Kuinka tekniikka teki 700-vuotiaasta kaupungista yhden Euroopan futuristisimpia

Jos haluat ymmärtää, kuinka kauaskantoisia älykkäiden kaupunkitekniikoiden vaikutukset voivat ulottua, katso Alankomaita. Maana, jonka pinta-alasta noin 26 prosenttia on merenpinnan alapuolella, Alankomaat on tottunut tukemaan ja ylläpitämään suuria teknisiä suunnitteluprojekteja. Nykyään se oppii käyttämään dataa maan viemiseksi kestävään tulevaisuuteen.

Ja Amsterdamissa, sen suurimmassa kaupungissa, löydät maan näkyvimmät esimerkit älykkäiden kaupunkien aloitteista. Yli 800 000 asukkaan kaupunki on historiallisesti nauttinut maineesta kaupan ja kulttuurin keskuksena. Se on kadehdittava yhdistelmä, jonka voit nähdä heijastuvan sen älykkään kaupungin pyrkimyksissä, jotka ovat olleet hyvässä vauhdissa jo vuosikymmenen ajan.

Älykkään kaupungin rakentamiseksi aloita datasta

Kaupungit eri puolilla maailmaa asentavat teknologiaa tietojen keräämiseksi säästääkseen rahaa, tullakseen puhtaammaksi, vähentääkseen liikennettä ja parantaakseen kaupunkielämää. Digitaalisissa trendeissä

Smart Cities -sarja, tutkimme, kuinka älykkäät kaupungit käsittelevät kaikkea energianhallinnasta katastrofivalmiuksiin ja yleiseen turvallisuuteen ja mitä se kaikki merkitsee sinulle.

Amsterdam aloitti älykäs kaupunki -aloitteensa, kun se käytti data-analytiikkaa parantaakseen kaupunkielämää, hyödyntäen tietoa integroituneiden palvelujen ja kestävämmän yhteisön kehittämiseen. Se on kestänyt lähes 10 vuotta, alkaen kunnalla jo olevan tiedon kartoittamisesta. Kävi ilmi, että keskikokoisessa kaupungissa oli 32 eri osastoa, jotka loivat hämmästyttävät 12 000 erilaista tietokantaa.

Alkuarvioinnin jälkeen kaupunki on työskennellyt hyödyntääkseen ja integroidakseen pelottavan tiedon monimuotoisuutta ja käynnistänyt prosessissa lähes 100 pilottiprojektia. Sen ponnistelut ovat ansainneet lukuisia tunnustuksia, mukaan lukien miljoonan dollarin Euroopan komission myöntämä innovaatiopääkaupunki -palkinto vuonna 2016. Amsterdam on myös noussut maailman edistyneimpien kaupunkien kymmenen parhaan joukkoon Espanjan Navarran yliopiston IESE Cities in Motion -indeksissä. Lisäksi Alankomaat on KPMG: n mukaan maa, joka on parhaiten valmistautunut liikkuvuuden tulevaisuuteen.

"Me kannatamme kovasti tekemällä oppimista", selittää Florien van der Windt, Alankomaiden infrastruktuuri- ja ympäristöministeriön johtaja. Hän uskoo myös, että menestyäkseen minkä tahansa hankkeen on oltava yhteistyöjärjestely hallituksen, infrastruktuuriyritysten ja teknologian kehittäjien välillä.

Amsterdamin pilottihankkeet ovat olleet laaja-alaisia ​​ja kunnianhimoisia. Esimerkiksi roskienkeräyshankkeella pyrittiin vähentämään toistuvien, tehottomien kuorma-autojen noutojen aiheuttamaa jätettä ja saastumista. reitit (joka aiheuttaa myös liiallista ruuhkaa kapeilla kaduilla, jotka jaetaan linja-autojen, autojen, jalankulkijoiden kanssa ja tunnetuimmin koko maassa, polkupyörät). Kuten useimmissa kaupungeissa, Amsterdamissa roskat ja kierrätettävät tavarat kerätään erikseen, mikä on sinänsä turhaa. Niinpä AEB Amsterdam, joka ylläpitää maailman suurinta jätteenpolttojärjestelmää, jätteenpolttojärjestelmästä energiaksi, päätti etsiä tapoja parantaa kestävyyttä. Siinä luotiin pilottiprojekti, jossa asukkaat erottivat roskat neljään eri virtaan (biojäte, muovi, lasi ja paperi) käyttämällä erivärisiä pusseja. Värikoodatun järjestelmän ansiosta kuorma-autot pystyivät poimimaan sekä roskat että kierrätystarvikkeet samaan aikaan.

Myös muut pilottiohjelmat ovat muuttaneet kaupunkijärjestelmiä ja sitä kautta kansalaisten käyttäytymistä. Amsterdam oli yksi ensimmäisistä kaupungeista, joka esimerkiksi korvasi katupysäköintimittarit maksullisilla pysäköintiautomaateilla.älypuhelin sovelluksia.

Silti muut hankkeet pyrkivät lisäämään älypuhelimien yleisyyttä. 50 miljoonan dollarin investoinnilla aloittanut Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions käynnisti niin sanotun Beautiful Noise -projektin. Ajatuksena on kerätä ja analysoida välittömästi organisaation "ympäristön geososiaalista dataa" – the vierailijoiden ja asukkaiden sivustoilla, kuten Twitterissä ja Instagramissa, tuottamat tiedot tapahtumista kaupunki. Beautiful Noise -ohjelma käyttäisi sitten tietoja lähettääkseen varoituksia liikenteen viivästyksistä tai pitkistä jonoista sellaisissa paikoissa, kuten Rijksmuseum.

Koko maan kattava yritys

Vastaavia datapohjaisia ​​älykkäitä kaupunkialoitteita on levinnyt eri puolille maata.

Etelässä Eindhovenissa, 227 000 asukkaan kaupungissa, kunta on työskennellyt useiden hankkeiden parissa käyttämällä mitä se kutsuu "kolmio helix" yhteistyömalliksi hallituksen, yritysten ja korkeakoulujen välillä oppimista. Tavoitteena on parantaa kaupungin elämänlaatua. Esimerkiksi tosimaailman kokeilussa kaupunki on varustanut yöelämästään tunnetun Stratumseindin suositun kadun, jossa on Wi-Fi valaisinpylväissä, joukolla videokameroita ja yli 60 mikrofonia. Tavoitteena on havaita aggressiivisen käytöksen varhaiset varoitusmerkit ja varoittaa poliisi ennen kuin se muuttuu vaaralliseksi tai laittomaksi käytökseksi. Paikallishallinto on myös kokeillut katuvalaistuksen muuttamista tunnelmaan vaikuttamiseksi väkijoukkoja ja jopa käytettyjä hajuja, kuten appelsiinin tuoksua, yrittääkseen luoda rennomman tunnelmaa.

Turvallisuus onkin yksi älykkäiden kaupunkiprojektien ensisijaisista motiiveista.

Woensdrechtissä, vain 22 000 asukkaan kaupungissa, kuuden mailin pyöräreitti viereiseen Bergen op Zoomiin oli vaarallinen reitti pimeinä talvikuukausina. Kaupunki asensi siis 65 älykästä katuvaloa – LEDiä, jotka syttyivät automaattisesti, kun auto tai pyörä lähestyi, ja sammuivat sitten, kun liikennettä ei ole. Se on tehnyt lasten turvallisemmaksi matkustaa kahden kaupungin välillä pimeässä koulun jälkeen.

Pienille yhteisöille tällaiset älyvalot ovat merkittävä investointi, mutta ne kestävät pidempään kuin perinteiset hehkulamput ja kuluttavat huomattavasti vähemmän sähköä. Niitä voidaan käyttää myös lisätekniikoiden, kuten liitettyjen kameroiden ja mikrofonien, mukauttamiseen tulevaisuudessa.

Sustainder, hollantilainen älylamppuja valmistava yritys, sanoo, että älykkäät valot eivät voi sisältää vain infrapuna- ja ympäristön valoantureita, jotka syttyvät ja sammuvat. automaattisesti, mutta ne voidaan myös varustaa kiihtyvyysantureilla, jotka hälyttävät automaattisesti paikalliselle kuljetusyksikölle aina, kun lampun pylvääseen osuu ajoneuvoa. Muita mahdollisia ominaisuuksia ovat ilmanlaatuanturit, Wi-Fi mesh -verkkolähetin-vastaanottimet ja tulevaisuus 5G lähetyspisteitä.

Se kaikki on osa kaupunkiintegraatiota, joka sisältää jopa uusia näkökulmia asumiseen. Eindhovenin teknillisen yliopiston professori Theo Salet työskentelee esimerkiksi ensimmäisten 3D-painettujen betonitalojen parissa. Näyttää joltain jaksolta TheFlintstones, tällaiset kodit voisivat olla kestävämpiä ja energiatehokkaampia kuin perinteiset talot. Samaan aikaan Elphi Nelissen, toinen yliopiston professori, työskentelee "Brainport" älykkään kaupunginosan parissa. Se on suunniteltu sisältämään 1 500 kotia noin 3 000 asukkaalle.

Muualla Hollannin itäosassa sijaitsevassa Enscheden kaupungissa kaupungin anturit poimivat vierailijoiden Wi-Fi-signaaleja ja seuraavat heidän sijaintiaan. Ajatuksena ei ole seurata kansalaisia, vaan pikemminkin oppia kuinka ihmiset matkustavat ympäri kaupunkia, missä he viettävät eniten aikaa ja kuinka usein he palaavat. Anonymisoituja tietoja on jo käytetty projekteissa, kuten Data SkyLine, visuaalinen kojelauta tiedon edustaminen ympäri kaupunkia, jonka tarkoituksena on synnyttää uusia ideoita ja ratkaisuja kaupunkiympäristöön haasteita. Se on johtanut aloitteisiin, kuten liikennesovellukseen, joka palkitsee käyttäjiä kävelystä, pyöräilystä tai julkisen liikenteen käyttämisestä töihin pääsemiseksi auton sijaan.

Utrechtissa, noin 300 000 asukkaan kaupungissa maan keskustassa, hallitus on investoinut yli 90 miljoonaa dollaria viimeisten neljän vuoden aikana noin 80 hankkeeseen. Kulutus on synnyttänyt älykkäitä laitoksia ympäri kaupunkia, mukaan lukien älykkäät roska-astiat, älykkäät katuvalot, murtoennusteet ja sosiaalisen median seurantahuone. Se on myös mahdollistanut laittomasti pysäköityjen autojen langattoman tunnistamisen ja automaattisen pysäköinnin myöntämisen liput, josta jotkut eivät ehkä ole tyytyväisiä, mutta säästävät kaupunkia ja lopulta veroja maksajien rahaa.

Älykkäät aloitteet eivät ole kertaluonteinen investointi

Yksi tärkeä opetus, jonka Alankomaiden älykäs kaupunkiprojektit ovat opettaneet yrityksille ja kunnille, on se, että älykkäiden aloitteiden on kehitettävä jatkuvasti. Samalla kun uusia ratkaisuja tulee, yhteiskunnallinen käyttäytyminen ja kaupungin tarpeet muuttuvat.

Esimerkiksi Amsterdamissa kaupunki on käyttänyt TomTomin GPS-tietoja liikenteen hallintaan. Se perustui alun perin liikenteenhallintansa malleihin, jotka luotiin vuoden 2011 tiedoilla. Kaupunki joutui kuitenkin päivittämään järjestelmän vuonna 2016, koska siihen mennessä Amsterdamissa oli 25 prosenttia vähemmän autoja ja 100 prosenttia enemmän skoottereita kuin vuonna 2011.

MIT Sloan Management Reviewin tutkimuksen mukaan Alankomaissa on lukuisia älykkäitä kaupunkiprojekteja toinen tärkeä oppitunti muille maille ja kaupungeille: Odota asteittaisia ​​siirtymiä radikaalien sijaan muutoksia. Aloita yhdistämällä jo saamasi tiedot käytännön ratkaisujen luomiseksi.

"Eikä keskity vain liikkuvuuteen, vaan myös asumiseen", van der Windt sanoi.

Toimittajien suositukset

• Useimmat kaupungit eivät voi käsitellä escoottereita. Charlotte, N.C., haluaa näyttää heille kuinka