2019 Roush Stage 3 Mustang Review

2019 Roush Stage 3 Mustang

MSRP $78,123.00

Pisteiden tiedot

"Superladattu teho ja viritetty alusta tekevät todella tehokkaasta lihasautosta."

Plussat

• Keskialueen tehot
• Raikas muskeliauton soundtrack
• Mukana takuu

Haittoja

• Coilover-jousituksesta puuttuu tehtaalla mukautuvien vaihtoehtojen monipuolisuus
• Toimimattomat korisarjan osat näyttävät sopimattomilta 80 000 dollarin suorituskykyisessä ajoneuvossa

Aikakaudella ZL1s, Hellkissat, ja ZR1s, Ford on kiistatta myöhässä huippujuhlista. Ensimmäisen debyyttinsä vuonna 2015 jälkeen kuudennen sukupolven Mustang on lisännyt listaan ​​useita suorituskykyiteraatioita, kuten raitakeskeisen. Shelby GT350 ja GT350R, sekä budjettiystävällisempi Performance Pack 2 lisävarustepaketti vakio-GT: lle ja Bullitt-erikoispainos. Vaikka jokainen noista poneista on hyvä esiintyjä itsessään, yksikään niistä ei ole pelkkää Dodgesta ja Chevroletista tulevan tehokkaimman laitteiston kanssa tarvitaan murinaa tehtaita.

Vuosien kiusauksen jälkeen Fordin uskollisia, yritys vihdoin otti vastauksensa irti Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä aiemmin tänä vuonna. Mutta vaikka GT500 näyttää lupaavalta, se ei ole vielä saapunut Fordin esittelytilaan. Ja kun se tapahtuu, siitä puuttuu vaihtoehto, jota kaikki GT500:n suorat kilpailijat tarjoavat: manuaalinen vaihteisto.

Toinen vaihtoehto

Niille, jotka ovat kyllästyneet odottavan pelin pelaamiseen tai jotka haluavat soutaa omia varusteitaan tai yksinkertaisesti haluavat jotain hieman erilaista, johon ei kohdistu kohtuuttomia jakajan korotuksia, Roush Performance tarjoaa toisen vaihtoehdon. Autoteollisuuden vauhdikkaan Jack Roushin vuonna 1995 perustama viritysyritys on erikoistunut Fordin tehdastarjontaan. viimeisen neljännesvuosisadan aikana, keräten yli 1 500 suorituskykyisen osan kokoelman malleihin, kuten Mustang, Focus ja F-sarja mikit.

Mitä tulee Mustangeihin, uusin Stage 3 -paketti on Roushin suorituskyvyn toteemipaalussa. 710 hevosvoimaa ja 610 naulajalan vääntömomentti sekä valitsemasi kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai 10-vaihteinen automaattivaihteisto, ahdettu poni tarjoaa tarvittavan suoraviivaisen suorituskyvyn ison kanssa juoksemiseen koirat. Roush tarjoaa myös kaikki oikeat rungot pitämään paketin tasapainossa sekä erottuvan ulkonäön, joka auttaa erottamaan sen joukosta.

Tämä tietty kone oli alun perin vuoden 2019 Mustang GT Premium, joka varustettiin Performance Pack 1 -vaihtoehtopaketilla, joka sisältää Torsen-merkkinen tasauspyörästö, suuret Brembo-jarrut, korotettu ohjaustanko ja joitain muita nopeita herkkuja, jotka toivat tarran hinnan $48,335. Roushin Stage 3 -paketti lisää 22 925 dollaria auton alkuperäisen ostohinnan lisäksi. Lisää kourallinen lisävarusteita Stage 3 -paketin yläpuolelle ja sen jälkeen, niin auton kokonaishinta on 78 123 dollaria.

Se on paljon kolikkoa Mustangille, mutta vastineeksi on luvassa paljon kykyjä. Saadaksemme selville, voiko Roushin Stage 3 Mustang raaputtaa harrastajien kutinaa hiuksia kohottavaan suorituskykyyn, tartuimme tämän Rubiininpunaisen esimerkin avaimet ja suuntasimme kukkuloille.

Design

Roush Stage 3 Mustang on saattanut aloittaa elämänsä puutarhalajike GT: nä, mutta viritin on panostanut merkittävästi sen esteettisen parantamiseen suorituskyvyn parannusten ohella. Kaikki Fordin tehtaan merkit ovat poissa, ja ne on korvattu Roush-merkinnöillä lokasuojissa, konepellissä, takavalopaneelissa ja muualla. Visuaalista aggressiota ei vahvista ainoastaan ​​Stage 3:n vääntynyt asento, vaan myös grafiikkapaketti, ainutlaatuinen ylä- ja alemmat säleiköt, massiiviset 20 tuuman pyörät (valetut pyörät ovat vakiona, lisävarusteena saatava taottu pyörä on varustettu tässä) ja erittäin nopea korisarja.

Yksityiskohdat, kuten sivukauhat ja valinnaiset neljännesikkunakauhat, ovat puhtaasti koristeellisia. Vaikka ne lisäävät hieman yleisilmettä, nämä toimimattomat osat muistuttavat aikaa, jolloin virittimen runkosarjat kirjoittivat shekkejä. he toivoivat, ettei kukaan koskaan yrittäisi tehdä rahaa, ja heidän mukaansa vaikuttaa hieman sopimattomalta 700 hevosvoiman autossa, jonka osto oli lähes 80 000 dollaria. hinta.

Esteettinen teatteri tai ei, tämä Mustang kääntää varmasti päät. Roushin sarja sopii hyvin yhteen äskettäin päivitetty GT: n tehdasasu, joka lisää tarpeeksi tyyliä saadakseen Stage 3:n näyttämään erikoiselta ylittämättä.

Sisällä muutokset ovat vähemmän dramaattisia. Sarjamuotoinen kojetaulu ja pari tehomittaria ovat ainoat muutokset, jotka sisältyvät vakiona Stage 3 -pakettiin, mutta testaajamme sisältää myös valinnaiset Roush-nahkaistuimet, aihiopolkimet ja punainen vaihtonuppi Roushin saatavilla olevien päivitysten valikosta antavat matkustamolle hieman enemmän tyyli. Tämän seurauksena Stage 3:n sisustus tuntuu tutulta jokaiselle, joka on ollut kuudennen sukupolven Mustangissa, mutta tarkkasilmäiset tarkkailijat pystyvät havaitsemaan yhdellä silmäyksellä, että Roush on osallistunut tämän ponin parantamiseen esitys.

Tekniset ominaisuudet

Kuten kaikki 2019 Mustang GT: t, Stage 3 hyötyy tekniikasta, jonka Ford on tuonut pöytään viime vuosina. Yhdessä saatavilla olevan täysin digitaalisen mittariklusterin ja SYNKROINTI 3 infotainment, järjestelmä, joista jälkimmäinen sisältää 8 tuuman kosketusnäytön, jossa on tuki Android Auto ja Apple CarPlay, 2019 tuovat sekoitukseen automaattisen kierrosluvun sovituksen.

Ensin Bullitt Mustangissa nähty ominaisuus tarjoaa alasvaihteet, jotka synkronoivat täydellisesti moottorin pyörimisnopeuden manuaalisen vaihteiston kanssa. vaihteistolla varustetut Mustangit, jotka puolestaan ​​lisäävät vakautta suorituskykyisen ajon aikana ja saavat ratissa istuvan näyttämään ja kuulostamaan sankari. Kantapää- ja varvasfanaatikot voivat halutessaan poistaa ominaisuuden helposti käytöstä valikkojärjestelmästä.

Testimallimme sisälsi myös Roushin valinnaisen aktiivisen suorituskykyisen pakojärjestelmän. Nelikärkinen asennus ei vain näytä tarkoittavan liiketoimintaa, vaan se on myös ohjelmoitavissa iOS-sovellus, ainutlaatuinen ominaisuus, joka antaa ajoneuvon omistajalle mahdollisuuden "virittää" pakokaasujen äänityksiä haluamakseen. Paketti sisältää myös keskikonsoliin asennetun säätönupin, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa pakoputken asetuksia lennossa ilman, että seikkailee järjestelmävalikoissa.

Ajo vaikutelmia

Vaikka Stage 3 -paketti on kokoelma päivityksiä, keskipisteenä on epäilemättä 2,65 litran TVS-puhallin, jonka Roush asentaa 5,0 litran Coyote V8:n päälle. Varastossa tämä Double OverHead Cam (DOHC) -jyrsin tuottaa terveellisen 460 hv: n ja 420 lb.-ft.vääntömomentin, mutta lisää 50 osavaltion laillisen TVS-puhaltimen 12 psi: n teho, niin luvut kohoavat 710 hv: iin ja 610:een. lb.-ft

Kaupungissa lisävoima ei ole niin havaittavissa kuin voisi odottaa, ja tehdasvaihteiston ja kytkimen ollessa edelleen mukana, Roush Stage 3 on yhtä helppo ajaa kuin tavallinen GT. Mutta mene ulos kirkkaalle asfaltille, jossa auto voi venytellä jalkojaan, ja puhallin ilmoittaa ehdottomasti läsnäolostaan. Coyote pysyy myös kierroksilla iloisena moottorina, ja ahtimen edut nousevat moottorin kierroslukujen rinnalla.

Yksi paikka, jossa parannukset ovat vähemmän ilmeisiä, on rungon säätö. Tämä GT oli lisävarusteena vakiona staattisen jousituksen kanssa, mutta mukautuva MagneRide-vaimennusjärjestelmä on valinnainen. tehdas kaikissa GT: issä. Syynä tähän on se, että koska Roush varustaa Stage 3 Mustangin omalla alustajousitusasetuksellaan – yksisuuntainen säädettävä kokoonpano, joka voidaan päivittää kolmisuuntaisesti säädettäväksi alustaksi, kuten Roush kuten täällä on tehty – tehtaan tavarat heittelevät joka tapauksessa. Tämän ansiosta Roush voi myös säätää jousituksen vastetta ja ajokorkeutta.

Ongelmana on, että MagneRide-järjestelmä tarjoaa mahdollisuuden säätää jousituksen jäykkyyttä lennossa, kun taas Roushin kelausjärjestelmä ei. Lopputulos on, että jousitus voi tuntua liian jäykältä tietyissä tilanteissa ja ei tarpeeksi jäykältä toisissa, ja alustasarjan ominaisuuksien säätäminen vaatii käsityökaluja ja matkan autotalliin.

Vaikka se on varmasti nopea ja tehokas, pehmeät Roush-istuimet, tehdasjarrut ja lisäjäähdytyksen puute voimansiirron komponentit tekevät selväksi, että Stage 3 on suunniteltu enemmän lihaksikkaaksi grand toureriksi kuin radaksi hirviö. Se pitää kuitenkin paikkansa tässä suhteessa, ja se ajaa Mustangia eteenpäin vakavalla kiireellisyydellä ja myrskyisällä ääniraidalla, joka on tarttuvan viihdyttävä.

Kilpailijat

Roush Stage 3 Mustangin suurimmat kilpailijat tulevat suoraan Dodgen ja Chevroletin esittelytilojen kerroksista. Edellisen Challenger SRT Hellcat alkaa 58 995 dollarista 717 hevosvoiman paljainluuisen esimerkin osalta, kun taas Widebody-paketti maksaa sinulle ylimääräiset 6 000 dollaria.

Vaikka autot tekevät samanlaisia ​​huippuhevosvoimia, Challengerin 6,2-litrainen Hemi tarjoaa huomattavan edun matalan vääntömomentin suhteen, ja sen seurauksena se tuntuu nopeammalta suorassa sprintissä. Mutta Mustangin pienempi, kevyempi ja urheiluautoa muistuttava alusta tekee siitä paremman käsittelijän molemmille, kun tie muuttuu mutkaiseksi.

62 000 dollarin Chevrolet Camaro ZL1 noudattaa päinvastaista lähestymistapaa. Vaikka sen teho on 60 hevosvoimaa vähemmän kuin Roushissa, sen maailmanluokan alusta mahdollistaa Chevyn helposti ohittamaan Mustangin mutkaisella asfaltilla. Se tulee kuitenkin kustannuksella huonosta näkyvyydestä ulospäin, häikäisevän näköisenä sisustuksena ja yleisen persoonallisuuden puutteen vuoksi.

Mielenrauha

Roush sisältää raskaita puoliakseleita osana Stage 3 -pakettia parantamaan voimansiirron kestävyyttä, mutta meillä oli joitain pitkiä huolia kytkimestä ja vaihteistosta. Helpottaakseen näitä pelkoja Roush sisältää voimansiirron takuun, joka kattaa akselin akselit ja muut komponentit viiden vuoden tai 60 000 mailin ajan.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

On syytä huomata, että Roush tarjoaa kaikki Stage 3 -pakettiin kuuluvat komponentit a la carte -palvelun kautta. osaluettelosta, joten ihmiset, jotka haluavat ahdettua tehoa mutta jättävät mieluummin väliin muut päivitykset, voivat tehdä niin, jos he haluavat valita.

Menisimme luultavasti tälle tielle ja yhdistäisimme TVS-puhaltimen ja raskaat puoliakselit jarru- ja jousitusparannuksiin, jotka ovat osa Performance Pack 2 -vaihtoehtopakettia. Yhdistämällä tela-viritetyn tehdaslisävarustepaketin ja MagneRide-jousituksen Roushin ahtimen kanssa pitäisi teoriassa tuottaa molempien maailmojen parhaat puolet paljon pienemmällä rahalla.

Meidän Take

Meidän on odotettava, ennen kuin voimme tehdä lopullisen puhelun siitä, onko Roush Stage 3 Mustang a kannattava vaihtoehto tulevalle GT500:lle, kunnes saamme istuma-aikaa uusimmassa Shelbyssä. Kuitenkin, jos ylellisyys yhdistettynä hiuksia kohottavaan suorituskykyyn on sinun juttusi, vuoden 2019 Roush Stage 3 Mustang toimii varmasti molemmilla rintamilla.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Vaikka se ei ehkä ole taloudellisesti järkevin tapa nopeaan, moderniin lihaskoneeseen, Roush Stage 3 Mustangin kaltaiset autot vetoavat harrastajiin emotionaalisella tasolla pragmaattisen sijaan. Se ei ole viimeinen sana Mustangin suorituskyvyssä, mutta Roush pitää esteettisensä lupaukset, ja monille mahdollisille ostajille se on luultavasti kaikki mitä heidän tarvitsee tietää. Jos tämä kuvaa sinua, ahdettu poniautosi odottaa.

Toimittajien suositukset

• 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
• Fordin sähköinen 1 502 hv: n Mustang dragster polttaa renkaita, ei kilpapolttoainetta
• Useimmat Ford Mustang Mach-E -varaustelineet sopivat laajennetun kantaman akulle
• Ford Mustang voisi luopua V8:sta ja lopulta siirtyä täysin sähköiseksi
• Yksi versio sähköisestä Ford Mustang Mach-E: stä on jo loppuunmyyty