Mitsubishillä on 99 ongelmaa... mutta ne ovat kaikki korjattavissa

Mitsubishi on tarinallinen merkki, joka on valmistanut joitakin maailman legendaarisimmista autoista, mutta "mitä olet tehnyt hyväkseni viime aikoina" autoliiketoiminta, joka laskee ja virtaa dramaattisemmin kuin jakso / Greyn anatomia, brändi on haasteiden edessä. Kasvu ei todellakaan ole yksi niistä: Mitsubishi tuli tänä vuonna nimellä nopeimmin kasvava Aasialainen automerkki nähtyään ennätysmyyntivuoden 2018.

Kasvun ylläpitäminen on ongelma, ja se, miten yritys lähestyy tätä aihetta, vaikuttaa siihen, kuinka se pystyy jatkamaan ennätysvuosia. Sen sisaryhtiö Nissan ilmoitti äskettäin vähentävänsä jopa 10 prosenttia kokoonpanostaan ​​ja tuhansia työpaikkoja seuraavan kolmen vuoden aikana. kirjat ylös, ja vaikka Mitsubishilla ei ole tehty tällaista ilmoitusta, nyt on täydellinen aika etsiä sielua Diamond Starissa brändi.

Tässä on joitain Mitsubishin kohtaamista haasteista ja siitä, mitä he voivat tehdä ratkaistakseen ne tulevina kuukausina ja vuosina.

Ei enää Carlos Ghosnia ruorissa

Huolimatta hänen viimeaikaisesta, um… ongelmia, entinen puheenjohtaja Carlos Ghosn oli itse asiassa varsin hyvä elvyttämään heiluttavia autoyrityksiä. Hän teki sen Renaultilla, sitten Nissanilla, ja hänen katseensa oli Mitsubishi – mutta "Le Cost Killer" ei halunnut vain murtaa osia taseesta ja jatkaa eteenpäin. Yksi Ghosnin johtamisfilosofioista oli osoittaa ehdotonta sitoutumista jälleenrakennusprosessiin, ja vastineeksi hän sai samantasoista sitoutumista kaikilta hänen johtamissaan yrityksissä.

Valitettavasti Mitsubishille Ghosn oli vasta alkanut asettua käännesuunnitelmaansa, kun hän joutui lukemattomiin oikeudellisiin ja taloudellisiin ongelmiin. Hänen visionsa Diamond Star -brändistä sisälsi kasvun kiihdyttämisen hyödyntämällä teknologiaa ja resursseja liittoutumasta Nissanin ja Renaultin kanssa. Innovatiivisten mallien, kuten Outlander PHEV: n, julkaisu näyttää, kuinka pitkälle yritys voi edistyä lyhyessä ajassa, mutta Ghosnin kaatuessa kuka räjäyttää piiskan?

On totta, että sekä Nissan että Renault ovat jääneet ilman samaa visionääristä johtajuutta, mutta Ghosn oli jo eronnut tehtävästään. Nissanin toimitusjohtaja, ja molemmat yhtiöt nauttivat viime aikoihin asti eduista, joita useiden vuosien tuskalliset käännetyöt ovat tuoneet antoi periksi. Mitsubishi on paljon epävarmmassa tilanteessa. Pysyykö Alliance itse paikallaan ilman Ghosn-liimaa, on kenen tahansa arvattavissa, mutta Mitsubishin välittömämpi ongelma on johtajuus ja kulttuuri. Seuraava henkilö, joka istuu ylimmässä tuolissa, kohtaa kaikki samat haasteet, mutta harvat ovat osoittaneet halukkuutta tehdä mitä Ghosn teki ja olla brutaali siellä, missä sillä on merkitystä.

Laatua ja rakentamista melkein olemassa

Subjektiivisesti Mitsubishi tekee hyvännäköisiä ajoneuvoja. Ongelmana on, että kuin katsoisi jopa parhaan jakson Ghost Hunter, ne tarjoavat suurimman osan tiestä varsinaisen haamujen toimittamiseen (olevat loistavia yleisajoneuvoja) antamatta meille kaikkea mitä haluamme. Huolimatta siitä, että se jakoi ainakin osan yritysrakenteestaan ​​Nissan/Infinitin kanssa, jonka insinöörit ovat olleet kiireisiä työssään kehittämässä kaikenlaisia voimansiirron huijausta, Mitsubishi on pitänyt kiinni yhdistelmistä, jotka ovat lähellä todellista tavaran toimittamista, mutta jäävät vain vähän ylivoimaisiksi. Esimerkiksi Eclipse Crossissa on tarpeeksi "oomph" ollakseen viihdyttävä, mutta sitä vaivaa jatkuvasti muuttuva voimansiirto, joka imee ilon kokemuksesta. Voisi väittää, että voimansiirron hankkiminen Nissanilta tuottaisi samat tulokset, koska merkki ei ole käyttänyt juuri mitään muuta vuosia, mutta yli vuosikymmenen ajan pahan CVT: n vaikutuksesta on luonut jotain, joka on enemmän kuin siedettävää jokapäiväisessä elämässä käyttää.

Mitsubishin sisustussuunnittelussa on paljon mistä pitää, sillä ne ovat enimmäkseen mukavia, moderneja asioita. Ongelmia syntyy, kun materiaalin laatu ja rakenne eivät aina vastaa ajoneuvojen hintalappuja. Jonkun Mitsubishin on täytynyt saada mahtava sopi kiiltävästä mustasta muovista, koska se on helposti tuotevalikoiman runsain sisustusmateriaali.

Myös tunne on huolestuttava samanlaisuus ajoneuvojen välillä, joissa mallit ovat niin samanlaisia, ja osia jaetaan niin laajasti, että ero lähes 40 000 dollarin Outlander PHEV: n ja 25 000 dollarin Outlander Sportin välillä ei tunnu 15 000 dollarin suurelta. On totta, että painikkeet ja kytkimet eivät tee ajokokemusta, mutta olisi mukava tietää, että ainakin osa ylimääräisistä kustannuksista meni myös pikkupaloihin.

Hinnoittelu ja innovaatio

Kenenkään, joka etsii tapaustutkimusta brändin uudelleen rakentamisesta, ei tarvitse etsiä kauempaa kuin Kia ja Hyundai. Monien vuosien ajan korealaiset autoalan asukkaat kamppailivat länsimaisilla markkinoilla huonon laadun ja tylsän muotoilun kanssa, ja kuluttajien luottamus merkkeihin iski ymmärrettävästi seurauksena. Edes 10 vuoden 100 000 mailin takuu ei pystynyt korjaamaan alusta tarpeeksi nopeasti. Vaati omistautumista laadulle ja monien vuosien huutamista siitä katolta, jotta yritykset muotoutuivat enemmän kuin budjettibrändeiksi. Ei yhdessä yössä, vaan yli vuosikymmenen kuluttua, molemmat ovat vakaasti arvioitu korkealle luotettavuus- ja laatuluetteloissa. Heidän ajoneuvonsa ovat edelleen hyviä arvoja, mutta maksavat nyt enemmän käänteen seurauksena.

Ongelma ei ole takuussa – Mitsubishillä on se jo. Se on tuotevalikoimassa. Lukuun ottamatta innovatiivista Outlander PHEV: ää, Diamond Star -tallissa ei ole paljon sellaista, jota ei löytyisi toisen autonvalmistajan mallistosta. Ei myöskään ole tarpeeksi hintakannustimia Mitsubishin ostamiseen kilpailevan ajoneuvon sijaan. Miksi subkompaktin crossoverin ostaja ostaisi Outlander Sportin, kun? samalla rahalla (tai vähemmän) on olemassa houkuttelevampia valintoja, kuten Subaru Crosstrek tai Hyundai Kona? Joko ylitä (ei tarkoitettu sanaleikkaa) laadukkaaseen ajatteluun ja huuda se mahdollisimman äänekkäästi tai ota haltuun budjettituotemerkki ja juokse sen mukana. Useiden sen ajoneuvojen vallitsema keskitie asettaa Mitsubishin nyt suoraan autojen ja crossoverien ristiin kaikkialta kartalta – paikassa, jossa kukaan ei halua kilpailla.

Mitsubishillä on varmasti mielenkiintoisia malleja maailmanlaajuisessa luettelossaan, vaikka olen varma, että kukaan ei kiistä Delicaa pääsevän tänne (vaikka heidän pitäisi… katso vain sitä). Monteron tai Montero Sportin kaltaisen legit SUV: n puolesta on syytä esittää argumentti (jep, he silti pärjäävät) palauttaaksesi. On jopa aavistus huhusta, jonka mukaan Lancer Evolution saattaa palata Renault/Nissan-alustan kanssa, mutta sekään ei riittäisi. Enemmän anonyymejä crossovereita eivät myöskään ole vastaus. On keskityttävä mallien erottamiseen houkuttelevan tekniikan avulla ja keskittyä laatuun, jos Mitsubishi odottaa edistyvänsä markkinoilla. Pienempi tuotesarja voi olla vastaus, mutta brändillä on varmasti tarpeeksi iso talli innovaatioiden ammentavaksi.

Henkilökohtaisesti kannustan brändin puolesta. Sen lisäksi, että pidän siitä, että voin ostaa saman yrityksen ilmastointilaitteen, kynän ja auton, enemmän valinnanvaraa automarkkinoilla on hyvä asia kaikille. Siksi meidän pitäisi olla innoissamme nähdessämme Peugeotin palaavan Yhdysvaltain markkinoille ja Rivianin kaltaisten nousujohteisten tekevän lommonsa sähköautojen maisemaan. Huolimatta aina ankarista, aina muuttuvista markkinoiden anteeksiantamattomasta luonteesta, Mitsubishi voi pysyä relevanttina – jopa vakuuttavana – mutta se ei tapahdu nopeasti. Tuen heitä, ja sinunkin pitäisi.

Toimittajien suositukset

• Tämä 3 dollarin USB-sovitin korjasi kaikki Apple CarPlay -yhteysongelmani
• Toyota laajentaa sähköautojen akkujen takuuta, koska ne kestävät niin kauan
• Formula E -kilpailut eivät ole vain jännittäviä, vaan ne vievät sähköautotekniikkaa tulevaisuuteen
• Bensa loppu? Mitsubishin Engelberg Tourer -konsepti voi latautua aurinkopaneeleilla
• Audi opetti autot puhumaan liikennevaloille, ja ne ovat vieläkin puheliasempia

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.