2019 Chevrolet Silverado Full Line First Drive

2019 Chevrolet Silverado Full Line ensimmäinen ajo

"Chevy ei ole koskaan tarjonnut enemmän varustetasoja, enemmän vaihtoehtoja koko mallistolle tai parempaa peruskuorma-autoa."

Plussat

• Uudet moottorit tarjoavat runsaasti tehoa
• Uusi alusta ja jousitus ovat sileitä ja lujia
• Äärimmäisen hiljainen mökki
• Kolme tuumaa lisää jalkatilaa takapenkillä
• Uudet varustetasot ja vaihtoehdot tekevät konfiguroinnista helppoa

Haittoja

• Ei dieselmoottoria ennen 2019
• Rajoitettu varustelualue 2,7 litran turbomoottorille
• 6,2-litrainen moottori saatavana vain luksusvarusteisiin

Chevrolet on suorittanut a Silveradon suuri uudistus vuodelle 2019, ja se on ollut vierittää sen ulos vaiheittain. Ajoimme uudella 2,7 litran turbo ja 5,3 litran moottoreita testimuulassa pari kuukautta sitten, ja äskettäin saimme viettää aikaa uuden Silveradon varsinaisten tuotantoversioiden parissa.

Yritys lisäsi ominaisuuksia ja tarjoaa Silveradon kahdeksassa eri varustetasossa, mukaan lukien kaksi upouutta, nimeltään Custom Trail Boss ja LT Trail Boss. Chevy luokittelee löyhästi varustelutasonsa korkeaksi arvoksi halvemmille, vähemmän varustetuille kuorma-autoille, suureksi volyymiksi paksuille ja onnellisille keskitason varusteille ja korkeaksi ominaisuuksiksi huippuluokan luksusvarusteille.

Vuoden 2019 Silverado liittyy joukkoon 2019 Ram 1500, joka sai äskettäin täydellisen remontin, ja 2018 Ford F-150, joka hyötyi äskettäin syklin puolivälin päivityksestä. Silverado kilpailee myös ikääntyviä vastaan Toyota Tundra ja Nissan Titan malleja, jotka on viimeksi päivitetty vuonna 2014 ja 2016.

Hinnoittelu alkaa 29 795 dollarista tavallisimmalla Work Truck -verhoilulla, jossa on vakioohjaamo ja pitkä sänky. Mutta niiden kuorma-autojen, joita ihmiset yleensä ostavat, hinnat alkavat 36 095 dollarista kaksiohjaamisella Custom-verhoilulla. Miehistöohjaamot ovat suosituimpia malleja, ja ne alkavat 36 095 dollarista Work Truck -verhoilusta ja vaihtelevat jopa 46 895 dollariin huippuominaisuuksista LTZ-varusteista. LT Trail Boss -varusteet, joita ajoimme, myydään 54 095 dollarilla ja huippuluokan High Country -ylellisyysmalli 54 495 dollarilla tai 6,2-litraisella moottorilla 62 290 dollarilla.

Sisustus ja tekniikka

Nykyaikainen kuorma-auto on paljon enemmän kuin hinaus- ja kuljetusväline; se on liikkuva toimisto, perhevaunu ja työmatkalaisten pakopaikka. Chevrolet on näin ollen tarjonnut Silveradoon kaikenlaiset kuljettajan mukavuus- ja apuominaisuudet. Saat head-up-näytön, etu- ja takapysäköintitunnistimet, kuolleen kulman ja kaistanvaihtoavustimen, takaristiliikenteen hälytyksen, etutörmäyksen vaimennus, haptinen turvavaroitus kuljettajan istuin ja kaikki hyvät tavarat, joita odotat löytäväsi modernista ajoneuvoa.

Kuorma-autojen täytyy usein tehdä muutakin kuin ajaa ympäriinsä, joten Silveradossa on kaksi erilaista perävaunukamerapakettia. Yksi antaa sinulle opasteviivaisen varmistusnäkymän lähestyessäsi perävaunua ja katso alas vetokoukkuun lopullista sijoittelua varten. Edistyneempi perävaunupaketti perustuu niihin toimintoihin, joissa on sivunäkymät, jotka katsovat alaspäin kuorma-auton ja perävaunun pituutta, ja näkymä eteenpäin, josta näet mitä on kuorma-auton eturenkaiden vieressä, mikä on kätevä myös neliveto seikkailuja. Lopuksi voit hankkia lisäkameran, joka kiinnitetään perävaunun taakse. Se on kiinteästi kytketty kuorma-auton takapuskurin läpi ja antaa sinun nähdä, mitä perävaunun takana on.

Siellä on enemmän hinaukseen. Saat perävaunun renkaiden lämpötilan ja paineen valvonnan, voit asettaa perävaunuprofiileja eri laitteilla, ja jos joku yrittää varastaa kuorma-autoon liitetyn perävaunun, sisäänrakennettu hälytys mennä pois. Silverado jopa testaa automaattisesti perävaunusi valot, joita insinöörit kutsuvat "avioliiton säästö" -toiminnoksi.

Infotainment-vaihtoehdot ovat odotetusti. Useimmissa verhoissa on kahdeksan tuuman kosketusnäyttö, jossa on äänentunnistus, Bluetooth, Android Automaattinen, Apple CarPlay, Satelliitti, 4G/LTE Wi-Fi-toiminnolla ja kuusi kaiutinta. Bose Audio -äänijärjestelmä on valinnainen. Lisäksi saat OnStarin.

Sisustuskäsittelyt vaihtelevat perusvinyyliistuimista alemmissa verhoiluissa, paljon viileää kangasta keskellä ja nahkaa yläverhoissa. Lämmitetyt etuistuimet ovat saatavilla useimmissa verhoiluissa, ja yläverhoissa on tuuletus ja takaistuimen lämmitys. Sisustus on hyvin tehty ja hyvin toteutettu. Testi Trail Bossissamme oli maton sijaan kumimatot, mikä on aina arvostettua. Se on sentään kuorma-auto. Matot pitävät vain mutaa ja sotaa, ja niitä on vaikea puhdistaa. 1 805 dollarin mukavuuspaketin ansiosta kangasistuimet saavat 10-suuntaisen tehosäädön, ristiselän tuen ja lämmön. Myös ohjauspyörä on lämmitetty.

Uusi Silverado on suurempi kaikissa ulottuvuuksissa, ja suurin osa tästä lisätilasta oli varattu ohjaamoon. Miehistöohjaamomallien takapenkillä on lisäksi kolme tuumaa jalkatilaa, ja ohjaamo on 1,2 tuumaa leveämpi ja 1,5 tuumaa korkeampi kuin vanhassa mallissa. Kaiken kaikkiaan 2019 Silverado on 1,7 tuumaa pidempi, mutta akseliväliin on lisätty 3,9 tuumaa.

Ajokokemusta

Edellisessä raportissamme kerroimme uudesta 2,7 litran turboahdettu nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 310 hevosvoimaa ja 348 puntaa jalan vääntömomenttia ja vaihtaa kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta. Tällä kertaa ajoimme uudella 5,3-litraisella V8:lla, joka oli varustettu Chevroletin uudella dynaamisella polttoaineenhallintajärjestelmällä (DFM). Tämä polttoainetta säästävä innovaatio pitää teholuokat ennallaan 355 hv: ssa ja 383 lb-ft: ssä. samalla kun V8 voi deaktivoida ja aktivoida yksittäisiä sylintereitä 17 eri tasaisessa käyntikuviossa vastatakseen tehotarpeisiin sekunnin murto-osassa.

Sama deaktivointitekniikka on saatavana valinnaisessa 6,2-litraisessa V8:ssa. Huomaa, että dynaaminen polttoaineenhallintajärjestelmä on olemassa, koska et koskaan huomaa sitä toiminnassa. Unohdat sen olemassaolon viisi minuuttia sen jälkeen, kun pääset Silveradoon.

Tärkein asia, jonka huomaat vuoden 2019 Silveradossa, on se, että se on hiljainen sisällä ajaessasi. Se ei ole vain hiljaista kuorma-autolle; se on sellainen hiljainen ohjaamo, johon luksusautovalmistajat pyrkivät eivätkä yleensä saavuta. Jopa epätasaisella jalkakäytävällä sinun on sammutettava kaikki ja kuunneltava tarkasti kuullaksesi renkaiden melun. Tästä on syytä kiittää muutamia ominaisuuksia. Ensinnäkin runko ja jousitus on päivitetty tasaisempaa ajoa varten, ja kaikki moottorin kiinnikkeet ovat hydraulisia. Chevrolet teki myös uusia ohjaamon kiinnikkeitä. Tehtävä suoritettu.

Olet tyytyväinen suorituskykyyn, jos valitset 2,7 litran moottorin tai jonkin V8-vaihtoehdoista.

Alemmissa verhoissa on 4,3-litrainen V6- tai 5,3-litrainen moottori, jossa on Chevroletin vanha aktiivinen polttoaineenhallinta (AFM) sylinterin deaktivointijärjestelmä, joka yksinkertaisesti sammuttaa yhden V8:n sylinteriryhmästä. Se toimii, mutta dynaaminen polttoaineenhallinta on parempi. 2,7-litraisella moottorilla on pienin vetokapasiteetti kaikista vaihtoehdoista 7 200 puntaa verrattuna V6: n 8 000 paunaan. 5,3-litrainen vanhalla AFM: llä voi vetää 11 000 puntaa tai 11 600 puntaa DFM: llä, mahtava 6,2 litrainen hinaa jopa 12 200 puntaa.

Yksi tärkeä huomautus: siellä on a 3,0 litran turbodiesel optio saapuu vuoden 2019 alussa. Kaikki tuosta moottorista on vielä piilossa, joten meillä on todennäköisesti toinen ajotapahtuma Silveradolla, kun se tulee saataville.

Lähetysvaihtoehdot ovat yhtä monipuoliset. V6 ja vanha 5,3-litrainen V8 saavat kuusivaihteiset vaihteistot, kun taas nelisylinterinen ja uusi 5,3 litrainen saavat kahdeksanvaihteisen. Sekä 6,2-litrainen että tuleva diesel hyötyvät uudemmasta 10-vaihteisesta automaattisesta. Neliveto on lisävaruste kaikilla varustetasoilla. Ostajat voivat valita kevyen yhden sarjan järjestelmän tai todellisen kahden alueen asennuksen, jossa on nelivetotila korkealla alueella.

5,3-litrainen V8 DFM: llä palauttaa 15 mpg kaupungissa ja 20 mpg maantiellä, kun se käyttää 4WD LT Trail Boss -miehistöohjaamomallia. High Country -miehistöohjaamo, jossa on 6,2-litrainen moottori, palauttaa 16 ja 20 vastaavasti. Chevrolet ei ole julkaissut polttoainetaloutta koskevia lukuja 2,7-litraisesta.

Takuu

Chevrolet myöntää vuoden 2019 Silveradolle kolmen vuoden tai 36 000 mailin vakiotakuun koko ajoneuvolle sekä viiden vuoden/60 000 mailin takuun voimansiirrolle.

Meidän Take

Vuoden 2019 Silveradon ydin on, että Chevrolet tekee lujasti töitä saadakseen yrityksesi. Se ei ole koskaan tarjonnut enemmän varustelutasoja, enemmän vaihtoehtoja koko mallistolle tai parempaa peruskuorma-autoa. Löydät vuoden 2019 Silverado, joka vastaa tarpeitasi, toiveitasi ja hintaluokkaasi. Pelaa konfiguraattorilla ja rakennat helposti Silveradon, joka osuu kahteen – tai jopa kaikkiin kolmeen – näistä pisteistä.

Juuri nyt 2019 Silverado ja 2019 RAM 1500 ovat pickup-segmentin parhaita haastajia. F-150:llä on vähän tekemistä, vaikka se onkin ainoa tällä hetkellä saatavilla oleva turbodieselmoottori. Toyota ja Nissan tarvitsevat seuraavan päivityksen pelatakseen tällä tasolla.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Kuorma-auton konfigurointi on hyvin henkilökohtainen asia, mutta pidimme uusista Trail Boss -verhoista. Näitä ovat tehdastakuu kahden tuuman jousituksen nostin, Rancho monotube iskunvaimentimet, liukulevyt, lukittava takatasauspyörästö ja mäkilaskutuksen hallinta. Voit valita perustavanlaatuisemman Custom Trail Bossin V6-moottorilla hintaan 43 395 dollaria tai monipuolisemman LT Trail Bossin uudella 5,3-litraisella V8:lla hintaan 49 795 dollaria. Voit säästää muutaman dollarin näistä numeroista hankkimalla kaksinkertaisen ohjaamon, mutta kun näet miehistön ohjaamon, haluat sen. Rahallamme hankkisimme LT Trail Bossin ja lisäisimme siihen mukavuuspaketin, koska lämmitetyt istuimet ovat tehneet meistä pehmeitä ja heikkoja.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Jos harkitset uutta täysikokoista kuorma-autoa, aseta 2019 Chevy Silverado koeajoluettelosi kärkeen.

Toimittajien suositukset

• 2022 Toyota Tundra hybridi ensimmäinen ajoarvostelu: Uusi koira, vanhoja temppuja
• 2024 Chevrolet Silverado EV on työhön ja vapaa-aikaan rakennettu sähköinen pickup
• 2022 Hyundai Santa Cruzin ensimmäinen ajo: vihdoinkin jotain uutta
• 2022 Chevrolet Bolt EUV: n ensimmäinen ajokatsaus: Vauhtia ylläpidetään
• Vuoden 2021 Ford F-150 -hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tekniikka voi olla vaikeaa