Jos olet elänyt elämää, jossa luulit, että Uberilla on "kuljettajia", on aika tehdä se mieti koko olemassaolosi uudelleen.
Vuonna 2017 Uberin johtaja Nicholas Valentino, tuolloin yrityksen Atlantan toimintojen toiminnanjohtaja, toistuvasti korjasi kantajan asianajajaa tapauksessa, jossa tämä viittasi Uberin alustalla autoja ajaviin ihmisiin "Kuljettajat," Washington Post kertoi maanantaina.
Suositellut videot
Valentinon mukaan he eivät ole kuljettajia. Sen sijaan hän halusi, että näitä henkilöitä kutsutaan "riippumattomiksi kolmannen osapuolen kuljetuspalveluntarjoajiksi".
Jos tämä kuulostaa epämääräiseltä huomautukselta, mieti uudelleen. Ilmeisesti Valentino toisti väitteen tapauksen aikana yhteensä 16 kertaa. Asia, Jessicka Harris v. Uber-hakemuksen teki nainen, joka melkein menetti jalkansa, kun hän törmäsi Uberin puolesta ohjaamaan ajoneuvoon, jonka hän väitti ajautuneen pois tieltä.
Samassa tapauksessa Uberia pyydettiin "myöntämään tai kieltämään, että Uber tarjoaa kuljetuspalveluja", minkä myös yrityksen asianajajat toistuvasti "kielsivät".
Uber ratkaisi asian myöhemmin oikeudenkäynnin ulkopuolella, mutta on useissa samankaltaisissa tapauksissa väittänyt, ettei se palkkaa kuljettajiaan. yhdestä kuljettajasta, että sillä "ei ole koskaan ollut edustus-, työ-, kumppanuus-, yhteisyritys- tai yhteisyrityssuhdetta häntä."
Antaa sinulle lämpimät fuzziesit, eikö?
Vuoden 2017 tapauksen pöytäkirja tulee, kun Uber käy samanlaista mutta erilaista taistelua kotivaltiossaan Kaliforniassa siitä, pitäisikö sen "kolmannen osapuolen kuljetuspalveluntarjoajia" pitää työntekijöinä.
Viime kuussa Gov. Gavin Newsom allekirjoitti lain AB5, joka antaa keikkatyöntekijöille jonkin verran samoja työsuojelua ja etuja kuin tavallisille työntekijöille yrityksille, mukaan lukien terveydenhuoltotuet, palkallinen vanhempainvapaa, ylityökorvaus ja taattu vähimmäistuntipalkka palkka. Se antaa työntekijöille myös mahdollisuuden yhdistyä.
Uber vastustaa jyrkästi lakiesitystä ja sanoi, että suurin osa alustan kuljettajista haluaisi pysyä itsenäisinä ja joustavina sen sijaan, että heidät luokitellaan työntekijöiksi.
"Odotamme, että vastaamme jatkossakin välimiesmenettelyssä ja tuomioistuimessa esitettyihin virheisiin, kuten nytkin. Mutta jatkamme myös sen riippumattomuuden ja valinnanmahdollisuuksien puolustamista, joita kuljettajat kertovat meille yhä uudelleen kyselyt, gallupit, kohderyhmät ja henkilökohtaiset keskustelut, joita he arvostavat eniten”, Tony West, Uberin lakiasiainjohtaja upseeri, sanoi blogikirjoituksessa sen jälkeen, kun Newsom allekirjoitti laskun.
"Tänään kuljettajat voivat hallita milloin, missä ja miten he työskentelevät", West sanoi. ”He voivat valita työskentelyn mille tahansa kilpailijallemme samanaikaisesti, ja monet tekevätkin. Yhdysvalloissa 92 % kuljettajista ajaa alle 40 tuntia viikossa ja 45 % kuljettajista alle 10 tuntia viikossa. Tämä kaikki muuttuisi dramaattisesti, jos he olisivat työntekijöitä. Jatkamme innovaation puolustamista, mikä tekee tällaisesta valinnasta, joustavuudesta ja riippumattomuudesta todellisuutta yli 200 000 kuljettajalle Kaliforniassa.
AB5:n odotetaan tulevan voimaan 1. tammikuuta 2020.
Toimittajien suositukset
- 2023 Kia Niro EV: n ensimmäinen ajoarvostelu: Käytännön ei tarvitse kyllästää sinua kyyneliin
- Lyft ei lopeta toimintaansa Kaliforniassa tänä iltana
- Kalifornia haastaa Uberin ja Lyftin oikeuteen pakottaakseen heidät tekemään kuljettajista työntekijöitä
- Uber saatetaan kieltää Lontoossa. Voisiko sama tapahtua Yhdysvalloissa?
- Lakimiehet sanovat, että matkan tallentaminen ei korjaa Uberin hyökkäysongelmaa, mutta se on alku
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
