Toimitusrobotit ovat valmiina tunkeutumaan kaupunkeihin, mutta olemmeko valmiita niihin?

R2D2:t ryyppäävät esikaupunkien kaduilla? Se kuulostaa tekniseltä painajaiselta, joka on pahempaa e-skootteritartunta. Mutta robottilähettimien konsepti sai äskettäin suuren sysäyksen, kun FedEx ilmoitti suunnitelmistaan ​​aloittaa tällaisen palvelun testaus tänä kesänä, ja älykkäille kaupungeille se ei ehkä ole niin hullu idea.

Yhdysvalloissa on jo käynnissä useita pilottirobo-toimitusprojekteja.

Kaupungit eri puolilla maailmaa asentavat teknologiaa tietojen keräämiseksi säästääkseen rahaa, tullakseen puhtaammaksi, vähentääkseen liikennettä ja parantaakseen kaupunkielämää. Digitaalisissa trendeissä Smart Cities -sarja, tutkimme, kuinka älykkäät kaupungit käsittelevät kaikkea energianhallinnasta katastrofivalmiuksiin ja yleiseen turvallisuuteen ja mitä se kaikki merkitsee sinulle.

Nuroesimerkiksi ilmoitti äskettäin siirtyvänsä Arizonasta ja laajentavansa toimituskumppanuuttaan päivittäistavarakauppajätti Krogerin kanssa neljään Houstonin postinumeroon. Nuron ajoneuvo on enemmän itsenäinen kompakti auto kuin rullaava robotti, mutta toistaiseksi ihmiset näyttävät olevan tyytyväisiä maksaa noin 6 dollaria itseajavasta hopeasurffaamisesta (luultavasti koska heidän ei tarvitse antaa tippiä auto).

Vähittäiskaupassa Amazonin 7 000 kiloa painavan gorillan kerrotaan testaavan jalkakäytävällä ryömivää jakelubottia Seattlessa. Projekti näyttää käytännöllisemmältä esikaupunkipalvelulta – varsinkin verrattuna droneihin, jotka ovat rajoitettuja tai kokonaan kiellettyjä monilla kaupunkialueilla.

Viimeksi FedEx ilmoitti, että se aikoo aloittaa oman autonomisen jakelurobotin testauksen Memphisissä, Tennesseen osavaltiossa. Ja vaikka muitakin toimitusbot-testejä on meneillään mainittujen lisäksi, sisäänkäynti menn Yhdysvaltojen johtava toimituspalvelu itseohjautuvaan tilaan edustaa jotain a virstanpylväs.

Lyömällä kaduilla jalkakäytävät

FedEx ei puhu autonomisista pakettiautoista ja kuorma-autoista – ainakaan vielä. Ja jopa pääosin jalkakäytävärobottien kohtaamat haasteet ovat suuria. Sää, epätasainen maasto, liikenne, huono matkapuhelinverkon kattavuus ja huonosti käyttäytyvät ihmiset ovat vain muutamia ohjelmoijien päänsärkyä. FedExin kumppanit ja sen oma toimitusinfrastruktuuri viittaavat kuitenkin siihen, että se voi olla ainutlaatuisessa asemassa voittamaan nämä esteet.

Esimerkiksi toimitusbotit on suunniteltu yhteistyössä Dean Kamenin kanssa DEKA Development & Research Corp. Kamen tunnetaan parhaiten Segwayn ja iBot Personal Mobility Devicen, pyörätuolin, joka pystyy kiipeämään portaita, kehittämisestä. Jälkimmäinen osoittaa, että DEKAn insinööritaidot voivat todennäköisesti auttaa FedExiä selviytymään joistakin ovelta ovelle -toimituksen navigointiongelmista. Itse asiassa täysin sähköinen FedEx SameDay Bot perustuu iBotiin, ja siinä on lisäteknologiaa, joka tekee siitä autonomisen, mukaan lukien lidar, tutka ja videokamerat, jotka auttavat navigoinnissa.

Kamenin mukaan SameDay-botti voi ajaa noin 10 mailia tunnissa, "mikä ei häiritse jalankulkijoita". Kamen esitti puheenvuoron uudesta kumppanuudesta ilmoittaessaan. Keksijä sanoi, että SameDay Botin nopeudenrajoitin tarkoittaa, että se ei aiheuta ongelmia, jotka liittyvät pyöräilijöihin ja lähettiläitä, jotka hyppäävät jalkakäytäville – mutta se pystyy silti käsittelemään jopa kahdeksan mailin edestakaisia ​​matkoja nopeasti.

Tie edessä

FedEx aikoo tehdä yhteistyötä jälleenmyyjien kanssa, kuten AutoZone, Lowe's, Pizza Hut, Target, Walgreens ja Walmart suorittaakseen robotin nimen mukaisesti saman päivän ovelta ovelle -toimitukset. Asiakkaat voivat avata botin käyttämällä a älypuhelin sovellus tai anna se avata etäoperaattorilla. Nämä käyttäjät hallitsevat myös botteja, jos koneet kohtaavat tilanteita, joita he eivät tunnista.

"Se on tapa, jolla he voivat kohdata Amazonin", kauppakeskusten kehittäjä Gary Goralnick kertoi Digital Trendsille itseajoteknologiasta. Goralnick sanoi, että esimerkiksi verkkotilauksen ja saman päivän toimituksen yhdistäminen on auttanut kivijalkakauppiaita kääntymään nurkkaan ja kilpailemaan vain Internetiä käyttävien myyntipisteiden kanssa.

Toiset kuitenkin huomauttavat, että tällaiset itseohjautuvat ratkaisut vaativat infrastruktuuriratkaisua.

"Kaupunki on suunniteltava uudelleen, ennen kuin kerrotaan teknologiasta", Bullpen Capitalin teknologiasijoittaja Duncan Davidson kertoi Digital Trendsille. Davidson mainitsi esimerkkejä, kuten e-skootterit aiheuttavat ongelmia Los Angelesissa ja Uber-autot lisäävät ruuhkaa New York City keinona, jolla teknologia voi aiheuttaa tuhoa kaupungeissa – ellei sitä tue oikea infrastruktuuri muutoksia.

Esimerkiksi autonomiset autot ja jakeluautot saattavat tarvita omat kaistat. Tällaisten muutosten tekeminen voisi parantaa turvallisuutta ja vähentää liikennettä. Ja on monia tapoja, joilla saman päivän toimitus alipalvelualueilla voi auttaa kotiin sidottua henkilöt, jotka kärsivät kroonisista sairauksista tai muista rajoituksista, jotka estävät heitä saamasta ulkopuolella.

Itse asiassa Hyundailla on Elevate-niminen ohjelma kehittääkseen autonomisen ajoneuvon, joka pystyy navigoimaan epätasaisessa maastossa ja jopa kiivetä portaita tavoittaakseen asiakkaat. Ja Dean Kamenin iBot suunniteltiin alun perin auttamaan ihmisiä, kuten vammaisia ​​veteraaneja, liikkumaan itsenäisesti. (Kamenin mukaan kumppanuuden FedExin kanssa pitäisi auttaa tekemään iBoteista edullisempia niitä tarvitseville.)

Loppujen lopuksi mikään näistä robo-toimituspalveluista ei toimi, elleivät kuluttajat omaksu konseptia. Niin kauan kuin he välttävät pelottavia robotteja, kuten Boston Dynamicsin päätön Spot Mini, ja keskittyä ystävällisiin jakelulaitteisiin, jotka näyttävät R2D2:lta, se voi vain toimia.

Toimittajien suositukset

• Tämä ohjaamaton lentokone testaa rahtitoimitusta FedExille
• Katso Amerikan ensimmäinen palorobotti toiminnassa
• Drone-toimitukset voivat kuluttaa 10 kertaa enemmän energiaa kuin pakettiautotoimitukset kaupungeissa
• Itsenäisen jakelurobotin mielessä
• Toyotan älykaupunki tulee olemaan täynnä autonomisia autoja, älykkäitä koteja ja robotteja