tarkistamaan uusien autojensa hajun
• Vuoden 2022 Nissan Pathfinderin ensimmäinen ajoarvostelu: Enemmän tekniikkaa, enemmän sitkeyttä
• Applen kerrottiin kääntyneen Nissanin puoleen mahdollisesta sähköautoprojektista