Olemme sanoneet sen ennenkin, ja sanomme sen uudelleen: ihmiskunta elää tällä hetkellä ajettavan tekniikan kulta-aikaa. Viime vuosina sähkömoottoreista on tullut pienempiä ja tehokkaampia, ja akkuja on tullut enemmän kapasitiivinen ja pitkäkestoinen – kaksi suuntausta, jotka ovat yhdistyneet ja käynnistäneet renessanssin henkilökohtaisessa liikkuvuudessa laitteet. Niitä on melkein liian monta enää kirjattavaksi, ja uusin lisäys jatkuvasti laajenevaan pakkaukseen on kiistatta yksi hienoimmista tähän mennessä.
Sitä kutsutaan nimellä Carbon SUV e-bike, ja se on insinööri Zeno Panarin ja suunnittelija Alessandro Tartarinin luomus. Aluksi suunniteltu alla Caterham sateenvarjo, tiimi erosi brittiläisestä autonvalmistajasta vuonna 2014 ja perusti Moto Parillan viime vuonna. Nyt Carbonin toinen prototyyppi on valmis Kickstarter kerätä rahoitusta tuotantoon.
Pyörässä on kolme runkokokoa (pieni, keskikokoinen ja suuri) ja kaksi tukipalkkivaihtoehtoa: a 500 watin 48 V keskiveto 22 mph huippunopeudella tai 250 watin 36 V Shimano Steps -moottori, joka tehoaa 15,5 mph. Molemmat moottorit toimivat 12 Ah: n litiumioniakulla. Sähköpyörän tekniset tiedot eivät ole huonot: kahdeksanvaihteinen Shimano Nexus -napa, etuhaarukka 72 mm: n liikeradalla, 26 tuumaa paksut renkaat ja LED-näyttö maastopyörän nopeusmittarin tilalle, joka näyttää matkan, nopeuden ja akun Tila.
Liittyvät
- Olin väärässä. Sähköpyörät ovat niin käytännöllisiä, että ne ovat joukkoliikenteen huijauskoodi
- Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
- Sporty Polestar 3 SUV on sähköautojen opastähti
Huono puoli on, että kokonaispaino on noin 65 kiloa, joten laita sivuun kaikki painonsäästöajat, joita olet saattanut antaa ymmärtää. nimi "Carbon". On epätodennäköistä, että kukaan haluaa polkea tätä hirviötä, vaikka heidän jalkalihaksensa olisivat kuinka voimakkaat olla. Tietenkin, ilman mitään mukana - tämä ei ole rahtipyörä, johon on hitsattu hankala laukku taakse, joten älä odota tuovasi kaksin neljällä takaisin Home Depotista tällä tavalla, kuten saatat Nissan Armada.
Lisäksi noin 50 mailin kantama on loistava työmatkalla, mutta ei aivan sama kuin kaasukäyttöisellä maastopyörällä, joka todennäköisemmin ajaa 70 mailin tankilla. Silti Carbon voi olla melko kätevä niille, jotka tavallisesti heittävät pyöränsä kuorma-auton takaosaan ja vievät ne puistoon tai kentälle ajelemaan. Ja niille, jotka haluavat käyttää sitä vain liikkumiseen, Carbonin pienempi muoto tarkoittaa, että se voi puristaa paikkoihin, joihin nelipyöräiset hyötyajoneuvot eivät yksinkertaisesti mahdu. "Squeeze-tekijä" on houkutteleva missä tahansa viidakossa, olipa kyseessä kaupunki tai luonnollinen. Ja koska se on sähköinen, naapurit eivät valittanut melusta (ei kuitenkaan Carbonille).
Kampanjakommentissa Moto Parilla tarjoutui syömään kaikki toimituskulut, jotka ylittävät heidän lupaamansa 100 euroa, mikä on melko antelias ottaen huomioon tämän pedon painon. Kampanja päättyy tiistaina 7. kesäkuuta ja vaatii vielä noin 100 000 dollaria tavoitteensa saavuttamiseksi.
Toimittajien suositukset
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- Mercedes-Maybach EQS SUV on vanhan koulun luksusta – sähköistetty
- 2023 Mercedes-Benz EQE SUV: n esikatselu: Sähköautojen valikoima kasvaa jälleen
- Tarvitsemme lisää 7-hengen sähköautoja, mutta vuoden 2023 Mercedes EQS -maastoautossa on parantamisen varaa
- 2023 Audi Q4 E-Tron ensimmäinen ajo: ennustettava ja perinteinen EV SUV, jota tarvitsemme
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
