On syy, miksi Jeepin ostajat ovat tunnetusti merkkiuskollisia ja miksi Jeep-brändi myy enemmän SUV-autoja kuin mikään muu autonvalmistaja. Vuoden lopussa 926 376 ihmistä osti Jeepin vuoden 2016 aikana. Tietenkin Jeep valmistaa vain katumaastureita, ja ne tarjoavat kaikkea karkeasta Wranglerista hienoon Grand Cherokeen, mutta silti merkki tekee jotain oikein.
Vuosi 2017 on Compass-nimikilven uusimisvuosi. Ensimmäistä kertaa mallivuodelle 2007 esitellyllä Compassilla on aina ollut sisarajoneuvo Jeep Patriotissa. Lähtöhetkellä ajatus oli, että Patriot oli hieman takautuvampi ja Spartan ja Compass olisivat hieman ylellisempiä ja urbaanimpia. Molemmat mallit myivät hyvin läpi taantuman vaikeiden aikojen ja nykyisen aikakauden. Viime vuonna myytiin 121 926 Patriotia ja 94 061 Compassia. Joka tapauksessa molemmat mallit olivat menestyneitä maastoautoja.
Kompassi vs. Cherokee
Kohta 2017 Jeep luopuu Patriotista ja on suunnitellut Compassin kokonaan uudelleen. Patriot oli aiemmin Jeep-sarjan halpalentojohtaja, mutta nyt sen tilan käyttää pienikokoinen Renegade. Jeep tarjoaa Cherokeen myös kompaktissa SUV-tilassa, joten Compassin ja Patriotin yhdistäminen yhdeksi ajoneuvoksi on järkevää. Uusi 2017 Compass sopii Jeepin tuotevalikoimaan siististi subkompaktin Renegaden ja hienomman Cherokeen väliin, mikä antaa Jeepin ostajille runsaasti vaihtoehtoja oikean ajoneuvon löytämiseen.
Liittyvät
- Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelman Yhdysvalloissa.
- Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
- 2023 Kia Niro EV: n ensimmäinen ajoarvostelu: Käytännön ei tarvitse kyllästää sinua kyyneliin
Ero Compassin ja Cherokeen välillä tiivistyy kahteen kohtaan, joista saatat välittää. Ensinnäkin Cherokee on saatavana 3,2-litraisella V6-moottorilla, jonka teho on 271 hevosvoimaa ja 239 puntaa jalan vääntömomentti. Et saa sitä moottoria kompassiin. Toinen asia on, että Cherokee on vähintään 2 000 dollaria kalliimpi vertailukelpoisilla varustetasoilla, vaikka Cherokeen nykyiset kannustimet poistavat tämän eron toistaiseksi. Cherokeessa on myös muutamia huippuluokan varustetasoja, joita Compassissa ei ole. Muista, että Compass ei ole millään tavalla tyytyväisempi kuin Cherokee. Aja heitä molempia, ja se riippuu vain henkilökohtaisista mieltymyksistä.
Vain yksi moottori, mutta monta voimansiirtoa
Vuoden 2017 Compass saa vain yhden moottorin Pohjois-Amerikassa, ja se on tunnettu 2,4-litrainen MultiAir Tigershark, jonka teho on 180 hevosvoimaa ja 175 puntaa jalan vääntömomentti. Mutta Jeep korvaa sen antamalla sinulle joukon vaihtoehtoja muulle voimansiirrolle. Jos et halua nelivetoa, voit hankkia Compassin kuusivaihteisen manuaalin tai kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Se on muuten todellinen automaatti, ei CVT. Jos haluat AWD: n ja kuusivaihteisen manuaalivaihteiston, sinulla on myös se. Jos haluat automaattivaihteiston ja AWD: n, saat erittäin mukavan yhdeksänvaihteisen yksikön ja sitten saat omasi valittavissa Jeep Active Drive tai Jeep Active Drive Low, joka tarjoaa matalat vaihteet vaikeiden ylittämiseen maastossa.
On muistettava, että Compass ei ole millään tavalla sisällöttömämpi kuin Cherokee.
Kaikki Compass 4X4 -vaihtoehdot sisältävät Jeepin Selec-Terrain-järjestelmän, joka tarjoaa automaattiset, lumi-, hiekka- ja muta-asetukset. Trailhawk-viimeistely antaa sinulle Active Drive Low -ajon, joka lisää matalaa kantamaa, mäkilaskua ja Rock-asetusta Selec-Terrain-järjestelmään. Sekä yhden alueen Active Drive että kahden alueen Active Drive Low -järjestelmät pystyvät lähettämään 100 prosenttia käytettävissä olevasta vääntömomentista mihin tahansa pitoa omaavaan pyörään.
Ennen kuin jätämme moottorin ja voimansiirron, puhutaan polttoainetaloudesta. Saat 23 mpg kaupungissa ja 32 mpg moottoritiellä kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla ja etuvetoisella vaihteistolla. Saat 22 mpg kaupunki- ja 30 mpg moottoritietä yhdeksänvaihteisen automaattivaihteiston ja nelivetoisena. Lopuksi Compass voi vetää jopa 2000 puntaa.
Täysi ylellinen sisustus
Yksi alue, jossa uusi Compass loistaa, on sen sisämukavuus ja varustelu. Sisätilojen suunnittelu on pohjimmiltaan Jeeppiä – ei ole hölynpölyä ja kaikki on järjestetty siististi ja intuitiivisesti. Kosketusmateriaalit ovat laadukkaita jopa Sport-pohjaverhoilussa. Saat kangasverhoilun Sport- ja keskitason Latitude-verhoiluissa ja nahkaa ylimmässä Limited- ja Trailhawk-verhoilussa. Rehellisesti sanottuna hinnankorotus Limitedille ei ole kovin suuri, joten on hyvin vähän syytä olla menemättä all-in Compassin kanssa. Off-road-spesifikaationa oleva Trailhawk on myös erittäin mukava ja tarjoaa valintasi nahkaistuimiin tai nahkaistuimiin, joissa on kangaspalat, jos luulet kuumuuden olevan ongelma.
Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit
Takaistuintilaa on kompaktille SUV: lle runsaasti, ja vaikka toisen rivin istuimet olisivat käytössä, saat paljon tavaraa Compassin takaosaan. Pään yläpuolella saat Compassin panoraamakattoluukun, joka peittää molemmat istuinrivit. Kattoluukku on lisävaruste Limited-, Trailhawk- ja Latitude-verhoissa.
Jos sinulla on ajatuksia siitä, että Jeep on karkea tai meluisa tiellä, poista ne nyt.
Compass saa viimeisimmän neljännen sukupolven Uconnect-järjestelmän, ja näyttövaihtoehtoja ovat 5 tuuman, 7 tuuman ja 8,4 tuuman koot. Uconnect tukee nyt sekä Apple CarPlayta että Android Auto, mikä on mukavaa. Paketeista ja varustetasosta riippuen Compassissa on oma GPS-navigointinsa. Yksi asia on hyvä tietää – jos valitset huippuluokan 8,4 tuuman kosketusnäytön, voit käyttää kaikkia tuttuja tabletin eleitä, kuten pyyhkäisemistä ja nipistämistä, sekä ääniohjauksia.
Ainoa valitukseni Compassin tekniikasta on se, että kuten kaikissa monimutkaisemmissa nykyaikaisissa järjestelmissä, kestää jonkin aikaa järjestelmän oppiminen ja asioiden muistaminen. Ajoimme jonkin aikaa ylikuumeneneiden selkäosien ja kuumien sormien kanssa, ennen kuin saimme selville, kuinka saimme lämmitetyt istuimet ja ohjauspyörän pois päältä. Toisaalta saatavilla olevat lämmitettävät etuistuimet ja ohjauspyörän toiminnot ovat erittäin tehokkaita ja ovat jumalan lahja, jos asut talvella.
Tiellä ja maastossa
Uuden Compassin paras puoli on sen käytöstavat. Jos sinulla on ajatuksia siitä, että Jeep on karkea tai meluisa tiellä, poista ne nyt. Compass ajaa kuin isompi maastoauto – voit saada anteeksi, jos luulet olevasi Grand Cherokeessa. Ohjaus ja käsittely ovat ennakoitavissa ja reagoivia. Muutaman kerran toivoin lisää moottoritehoa, mutta voimansiirto on sovitettu hyvin ajoneuvoon. Jos haluat nopeamman laitteen, osta Grand Cherokee SRT tai hanki Cherokee V6:lla.
Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit
Sinun ei tarvitse tietää mitään erityistä ajaaksesi Compassia. Jos ajat 4X4-autoa, jätä Selec-Terrain Auto-tilaan ja unohda se. Kuinka usein ajat oikeasti hiekassa tai mudassa? Jos sinun on poistuttava huonosta paikasta, molemmissa Active Drive -järjestelmissä on 4WD LOCK -painike, joka antaa voiman kaikille neljälle pyörälle.
Mielestäni Compass seisoo pään ja hartioiden yläpuolella ja kilpailee vahvasti alan parhaiden kanssa.
Ehkä yllättävin havainto oli hiljaisuus Kompassin sisällä. Tuulen melu oli olematonta ja normaalit keskustelut ovat helppoja. Se vaatii paljon työtä saavuttaakseen missä tahansa nykyaikaisessa ajoneuvossa. Yhdistä se hyvin suunniteltujen istuimien perusmukavuuteen ja erinomaiseen näkyvyyteen, ja Compassilla on ilo ajaa.
Tietenkin uusi Compass on edelleen Jeep, joten meidän piti mennä off-roadille. Osana koeajoamme päädyimme karjatilalle, jossa pääsimme joihinkin Trailhawk-laitteisiin ja lähdimme pieneen pyöräilyseikkailuun. Käytimme Active Drive Low -järjestelmän matalaa kantamaa, painoimme 4WD LOCK -painiketta ja sitten vain ajoimme. Rehellisesti sanottuna kompassi menee vain sinne, minne sen osoittaa. Kun paikantajat työskentelivät meille, meillä ei ollut ongelmia kivien yli kulkemisessa, renkaan tai kahden renkaan nostamisessa ja mäkien hallitsemisessa. sillä hetkellä katsot vain taivaalle ja seuraavana roikkut turvavöissäsi ja katsot suoraan alas lika. Compassin 4X4-järjestelmä toimii, ja 99 prosenttia Compassin omistajista ei koskaan tee sitä, mitä teimme.
Johtopäätös
Olet varmaan jo huomannut, että kompassi teki minuun vaikutuksen. Olen ajanut useimpia markkinoiden kompakteja maastoautoja, joten uskon, että Compass on pään ja hartioiden yläpuolella eniten, ja kilpailee vahvasti alan parhaiden kanssa, erityisesti ajo- ja matkustamon mukavuuden alueilla. Liian monet kompaktit katumaasturit tuntuvat halvoilta ja yhteen heitetyiltä, mutta Compass tuntuu vakaalta ja varmalta. Compass voittaa myös off-road-ominaisuuksissa. Useimmat kompaktit katumaasturit eivät edes tarjoa sellaista 4x4-tekniikkaa, jonka saat Jeepin kanssa.
Lopuksi, Compass on huomattavasti halvempi verrattuna markkinoiden eniten myytyihin. Compass alkaa 22 090 dollarista, mikä on noin 2 000 dollaria vähemmän kuin markkinajohtajat, kuten Honda CRV, Toyota RAV4 ja Nissan Rogue. Compass on myös edullisempi kuin taloudelliset vaihtoehdot, kuten Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Escape ja Chevrolet Equinox. Vuoden 2017 Jeep Compassilla maksat vähemmän ja saat enemmän vastineeksi rahoillesi. Jos valitset jokaisen vaihtoehdon jokaisen ruudun, voit ajaa pois ladatulla kompassilla noin 33 000 dollarilla.
Jos olet ostamassa parasta kompaktia maastoautoa, vuoden 2017 Jeep Compassin pitäisi olla koeajoluettelosi kärjessä. Näet selkeitä eroja ajokokemuksessa ja rakenteen laadussa Jeepin ja sen kilpailijoiden välillä, ja Jeep maksaa sinulle vähemmän rahaa.
Huiput
- Näyttää Grand Cherokeelta
- Mukavaa ajoa tiellä
- Kestää erittäin hyvin maastoajon
- Mukava
- Suuri tavaratila
Matalat
- Kosketusnäyttö vaatii liikaa huomiota
- Moottoritehoa voisi toivoa lisää
Toimittajien suositukset
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
- Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
- Jeep tuo markkinoille kaksi ensimmäistä sähkökäyttöistä SUV-malliaan Yhdysvalloissa vuonna 2024
- 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
