Polttoainetehokkaimmat lava-autot

Mainoksista päätellen luulisi jokaisen elämän lava-auto omistaja haluaa vetää valtavia perävaunuja ja jatkaa maasto seikkailuja. Silti monet omistajat käyttävät nyt avolava-autojaan päivittäisinä kuljettajina, joten polttoainetalous on tärkeämpää kuin koskaan. Tiukemmat päästöstandardit ovat myös lisänneet kuorma-autojen valmistajia parantamaan mpg: tä.

Tuloksena on, että Detroit Three -autovalmistajien kuorma-autot ovat nyt yllättävän polttoainetehokkaita. Saatavilla olevilla dieselmoottoreilla varustettuna Fordin, General Motorsin ja Ramin täysikokoiset lava-autot ovat itse asiassa parempia kuin pienempiä keskikokoisia kollegansa. Fordilla on F-150-hybridi tulossa, ja useat autonvalmistajat ovat kehittämässä

sähköautot, mutta toistaiseksi diesel hallitsee, jos tärkein prioriteetti on polttoainetalous.

Nämä ovat polttoainetehokkaimpia nykyään myytäviä kuorma-autoja, mutta tämä lausunto sisältää muutamia huomautuksia. Sijoitukset perustuvat kuorma-autojen ympäristönsuojeluviraston (EPA) tietoihin. yhdistetyt polttoainetalousarvot, koska ne edustavat parhaiten todellista käyttöä. Polttoainesäästöarvot vaihtelevat myös kuorma-auton varustelun mukaan; kaikki tässä luetellut kuorma-autot saavat parhaat arvosanansa takavetoisena neliveto.

Chevrolet Silverado 1500 Duramax (27 mpg yhdistetty)

Takavetoisena Silverado Duramaxin 27 mpg yhdistettynä voittaa nenän. Kuorma-auton nopeus on 23 mpg kaupunki- ja 33 mpg moottoritie.

Silveradossa käytetty Duramax-dieselmoottori on 3,0-litrainen kuuden rivin moottori, joka tuottaa 277 hevosvoimaa ja 460 puntaa jalan vääntömomenttia. Se on saatavana yksinomaan 10-vaihteisella automaattivaihteistolla, ja laajat välityssuhteet vaikuttavat todennäköisesti polttoainetehokkuuteen. Silverado Duramax on arvioitu hinaamaan jopa 9 500 puntaa. Silverado on saatavana myös bensiinimoottoreilla, joissa on neljä, kuusi tai kahdeksan sylinteristä.

Silverado uusittiin viimeksi mallivuodelle 2019. Merkittäviä teknisiä ominaisuuksia ovat "läpinäkyvä perävaunu" -järjestelmä, joka käyttää kameroita kuljettajan "näkemiseen" perävaunun kautta sekä hinaussovellus, jossa on tarkistuslistoja ja muita ominaisuuksia prosessin tekemiseksi helpompaa. Silverado sai myös mukautuvan vakionopeudensäätimen mallivuodelle 2020, kauan kilpailijan Ford F-150:n jälkeen.

GMC Sierra 1500 Duramax (26 mpg yhdistettynä)

The GMC Sierra on käytännössä identtinen Silveradon kanssa, mutta polttoainetaloudessa se on hieman Chevyä jäljessä. Samalla Duramax-dieselmoottorilla varustettu Sierra saa 27 mpg yhdistettynä ja 30 mpg moottoritietä, samalla 23 mpg kaupunki kuin Silverado diesel.

Duramax-dieselmoottorin teho on sama kuin Silveradossa, ja moottori on kytketty samaan 10-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Sierran enimmäishinausarvo on kuitenkin hieman pienempi, 9 100 puntaa. Sierra saa saman valikoiman bensiinimoottoreita myös Silveradossa, mutta ne eivät voi vastata dieselin polttoainetaloutta.

GMC on esitelty premium-brändiksi, mutta aiemmin se tarkoitti, että GMC-kuorma-autoissa oli enemmän kromia kuin Chevy-sisaruksissa. Nykyisen sukupolven Sierra on yksi ensimmäisistä GMC-malleista, joka todella erottuu, ja se tarjoaa merkkikohtaisen uudelleenkonfiguroitavan MultiPro-takaluukun ja CarboPron. hiilikuituinen tavaralaatikko.

Ram 1500 EcoDiesel (26 mpg yhdistettynä)

Ram oli ensimmäinen Detroit Threesta, joka tarjosi dieselmoottorin täysikokoiseen kuorma-autoonsa, mutta toisen sukupolven Ram 1500 EcoDiesel ei ole enää polttoainetehokkain myynnissä oleva kuorma-auto. Takavetoisen mallin 26 mpg yhdistetty (22 mpg kaupunki, 32 mpg moottoritie) on kuitenkin edelleen melko hyvä isolle kuorma-autolle.

Kuten ennenkin, EcoDiesel-moottori tulee Ram-emä Fiatilta. Italiassa valmistettu 3,0-litrainen V6 tuottaa 260 hv ja 480 lb.-ft. vääntömomentilla, ja sitä myydään vain kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa. EcoDiesel voi vetää jopa 12 560 puntaa asianmukaisesti varusteltuna - huomattavasti enemmän kuin Fordin ja GM-kilpailijansa. Ram tarjoaa myös V6- ja V8-bensiinimoottorivaihtoehtoja.

Ram 1500 suunniteltiin viimeksi uudelleen mallivuodelle 201912,0 tuuman pystysuuntaisen kosketusnäytön Uconnect-infotainment-järjestelmään. Ram 1500:n erottaa kilpailijoista myös riippumaton etujousitus ja kierrejousitettu takajousitus, joka tarjoaa mukavamman ajon kuin useimmat muut kuorma-autot.

Ford F-150 Power Stroke (25 mpg yhdistetty)

Jopa kevyemmällä alumiinikorilla, diesel F-150 ei pysty vastaamaan Detroit-kilpailijoidensa polttoainetaloutta. Paras Blue Oval -tölkki on 24 mpg yhdistettynä (21 mpg kaupunki, 29 mpg moottoritie mallivuodelle 2020).

Fordin 3,0-litrainen Power Stroke V6 tuottaa 250 hv ja 440 lb.-ft. vääntömomentista. Dieselmoottori on kytketty samaan 10-vaihteiseen automaattivaihteistoon, jota käytetään Chevy- ja GMC-kuorma-autoissa (vaihteiston kehittivät yhdessä Ford ja GM). Ford ilmoittaa F-150-mallistoon kuuluvan Power Stroken enimmäishinauskapasiteetiksi 12 100 puntaa. EcoBoost turboahdetut V6-bensiinimoottorit, vapaasti hengittävä V8-bensiini ja PowerBoost-hybridi voimansiirto.

Edellisen sukupolven F-150 debytoi mallivuodelle 2015, ja Power Stroke -diesel on ollut käytössä siitä lähtien. vuosimalli 2018. Nykyinen F-150 suunniteltiin uudelleen mallivuodeksi 2021, mutta dieselmoottori säilyi ennallaan. Ford ei ole julkistanut PowerBoost-hybridimoottorin polttoainetalouslukuja, mutta toistaiseksi ei näytä siltä, ​​että hybridi ylittäisi dieselin polttoainetaloudessa.

Chevrolet Colorado Duramax (23 mpg yhdistetty)

Chevyn keskikokoinen dieselauto sijoittuu suuremman Silverado-sisaruksensa taakse 23 mpg yhdistettynä (20 mpg kaupunki, 30 mpg moottoritie). Samat arvosanat koskevat Coloradoa GMC Canyon sisarus.

Nykyisen sukupolven Colorado juontaa juurensa mallivuodelle 2015. Sen Duramax-dieselmoottori on 2,8-litrainen nelisylinterinen, joka tuottaa 181 hv ja 369 lb.-ft. vääntömomenttia, mikä mahdollistaa Coloradon hinauksen jopa 7 700 puntaa, kun se on oikein varustettu. Chevy tarjoaa myös bensiini-nelisylinterisiä ja V6-moottorivaihtoehtoja.

Dieselmoottori voi olla mukana Colorado ZR2, joka saa päivitetyn jousituksen ja monia muita muutoksia vakavia maastoajoja varten. Coloradon perusdiesel on kuitenkin polttoainetehokkain versio.

Ford Ranger (23 mpg yhdistetty)

Bensiinikäyttöinen Ranger vastaa polttoainetaloudeltaan melkein Coloradon dieseliä. Molemmat kuorma-autot saavat saman 23 mpg yhdistettynä, mutta Fordilla on 1 mpg etu kaupunkiluokassa. Kuitenkin Colorado voittaa Rangerin 4 mpg moottoritiekategoriassa.

Rangerin hyvä kaasunkulutus johtuu suurelta osin sen pienestä moottorista ja tehokkuuteen keskittyneestä vaihteistosta. 2,3-litrainen turboahdettu rivineliö on yhdistetty samaan 10-vaihteiseen automaattivaihteistoon, jota käytetään F-150:ssä, Silveradossa ja Sierrassa. Nelisylinterinen moottori tuottaa 270 hv ja 310 lb.-ft., jolloin Rangerin vetokapasiteetti on 7500 puntaa.

Ford toi Rangerin takaisin Yhdysvaltoihin mallivuodelle 2019 lähes kymmenen vuoden tauon jälkeen. Nykyisen sukupolven Ranger tuli kuitenkin myyntiin muilla markkinoilla kauan ennen sitä, joten se ei ole aivan uusi muotoilu. Silti siinä on kuorma-autolle vaikuttavat tietavat ja kunnollinen määrä tekniikkaa, mukaan lukien Fordin maastoajoon tarkoitettu maastonhallintajärjestelmä.

Noutolava-auton kokoluokat selitetty

Kuten muitakin ajoneuvoja, lava-autoja on useita eri kokoja. Mutta autonvalmistajien usein käyttämät kokoluokat eivät aina tarjoa kokonaiskuvaa. Tässä nopea huijauslehti.

Keskikokoinen

Keskikokoiset lava-autot ovat itse asiassa pienimmät kuorma-autot, joita voit ostaa uutena Yhdysvalloissa tällä hetkellä. Pienemmät kuorma-autot (jota kutsutaan usein "kompakteiksi") katosivat rannoiltamme vuosia sitten, vaikka niitä on edelleen saatavilla muissa maissa. Esimerkkejä keskikokoisista kuorma-autoista ovat Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline ja Chevy Colorado/GMC Canyonin kaksoset. The Ford Ranger ja Jeep Gladiaattori ovat tämän kukoistavan segmentin viimeisimmät merkinnät.

Täysikokoinen/puolitonnia

Tämä on yleisin kuorma-autotyyppi tieliikenteessä, ja se sisältää myydyimmät autot, kuten Ford F-150, Chevy Silverado 1500/GMC Sierra 1500 twins ja Ram 1500. Näitä kuorma-autoja kutsutaan joskus "puoleksi tonniksi", termi, jota käytettiin aiemmin tämän luokan kuorma-autojen hyötykuormaluokituksessa, mutta se on nyt täysin merkityksetön. Termi "täysikokoinen" tulee siitä tosiasiasta, että nämä ovat suurimpia kuorma-autoja, jotka EPA on luokitellut "kevyiksi ajoneuvoiksi", mikä tarkoittaa, että niitä säätelevät samat polttoainetaloutta koskevat säännöt kuin autoja.

Raskaat / kolme neljäsosaa tonnia / yksi tonni:

Täysikokoiset kuorma-autot eivät kuitenkaan ole suurimpia kuorma-autoja, joita voit ostaa. Raskaat kuorma-autot, kuten Ford F-sarjan Super Duty, Chevy Silverado/GMC Sierra 2500 ja 3500 sekä Ram 2500 ja 3500 ovat niin suuria, että ne ylittävät EPA-painoluokitukset henkilöautoille. Monet omistajat käyttävät näitä kuorma-autoja edelleen päivittäisinä kuljettajina, vaikka niitä todella tarvitsevat vain ostajat, jotka viettävät paljon aikaa hinaukseen ja kuljetukseen. Kolmen neljäsosan tonnin ja yhden tonnin nimet ovat peräisin samasta vanhentuneesta luokitusjärjestelmästä kuin täysikokoisten kuorma-autojen puolen tonnin merkintä.

Toimittajien suositukset

• Ram EV -konsepti esittelee kuorma-automerkin sähköistä tulevaisuutta
• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• Presidentti Biden ajaa Ford F-150 Lightning -sähköauton prototyyppiä
• Vuoden 2021 Ford F-150 -hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tekniikka voi olla vaikeaa
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150