2019 Toyota Camry XLE V6 -arvostelu: Luotettavasta valinnasta tulee parempi tekniikka

2019 Toyota Camry XLE V6

MSRP $34,700.00

Pisteiden tiedot

DT: n suosittelema tuote

"Tärkeät tekniset päivitykset ja parempi muotoilu varmistavat, että Camry pysyy luotettavana."

Plussat

• Omalaatuinen tyyli
• Saatavilla V6 rei'itys
• Erinomainen luettelo turvaominaisuuksista
• Hienostunut ajo
• Yläosat tuntuvat ja näyttävät ylellisiltä

Haittoja

• Missä Android Auto on?
• Sisätiloissa on tilaa
• Huippulaadukkaat ominaisuudet puuttuvat

Harvat ajoneuvot ovat yhtä kaikkialla kuin Toyota Camry.

Toyota on aina onnistunut tekemään siitä johdonmukaisen auton, joka vetoaa massoihin, minkä vuoksi luultavasti perheenjäsenellä, läheisellä ystävällä tai tutulla on sellainen. Luotettava ja vakaa vaihtoehto ei kuitenkaan enää maksa laskuja. Ja yksi katse 2019 Toyota Camryyn paljastaa, että tämä sedan on kaukana siitä, jota isovanhempasi ajavat.

Camry kilpailee äärimmäisen rajussa keskikokoisessa sedan-segmentissä Mazda6:n, Nissan Altiman, Volkswagen Passatin, Hyundai Sonatan ja Kia Optiman joukossa. Kun crossovereja ja SUV-autoja lentelee edelleen ennätysmäärä, sedanit ovat kilpailukykyisempiä kuin koskaan. Kaikki yrittävät parantaa toisiaan lisäämällä enemmän ominaisuuksia tänne tai lisää tehoa sinne pyrkiessään välttämään uppoamisen keskikokoisten katumaasturien aallon alle.

Mazda6 on noussut korkealuokkaiseksi a uusi turboahdettu moottori, ja Nissan lisäsi nelivedon uuden Altiman ohjelmistoon, mutta Toyota on valinnut toisen tien. Japanilainen autonvalmistaja teki Camrysta entistä pidemmän ja leveämmän, antoi sille täysin uuden muotoilun sisältä ja viimeisteli ulkoa. Camry ajaa uudella Toyota New Global Architecturella (TNGA), jonka se jakaa 2020 Toyota Corolla, muiden mallien joukossa. Se on sedanin perusteellinen kehitys kahdeksas sukupolvi.

Camryn hinnat alkavat $ 24 875:stä lähtötason L-varusteluun uudistetulla 2,5-litraisella nelisylinterisellä moottorilla. Halvin tapa saada V6 on XLE V6, joka oli testaajamme, joka alkaa 35 080 dollarista. Kaikkien kellojen ja pillien kanssa kiduksiin pakatun testisedanimme hintalappu oli 37 824 dollaria.

Erottuva, mutta silti tyylikäs

Viimeisen sukupolven Camry oli houkutteleva aikuisella tavalla, mutta uusi sedan on terävämpi, urheilullisempi ja ainutlaatuinen. Se voi olla joillekin hieman liian kiireinen, mutta silloin varman päälle pelaaminen alkaa toimia. Se on rohkea, aggressiivinen muotoilu, joka auttaa Camrya erottumaan kilpailijoistaan. Toyota on jakanut Camry-malliston antamalla S: llä varustetut verhoilut, kuten SE, XSE ja XSE V6, erilaiset etupään mallit kuin muu kokoonpano.

SE, XSE ja XSE V6 ovat urheilullisia varustetasoja, ja niissä on aggressiivisempi säleikkö, joka johtaa suoraan konepellin ja jopa quadin (se on oikein: neljä!) pakokaasukärjet, muu kokoonpano, mukaan lukien testi-XLE V6, on hieman enemmän rauhallinen. Vilkkaan etuosan sijasta XLE V6:ssa on ohut V-muotoinen säleikkö, jossa on aukko edessä oleva ilmanotto. Muu peltilevy on sama: tyylikäs, täynnä teräviä ryppyjä ja jopa iskuja takana.

Tällaisella rohkealla ulkoasulla ei olisi järkevää, että matkustamo on rajoittunut harjoitus. Ja se ei ole. Kojelaudassa on epäsymmetrinen muotoilu, laajat linjat ja tarpeeksi kaarevia, jotta nuoret punastuvat. Vaikka huippuluokan verhoilut ovat täynnä ylellisiä materiaaleja, jotka rajaavat ylellisyyttä, alemman luokan mallit eivät ole niin onnekkaita. Jopa kalliissa testiajoneuvoissamme jotkin materiaalit, kuten infotainment-järjestelmää ympäröivä musta verhoilu ja kojelaudan suuri koristelista, ovat hauraita.

Yksi syy siihen, miksi Camry on aina ollut myydyin malli Yhdysvalloissa, on sen tilava ohjaamo. Jos sedanin äskettäin taotussa panssarissa on yksi akilleen kantapää, se on sisätilaa. Huippuvakava muotoilu syö matkustajatilaa, mutta hyvä uutinen on, että et huomaa sitä, ellet ole NBA-pelaaja. Pääntila edessä on pienempi kuin Accordissa, Mazda6:ssa ja Altimassa, mutta pääntila takana on korkeampi. Camryn takajalkatila on myös pienempi verrattuna muihin puuvaihtoehtoihin, mutta se ei tunnu siltä. Kummallista kyllä, Camry tuntuu jopa tilavammalta takaa kuin Mazda6.

Perinteille uskollisena Camryssa on reilun kokoinen tavaratila, joka tarjoaa 15,1 kuutiojalkaa tavaratilaa. Se on enemmän kuin Mazda6:n 14,7 kuutiojalkaa, mutta pienempi kuin Accordissa, jossa on 16,7 kuutiojalkaa, ja Altimassa 15,4 kuutiojalkaa.

Moderni tekniikka modernille ajalle

Toyotan uusin Entune 3.0 järjestelmä on vakiona ja tuo mukanaan 7,0 tuuman kosketusnäytön, Apple CarPlayn, Wi-Fi Connectin, autonvalmistajan liitetyt palvelut, Siri Eyes Freen, USB-portin ja apuportin. Hyvin varusteltu testaajamme lisäsi korkean teknologian herkkuja, kuten yhdeksän kaiuttimen JBL-äänijärjestelmän, avaimeton etäkäyttö, 8,0 tuuman kosketusnäyttö, kaksi ylimääräistä USB-porttia, langaton älypuhelimen lataus, 10-tuumainen heijastusnäyttö, ja navigointi. Vaikka tämä on vahva luettelo varusteista, siinä on joitain häiriöitä.

Entune-järjestelmä on kokonaisuudessaan herkkä, mutta sitä ei ole helppo käyttää. Valikon lajittelu on vaikea tehtävä, ja kun vihdoin keksimme määränpään asettamisen, emme voineet keksiä, kuinka reittiä voidaan peruuttaa. Kosketusnäyttö voi olla kulmassa kuljettajaa kohti, mutta se ei tee analogisten painikkeiden käytöstä helpompaa, koska ne ovat oudossa paikassa. Halutessaan säätää äänenvoimakkuutta kätemme laskeutui luonnollisesti nupin päälle vaihtaaksemme asemaa. Tämä tapahtui useita kertoja, kunnes peruimme ja aloimme käyttää ohjauspyörän äänenvoimakkuuspainikkeita.

Onneksi Toyota on vihdoin antanut kuljettajille toisen vaihtoehdon tarjoamalla Apple CarPlay. Valitettavasti Android-käyttäjät jätetään kuivumaan. Toyota tuskin alkoi lämmetä to Android Auto vuonna 2019, joten ominaisuus saattaa valua Camryyn ennen nykyisen mallin elinkaaren loppua. Pidä peukkuja.

Turvallisuus on myös tärkeä osa uutta Camrya. Jokainen malli tulee mukaan Toyota Safety Sense P, joka sisältää törmäystä edeltävän järjestelmän, jossa on jalankulkijoiden havaitseminen, kaistanpoikkeamisvaroitin ohjausavustimella, automaattiset kaukovalot ja dynaaminen tutka-nopeussäädin. Peruutuskamera on tietysti myös vakiona - se on pakollinen kaikissa uusissa autoissa, joita myydään Yhdysvalloissa korkeammissa varusteissa on varustettu täyden nopeuden dynaamisella tutkanopeudensäätimellä sekä kuolleen kulman valvonnalla poikkiliikenteen kanssa hälytys. Älykäs etäisyysluotain, jossa on takaristikkojarrutus, järjestelmä, joka kertoo tarkalleen missä ja mihin suuntaan ajoneuvon ympärillä olevat esineet liikkuvat, ja 360 asteen lintuperspektiivikamera saatavilla.

Jos menet ohi Tieturvallisuusvakuutuslaitos (IIHS) -luokituksen mukaan Camry on yksi turvallisimmista keskikokoisista sedaneista tiellä. IIHS nimesi ajoneuvon Top Safety Pick+:ksi. Accord, Altima ja Mazda6 nimettiin parhaaksi turvavalikoiksi, ja ne eivät saaneet plusmerkkiä ajovalojen vuoksi.

Viihdyttävin Camry tähän mennessä

Toyota tarjoaa edelleen tehokkaan 3,5 litran V6-moottorin Camryssa. Ja vaikka jotkut saattavat nähdä sen negatiivisena, kun toiset ovat menneet turboahdettua nelisylinteristä reittiä, kuusi on melkein lihasauton tuntuinen. Teho on 301 hevosvoimaa ja 267 naulajalan vääntömomentti, mikä on enemmän kuin Accordissa, Altimassa tai Mazda6:ssa. Etuveto ja pehmeä kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto ovat vakiona.

Kun kaikki tämä voima ohjataan etupyörille, kaasupolkimen painaminen lattiaan irti linjasta johtaa renkaiden runsaaseen luistamiseen, vaikka luistonesto olisi päällä. Jos laitat luistonestojärjestelmän pois päältä, pääset pois kunnollisista burnoutista. Suuremmilla nopeuksilla V6-nuket purkaa tasaisen määrän murinaa, mikä tekee ohittamisesta ja pitkän matkan risteilystä helppoa.

Jos pyörien pyöriminen ja nuorten voimanpurkaukset maantiellä eivät ole hauska idea, Toyota tarjoaa myös 2,5 litran nelisylinterisen moottorin Camryyn. Teho on kasvanut 178 hv: sta 206 hevosvoimaan, kun taas vääntömomentti on nyt 186 lb-ft. – Vääntömomentin lisäys 16 lb-ft vuodesta 2017. Nämä luvut eivät ole läheskään yhtä jännittäviä kuin V6: n, mutta ne ovat silti kunnioitettavia. Ne ovat myös lähempänä muita segmentin tuotoksia.

Kokonaispaketina ei ole koskaan ollut nautinnollisempaa Camrya ajaa. Malli on aina loistanut käyttökelpoisena, täydellisen mukavana sedanina päivittäiseen käyttöön, mutta uusi Camry nostaa etua alustalla, joka on todella viihdyttävä kulmissa. Suuri osa uudesta urheilullisuudesta johtuu uusi TNGA-alusta, mikä johtaa 30 prosentin lisäykseen vääntöjäykkyydessä aiempaan verrattuna. Ohjauspyörällä on hyvä paino, vaikka Sport-tila tekee siitä vastenmielisen, ja jarrut ovat vahvat, mutta reagoivat.

Se saattaa olla jäykempi kuin ennen, mutta Camry on silti erinomainen mukava sedan. Ajomatka, jopa kaupungin pahimmillaan, on sujuvaa ja hienostunutta. Ohjaamo kärsii hieman rengasmelusta maantienopeudella, mutta on rauhallinen pienemmillä nopeuksilla.

Polttoainetaloudelliset luvut ovat luonnollisesti parempia nelisylinteriselle moottorille. The EPA-hinnat mallit tällä moottorilla jopa 29 mpg kaupungissa, 41 mpg moottoritiellä ja 34 mpg yhteensä. Nämä luvut ovat parempia kuin Accordin, Altiman tai Mazda6:n julkaisemat. V6:lla ne laskevat 22:een, 33:een ja 36:een. Näimme jatkuvasti 26 mpg ajoneuvon käytön aikana.

Mielenrauha

Kuten muissakin uusissa Toyotoissa, Camryssa on kolmen vuoden 36 000 mailin perustakuu, viiden vuoden 60 000 mailin voimansiirtotakuu ja viiden vuoden rajaton korroosiotakuu. Toyota jatkuvasti sijoittuu kärkeen Luotettavuudessa, ja yli 10 miljoonan myydyn mallin ansiosta autonvalmistajalla on selvästi hyvä ennätys Camryn kanssa.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Vain harvat autonvalmistajat tarjoavat V6:ta keskikokoisessa sedanissa, mikä tekee Camryn saatavilla olevasta moottorista erityisen. Mutta Toyota tarjoaa kuusisylinteristä moottoria vain ylemmän tason verhoiluissa, jotka eivät ole halpoja. Ja niistäkin puuttuu ominaisuuksia, kuten tuuletetut etuistuimet, lämmitetyt takaistuimet ja lämmitetty ohjauspyörä. Joten niin paljon kuin pidämme tehosta, valitsisimme nelisylinterisen moottorin XSE-varusteluun.

Sieltä valitsimme ruutuun galaktisen vesikiillen, joka on upea sinivihreän sävy, johon testerimme viimeisteltiin. Ohittaisimme kaikki saatavilla olevat paketit, jolloin Camrymme olisi 30 505 dollaria.

Meidän Take

The kahdeksannen sukupolven Camry tasoittaa uuden polun nimikilvelle, joka tuo kuvaan tärkeitä teknisiä päivityksiä, entistä tyylikkäämmän muotoilun ja tehokkaan rungon. Yleensä tämä olisi jonkinlainen kompromissi, mutta Toyota on säilyttänyt kaikki asiat, jotka tekivät Camrysta niin suositun. Camry on parempi kuin koskaan, eikä sen tarvitse enää luottaa erinomaisiin arvo- tai luotettavuusarvoihinsa kainalosauvana.

Pitäisikö sinun ostaa Toyota Camry?

Joo. Jotkut kilpailijat voivat voittaa Camryn tietyillä alueilla, mutta Toyotan sedan on pätevä huippu, joka tekee kaiken hyvin. Jos tyyli ja turvallisuus ovat kaiken muun edelle, uusin ja paras Camry tekee varmasti vaikutuksen.

Toimittajien suositukset

• Camry vs. Teriö
• Äskettäin lisätyn AWD: n ansiosta Toyotan Camry ja Avalon ovat valmiita taistelemaan talvella
• Tästä syystä Uber- tai Lyft-autosi näyttää aina olevan Toyota Camry
• Sisaruskilpailu: 2019 BMW Z4 ottaa vastaan ​​vuoden 2020 Toyota Supran
• Toyota julkaisee päivitetyn autonomisen auton prototyypin CES 2019 -tapahtumaan