Volkswagenin kasvavalla henkilötunnuksella varustettujen sähköautojen perheellä on uusi maskotti: ID. Buzz. Vanhojen ilmajäähdytteisten Bus-mallien innoittamana ja vuonna 2017 julkistetun tuotantoa lähellä olevan konseptin esikatseluna. perinteinen pakettiauto tarjoaa sähköisen voimansiirron, silmiinpistävän muotoilun sekä korkean teknologian ja melkein loungemaista. Testasin Buzz-prototyyppiä Englannissa helmikuussa 2022 ja kävelin pois vaikuttuneena, ja normaalituotannon mallilla ajossa Kööpenhaminassa, Tanskassa ja sen ympäristössä kulunut aika vahvisti nämä vaikutelmat. Tämä kannatti odottaa.
Suunnittelu ja sisustus
Vaikka voit kertoa, että Buzz on samalla Volkswagenin sukupuun haaralla kuin jaettu ja erkkeri-ikkuna Hippien arvostamat linja-autot vuosikymmeniä sitten suunnittelijat päättivät olla käyttämättä täysretroa, kuten tehtiin vuonna 2010 julkaistun New Beetlen kanssa. 1997. Ajovalot eivät esimerkiksi ole pyöreitä, ja ne ovat paljon korkeammat kuin alkuperäisessä pakettiautossa. Sama tarina takana: Valot ovat vaakasuorassa, sijaitsevat aivan suuren luukun ikkunan alapuolella, ja ne on yhdistetty valopalkilla. Tämä on tarkoituksellista - Volkswagen pyrki toistamaan alkuperäistä mallia kloonaamatta sitä.
Mittasuhteiden suhteen Buzz on melko kohdallaan. Etuosa ei ole täysin tasainen ja etuovet on sijoitettu etupyörien taakse eikä niiden päälle, mutta muotoilu on niin lähellä vanhaa pakettiautoa kuin nykyaikaiset määräykset sallivat. Tanskassa ajamani Buzz-versio on 185,5 tuumaa pitkä, 78,1 tuumaa leveä ja 76,8 tuumaa korkea, joten se on suunnilleen yhtä pitkä kuin Tiguan, mutta noin 10 tuumaa korkeampi ja viisi tuumaa leveämpi. Tätä Volkswagen kutsuu lyhyen akselivälin malliksi, eikä se ole tulossa Yhdysvaltoihin. Saamme pitkän akselivälin mallin, jota ei ole vielä paljastettu; sen pitäisi näyttää aivan eurooppalaiselta mallilta, mutta etu- ja taka-akselin välissä on enemmän tilaa.
Mercedes-Benzin tavoitteena on siirtyä täysin sähkökäyttöiseksi ainakin joillakin markkinoilla vuoteen 2030 mennessä, mutta sen saavuttamiseksi sen on tuotava markkinoille sähköiset vastineet jokaisesta monista bensiinikäyttöisistä malleistaan. Vuoden 2023 Mercedes-Benz EQB sopii tähän kuvaukseen kirjaimellisesti.
Kun EQS-sedan pyrkii täyttämään samanlaisen roolin kuin S-sarja kopioimatta sitä suoraan, EQB on kirjaimellisesti sähköinen versio olemassa olevasta Mercedes crossover -maastoautosta - GLB-sarjasta. Se käyttää samaa runkokuorta kuin GLB, säilyttäen jopa kyseisen mallin valinnaiset kolmannen rivin istuimet.
Rivian voitti Fordin, General Motorsin ja Teslan kaltaiset markkinoille sähköisellä avolava-autolla, mutta nyt on toisen näytöksen aika.
Vuoden 2022 Rivian R1S jakaa suurimman osan DNA: staan viime vuoden lopulla julkaistun Rivian R1T -mikroauton kanssa, mutta sängyn sijasta siinä on kolmirivinen hytti, jossa on istumapaikat seitsemälle. Se säilyttää R1T: n erottuvan tyylin, vaikuttavan off-road-kyvyn ja epätodennäköisen kiihtyvyyden, mutta paketissa kuljettajille, joiden on kuljettava ihmisiä tavaroiden sijaan.
