2018 BMW 328d M Sport Euro Spec
MSRP $46,500.00
"320d M Sport ei olisi voinut olla parempi kumppani ensimmäiselle kokemukselleni Saksassa"
Plussat
- BMW 3-sarja palaa juurilleen
- Vääntömomentti diesel
- Paljon kaivattua jousituksen, ohjauksen ja jarrujen korjauksia
- Ikääntyy kauniisti
Haittoja
- Apple CarPlay on edelleen 300 dollaria ylimääräistä
- Dieselmoottorilla ei ole persoonallisuutta
- Eurooppalaiset saavat yhä parempia laitteita ja vaihtoehtoja
Kun nykyinen BMW Vuonna 2012 lanseerattu 3-sarja oli järkyttävä pettymys. Pehmeä, turvonnut ja liian ylellisen vailla urheiluautomaista viehätysvoimaa, 3-sarja tuntui siltä. menetti kaiken mojonsa, joka sai miljoonat rakastumaan Roundelin lähtötason urheilusedaniin paikka.
Sisällys
- Sisustus ja tekniikka
- Ajokokemusta
- Takuu
- Miten DT konfiguroisi tämän auton
- Meidän Take
BMW 3-sarjalla on legendaarinen maine käsiteltävyydestään ja suorituskyvystään. Mutta sen äärimmäisen ajokokemuksen poistaminen BMW: ltä on kuin kesäloman lämpimän sään poistaminen. Mitä järkeä sitten on?
Myös muut alan kollegat olivat samaa mieltä. Ja siten BMW kuunteli ja lähti suoraan tekemään tarvittavat säädöt 3-sarjan keskijakson virkistys.
Liittyvät
- Tässä on teaser BMW: n seuraavan sukupolven 3-sarjan sedanista ennen Pariisin debyyttiä
Joten innostus ja uteliaisuus saavuttivat huippunsa, kun BMW lainasi minulle onneksi päivitetyn Eurooppalainen dieselkäyttöinen 320d, jossa on eeppinen ja salaperäinen M Sport -paketti testattavaksi Digital Trendsille. Kun kokemuksesi oli ensimmäinen kokemus Saksassa, aloimme nähdä, kuinka monta mahtavaa autoon liittyvää asiaa voisi tehdä 320d: llä vaununamme. Ja nähdä kuinka BMW: n muutokset vaikuttivat päivitettyyn 3-sarjaan.
Kiertelimme Etelä-Saksassa ja jopa kiersimme Nürburgring Nordschleife kahdesti, jotta nykyinen sukupolvi saisi hyvän viimeisimmän ulkonäön ennen kuin se korvataan vuoden sisällä.
Vaikka testasimme eurooppalaista mallia, sitä myydään Pohjois-Amerikassa nimellä 328d. Ja se on ainoa muu dieselauto luokassaan tämän rinnalla Jaguar XE 20d.
Sisustus ja tekniikka
Saksa saattaa olla tunnettu oluestaan ja bratwursteistaan. Mutta ne tunnetaan myös erittäin staattisista, minimalistisista ja tiukasti toimivista sisätiloista, joissa on minimaalista riffiä. Ja tämän murhatun (musta mustalla mustalla) 320d M Sportin sisäpuoli oli tumma kuin a schwarzbier.
3-sarjan sisäosat ovat jo tuttu kokemus, joka on ollut olemassa vuodesta 2012 lähtien. Joten erot tämän eurooppalaisen 320d: n ja amerikkalaisen 328d: n välillä tapahtuvat pääasiassa varusteissa ja pakkauksissa.
Euro 320d M Sport -testerimme tuli hyvin lisävarusteena tavanomaisten hienojen varusteiden kanssa, jotka löytyivät lähimmästä amerikkalaisesta vastineesta, takavetoisesta 328d M Sport -paketista. 320d: n heads-up-näyttö, jossa on valinnainen nopeusrajoituksen havaitseminen, osoittautui hyödylliseksi katsottaessa rajoitettuja vyöhykkeitä, joilla nopeuskamerat viipyivät. Tai odottaa kuuluisaa valkoiset rajoittamattomat nopeusmerkit Autobahnilla, jotka kertovat, milloin on ok repiä.
Nykyinen 3-sarja tuntui aina paisuneelta, pehmeältä ja täysin vailla tyyppikilven kuuluisaa urheiluautomaista viehätystä.
BMW: n navigointijärjestelmä reaaliaikaisella liikenteellä sopeutui yllättäen hyvin arvaamattomiin hidastumiseen kotikentällä. Se onnistui kiertämään minut täyspysähdyksen ympäri autobahnilla matkalla Nürburgringille ja liikennettä tukkivan maratonin ympäri, kun yritin vierailla Stuttgartin Mercedes-Benz-museossa.
Testaajaltamme puuttui mielenkiintoisella tavalla myös lasillinen kattoluukku. Sen sijaan Amerikassa kattoaukko pidetään usein luksusautojen vakiovarusteena. Minimalistisessa Euroopassa se on valinnainen lisä.
Meiltä puuttuu muutama vaihtoehto, joista yksi on BMW: n Selective Beam aktiivinen LED-ajovalojärjestelmä, ainakin toistaiseksi, kunnes US DOT ajovalojen määräykset saada päivitys, jota he kipeästi tarvitsevat. Pimeällä B-tiellä Stuttgartin eteläpuolella matkalla yöhotelliin oli häikäisevää katsella automaattiset kaukovalot asettavat tavoitteensa uudelleen liikkeellä ollessaan välttääkseen häikäisevän vastaantulevaa liikennettä tai suoraan eteenpäin.
BMW: n kiinnittämiseksi toiseen kohtaan Apple CarPlay on edelleen 300 dollarin vaihtoehto ilman Android Automaattinen yhteensopivuus.
Ajokokemusta
Kun Yhdysvaltain tiukemmat päästömääräykset ovat saaneet eurooppalaiset huutamaan kukkuloille Pohjois-Amerikan dieselvalikoimallaan Volkswagenin "Dieselgate”-skandaali, BMW pysyi vankkumattomana ja vaikuttamattomana. Ja niin, meidän 320d: n 2,0 litran turboahdettu puhdas diesel nelisylinterinen jatkaa lisävarusteena sedaneihin Yhdysvalloissa 328d-tunnuksella.
Vaatimattomasti varustettuna 340i: n huippuluokan kaasuturboahdetulla kuudennella moottorilla, diesel-neljä tarjoaa silti tasaisen ja vankan tehon paitsi kaupungissa, myös moottoritiellä. Hiljaisella alueella rajoittamattomalla vyöhykkeellä 320d: n 190 hevosvoimaa ja korkea 295 punnan vääntömomentti onnistuivat ylittämään auton nopeudella 247 km/h tai noin 153 mph, kun 60 kesti vain 7,3 sekuntia.
Nürburgring Nordschleifellä laiska puristussytytysmoottori jätti kuitenkin toivomisen varaa. Sen matalan punaviivan ansiosta huomasin, että dieselin höyry loppui helposti, kun se ylitti kierrosluvun keskikohdan, mikä vaati varhaisia ylempien vaihtojen tarvetta päästäkseen takaisin moottorin vääntömomenttialueelle.
Vuoden 2015 päivityksen merkittävien jousitusversioiden ansiosta, jotka parantavat käsittelyä, 320d osoittautui erittäin tyydyttäväksi työkaluksi.
Joten jos olet BMW: n eloisten ja korkeakierrosten moottoreiden fani, pysy kaasuvaihtoehdoissa. Muuten päivittäisiin töihin diesel on valinta jokapäiväiseen ajoon, etenkin uskomattoman polttoainetalouden ja alhaisen vääntömomentin ansiosta. Euroopassa 320d on mitoitettu yhdistettyyn sykliin, joka vastaa jopa 49 mpg. Yhdysvalloissa 328d: n nopeus on edelleen vaikuttavasti 31 mpg kaupunki, 43 mpg moottoritie.
Se mikä todella loisti Euro-standardin mukaisessa 320d M Sportissa, oli sen ei-adaptiivinen, urheiluun viritetty jousitus, ohjaus, jarrut ja eeppinen Michelin. Pilot Super Sport renkaat. Jälkimmäinen on tahmeaa, erittäin suorituskykyistä kumia, jonka löydät todella nopeista Porscheista. Näin ollen vuoden 2015 päivityksestä tehtyjen merkittävien jousituksen muutosten ansiosta tien tuntuma, viestintä, tasapaino ja parempi maltti, 320d osoittautui erittäin tyydyttäväksi työkaluksi ensimmäiseen murtooni maailman vaikeimman kierroksen läpäisyssä. ravirata. Jos haluat auton, joka vie sinut joka päivä ja satunnaiselle radalle ja takaisin, BMW 3-sarja on edelleen yksi parhaista tavoista tehdä niin. Renkaita ei ole saatavana tehtaalta lisävarusteena yhdysvaltalaisiin autoihin. Mutta voit ostaa ne miltä tahansa kolmannen osapuolen rengastoimittajalta, jota suosittelemme vilpittömästi varastossa olevien ja huonompiin run-flat-renkaisiin.
Se ei ehkä valloita BMW-harrastajien sydämiä yhtä paljon kuin puhdas E30 tai E46 sukupolven auto. Ja nykyinen malli saattaa olla heikoin sukupolvi kaikista kuudesta. Mutta keskisyklin päivitys nostaa yrityksen ikonin jälleen linjaan ja tarjoaa Münchenin rakkaan äärimmäisen ajokokemuksen.
Takuu
BMW tukee vuoden 2018 328d: tä neljän vuoden 50 000 mailin puskurista puskuriin -takuulla, joka sisältää moottorin ja vaihteiston. BMW: t tunnetaan myös luotettavuudestaan ja pitkäikäisyydestään, jos niitä hoidetaan ja huolletaan täsmällisesti. Vuonna 2018 BMW sijoittui J.D Powerin vuosittaisessa vertailussa keskiarvon yläpuolelle Alkuperäinen laatututkimus. Jos aiot pitää auton pitkällä aikavälillä tai aiot ajaa kuun ja takaisin etäisyyksiä, suosittelemme etsimään tehdastukea pidennetty takuu suoraan BMW: ltä.
Miten DT konfiguroisi tämän auton
Suosittelemme M-Sport-varustepakettia heti alusta alkaen. Jopa jäykemmmällä jousituksella se edustaa silti parasta yhdistelmää suorituskyvyn ja mukavuuden välillä, mikä kompensoi ei-urheilullisten 3-sarjan mallien pehmeyttä. Tähän sanomme, että jos haluat mukavuutta, harkitse Mercedes-Benz C-sarjaa. Mutta jos kustannukset eivät olisi este 3-sarjaa yleisesti ottaen, valitsisimme 340i: n erinomaisella turboahdetulla kuuden rivin kaasulla. joka voidaan yhdistää kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon ja se on vain yli 2 000 dollaria kalliimpi kuin vastaavalla varustelulla varustettu 328d M Sport.
Jatkamme myös valitsematta yhtä BMW: n optiotasoista (Premium tai Executive) valitaksemme yksilöllisesti erityiset vaihtoehdot tarpeiden mukaan. Park Distance Control ja Active Blind Spot Detection ovat kuitenkin tervetulleita avustajia, joita suosittelemme turvallisuuden vuoksi. Harmon Kardonin premium-äänentoisto, koska olemme myös audiofiilejä; ja puraisimme sen 300 dollarin luodin Apple CarPlaylle.
Ja tietysti DT-sinisen kanssa varjostimme ulkopinnan BMW: n ikonisella "Estoril Blue Metallicilla".
Meidän Take
München. Salzburg, Itävalta. Stuttgart. Nürburgring Nordschleife. Friedrichshafen. Nämä ovat kaikki paikat, joihin saavuimme 320d: llämme. BMW osoitti jokaisella ylittyneellä kilometrillä pystyvänsä edelleen valmistamaan parhaan ajokoneen. Se on yksinkertaisesti edelleen yksi parhaista autoista, joita voit ostaa luokassaan. Kovemman kilpailun vuoksi BMW: n on kuitenkin työskenneltävä kovasti saadakseen seuraavasta 3-sarjasta todella erottumaan.
Onko parempaa vaihtoehtoa?
Erittäin kilpailluilla kompaktien luksussedanien markkinoilla BMW 3-sarja on yksi vanhimmista malleista, ja se on tarkoitus vaihtaa seuraavan sukupolven markkinoille. Se on aivan nurkan takana ensi vuoden aikana. Kilpailee muun muassa Audi A4:n, Mercedes-Benz C-sarjan, Infiniti Q60:n, Lexus IS: n, Jaguar XE: n, Cadillac ATS: n ja uudet tulokkaat, kuten Alfa Romeo Giulia, Kia Stinger ja Genesis G70, BMW: n kilpailu on kovempaa kuin koskaan ennen. Mutta niille, jotka todella rakastavat BMW: n kykyä voittaa ajoharrastajia, se pysyy uskomattoman hyvin.
Kauanko se tulee kestämään?
BMW 3-sarjan tiedetään täyttävän ja ylittävän keskimääräisen "kolmen vuoden vuokrausjoukon" odotukset ja ylittävän sen, jos ajoneuvosta huolehditaan mekaanisesti hyvin. Teknologisen kehityksen ja autoteollisuuden muutosten tahtiin 3-sarja saattaa kuitenkin alkaa tuntua entistä vanhentuneemmalta nykyisen auton ikääntyessä yli seitsemän vuoden elinkaarensa. Sen pitäisi silti pystyä tukemaan uusimpia yhteyksiä älypuhelimiin. Mutta kun aivan uusi 3-sarja on aivan nurkan takana, haluat pysyä tiukasti tiukasti kiinni uusimmista ja parhaista.
Pitäisikö sinun ostaa se?
Kun uudemmat kilpailijat lataavat autoihinsa paljon tekniikkaa, BMW: n 3-sarja alkaa tuntua virkistävän yksinkertaiselta ja kuljettajakeskeiseltä vanhetessaan sulavasti. BMW 3-Series on edelleen suosituin vaihtoehto kuljettajan kompaktiksi luksusluokan urheilusedaniksi, jossa on vihjeitä viimeisimmästä teknologiasta ja joka on suositeltu valinta -valikoimamme arvoinen.
Ole kuitenkin väsynyt Alfa Romeo Giuliaan, sillä se vie palkinnon parhaan näköisenä ja nykyisen parhaan kuljettajan autona kyseisessä segmentissä. Mutta toisin kuin BMW, se ei valitettavasti tarjoa kuusisylinteristä tai manuaalista vaihteistoa. The Jaguar XE tarjoaa myös erittäin kuljettajakeskeisen ajodynamiikan, kun se on kääritty viihtyisään brittiläiseen asuun. Ja uskomaton Kia Stinger hinnoittelee itsensä 3-sarjan rinnalle, kun valitset sen. Se on kuitenkin huomattavasti suurempi ajoneuvo.
Jos uusimmat varusteet ja enemmän mukavuutta ovat etusijalla, sinun kannattaa todennäköisesti katsoa Mercedes-Benz C-sarjaa, Infiniti Q60:tä ja Audi A4:ää.
Toimittajien suositukset
- BMW: n 2020 M340i esittelee tekniikan ja ylellisyyden sekoituksen Los Angelesin näyttelyssä
- BMW M eksyy kauemmaksi perinnöstään X3 M- ja X4 M -crossovereilla
