Air France
"Premiumtalous? Kuulostaa kynältä likaisille eläimille."
Tämä mieleenpainuva lainaus tulee Rose Byrnen hahmosta elokuvassa Vakooja, kuultuaan tästä palveluluokasta ensimmäistä kertaa lentäessään yksityiskoneella.
Suositellut videot
Vaikka se on hauska, siinä on surullinen totuus. Se, mikä sopii kotimaiselle premium-taloudelle Yhdysvalloissa, on vain tavallinen linja-autoistuin, jossa on hieman enemmän jalkatilaa. Alaska Airlines lisäsi äskettäin Premium-luokan vaihtoehdon, mutta se ei eroa konseptiltaan muista kotimaisten lentoyhtiöiden tuotteet (Delta’s Comfort+, American’s Main Cabin Extra, United’s Economy Plus, jne.). On joitain etuja, kuten etuoikeutettu lennolle pääsy ja ehkä ilmainen lasillinen viiniä, mutta se on oikeastaan vain yksi tapa lentoyhtiöille periä enemmän samasta tuotteesta.
Ellet lennä kansainvälisesti. Näillä reiteillä premium-talous alkaa olla nimensä mukainen. Jotkut jopa kilpailevat kotimaan lennoilla tarjottavien bisnes- tai ensiluokkaisten istuimien kanssa. Intiimi matkustamo, mukavammat istuimet, suuremmat selkänojan näytöt ja ensisijaiset palvelut ovat vain joitain mukavuuksia, jotka tulevat hieman korkeammalla. hinta, mutta huomattavasti pienempi kuin bisnesluokka – lentoyhtiöille se on tapa lisätä tuloja, mutta matkustajille luksusvaihtoehto ilman matkaa mursi. Huomaamme, että kansainvälinen premium-talous alkaa näyttää samalta, mutta emme olisi yllättyneitä, jos lentoyhtiöt alkaisivat päivittää tuotteitaan kilpailemaan.
Yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt olivat jääneet jäljessä maailmanlaajuisista kollegoistaan tällä sektorilla tarjoten saman tuotteen kuin kotimaan lennoilla. Mutta asiat muuttuvat. amerikkalaiset lentoyhtiöt oli ensimmäinen, joka nosti alkunsa parannetulla premium-turistiluokassa kansainvälisillä reiteillä, joka kilpailee vakiintuneiden pelaajien kanssa. Delta on myös lisäämässä kalustoonsa hienostuneen premium-luokan econ-hytin, kun taas United seuraa perässä luksustuotteella, joka julkistetaan joskus vuonna 2018.
Jos sinulla on varaa tuhlata hieman rentouttavamman pitkän matkan lennolle, tässä on joitain suosituimmista premium-turistiluokistamme.
British Airways
World Traveller Plus -niminen BA: n tyylikäs premium economy -hytti esiteltiin ensimmäisen kerran sen uusimmissa koneissa, kun taas vanhemmat lentokoneet päivitetään uudella tuotteella. Istuimissa on 10,6 tuuman näyttö, joka on 60 prosenttia suurempi kuin vanhoissa (kuvittele kuinka pieniä ne olivat), enemmän kallistusta ja vaihtovirta- ja USB-virtaa varusteillesi. Vaikka tarjonta on hyvin samanlainen kuin amerikkalainen, se näyttää vain puhtaalta ja hienostuneelta.
Air France
Sen lisäksi, että Air Francen uusittu premium econ ei ole tyylikäs, istuimissa on suuret 12 tuuman kosketusnäytöt, mikä tekee elokuvien katselusta kaukaa huomattavasti helpompaa. Jopa hopeaesineet ja astiat saavat hieman lisähuomiota. Mutta se on Air Francen Boeing 787-9 Dreamlinerin (kuvassa) upouusi premium economy -tuote, joka saa meidät innostumaan. Jokaisen istuimen kallistuskulma on 130 astetta parannetulla selkätuella. Tarjotinpöydässä on jopa "lukutuki" kirjallesi tai tabletille.
ANA Premium Economy - Aasiasta Yhdysvaltoihin
ANA
ANA: n Premium Economy -hytti ja palvelu ovat verrattavissa muihin lentoyhtiöihin täällä: Tilavampi istuin virtaliitännöillä ja suurella selkänojan näytöllä sekä parempia ruokia ja juomia. Se on jopa kehittänyt tälle mökille eksklusiivisen menun, jossa on arvostetun Ippudo-ravintolaketjun ramenia. Mutta mikä meitä kiehtoo, on ilmainen pääsy loungeen ennen koneeseen nousua. Lounget tarjoavat a loistava hengähdystauko muualta lentokentältä, ja ANA Lounget ovat parhaita - moderni tila, jossa on runsaasti virvokkeita (ruoka on erittäin runsasta). Se on mukava bonus, jota et löydä muiden lentoyhtiöiden (paitsi Japan Airlinesin) premium-taloushinnoista.
Lufthansa
Vaikka Lufthansan premium-talous on samanlainen kuin muiden lentoyhtiöiden: suuremmilla näytöillä (11 tai 12 tuumaa) ja istuimilla, matkustamo Airbus A380:t sijaitsevat koneen etuosassa ja erotetaan muusta tavallisesta taloudesta keittiöillä ja omalla käymälät. Tämä saa sen tuntumaan enemmän lentokoneen eksklusiiviselta alueelta. Olemme kokeilleet Lufthansan tuotetta sen Boeing 747-8:ssa, ja samalla kun löysimme sen sijainnin lentokoneessa hankala (se on kiilautunut tavalliseen economy-hyttiin), nautimme mukavammasta istuimesta ja tarkkaavaisuudesta palvelua.
Norwegian Air Shuttle
Norwegian on halpalentoyhtiö, joka toimi pääasiassa Euroopassa, mutta Boeingin uuden 787:n hankinnan myötä se aloitti kaukoliikenteen Yhdysvaltoihin ja muualle maailmaan. Vaikka Norwegian on edelleen halpalentoyhtiö, joka tarjoaa edullisia hintoja, se lisäsi pienen premium-hytin. Istuimissa on Premium econ -tuotteen suurin jalkatila, ja niissä on myös pääsy loungeen.
Virgin Atlantic
Virgin Atlantic oli yksi ensimmäisistä, joka tarjosi premium-luokan turistihytin, ja se oli alkuaikoina verrattavissa muiden lentoyhtiöiden bisnesluokkaan. Vaikka kilpailu on umpeutunut, Virgin Atlanticin premium-taloudessa on kaikkien lentoyhtiöiden leveimmät istuimet, 21 tuumaa; enemmän jalkatilaa on aina tervetullutta, mutta istuimen leveys tekee ajon mukavasta. Virginin Boeing 787-9 -lentokoneesta löydät Wander Wallin, sosiaalisen tilan, joka on täynnä välipaloja ja jossa voit seurustella muiden kanssa.
Japan Airlines
Japan Airlines tarjoaa kaksi istuinversiota premium-turistiluokassa, mutta sinun kannattaa etsiä JAL Sky Premium, joka löytyy sen Yhdysvaltojen ja Japanin välisiltä reiteiltä. JAL tarjoaa myös runsaasti jalkatilaa, suuren jalkatuen ja jalkatuen. Tietenkin, jotta kilpaileva ANA ei väistyisi, premium economy -matkustajat saavat myös pääsyn loungeen, mukaan lukien Oneworld-kumppanien ylläpitämät lounget.
Delta Air Lines
Delta lanseerasi Premium Select -hyttinsä uusissa Airbus A350-900 -suihkukoneissaan. Ohjaamossa on kaksi-neljä-kaksi-asetelma, mikä tarkoittaa, että jokaiselle istuimelle on helpompi päästä käytävälle. Jokaisessa istuimessa on 38 tuumaa jalkatilaa ja 19 tuuman leveys, ja vaikka se ei muutu täyssängyksi, siinä on syvä kallistus ja sekä niskatuki että jalkatuki. Mutta Delta ei pysähdy tähän. Lisäksi Tumi-mukavuuspakkaus ja
Singapore Airlines
Airbus A380-, Airbus A350- ja Boeing 777-300ER -koneisiin saatavana olevassa Singaporen premium-luokan economy-hytissä on modernit, tyylikkäät istuimet, joissa on runsaasti jalka- ja kyynärpäätilaa, sekä 9 tuuman kallistus- ja jalkatuki. Se ei ole yhtä runsas kuin lentoyhtiön ensimmäiset ja bisnesluokat, mutta yksi asia, joka sillä on yhteistä näiden hyttien kanssa, on "Book the Cook" -vaihtoehto, jossa voit valita aterian ennen lentoonlähtöä. Jokaisessa istuimessa on kaksi USB-porttia ja pistorasia, 13,3 tuuman näyttö tilaussisällöllä ja
Pitäisikö siitä tuhlata?
Onko premium economy ylimääräisen hinnan arvoinen? Se riippuu matkustajan tyypistä, tuotteesta ja reitistä. Sillä ei ehkä ole väliä nopealla lennolla, mutta 75 dollarin (hinta vaihtelee) lisämaksu ylimääräisestä jalkatilasta voi olla hyödyllinen mannertenvälisellä matkalla. Mutta tuolin lisäksi on myös muita huomioitavia asioita.
"Se riippuu ehdottomasti lentoyhtiöstä, mutta suurimman osan ajasta saat myös asioita itse istuimen ulkopuolelta - ylimääräisiä matkatavaroita lisä, etuoikeus lennolle, ylimääräinen juoma-/ateriapalvelu, enemmän ansaittuja maileja jne.”, matkan kirjoittaja Charles Barkowski sanoo sivusto, Juokse Milesin kanssa. "Jos olet aidalla, voi olla hyvä tehdä kustannusanalyysi ja saatat huomata, että nämä asiat nostavat hintaa täysin sen arvoista – jopa ottamatta huomioon istuinta.” Barkowski sanoo, että tällä hytillä on etunsa yli seitsemästä kahdeksaan lennoilla tuntia.
Istuimissa on suurempi kallistus, paremmat ruoat ja muut lentämisen vakiovarusteet, kuten ilmaiset ruumaan menevät matkatavarat.
Kuten yläosassa mainitsimme, premium economy on yleinen termi, jota käytetään kuvaamaan kahta eri tuotetta: Kotimainen versio pohjimmiltaan tavallinen linja-autohytti, jossa on joitain lisävarusteita, ja todellinen premium-tuote pitkän matkan lennoilla, jotka rajoittavat liiketoimintaa luokkaa. Kotimaan lennoilla premium-säästö on yleensä etu, joka annetaan suosituille kanta-asiakkaille tai yhtenä monista lisäominaisuuksista, joita asiakkaat voivat lisätä, kuten etuoikeuslennolle ja kirjatut matkatavarat.
Kansainvälisillä lennoilla premium economysta on kuitenkin tullut "neljäs" hytti, erilainen hintaluokka, joka on huomattavasti enemmän kalliimpaa – jopa 700–1 000 dollaria tai enemmän – kuin tavallinen economy (lentoyhtiöt myös brändävät sen eri tavalla, mikä pudottaa "talous"). Istuimissa on suurempi kallistus, parempi ruoka ja muut mukavuudet, jotka ennen kuuluivat lentämiseen. Joskus saatat nähdä erikoistarjouksia jopa 300 dollariin asti, minkä saimme Lufthansalta lähtöselvitys 24 tuntia ennen lentoamme - paljon houkuttelevampi pitkälle lennolle New Yorkin ja välillä Frankfurt.
Jotkut lentoyhtiöt ovat eliminoineet ensimmäisen luokan tietyistä lentokoneista, mikä nostaa bisnesluokan huipulle. Lufthansan kaltaiselle lentoyhtiölle sen tehostettu bisnesluokan tuote loi lentoyhtiön mukaan paljon suuremman kuilun talouden ja liiketoiminnan välille ja mahdollisti uuden matkustamon luomisen. Paremman tuoton lisäksi tämä uusi hytti tarjoaa liikematkustajille edullisemman vaihtoehdon (erityisesti niille, jotka eivät voi lentää premium-lennolla hyttejä yritysten rajoitusten vuoksi), samalla kun se tarjoaa economy-matkustajille mahdollisuuden päivittää jotain mukavampaa ilman, että kiinnitys. Pohjimmiltaan joillakin reiteillä premium economy on uusi bisnesluokka.
Odota, että useammat lentoyhtiöt eivät ainoastaan ottaisi käyttöön ensiluokkaista taloudellisuutta kansainvälisillä reiteillä (n Airwaysin uutiset, Airbus sanoo, että 27 lentoyhtiötä tarjoaa nyt tuotetta, mikä on 300 prosenttia enemmän kuin vuonna 2008), mutta parantavat tuotetta. Amerikkalaisen uusi premium-talous, vaikka se onkin mukava, ei ole mitään innovatiivista (Runway Girl sanoo lentoyhtiöltä menetti tilaisuuden paremman tuotteen luomiseksi), mutta kun tämä uusi hyttityyppi yleistyy, voimme odottaa kilpailun kiihtyvän. Esimerkiksi Singapore Airlines lanseeraa uuden premium-luokan matkustamon, jossa on suurimmat näytöt, 13,3 tuumaa.
Mukaan Seat Guru, premium economy -istuimet voivat maksaa 85 prosenttia enemmän kuin tavalliset economy-istuimet, jos ostat ennakkoon, mutta voivat laskea 35:een prosenttia, kun lähestyt matka- tai lentopäivää, jolloin lentoyhtiöt voivat tarjota sitä alennuksella myymättä jääneiden takia istuimet. Joten jos lennät pitkiä matkoja, muista tarkistaa päivitysvaihtoehdot.
